Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Minne on kadonnut helsingin vetovoima
04.08.2026 |
Helsingin suosio on laskenut vuosi vuodelta, mikä "mättää" ? Tyhjää liiketilaa, tyhjiä asunyoja jne
Kommentit (548)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Oma valinta asua jossain periferiassa. Keskustassa pääsee jalan tai Alepafillarilla joka paikkaan
Siinä on taas tyypillinen helsinkiläinen. Kun itse ei joudu maksamaan asumisestaan ja elämisesestään euroakaan voi valita vapaasti asuinpaikkansa maan kalleimpien neliöiden alueelta ja KELA maksaa.
Ei ihmekään että työssäkäyvät, elämisensä itse maksavat helsinkiläiset valitsevat asuinpaikkansa keskustan ulkopuolelta koska eivät halua joutua katselemaan kenelle heidän veroeuronsa lahjoitetaan.
Miksi asua siellä, missä ei viihdy? Itse asun vielä toistaiseksi lähiössä, mutta työt siirtyvät muualle päin Suomea, niin pitää muuttaa pois pk-seudulta. Jos olisin halunnut puolison kanssa asua esimerkiksi Punavuoressa, Eirassa, Kalliossa tms, olisimme sieltä asunnon ihan omilla rahoilla ostaneet/vuokranneet. Kuitenkin luonnonläheisyyttä ja lyhyet työmatkat löytyivät meille paremmin lähiöstä, niin valinta oli itsestään selvä.
Musta on kiva asua Eirassa. Vieressä on kauppoja ja ravintoloita, meren rantaan on lyhyt matka ja vene on Merisatamassa. Pääsen muutamassa minuutissa veneelle ja luontoon.
Sinä taidat asua eirassa vain kun sinut heitetään krp:n putkaan (tää vanha ratakadun toimipiste).
Nykyäänhän et pääse eiraan tuotakaan kautta kun krp putkineen on vantaalla.
Olet taantunut vain surulliseksi vanhukseksi :(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi maaseutu tyhjenee ja ihmiset muuttavat himottuun Helsinkiin? Olisiko syynä elämisen fasiliteetit? Aloittaja; mene töihin.
Suomessa on muitakin kaupunkeja kuin Helsinki eikä se tarkoita maalla asumista. Monessa muussa kaupungissa saa samalla rahalla isomman asunnon ja jopa kesämökki voi olla sopivan automatkan päässä järven rannalla.
Tuttavaperheilläkin alkaa täällä pk-seudulla sekä Turussa ja Tampereella olla opiskeluikäisiä lapsia ja olen huomannut todella jyrkän muutoksen opiskelupaikan valintaan.
Aiemmin oli itsestäänselvää että opiskelemaan mentiin Helsinkiin (tai TKK:lle aka Aaltoon) jos vain pisteet riittivät eikä kukaan miettinyt muita yliopistokaupunkeja kuin siinä tapauksessa että mihinkään muualle ei päässyt sisään.
Nyt suurin osa varta vasten haluaa opiskelemaan jonnekin muualle kuin pääkaupunkiseudulle vaikka arvosanat olisivat sitä luokkaa että voisi valita Suomessa minkä tahansa korkeakoulun. Tampere näyttää olevan ykkönen mutta Turkukin on noussut Helsingin ohi.
Tietenkin kaikki suunnittelevat lähtevänsä vähintään vuodeksi vaihtoon jonnekin ulkomaille että saa luotua ajoissa suhteet joiden avulla pääsee valmistuttuaan pois Suomesta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Helsingin vetovoima on kadonnut vihervassareiden politiikkaan, kaupungin kasvuunja liikennejärjestelyiden muutoksiin jotka ovat tehneet matkustamisesta hidasta, kallista ja hankalaa. Länsimetron vuoksi kavereitteni matka keskustaan piteni koska suorat bussit lakkautettiin.
Minulle Helsinki oli parhaimmillaan joskus 2010-2014. Silloin keskustaan pääsi suorilla bussi- ja raitsikkayhteyksillä nopeammin. Autoparkin hinta oli edullisempi kuin nykyään. Ruuat haettiin Stockkan kellarista ja hienoja näyteikkunoita ihailtiin Aleksilla, Espalla, Korkeavuorenkadulla ja Fredalla.
