Lue keskustelun säännöt.
Vihreät ovat ankeuttaneet Helsinkiä rajusti ja kun Kaivokatukin suljetaan autoilta, se on kuolinisku liike-elämälle
14.07.2026 |
Järkyttävän tyhmää kaupunkipolitiikkaa on tehty Helsingissä viime vuodet. Helsinki on kaukana siitä sykkeestä ja vireydestä, mikä keskustassa näkyi vielä 10 vuotta sitten. Nyt vuosi vuodelta Helsingistä on liikkeitä kadonnut satoja ja ihmisiä on selvästi vähemmän kuin menneinä vuosina. Kauppatori ja Espakin ovat hiljentyneet selvästi turisteista vaikka nyt on kuumin turismikausi meneillään. Vihreät näyttävät olevan erittäin haitallinen puolue niin valtiollisella kuin kunnallisella tasolla. Kaivokatua ollaan sulkemassa autoilta seuraavaksi. 😱
Kommentit (376)
Vihreät rakentaa utopiaa, ei toimivaa kaupunkia. Jotkut käyttää legoja, toiset oikeita kaupunkeja ja veronmaksajien rahoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Ruokakaupan tyypillinen kotiinkuljetusauto kuljettaa kerralla noin 15–30 talouden ostokset. Autojen kuormatilat on jaettu osastoihin, joissa on omat lämpötilat kuivatuotteille, tuoretuotteille (+2 ... +6 C) ja pakasteille (-18 C)."
Yksi kuljetusauto poistaa teiltä 14-29 kauppaan ajelijaa. Säästää tuhottomasti ajokilometrejä, parkkipaikkojen tarvetta ja saasteita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä auto löytyy siitä taloudesta missä on hyvät tulot. Ei sitä voi korvata laittamalla korin polkupyörään. Kun auto on ylivertainen tapa liikkua, varallisuus liikkuu sinne minne autolla pääsee. Se polkupyöräilijä on opiskelija tai pienituloinen joka ei keskustan kauppaa saa kannattavaksi pennosillaan.
Itse asiassa Helsingissä hyvätuloisilla usein ei ole autoa. He kun asuvat keskustassa.
No kaikilla tuntelmillani hyvätuloisilla Helsingin kesustassa asuvilla kyllä on auto. Ehkä joku eläkeläismummo pärjää ilman autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunki kuuluu kaikille kaupunkilaisille, ei ainoastaan niille, jotka saastuttavat ilmaa autoillaan. Kaupunki on myös ihmisten koti, ei ainoastaan joku voittoa tuottava liikekeskus. Ihmisten pitää voida viihtyä kaupungissa ja kulkea turvallisesti. Aseman läpi monet kulkevat joka päivä. Vihreät istutukset ja viihtyisä katumiljöö vähentävät stressiä ja lisäävät turvallisuuden tunnetta.
Ei ne sähköautot enää saastuta ilmaa. Kun Kaivokatu on vihdoin valmis keskustan autot ovat jo sähköisiä. Katupölyä voidaan sitoa katujen käsittelyaineilla jos se on ongelma.
Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne.
Kummasti ne ihmiset kaupunkikeskustoissa viihtyvät vaikka autoilua ei olisi näin ankarasti rajoitettukaan. Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää. Jos et viihdy kaupungin sykkeessä, muuta maalle. Liikenne on. kuulunut kaupunkiin aikojen alusta asti.
Vihreät istutukset todella lisäävät viihtyisyyttä. Ihmettelenkin miksi Itä-Helsinkiä on nimenomaan vihervasemmiston enemmistöpäätöksillä rakennettu niin ahtaaksi ja korkeaksi. Missä ovat puut ja viheralueet vaikka Kalasatamassa ? Uudet alueet eivät ole hyvää asumisympäristöä. Valtuustossa on ahneus ja typeryys voittanut.
Myllypurossa kun kävelee niin nää vanhemmat osat on puita ja muuta kadunvarret täynnä ja helteelläkin siedettäviä. Sitten kun menet uudempaan osaan niin puut puuttuu kadun varresta ja kävely helteellä on yksi varsinainen pölyinen paahdehe...tti.
