Lue keskustelun säännöt.
30k sähköautoon maksaa 78k uusi akku
07.09.2026 |
https://www.is.fi/autot/art-2000012245697.html
Kesällä hyvinkääläisen Jani Kesälän auton pohja kolahti.
Hänen allaan oli vuosimallin 2021 Mercedes-Benz EQC sähköauto, joka oli hänelle ensimmäinen täyssähköajokki. Kesälä kertoo ajaneensa sillä mökkitiellä, jonka reunassa oli monttu ja kivi, johon pohja osui.
Hän jatkoi ajoa, koska kolahdus ei autoa vaikuttanut haittaavan. Parin viikon päästä odotti määräaikaishuolto, jossa hän kuitenkin pääsi yllättymään.
– Sieltä sanoivat, että auto täytyy ottaa lisätutkimuksiin, koska pohjapanssarissa on reikä ja pitää katsoa, että mitä alta löytyy.
– He näyttivät kuvan ja siellä oli peukalonpään kokoinen, sentin-kaksi syvyinen lommo kotelossa. Huoltoneuvoja sanoi, että siinä kohdassa on pelkästään tyhjää alla, eli se ei voi vaikuttaa akun toimintaan tai turvallisuuteen, eikä auto antanut mitään virheilmoitusta, Kesälä sanoo.
Lommo oli kuitenkin niin syvä, ettei autolla saanut enää ajaa samalla akulla. Tässä vaiheessa Kesälälle selvisi, ettei akkua saanut korjata, eikä käytettyä ollut saatavilla.
– Uuden akun hinta 78 000 euroa, auton arvo reilut 30 000 euroa, Kesälä toteaa.
Kommentit (260)
Vierailija kirjoitti:
Uusia sähköautoja myydään jo yli puolet kaikista. Mistä se kertoo?
Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En aja sähköautolla enkä aio ajaa lähitulevaisuudessakaan. Tällaiset uutiset eivät edesauta ainakaan minun siirtymistä sähköautoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä ettei 30k€ autoa voi korjata edullisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia sähköautoja myydään jo yli puolet kaikista. Mistä se kertoo?
Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!
Oisko lähdettä vuokrahöpinöille?
"Panan akkujen poksahtelu on ihan selkeä ilmiö ja selviää malliryhmää seuraamalla naamakirjassa. Epävirallisien (ja myös epäluotettavien) galluppien perusteella 5-10% kärsinyt tuosta mutta suurin osaa saanut takuisiin uuden akun."
Tiedän sen olevan olemassaolova ilmiö mutta sen laajuus on aika lailla spekulaatiota. Ja se ilmeisesti koskee ihan tiettyjä mallivuosia ja valmistuspaikkoja. Eli enemmän vain tunnettu jonkin laajuinen tyyppivika yhden valmistajan yhden mallin yhdessä versioissa. Sellaisia on ollut kautta autoilun historian.
Vierailija kirjoitti:
En aja sähköautolla enkä aio ajaa lähitulevaisuudessakaan. Tällaiset uutiset eivät edesauta ainakaan minun siirtymistä sähköautoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä ettei 30k€ autoa voi korjata edullisesti.
Kerropa joku 30k€ uutta tekniikkaa täynnä oleva polttomoottiriauto, jota voi korjata edullisesti?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia sähköautoja myydään jo yli puolet kaikista. Mistä se kertoo?
Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!
Käytettynä maahantuoduista autoista on vielä suurempi osa täyssähköjä kuin uutena myydyistä.
Vuokrataanko nekin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikkeet ottaa vaihdossa ainoastaan sellaisia autoja joille on kysyntää. Nykyään kun myyjäliikkeen vastuita on lisätty niin ei ole helppo rasti vaihtaa.
Sähkäreistä tulee pitoautoja, voihan toki olla että niillä vanhoilla pääsee hoitelemaan asiansa kunhan latailee tiuhaan.