Sovin kavereiden kanssa treffiit Stockkan kellon alle ja sitten kävelimme ja kiertelimme kaupungilla. Liikuin paljon. enemmän kuin nykyään.Koska keskustassa oli ihmisiä, siellä oli kauppoja ja kaupoissa haluttavaa kallista tavaraa joka houkutteli kiertelemään ja katselemaan.
Sitten raitsikka 4 siirrettiin poikkeusreitille ja ja taksiuudistus teki taksin käyttämisestä liian turvatonta. Alkoivat loputtomat Mannerheimintien ja keskustan remontit. Jouduin ostamaan ensimmäisen oman auton. Olen kulkenut työmatkat keskustaan ja sieltä kotiin siitä lähtien autolla.
Koska auton ylläpito ja pysäköinti kadullakin alkoi maksaa enemmän, rahaa ei jää HSL:n kuukausikorttiin jonka hinta on noussut.
Nykyisin kaikki kaverit valittavat että matka keskustaan kestää liian kauan, Espoosta jopa yli tunnin kun pitää vaihtaa ja autollapääsiisi 20 minuutissa, mutta eivät halua tulla koska parkkiin voi mennä 15-20 euroakin jos ilta venyy.
Nyt ainoa asia liikenteessä mikä on kohtuuhintainen, turvallinen ja toimii on Uber.. Sillä menemme toisinaan keskustaan konserteihin.
Ehkä tulevat robottitaksit muuttavat tilannetta jos ne vaan mahtuvat missään kulkemaan. Kiinassa niitä on käytössä ja matkan hinta on vain murto-osa taksimatkan hinnasta.
Keskustassa tapaamiset ja kävelyt ovat vähentyneet. Liikun nykyisin em. syystä paljon vähemmän kuin ennen.
Helsingin keskustan muuttaminen valtavaksi ratapihaksi oli suuri virhe.
Olisi pitänyt laajentaa metroa kuten Tukholmassa on tehty ja rakentaa keskustatunneli.
Ei suurkaupunkien liikennettä missään pelkillä raitiovaunuilla hoideta. Ne purettiin Tukholamastakin joskus 60-luvulla ja korvattiin metrolla.Vaikea käsittää miksi pohjoinen Helsinki rakentaa raituovaunulinjoja näin paljon kun ne eivät edes toimi lumisateella. Häiriöitä ja onnettomuuksi on raitiovaunuilla todella paljon.
Raitiovaunut ovat jalankulkijoille paljon vaarallisempia kuin automaattisesti pysähtyvät sähköautot. Kaivokadun muutoksen perustelut ontuvat ihan joka tavalla.
Samoin on aivan älytöntä tunkea läpimenoliikenne paikkaan jossa ihmiset oikeasti viihtyvät eli Espalle.
Keskustatunneli olisi pitänyt rakentaa ajat sitten, mutta Helsingin kaupunginvaltuustoa hallitsevat vihreät ja sossut vastustavat
Kysymys;
Kuinka maan alla läpiajo lisää keskustan hyvinvointia?
Vinkki: Eihän tunnelissa liiku edes helsinkiläisiä, autottomia urbaaneja.Siirtää pois liikenteen kaduilta, jolloin kävelykeskustaa voidaan laajentaa. Tunnelista on myös ajoyhteys parkkihalleihin. Jätkäsaaresta pitää ilman muuta rakentaa tunneli Länsiväylälle ja jatkaa tunneli myös Hernesaareen, jonka liikennejärjestelyt ovat täysin katastrofaaliset.
Tehtaankadun eteläpuolella asuvana voin todeta, että eteläisestä kantakaupungista on todella hankala lähteä pohjoiseen. Ajan usein lentokentälle ja koko ajan joku ajoreitestä on tukossa tietöiden tai muiden remonttien johdosta. Tänä vuonna tilanne on ollut poikkeuksellisen paha. Runski kokonaan katkaistu, Mäkelänkatu puoliksi kiinni, Mechelininkadulla kaista tukossa, Mannerheimintiellä kaista tukossa, jne.
Ajat usein lentokentälle? Oletko taksikuski? Miksi remontit häiritsevät vain lentokentälle ajaessa? Miksei muulloin? Vai ajatko pelkkiä kenttäkyytejä?