Samoin kun nää parantelee tai siis "parantelee" ulkoilureittejä tai pyöräteitä niin taas puut on mahdollisimman kaukana leveäksi baanaksi lanatusta ulkoilureitistä että paahde ja tuuli pääsee täysillä vaikuttamaan kulkijaan.
Vierailija kirjoitti:
"Ruokakaupan tyypillinen kotiinkuljetusauto kuljettaa kerralla noin 15–30 talouden ostokset. Autojen kuormatilat on jaettu osastoihin, joissa on omat lämpötilat kuivatuotteille, tuoretuotteille (+2 ... +6 C) ja pakasteille (-18 C)."
Yksi kuljetusauto poistaa teiltä 14-29 kauppaan ajelijaa. Säästää tuhottomasti ajokilometrejä, parkkipaikkojen tarvetta ja saasteita.
Ruoka on jo muutenkin kallista, ja joku useamman kympin lisämaksu per ostoskerta ei hirveästi innosta kun aina vaan suuremmalla osalla kansasta ei ole töitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunki kuuluu kaikille kaupunkilaisille, ei ainoastaan niille, jotka saastuttavat ilmaa autoillaan. Kaupunki on myös ihmisten koti, ei ainoastaan joku voittoa tuottava liikekeskus. Ihmisten pitää voida viihtyä kaupungissa ja kulkea turvallisesti. Aseman läpi monet kulkevat joka päivä. Vihreät istutukset ja viihtyisä katumiljöö vähentävät stressiä ja lisäävät turvallisuuden tunnetta.
Ei ne sähköautot enää saastuta ilmaa. Kun Kaivokatu on vihdoin valmis keskustan autot ovat jo sähköisiä. Katupölyä voidaan sitoa katujen käsittelyaineilla jos se on ongelma.
Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne.
Kummasti ne ihmiset kaupunkikeskustoissa viihtyvät vaikka autoilua ei olisi näin ankarasti rajoitettukaan. Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää. Jos et viihdy kaupungin sykkeessä, muuta maalle. Liikenne on. kuulunut kaupunkiin aikojen alusta asti.
Vihreät istutukset todella lisäävät viihtyisyyttä. Ihmettelenkin miksi Itä-Helsinkiä on nimenomaan vihervasemmiston enemmistöpäätöksillä rakennettu niin ahtaaksi ja korkeaksi. Missä ovat puut ja viheralueet vaikka Kalasatamassa ? Uudet alueet eivät ole hyvää asumisympäristöä. Valtuustossa on ahneus ja typeryys voittanut.
Itse asiassa sähköauto saastuttaa ilmaa enemmän kuin moderni polttoainemoottoriauto. Ne kun ovat paljon painavampia, joten renkaista irtoaa pienhiukkasia runsaasti. Kuluttavat myös infraa, joka sekin saastuttaa ja pölistää, puhumattakaan tarpeesta tiheämpään teiden remontointiin.
Minäkin ihmettelen että uudet asuinalueet on rakennettu ahtaiksi slummeiksi ilman viheralueita ja pihoja. Vihreät ovst päättäneet että vihreys ja puistot pois kaupungeista ja tilalle kerrostaloviidakkoa missä kuulemma ei edes kasva mikään koska aurinko ei pääse paistamaan maan tasolle asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakaan minä, kun tulen turistina Hesaan, en halua autoilla keskustassa vaan käytän julkisia. Auton jätän kotiin.
No sulla kuule varmaan on mahdollisuus valita se hotelli Helsingistä sellaiselta paikalta että voit kävellä minne haluat. Miten tämä lapsellinen kommentti edes liittyy koko keskusteluun ?
Helsinkiläiset kuule joutuvat asumaan siellä mihin heillä on varaa ja nyt koko elämä valuu työhön ja koko ajan piteneviin työmatkoihin eikä automaksujen ja perheen HSL.n lippumaksujen muuhun jää rahaa.