”Latailee tiuhaan” :-)
Vaikka sähköautoni akkukapasiteetti pienisi puoleen alkuperäisestä siinä vaiheessa kun auto on 20 vuotta vanha, niin voin ajaa sillä edelleen 365pv x 200 km = 73000km vuodessa ilman yhtään ylimääräistä latausta. Auto on kotipihassa kiinni laturissa ja aina aamulla on ”tankki täynnä”.
Olen nyt ajanut reilun vuoden käytettynä ostetulla sähköautolla, ja sinä aikana ladannut tien päällä 4-5 kertaa. Kilometrejä tulee vuodessa vähän yli 30.000km. Bensa-autolla olisin tänä aikana joutunut pysähtymään tankkaamaan vähintään 60 kertaa kesken matkan.
Sähköautoilija jolla on mahdollisuus ladata auto yön aikana pysähtyy huomattavasti harvemmin latailemaan kuin bensa-autoilija pysähtyy tankkaamaan.
Autoni range on maantie ajossa noin 400km ja sydäntalvella 360km.Mutta onhan se aika järkkyä aina, aina tökätä laturi seinään -))))! Lähet jonnekin, ota irti, tulet jostain, laita seinään, muista kun lähdet ota seinästä, muistikohan vaimo ottaa irti kun Prismaa, muistiko laittaa kun nukkumaan tuli, pitäiskö herättää, uskallanko vai menenkö kattoon? Jos bensis vaatisi et aina tankkiin laitetaan pikkasen bensaa ennen lähtöä ja pikkasen bensaa kun tullaan kotio niin kyllähän siinä naapuri itkunsekaasin silmin aidalla nauruun reppeisi.
Sinäkin juoksisit joka ilta kytkemässä kotitankkausletkun talbottiisi jos siitä yöllä tulisi menovettä 1-2€/100km litrahinnalla.
Vain kerran kuukaudessa -))!
Kylläpä vähän ajelet jos menee vain tankillinen kuussa. Ja sieltä kotiseinästä ei tulisi samaan tahtiin kuin bensikseltä.
Olen eri, mutta minä kyllä ajan bensa-autollani 1200 km yhdellä tankillisella. Yleensä tuo riittää kuukauden ajoihin, jos ei ole mitään lomareissuja tms.
Tuosta huolimatta odottelen tilaamani täyssähköauton saapumista, jolloin luovun tuosta museotekniikalla toimivasta vehkeestä. Latauslaite on jo asennettu, vain se auto vielä puuttuu.
Ihan järjetöntä touhua liikuttaa autoa moottorilla, jonka hyötysuhde on niin onneton että suurin osa moottorin käyttämästä energiasta menee lämpönä taivaalle. Ei yhtään mitään järkeä.
Autosi merkki ja malli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"En aja sähköautolla enkä aio ajaa lähitulevaisuudessakaan. Tällaiset uutiset eivät edesauta ainakaan minun siirtymistä sähköautoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä ettei 30k€ autoa voi korjata edullisesti."
Ei ole myöskään mitään järkeä ajaa 30 tuhannen euron autoa ilman kaskoa oli käyttövoima sitten mikä vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia sähköautoja myydään jo yli puolet kaikista. Mistä se kertoo?
Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!
Oisko lähdettä vuokrahöpinöille?
Yli puolet, reilusti yli puolet ovat liisattuja. Eli ihmiset ajavat vuokratulla autolla. Maksavat jopa asunnon vuokran hinnan autolla ajelemisesta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En aja sähköautolla enkä aio ajaa lähitulevaisuudessakaan. Tällaiset uutiset eivät edesauta ainakaan minun siirtymistä sähköautoihin. Eihän tuossa ole mitään järkeä ettei 30k€ autoa voi korjata edullisesti.
Kerropa joku 30k€ uutta tekniikkaa täynnä oleva polttomoottiriauto, jota voi korjata edullisesti?
Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia sähköautoja myydään jo yli puolet kaikista. Mistä se kertoo?
Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!
Oisko lähdettä vuokrahöpinöille?
Yli puolet, reilusti yli puolet ovat liisattuja. Eli ihmiset ajavat vuokratulla autolla. Maksavat jopa asunnon vuokran hinnan autolla ajelemisesta!