Lentokentälle ei Helsingin keskustasta/lähialueilta todellakaan kannata mennä omalla autolla. Taksi/julkiset ovat ainoat käyttökelpoiset vaihtoehdot. Toki jos käy viemässä puolison kentälle niin siinä tapauksessa omaa autoa voi harkita. Tai on toden puolesta edullinen pysäköinti siellä.
Matkustan jonkun verran, samoin puolisoni ja kolme lastamme eivät asu Suomessa. Vien ja haen heidät kentältä aina kuin mahdollista. Siinä voi samalla vaihtaa kuulumisia. Usein on mukana myös tuotavaa tai vietävää tavaraa, joten auto on kätevä. Olen tänäkin kesänä käynyt parina päivänä kaksi kertaa kentällä. Olen mennyt itse kentälle myös julkisilla, mutta tähän on varattava kaksi kertaa kauemmin aikaa pahimman ruuhka-ajan ulkopuolella. Välillä vien tai haen rautatieasemalta, joka on ihan hyvä vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisikohan kuullut kenenkään puhuvan Helsingissä ruåtsia ihan kadulla enää tämän vuosituhannen puolella?
Hyvä kun siellä kuulee suomeakaan
Kannattaa nyt asap tutkituttaa tuo kuulonalenema. Jäät vielä jonkun auton alle kun kuurona haahuilet.
Mut ei tosiaan kuule ruotsia enää just koskaan. Ennen se oli ihan arkipäivää. Nyt kuulee eniten sitä älytöntä älämölöä mikä ei kuulusta puheelta ollenkaan.
Se miksi et kuule ruotdia johtuu ihan siitä että ne suomenruotsalaiset ei viihdy samoilla mestoilla sun kanssa ;) Niillä on varaa valita hoodinsa.
Nimenomaan tästä ketjussa juuri puhutaan eli helsingin keskustan vetovoiman katoamisesta.
Helsingin ytimen alennustila on niin syvä että siellä eivät pyöri enää rantahurritkaan (kokeillaan meneekö tämä sensuurista läpi).
Oi kuinka hellyttävästi sä huomioit suomenruotsalaiset! Onhan ne teidän hallituskumppaneita :)
Tiettävästi rkp on aivan kaikkien hallituskumppani, joten tuo ei paljoakaan rajoita tuo määritelmä.
Ei rkp ole mm. eduskuntaryhmä Timo Vornasen hallituskumppani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samoin pyöräilyä kannattaa käyttää stadissa liikkumisen muotona ja miksipä ei myös liikuntamuotona, ota mallia vaikka Jussi Halla-ahosta :)
Pyräilen kyllä kun
- en ole kesälomalla
- ei sada
- ei ole liian kylmä tai pakkasta
-ei ole liikaa siitepölyä
- ei ole liikaa tavaraa kuljetettavana
- kun työpäivän aikana en joudu käyttämään autoa työkohteisiin kulkemiseen
- kun en työmpäivän jälkeen heti suoraan joudu menemään jonnekin kauas asioille.
Pyräilypäiviä vuodessa ehkä noin 15-20.
Kuka mitenkin. Mulla on pyöräilypäiviä stadissa huhtikuu - marraskuu, noin pääpiirteittäin. Tuosta laajeneekin molempiin suuntiin helposti.
Kaltaisiasi on suhteellisen vähän. Tarkkailen pyöräteitä ajaessani autolla työmatkoja. Kovin tyhjiltä näyttävät suurimman osan vuodesta.
hyvä että keskityt ajaessasi myös kevyen liikenteen kulkemiseen. Liian usein oikealle kääntyvä auto kääntyy suoraan jatkavan pyöräilijän eteen. Päivä fillarin satulassa stadin kaduilla olisi monelle järisyttävä kokemus.