Ilman autoa ei kuitenkaan Helsingissä lapsiperhe yleensä pärjää. Jollain ne vaippa ja vessapaperisäkit viiden ruokakassin lisäksi täytyy kotiin kuljettaa,
Hae lähikaupasta vaikka Alepasta ja pane muksut lähikouluun. Landella niitä autoja tarvitaan. Stadissa on sporat.
Oispa hauska sporassa parin ipanan ja neljän kauppakassin kanssa. Ei tällaisia tullut koskaan nähtyä Stadissa, vaikka viime syksynä kaupunkiin muuttaneiden mielestä ihan normaalia. Itsekin käyn aina keskustassa kaupoilla autolla, vaikka matkaa alle kilometri ja kävellen tai pyörällä pääsisi.
Stadilainen voi myös tilata ruuat kotiinkuljetuksella, jos pitää aina viisi kauppakassia kiljuvien kakaroiden kanssa rahdata. Moni poikkeaa työmatkalla kotiin tullessa kaupassa.
Oletko ajatellut että jos tilaat ruuan kotiin sekin tuodaan autolla ? Ja tämä auto tarvitsee tilaa kaduille ja jonnekin parkkipaikan ?
Ja olen 30 vuotta asunut raitiovaunureitin varrella Helsingissä, enkä ole koskaan vienyt jotain juomakoreja ja vaippa- tai vessapaperisäkkejä raitiovaunuun.
En koskaan..
Kyllä ne perheen ruokaostokset autolla aina tehdään.
Ennen kävimme Stockan herkussa samalla kun hain sieltä muut ostokset, mutta nykyisin ajamme paljon pitemmän matkan Länsiväylää pitkin Ruoholahteen kun siellä on ilmainen parkki.
Mä en ole varmaan 10 vuoteen käynyt autolla kaupassa. Kotiin ollaan tilattu isommat ostokset, ja pienemmät kävelyllä lähikaupasta. Paljon helpompaa, ja säästää todella paljon aikaa. Se on jopa ilmaista kun tekee isommat ostokset.
Jos jotain erityistä haluan, niin sitten menen julkisilla kala- tai juustokauppaan tai vastaavaan, tosin niissäkin on monissa kotiinkuljetus.
Kotiinkuljetus säästää paljon luonnonvarojakin, reitit suunnitellaan osoitteen mukaan niin että ajettavaa tulee mahdollisimman vähän. Yksi auto kuljettaa usean talouden ostokset.
No kun sitä liikuntaa ei oikein missään enää saa, niin onhan se terveellistä välillä lähteä edes ostoskeskukseen kävelemään, eikö?
"Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne."
Näille työn vuoksi autoileville jää tilaa ajella paljon enemmän kun yksityisautoilu vähenee. Työsiirtymät sujuvoituvat, kun kaupoille kulkijat valitsevat julkisen liikenteen. He ovat muutoksen suurimpia hyötyjiä keskustassa kävelijöiden kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingin tunnelma on muuttunut epämiellyttäväksi, ihmiset kiireisemmiksi ja katuilmapiiri on synkkä. Ei näe sellaista leppoisaa kaupunkitunnelmaa niin kuin muualla Euroopassa. Käyn Helsingissä pari kertaa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunki kuuluu kaikille kaupunkilaisille, ei ainoastaan niille, jotka saastuttavat ilmaa autoillaan. Kaupunki on myös ihmisten koti, ei ainoastaan joku voittoa tuottava liikekeskus. Ihmisten pitää voida viihtyä kaupungissa ja kulkea turvallisesti. Aseman läpi monet kulkevat joka päivä. Vihreät istutukset ja viihtyisä katumiljöö vähentävät stressiä ja lisäävät turvallisuuden tunnetta.
Ei ne sähköautot enää saastuta ilmaa. Kun Kaivokatu on vihdoin valmis keskustan autot ovat jo sähköisiä. Katupölyä voidaan sitoa katujen käsittelyaineilla jos se on ongelma.
Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne.