Kysyttiin lähdettä. Se että randomi keskustelupalstalla toistelee väitettä ei ole lähde.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
No oikeasti se akkukaan ei maksaisi 78 tuhatta jos se olisi hinnoiteltu oikein. Jokainen ymmärtää että 78 tuhatta ei vastaa sen akun todellisia kustannuksia kun se koko autokaan ei ole uutena maksanut niin paljon.
Kyse on vain autovalmistajan tavasta sanoa että emme halua myydä uusia akkuja vaan uusia autoja.
Luultavimmin tulemme tulevaisuudessa tarvitsemaan lainsäädännön joka velvoittaa autonvalmistajia myymään korjausakkuja kohtuulliseen hintaan.
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
Montako tankkia olet joutunut autoihisi vuosien varrella vaihtamaan? No se on suunnilleen sama luku jonka verran joudut akkuja kolhujen takia vaihtamaan tulevaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
No oikeasti se akkukaan ei maksaisi 78 tuhatta jos se olisi hinnoiteltu oikein. Jokainen ymmärtää että 78 tuhatta ei vastaa sen akun todellisia kustannuksia kun se koko autokaan ei ole uutena maksanut niin paljon.
Kyse on vain autovalmistajan tavasta sanoa että emme halua myydä uusia akkuja vaan uusia autoja.
Luultavimmin tulemme tulevaisuudessa tarvitsemaan lainsäädännön joka velvoittaa autonvalmistajia myymään korjausakkuja kohtuulliseen hintaan.
Itseasiassa tuo akkuasetus jonka tulkinnasta nyt kohistaan tulee velvoittamaan tähän. Valmistajien tulee jatkossa julkaista kaikille korjausohjeet ja myydä varaosia. Jos MB laittaa varaosille sellaiset hinnat ettei kenenkään kannata niitä ostaa niin tulee Komission kanssa puhetta. Tietysti se Komissio on myös tukevasti saksalaisvalmistajien lobbaama, mutta silti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Liikkeet ottaa vaihdossa ainoastaan sellaisia autoja joille on kysyntää. Nykyään kun myyjäliikkeen vastuita on lisätty niin ei ole helppo rasti vaihtaa.
Sähkäreistä tulee pitoautoja, voihan toki olla että niillä vanhoilla pääsee hoitelemaan asiansa kunhan latailee tiuhaan.
”Latailee tiuhaan” :-)
Vaikka sähköautoni akkukapasiteetti pienisi puoleen alkuperäisestä siinä vaiheessa kun auto on 20 vuotta vanha, niin voin ajaa sillä edelleen 365pv x 200 km = 73000km vuodessa ilman yhtään ylimääräistä latausta. Auto on kotipihassa kiinni laturissa ja aina aamulla on ”tankki täynnä”.
Olen nyt ajanut reilun vuoden käytettynä ostetulla sähköautolla, ja sinä aikana ladannut tien päällä 4-5 kertaa. Kilometrejä tulee vuodessa vähän yli 30.000km. Bensa-autolla olisin tänä aikana joutunut pysähtymään tankkaamaan vähintään 60 kertaa kesken matkan.
Sähköautoilija jolla on mahdollisuus ladata auto yön aikana pysähtyy huomattavasti harvemmin latailemaan kuin bensa-autoilija pysähtyy tankkaamaan.
Autoni range on maantie ajossa noin 400km ja sydäntalvella 360km.Mutta onhan se aika järkkyä aina, aina tökätä laturi seinään -))))! Lähet jonnekin, ota irti, tulet jostain, laita seinään, muista kun lähdet ota seinästä, muistikohan vaimo ottaa irti kun Prismaa, muistiko laittaa kun nukkumaan tuli, pitäiskö herättää, uskallanko vai menenkö kattoon? Jos bensis vaatisi et aina tankkiin laitetaan pikkasen bensaa ennen lähtöä ja pikkasen bensaa kun tullaan kotio niin kyllähän siinä naapuri itkunsekaasin silmin aidalla nauruun reppeisi.