Väistämissääntöjä kannattaisi muuttaa siten, että pyöriäilijä väistää aina, ellei liikennemerkein muuta osoiteta. Nyt säännöt ovat epäselvät sekä pyöräilijöille, että autoilijoille. Liian usein on mainitsemasi tilanne tai sitten niin, että autoilija pysähtyy antaakseen väistämisvelvolliselle pyöräilijälle tietä ja meinaa saada takana ajavan peräänsä. Pahinta on se, että väistämisvelvollinen pyöräilijä saattaa ajaa suoraan ajavan auton eteen suojatielle paikassa, jossa ei ole edes pyörätietä. Sääntöjen selkeyttäminen parantaisi liikenneturvallisuutta ja suojelisi pyöräilijöitä.
t. keskustassa asuva pyöräilijä ja jalankulkija
No, kun ajan autolla, niin itse suosiolla väistän pyörää, koska 75% pyöristä tulee suojatiellä muuten alle. Suojatiellä kuuluisi pyörä taluttaa, jos haluaa käyttää jalankulkijan oikeuksia. Liikenneympyröissä ei ole yhtäön putoa, että pyörä oikaisee väärä kautta. Puhuttamakaan lautailijoista, niillä on ihan omat säännöt ja siksi saadaankin yhtenään lukea kolareista..
Pyörällä kun liikun, jos ajan tietäpitkin, niin ryhmittäydyn autojen tapaan, niin ei ainakaan kukaan vetäse kääntyessä kylkeen. Pyöräijänä joutuu myös väistää yhtenään pyöräteillä kulkevia haahuilijoita, jotka yleensä vielä tuhottaa kännykkäänsä, ja muuttavat suuntaan yks kaks.
Olisi selkeää, jos pyöräilijät ja kävelijät noudattaisi itsekin sääntöjä, eikä oleta vain muiden niitä noudattavan.
Juuri katsoin tuossa yhdessä risteyksessä kun skuutilla, pari päällä, veti ensin bussin eteen, liikenne ympyrän läpi vastaantulevan auton eteen ja meinasivat törmätä siihen ja katua ylittäviin kävelijöihin sen jälkeen. Taisivat myös olla alaikäisiä käyttääkseen edes skuuttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä miten ihmisillä on varaa asua Helsingissä jos meinaa laatua asumiseen, esim omaa uutta kerrostalokämppää keskustasta tai uutta omakotitaloa lähellä keskustaa. Pitäs olla puoli miljoonaa massia, ei tollasta summaa löydy edes keskituloiselta. Mitkään vuokraläävät ei kiinnosta. Pienemmistä kaupungeista saa jo kivan omakotitalon puolet halvemmalla. Muuten voisi muuttaa.
Kuka uskaltaa ostaa omakotitalon nykyaikana? Tai myydä sellaisen, kun ostaja voi vaatia vastuuseen virheistä monta vuotta myöhemmin?
Paikallaan muurattu talo lienee ainoa, jonka uskaltaa ostaa. Puurunkoiseen taloon en koskisi tikullakaan.
Massiivikiviseinäisiä linnoja on aika vähän tarjolla.
Tiiliseinien sisältäkin löytyy homeisia eristevilloja jopa enemmän kuin puurunkoisista taloista.
Vierailija kirjoitti:
Kun polkupyörä saapuu oikealta, sitä väistetään kuin muutakin liikennettä.
Se "muu liikenne" ei yhtäkkiä syöksy eteen jalkakäytävältä poikittain ajoradan yli toisin kuin pyöräilijät jotka eivät tajua edes sitä että poikittain ajoradan yli kulkeva suojatie ei tee autoista väistämisvelvollisia kuin jalankulkijoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisikohan kuullut kenenkään puhuvan Helsingissä ruåtsia ihan kadulla enää tämän vuosituhannen puolella?
Hyvä kun siellä kuulee suomeakaan
Kannattaa nyt asap tutkituttaa tuo kuulonalenema. Jäät vielä jonkun auton alle kun kuurona haahuilet.
Mut ei tosiaan kuule ruotsia enää just koskaan. Ennen se oli ihan arkipäivää. Nyt kuulee eniten sitä älytöntä älämölöä mikä ei kuulusta puheelta ollenkaan.
Se miksi et kuule ruotdia johtuu ihan siitä että ne suomenruotsalaiset ei viihdy samoilla mestoilla sun kanssa ;) Niillä on varaa valita hoodinsa.
Nimenomaan tästä ketjussa juuri puhutaan eli helsingin keskustan vetovoiman katoamisesta.