Kummasti ne ihmiset kaupunkikeskustoissa viihtyvät vaikka autoilua ei olisi näin ankarasti rajoitettukaan. Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää. Jos et viihdy kaupungin sykkeessä, muuta maalle. Liikenne on. kuulunut kaupunkiin aikojen alusta asti.
Vihreät istutukset todella lisäävät viihtyisyyttä. Ihmettelenkin miksi Itä-Helsinkiä on nimenomaan vihervasemmiston enemmistöpäätöksillä rakennettu niin ahtaaksi ja korkeaksi. Missä ovat puut ja viheralueet vaikka Kalasatamassa ? Uudet alueet eivät ole hyvää asumisympäristöä. Valtuustossa on ahneus ja typeryys voittanut.
Itse asiassa sähköauto saastuttaa ilmaa enemmän kuin moderni polttoainemoottoriauto. Ne kun ovat paljon painavampia, joten renkaista irtoaa pienhiukkasia runsaasti. Kuluttavat myös infraa, joka sekin saastuttaa ja pölistää, puhumattakaan tarpeesta tiheämpään teiden remontointiin.
Ihan täyttä hölynpölyä taas tämäkin.
Tarkista hyvä ihminen lähteesi ennen kuin tule tänne jakelemaan viisauttasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Moderni dieselauto on niin täynnä vihreää teknologiaa että sen havaittiin suuressa kaupungissa puhdistavan ilmaa. Pakoputkesta mitatun saasteen määrä oli pienempi kuin ulkoilman.
Sähköauton akun valmistaminen on niin saastuttavaa että polttomoottorit eivät koko elinkaarensa aikana ehdi samaan.
Vierailija kirjoitti:
Minäkin ihmettelen että uudet asuinalueet on rakennettu ahtaiksi slummeiksi ilman viheralueita ja pihoja. Vihreät ovst päättäneet että vihreys ja puistot pois kaupungeista ja tilalle kerrostaloviidakkoa missä kuulemma ei edes kasva mikään koska aurinko ei pääse paistamaan maan tasolle asti.
Tämä sama trendi on osunut ennen viihtyisään ja vihreään Jyväskylään. Vihreät haluavat tiivistä kaupunkirakentamista, ei uusien asuma-alueiden rakentamista. Voionmaankadulle rakennetut uudet kerrostalot ovat niin lähellä toisiaan, että melkein voisi ikkunasta käsipäivää naapurille sanoa.
Vihreät eivät ajattele ihmisen lajityypillisiä tarpeita vaan haluavat laittaa ihmiset asumaan ahtaasti kuin turkiseläimet tarhoihin. Pitkässä juoksussa se tekee haittaa ihmisyhteisölle ihan kuin tekee turkiseläimillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä auto löytyy siitä taloudesta missä on hyvät tulot. Ei sitä voi korvata laittamalla korin polkupyörään. Kun auto on ylivertainen tapa liikkua, varallisuus liikkuu sinne minne autolla pääsee. Se polkupyöräilijä on opiskelija tai pienituloinen joka ei keskustan kauppaa saa kannattavaksi pennosillaan.
Itse asiassa Helsingissä hyvätuloisilla usein ei ole autoa. He kun asuvat keskustassa.
Lähde ?,
Kaikilla varakkailla naapureillani ja tutuillani näyttää olevan kaksi tai kolme autoa. Asumme Helsingissä raitiovaunureittien varrella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä auto löytyy siitä taloudesta missä on hyvät tulot. Ei sitä voi korvata laittamalla korin polkupyörään. Kun auto on ylivertainen tapa liikkua, varallisuus liikkuu sinne minne autolla pääsee. Se polkupyöräilijä on opiskelija tai pienituloinen joka ei keskustan kauppaa saa kannattavaksi pennosillaan.
Itse asiassa Helsingissä hyvätuloisilla usein ei ole autoa. He kun asuvat keskustassa.
Lähde ?,
Kaikilla varakkailla naapureillani ja tutuillani näyttää olevan kaksi tai kolme autoa. Asumme Helsingissä raitiovaunureittien varrella.
Vihvas ei koskaan tarjoa lähdettä utopialleen.
Vierailija kirjoitti:
"Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne."