Sinäkin juoksisit joka ilta kytkemässä kotitankkausletkun talbottiisi jos siitä yöllä tulisi menovettä 1-2€/100km litrahinnalla.
Vain kerran kuukaudessa -))!
Kylläpä vähän ajelet jos menee vain tankillinen kuussa. Ja sieltä kotiseinästä ei tulisi samaan tahtiin kuin bensikseltä.
Olen eri, mutta minä kyllä ajan bensa-autollani 1200 km yhdellä tankillisella. Yleensä tuo riittää kuukauden ajoihin, jos ei ole mitään lomareissuja tms.
Tuosta huolimatta odottelen tilaamani täyssähköauton saapumista, jolloin luovun tuosta museotekniikalla toimivasta vehkeestä. Latauslaite on jo asennettu, vain se auto vielä puuttuu.
Ihan järjetöntä touhua liikuttaa autoa moottorilla, jonka hyötysuhde on niin onneton että suurin osa moottorin käyttämästä energiasta menee lämpönä taivaalle. Ei yhtään mitään järkeä.Autosi merkki ja malli?
Skoda Superb 1.4 TSI DSG Elegance vm. -17. Kaupunkiajoa ei tule paljoakaan joten pienellä kulkee. 1200 km menee juuri ja juuri. Bensavalo syttyy siinä 1100 km kohdalla joten yleensä kyllä niillä nurkilla tulee tankattua. Tasaisessa 80 km/h vauhdissa tuo kuluttaa kesäkelillä viitisen litraa satasella jolloin laskennallisesti pääsisi noin 1500 km tankillisella, jos tyhjäksi ajaisi. Mutta eipä tuollaista 1500km 80km/h vetoa käytännössä koskaan tule.
-Sama
"Ei myydä. Vuokrataan. Siinä on olennainen ero!"
Jokuhan ne ostaa jotta ne voidaan liisata. Ei autotehdas niitä liisaa.
Vierailija kirjoitti:
"Tuskin polttiksen tankin vaihtaminen maksaa 78k€ kolkyttonnin autoon "
No oikeasti se akkukaan ei maksaisi 78 tuhatta jos se olisi hinnoiteltu oikein. Jokainen ymmärtää että 78 tuhatta ei vastaa sen akun todellisia kustannuksia kun se koko autokaan ei ole uutena maksanut niin paljon.
Kyse on vain autovalmistajan tavasta sanoa että emme halua myydä uusia akkuja vaan uusia autoja.
Luultavimmin tulemme tulevaisuudessa tarvitsemaan lainsäädännön joka velvoittaa autonvalmistajia myymään korjausakkuja kohtuulliseen hintaan.
Autoteollisuus on olemassa tuottamaan uusia autoja. Oletus on että tulevaisuudessa autot puretaan käytön jälkeen ja kierrätetään.
Varaosia on varattu ainoastaan takuisiin laskettu määrä.
"Varaosia on varattu ainoastaan takuisiin laskettu määrä."
Ei kyllä pidä paikkaansa tuo väite. Eihän tuon mukaan mitään muutamaa vuotta vanhempaa autoa voisi enää korjata kuin tarvikeosilla.
Tällä leveysasteella on aika huono hyötysuhde sähkärillä koska talvella akut pitää lämmittää ja kuski myös, tehdään sähköverkosta lämpöä harakoille.
Polttomoottiauton hyötysuhde paranee sitä mukaa kun keli kylmenee koska hukkalämpö käytetään hytin lämmittämiseen.
Olen eri, mutta minä kyllä ajan bensa-autollani 1200 km yhdellä tankillisella. Yleensä tuo riittää kuukauden ajoihin, jos ei ole mitään lomareissuja tms.
Tuosta huolimatta odottelen tilaamani täyssähköauton saapumista, jolloin luovun tuosta museotekniikalla toimivasta vehkeestä. Latauslaite on jo asennettu, vain se auto vielä puuttuu.
Ihan järjetöntä touhua liikuttaa autoa moottorilla, jonka hyötysuhde on niin onneton että suurin osa moottorin käyttämästä energiasta menee lämpönä taivaalle. Ei yhtään mitään järkeä.