Vihreät ovat ankeuttaneet Helsinkiä rajusti ja kun Kaivokatukin suljetaan autoilta, se on kuolinisku liike-elämälle

Vierailija kirjoitti:

Vihreät vie Helsinkiä tulevaisuuteen. Historia tulee osoittamaan Vihreiden olevan oikealla tiellä. Autoton keskusta on tulevaisuutta. Hesassa on loistavasti parkkitilaa maan alla. Ei kukaan muutenkaan osta jättikokoisia tarjousmarket- ostoksia keskustassa, vaan tarjousmarketista. Näiden menneisyydessä elävien oman autonsa orjuuttamien persujen vinkuna ja valitus on varmin merkki siitä, että Vihreiden, ja myös muiden, jotka osaa nähdä tulevaisuuteen, linja on oikea.

Vihreät saisivat lukea enemmän Tekniikka ja Talous-lehteä ja miettiä millä ihmiset ihan oikeasti 2030-luvulla kulkevat.

Mitä trendejä on nähtävissä ? 

Kaikenlaisten sähköisten kulkuneuvojen lisääntyminen, automaattiohjauksella varustettujen autojen lisääntyminen, robottitaksit, robottibussit.

Sähköakut muuttuvat tehokkaammiksi ja pitkäikäisemmiksi. Sähköisistä robottibusseista tulee edullisin julkisen liikenteen muoto.

Liikkuminen helpottuu kun sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.  

Suorimmat, helpoimmat ja halvimmat yhteydet ja kulkuneuvot voittavat.

Entä liikenteen häviäjät ? 

Mistä tulee hankalaa ja vanhanaikaista ? Osaa raitiovaunulijoista on kallista ylläpitää vajaakäytöllä, niiden pysäkit ovat useimmille kaukana ja koko linjan keskeyttäviä liikennehäiriöitä on paljon.  Kukaan ei viitsi kävellä kaukana sijaitsevalle pysäkille jos joku sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.

Mitä tullaan purkamaan ?  Maan päälle rakennetut kannattamattomat raitiovaunulinjat ja kiskot puretaan ja korvataan metro-linjoilla ( Tukholmasta ne purettiin jo joskus 60-luvulla) , ja koska ne hankaloittavat maan päällistä robottiautojen liikennettä ja koska ne muodostavat vastenmielistä radanvarsiympäristöä keskustaan.

Olisi kannattanut odottaa 10 vuotta näiden raitiovaunuhankkeiden kanssa ja lähteä suunnittelemaan suoraan metroa.

Mitä shoppailtavaa keskustassa on, siis sellaista, mitä ei saisi muualtakin.  Ylihinnoitettuja pieniä kokoja tai väärää kokoa olevia olevia vaatteita.  Joskus maailmassa Stockmannilla vielä oli jotakin ostettavaa, nyt en ole käynyt siellä varmaan kymmeneen vuoteen.  Aivan mielettömästi saa ravata kaupungilla, jos haluaa vaikka löytää sopivan talvitakin.  Jos löytää, ei ole kokoja.  Helpompi vaikka tilata netistä.  Ainoat elämykset löytyvät museoista, kauppatorilta ja Kansallisteatterista.  Niihin ei autolla tarvitse tulla.  Metro on helsinkiläiselle kätevä. 

Tottahan se on että pysäkille kulkeminen ja vaihtojen teko on kankeaa. Ajattele jos vielä on kantamuksia. Siellä kannattelet niitä ja yrität saada johonkin mahtumaan. Roudaat pysäkiltä toiselle. Sairastuu helposti kun on pieneen tilaan sullottu muiden kanssa. Auto on tulevaisuus. Suoraan kotiovelta päämäärään omassa tilassa ja tilaa kantamuksille.

Vihreät ja vasemmisto elää menneisyydessä ja utopiassa joka toimii huonosti oikeassa elämässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreät vie Helsinkiä tulevaisuuteen. Historia tulee osoittamaan Vihreiden olevan oikealla tiellä. Autoton keskusta on tulevaisuutta. Hesassa on loistavasti parkkitilaa maan alla. Ei kukaan muutenkaan osta jättikokoisia tarjousmarket- ostoksia keskustassa, vaan tarjousmarketista. Näiden menneisyydessä elävien oman autonsa orjuuttamien persujen vinkuna ja valitus on varmin merkki siitä, että Vihreiden, ja myös muiden, jotka osaa nähdä tulevaisuuteen, linja on oikea.