Helsingin ytimen alennustila on niin syvä että siellä eivät pyöri enää rantahurritkaan (kokeillaan meneekö tämä sensuurista läpi).
Oi kuinka hellyttävästi sä huomioit suomenruotsalaiset! Onhan ne teidän hallituskumppaneita :)
Tiettävästi rkp on aivan kaikkien hallituskumppani, joten tuo ei paljoakaan rajoita tuo määritelmä.
Ei rkp ole mm. eduskuntaryhmä Timo Vornasen hallituskumppani.
Se tuskin on relevanttia enää ensi vaalien jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun polkupyörä saapuu oikealta, sitä väistetään kuin muutakin liikennettä.
Se "muu liikenne" ei yhtäkkiä syöksy eteen jalkakäytävältä poikittain ajoradan yli toisin kuin pyöräilijät jotka eivät tajua edes sitä että poikittain ajoradan yli kulkeva suojatie ei tee autoista väistämisvelvollisia kuin jalankulkijoille.
Autoilijat ajavat Suomessa päivittäin kymmeniä peltikolareita, eikös se ole erikoista kun on suoritettu kuljettajatutkinto, kortit ja kaikki?!?
Syöksyvät kolmion takaa kylkeen. Ihan joka päivä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin vetovoima on enää harvoissa keitaissa mihin matusaatioWoltWokelaiset ole eksyneet hesareineen.
Jalkakäytävillä ei saisi ajaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla, mutta Helsingissä wolttikuskit ja sähköpyörät ajaa toistuvasti.
Olen eri. Olen henkilökohtaisesti ollut useassa vaaratilanteessa pelkästään tällä viikolla näiden ajajien takia.
Viime viikolla jouduin selittämään yhdelle tummanruskealle sähkömopolla ajavalle Wolt -kuskille, joka meinasi tulla surutta eteen, että
a) pyörä on väistämisvelvollinen, jos sillä ylitetään pyörätien jatkeella suoraan jatkuva tie ja autoilijalle ei ole liikennemerkein osoitettu väistämisvelvollisuutta
b) pyörällä ei saa ajaa jalkakäytävällä tai suojatiellä
Äijä oli siis ylittämässä tietä suojatiellä kohdassa, jossa olisi myös pyörätien jatkeella ollut väistämisvelvollinen ja sönkötti jotain suojatiestä. Tässä ei siis ollut pyörätietä.
Salossa on ihan kivaa. En kaipaa mitään lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsingin uudehkolla Jätkäsaaren asuinalueella Atlantinkadulla useita kivijalkaliiketiloja tyhjänä HEKA:n rakennuttamissa vuokrataloissa!!! Ketään ei kiinnosta vuokrata kivijalkaliiketilaa HEKAN kerrostalosta jätkäsaaressa!!
Ketään ei kiinnosta kivijalkaliikkeet ylipäätään, kun netistä tilaaminen on niin kätevää.
Korkeintaan käydään hypistelemässä, mutta tilataan netistä.
Nyt vähän kärjistin, mutta HEKA:lla tuskin on tämän asian kanssa juurikaan tekemistä.
Kaavoittajat voisivat herätä todellisuuteen satu-utopioita hahmotellessaan.
(tiedän, että aika lailla sellaista se on, että kattokaa täs olis kiva kun olis sellasia kivoja kauppoja ja sit ihmiset käyskentelis onnellisina ja aurinko paistaa, been there)
Vierailija kirjoitti:
Eläkepäiväni tulen viettämään joko Virossa tai Puolassa. Siellä ei tarvitse r ätt i p äi tä katsella.
Puola on oikeasti aika hyvä maa nykyään. Esimerkiksi Gdansk on hieno kaupunki meren rannalla. Samoin monet muut entisen Itä-Euroopan maat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin vetovoima on enää harvoissa keitaissa mihin matusaatioWoltWokelaiset ole eksyneet hesareineen.
Jalkakäytävillä ei saisi ajaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla, mutta Helsingissä wolttikuskit ja sähköpyörät ajaa toistuvasti.
Olen eri. Olen henkilökohtaisesti ollut useassa vaaratilanteessa pelkästään tällä viikolla näiden ajajien takia.