Näille työn vuoksi autoileville jää tilaa ajella paljon enemmän kun yksityisautoilu vähenee. Työsiirtymät sujuvoituvat, kun kaupoille kulkijat valitsevat julkisen liikenteen. He ovat muutoksen suurimpia hyötyjiä keskustassa kävelijöiden kanssa.
Jostain syystä en todellakaan koe itseäni voittajaksi.
Olen keskustassa työn vuoksi säännöllisesti autoileva.
Vierailija kirjoitti:
Moderni dieselauto on niin täynnä vihreää teknologiaa että sen havaittiin suuressa kaupungissa puhdistavan ilmaa. Pakoputkesta mitatun saasteen määrä oli pienempi kuin ulkoilman.
Sähköauton akun valmistaminen on niin saastuttavaa että polttomoottorit eivät koko elinkaarensa aikana ehdi samaan.
Tässä yksi lähde https://www.fleetlogistics.com/en/newsletter/issue-124-september-2019/t…
Ja Sanna Marin ihan oikeasti otti 40 miljardia velkaa ja sai koko suomen talouden konkurssin partaalle.
Ei ihme että rahaa tarvittiin, esim. oma isäni ei maksanut kolmeen kuukauteen lainkaan sähkölaskuaan, valtio maksoi. Siis valtio maksoi koko laskut, ei vain sähkön hinnan takia kohonnutta osaa.
Minä vähän ihmettelin tätä, selitykseksi kai sanottiin mediassa, että olisi tullut liian kalliiksi tai vaikeaksi korvata vain osa!
"Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää."
Lontoon ja Pariisin keskustoihinhan ei autoilla niiden ulkopuolella asuvilla ole asiaa jollei maksa ja paljon.
Täällä Lontoossa tulee maksaa päästömaksu 15€ per päivä, lisäksi tulee maksaa reilu 20€ arvoinen ruuhkamaksu, eli pelkästään auton tuominen keskustaan maksaa noin 35€. Parkkeeraus on sikamaisen kallista, jos autolla keskustaan haluaa tulla niin saa varautua maksamaan yli 10€/h. Eli 100€ voi saada kulumaan päivässä pelkästään siitä, että tuo auton keskustaan ja laittaa sen parkkiin.
Lontoon keskustassa ei juuri yksityisautoja näekään, ja hyvä niin. Lähinnä diplomaattikilvillä varustettuja näkee. Toki siitä silloin aikoinaan (muistaakseni ensimmäinen osa tuli voimaan 2009, ja sitä tiukennettiin lisää vajaa 10v sitten) oli kova valitus kuten nyt persuilla Helsingin kohdalla, mutta nykyisin ihmiset ovat tilanteeseen erittäin tyytyväisiä. Erityisesti työn vuoksi autoa ajavat, he kun eivät enää joudu jumittamaan ruuhkissa samalla tavalla kuin ennen.
Pariisissa on vastaava systeemi, mutta hinnoista en tiedä.
(käänsin hinnat euroiksi siltä varalta ettei kaikki tiedä punnan kurssia)
Ei ne sähköautot enää saastuta ilmaa. Kun Kaivokatu on vihdoin valmis keskustan autot ovat jo sähköisiä. Katupölyä voidaan sitoa katujen käsittelyaineilla jos se on ongelma.
Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne.
Kummasti ne ihmiset kaupunkikeskustoissa viihtyvät vaikka autoilua ei olisi näin ankarasti rajoitettukaan. Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää. Jos et viihdy kaupungin sykkeessä, muuta maalle. Liikenne on. kuulunut kaupunkiin aikojen alusta asti.
Vihreät istutukset todella lisäävät viihtyisyyttä. Ihmettelenkin miksi Itä-Helsinkiä on nimenomaan vihervasemmiston enemmistöpäätöksillä rakennettu niin ahtaaksi ja korkeaksi. Missä ovat puut ja viheralueet vaikka Kalasatamassa ? Uudet alueet eivät ole hyvää asumisympäristöä. Valtuustossa on ahneus ja typeryys voittanut.