Vihreät saisivat lukea enemmän Tekniikka ja Talous-lehteä ja miettiä millä ihmiset ihan oikeasti 2030-luvulla kulkevat.

Mitä trendejä on nähtävissä ? 

Kaikenlaisten sähköisten kulkuneuvojen lisääntyminen, automaattiohjauksella varustettujen autojen lisääntyminen, robottitaksit, robottibussit.

Sähköakut muuttuvat tehokkaammiksi ja pitkäikäisemmiksi. Sähköisistä robottibusseista tulee edullisin julkisen liikenteen muoto.

Liikkuminen helpottuu kun sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.  

Suorimmat, helpoimmat ja halvimmat yhteydet ja kulkuneuvot voittavat.

 

Entä liikenteen häviäjät ? 

Mistä tulee hankalaa ja vanhanaikaista ? Osaa raitiovaunulijoista on kallista ylläpitää vajaakäytöllä, niiden pysäkit ovat useimmille kaukana ja koko linjan keskeyttäviä liikennehäiriöitä on paljon.  Kukaan ei viitsi kävellä kaukana sijaitsevalle pysäkille jos joku sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.

 

Mitä tullaan purkamaan ?  Maan päälle rakennetut kannattamattomat raitiovaunulinjat ja kiskot puretaan ja korvataan metro-linjoilla ( Tukholmasta ne purettiin jo joskus 60-luvulla) , ja koska ne hankaloittavat maan päällistä robottiautojen liikennettä ja koska ne muodostavat vastenmielistä radanvarsiympäristöä keskustaan.

 

Olisi kannattanut odottaa 10 vuotta näiden raitiovaunuhankkeiden kanssa ja lähteä suunnittelemaan suoraan metroa.

Kukaan ei lue enää tekniikka ja talous lehteä. Insinööriliiton ay- siiven äänenkannattaja. Eikä siinä mitään pahaa, mutta kun sen munattomampaa ay- osastoa ei maailmasta löydy.

Rautatieaseman seutu on Helsingin paraatipaikka.  On kansallinen häpeä, että siellä saa henkensä edestä varoa mielipuolisina kaasuttavia autoilijoita.  Enemmistö ruuhka-aikoina on jalankulkijoita.  He tarvitsevat tilaa ja kauniimman ympäristön.  He ovat aitoja kaupunkilaisia, eivät nämä autolla kaahailevat klaukkalalaiset tai nummelalaiset.

Vierailija kirjoitti:

Tottahan se on että pysäkille kulkeminen ja vaihtojen teko on kankeaa. Ajattele jos vielä on kantamuksia. Siellä kannattelet niitä ja yrität saada johonkin mahtumaan. Roudaat pysäkiltä toiselle. Sairastuu helposti kun on pieneen tilaan sullottu muiden kanssa. Auto on tulevaisuus. Suoraan kotiovelta päämäärään omassa tilassa ja tilaa kantamuksille.

Vihreät ja vasemmisto elää menneisyydessä ja utopiassa joka toimii huonosti oikeassa elämässä.

Pitääkö ihmisen koko ajan ostaa kuormakaupalla tavaraa?

Helsinki on pian miljoonakaupunki.  Kuvitteletteko, että siellä kohta kulkee miljoona autoa ja kaikki sitten huristelevat pitkin Kaivokatua.  Siihen päälle espoolaiset, vantaalaiset kirkkonummelaiset, kauniaislaiset ja muu böndeväki.  Jotakin suunnittelua on pakko tehdä.  Kaupunki kehittyy, eikä sitä kehitystä kyllä kannata persuilta kysyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreät vie Helsinkiä tulevaisuuteen. Historia tulee osoittamaan Vihreiden olevan oikealla tiellä. Autoton keskusta on tulevaisuutta. Hesassa on loistavasti parkkitilaa maan alla. Ei kukaan muutenkaan osta jättikokoisia tarjousmarket- ostoksia keskustassa, vaan tarjousmarketista. Näiden menneisyydessä elävien oman autonsa orjuuttamien persujen vinkuna ja valitus on varmin merkki siitä, että Vihreiden, ja myös muiden, jotka osaa nähdä tulevaisuuteen, linja on oikea.