Viime viikolla jouduin selittämään yhdelle tummanruskealle sähkömopolla ajavalle Wolt -kuskille, joka meinasi tulla surutta eteen, että
a) pyörä on väistämisvelvollinen, jos sillä ylitetään pyörätien jatkeella suoraan jatkuva tie ja autoilijalle ei ole liikennemerkein osoitettu väistämisvelvollisuutta
b) pyörällä ei saa ajaa jalkakäytävällä tai suojatiellä
Äijä oli siis ylittämässä tietä suojatiellä kohdassa, jossa olisi myös pyörätien jatkeella ollut väistämisvelvollinen ja sönkötti jotain suojatiestä. Tässä ei siis ollut pyörätietä.
Oho! Harvoin kenelläkään on töissään aikaa ja intressiä jäädä kuuntelemaan jonkin siviilin vuodatuksia. Ihme että sait edes pysähtymään :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No viimeksi torpattiin Helsinki Garden. Miksi ei ole vetovoimaa? Kun kaikki torpataan ja tiet jatkuvasta hevonhitunrullalla.
Mut onhan meillä järjettömän kallis (ja ruma) ratikkasilta muutaman tuhannen asukkaan eliittialueelle :D
On se ihme jos turistit ei tuota tule ihmettelemään kauempaakin. Ja sitä miten vaikeaa tässä kaupungissa on ostaa satunnainen ratikkalippu.
Mikä tuo eliittialue on? Jos Kruunuvuorenrantaa tarkoitat, niin se ei ole mikään eliittialue.
En tiedä, mikä sulle on eliittiä, mutta jos neliöhinnat pyörii 8000e/m kieppeillä, ei sinne monellakaan ole varaa muuttaa. Alueesta tekee idyllisen vehreä maasto, meri, hyvät metsät liikuntaan, nopea yhteys keskustaan ratikalla ja kävellen siltaa pitkin. Lapsiperheille valmistuu täysin uusi peruskoulu, on myös oma päiväkoti alueella.
Kruunuvuorenrannasta löytyy myös asumisoikeus- ja vuokrataloja (Heka, Hoas, A-kruunu).
Kaikki uudet kaupunginosat on 2000-luvulla kaavoitettu segregaatiota estävän politiikan mukaisesti mikä tarkoittaa yleensä minimissään 40% sosiaalisen (vuokra)asuntotuotannon osuutta jotta Helsinkiin ei pääse enää syntymään alueita joissa on pääosin hyvätuloisia omistusasunnossa asuvia.
Tätä politiikkaa on sovellettu myös jokaiseen uuteen "merelliseen luxuskaupunginosaan" ja tuloksena on ollut Jätkäsaarta ynnä Kalasatamaa. Sama meno jatkuu kiihtyvällä tahdilla.
Täysin hullua vihreiden ja sossujen ajamaa politiikkaa. Nazima on ihan etunenässä ollut ajamassa tätä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Isoisoisäni Helsinki oli Helsinki. Sitten tuli maaltamuuttajat ja autot. Hesalainen ei tarvinnut autoa. Ei tarvinnut lähteä maalle viikonloppuna.
Helsinki on koko olemassa olonsa ajan ollut enemmistöltään muuttajien kaupunki. Sitä vanhaa Shangri-Lata jossa oli Bärtsin galtsit ja vain oikeita immeisiä ei koskaan ole ollut. Ja parempi niin. Ilman meitä junantuomia Helsinki oli jonkilainen köyhän miehen Tammisaari.
Junantuomat olivat joskus laadukkaampia.
Mutta osa syrjäytyy juurettomuuteensa ja siksi voisi olla ihan hyvä, että vetovoima vähän hiipuisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsinkihän on ihan kiva paikka, mutta valtaosa siitä samanlaista lähiötä kuin missä tahansa muuallakin Suomessa. Asuntojen hintataso on vain aivan eri. Juuri ketään ei kuitenkaan oikeasti kiinnosta maksaa itseään kipeäksi että pääsee asumaan yksiössä vaikkapa Kannelmäessä. Ihan samanlaista lähiöelämää voit elää vaikka Vantaalla, Forssassa tai Porissa.
Todisteena tästä ovat kaikki tyhjillään olevat yksiöt, jotka rakennettiin vain gryndereiden ja rakennusfirmojen voitontavoittelumielessä. Nyt niitä ei halua kukaan. Aika jännä juttu, vuokratontti ja valtava yhtiölaina kuitenkin..
Helsingin keskusta toki on kiva paikka käydä. Ei siinä mitään vikaa ole.
Vanhassa Kannelmäessä on väljää ja vehreää. Palvelut ovat loistavat, yhteydet loistavat, junalla vartti ydinkeskustaan, Keskuspuisto lähellä. Siksi se peittoaa nuo Forssat ja muut, minusta myös kantakaupungin ahtaat ja hämärät loukot.
Kannelmäessä on pelkästään rumia neukkukuutioita. Ei ihminen voi hyvin rumassa ympäristössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No viimeksi torpattiin Helsinki Garden. Miksi ei ole vetovoimaa? Kun kaikki torpataan ja tiet jatkuvasta hevonhitunrullalla.
Mut onhan meillä järjettömän kallis (ja ruma) ratikkasilta muutaman tuhannen asukkaan eliittialueelle :D
On se ihme jos turistit ei tuota tule ihmettelemään kauempaakin. Ja sitä miten vaikeaa tässä kaupungissa on ostaa satunnainen ratikkalippu.
Mikä tuo eliittialue on? Jos Kruunuvuorenrantaa tarkoitat, niin se ei ole mikään eliittialue.
On siellä osittain julmetun kalliita asuntoja. Joku alle 30 neliön yksiökin maksaa lähes 200 000 euroa.
Hinnalla ei ole mitään tekemistä asumisen laadun kanssa tuolla.
Ihmisillä on eri käsitys asumisen laadusta. Monelle merenrannalla asuminen ja merinäköala on laatua. Kerrostaloasunto kahdessa kerroksessa, sauna ja lasitettu terassi merelle. Tuollaisia siellä on näytössä huomenna, jos sellaiset rapeat 1,5 miltsiä löytyy takataskusta.
Ja talo on rumaa nykytuotantoa, sutta ja sekundaa Baltiasta/Puolasta. Hinnassa on ainakin 80% ilmaa
Ne piirtää joilla on liitua. Sinä et.
No syytön mä siihen olen, jos joku haluaa tuhlata rahansa pa*kaan. Ei ne suuret tulot vaan järkevät menot, silloin pienemmätkin tulot riittää loistavasti kaikkeen tarvittavaan. Jos itselle sopivan asunnon saa esimerkiksi 200 000€:lla, miksi pitäisi maksaa enemmän jostain muka paremmasta.
200 000 € ei saa minkäälaista luukkua stadista.
Tänä päivänä saa ihan mukavan lähiökaksion sadalla tonnilla.
Ihan mukava lähiökaksio sadalla tonnilla ... Helsingistä?
Missä aineissa olet? Todennäköisesti samoissa kuin 90% naapureistasi siellä mukavassa lähiökaksiossasi.
Sarjassamme "kato tää on paljon mainettaan parempi paikka" (lue: juokse kirkuen pakoon)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastot löytyy täältä: https://stat.hel.fi/pxweb/fi/Aluesarjat
Suomen/ruotsinkielisten osalta Helsinki on saanut muuttotappiota 2020-luvulla, mikä on aika uskomatonta koska Helsinkiin muuttaa valtavasti Suomalaisia koko maasta opintojen takia
Etenkin 30-44 vuotiaiden kohdalla luvut ovat karut:
-2614
-4198
-3192
-2043
-1697
-1490
eli -15 tuhatta 6 vuoden aikana, muutos on hyvin raju koska suomen/ruotsinkielisiä on tuossa ikäluokassa jäljellä enää 126 tuhatta, eli yli 10% on lähtenyt pois, miksi?
Tyän perässä. Valitettavasti erityisesti koulutetit fiksut nuoret lähtevät ulkomaille töihin, jos eivät saa töitä Suomesta.
Omat lapseni lähtivät opiskelemaan muualle ja takaisin eivät tule. Hyvä niin.
Alue: Aihe vapaa
Tiettävästi rkp on aivan kaikkien hallituskumppani, joten tuo ei paljoakaan rajoita tuo määritelmä.