Vihreät saisivat lukea enemmän Tekniikka ja Talous-lehteä ja miettiä millä ihmiset ihan oikeasti 2030-luvulla kulkevat.

Mitä trendejä on nähtävissä ? 

Kaikenlaisten sähköisten kulkuneuvojen lisääntyminen, automaattiohjauksella varustettujen autojen lisääntyminen, robottitaksit, robottibussit.

Sähköakut muuttuvat tehokkaammiksi ja pitkäikäisemmiksi. Sähköisistä robottibusseista tulee edullisin julkisen liikenteen muoto.

Liikkuminen helpottuu kun sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.  

Suorimmat, helpoimmat ja halvimmat yhteydet ja kulkuneuvot voittavat.

 

Entä liikenteen häviäjät ? 

Mistä tulee hankalaa ja vanhanaikaista ? Osaa raitiovaunulijoista on kallista ylläpitää vajaakäytöllä, niiden pysäkit ovat useimmille kaukana ja koko linjan keskeyttäviä liikennehäiriöitä on paljon.  Kukaan ei viitsi kävellä kaukana sijaitsevalle pysäkille jos joku sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.

 

Mitä tullaan purkamaan ?  Maan päälle rakennetut kannattamattomat raitiovaunulinjat ja kiskot puretaan ja korvataan metro-linjoilla ( Tukholmasta ne purettiin jo joskus 60-luvulla) , ja koska ne hankaloittavat maan päällistä robottiautojen liikennettä ja koska ne muodostavat vastenmielistä radanvarsiympäristöä keskustaan.

 

Olisi kannattanut odottaa 10 vuotta näiden raitiovaunuhankkeiden kanssa ja lähteä suunnittelemaan suoraan metroa.

Kukaan ei lue enää tekniikka ja talous lehteä. Insinööriliiton ay- siiven äänenkannattaja. Eikä siinä mitään pahaa, mutta kun sen munattomampaa ay- osastoa ei maailmasta löydy.

Mitä lehteä tai mediaa itse suosittelet vihervasemmistolle, jotta nämä ymmärtäisivät mihin suuntaan liikenne on oikeasti kehittymässä ?

Et varmaan ollut eri mieltä siitä että sähköiset kulkuneuvot,  robottitaksit ja robottibussit ovat tulevaisuutta ja kalliisti ylläpidettävät,  häiriöistä kärsivät sekä vajaakäytölle jäävät raitiovaunulinjat ovat kalliita virheinvestointeja ?

Vierailija kirjoitti:

Tottahan se on että pysäkille kulkeminen ja vaihtojen teko on kankeaa. Ajattele jos vielä on kantamuksia. Siellä kannattelet niitä ja yrität saada johonkin mahtumaan. Roudaat pysäkiltä toiselle. Sairastuu helposti kun on pieneen tilaan sullottu muiden kanssa. Auto on tulevaisuus. Suoraan kotiovelta päämäärään omassa tilassa ja tilaa kantamuksille.

Vihreät ja vasemmisto elää menneisyydessä ja utopiassa joka toimii huonosti oikeassa elämässä.

Se toimisi sitten erinomaisesti, jos kaikki keskustaan haluavat tulisivat sinne omalla autolla?

Vierailija kirjoitti:

Naurattaa miten Vihvas on pilannut Helsinkiä 😄

Persu kun pääsisi stadia suunnittelemaan, niin olisi yksi iso ABC-asema koko stadi, ja pihalla iso parkkipaikka pakuja varten.  Kyllä siinä kyytiä saisivat kaiken maailman turhat kulttuurilaitokset, museot ja yliopistot.  Ei muuta kuin rautakauppaan shoppailemaan.

Vierailija kirjoitti:

Helsinki on pian miljoonakaupunki.  Kuvitteletteko, että siellä kohta kulkee miljoona autoa ja kaikki sitten huristelevat pitkin Kaivokatua.  Siihen päälle espoolaiset, vantaalaiset kirkkonummelaiset, kauniaislaiset ja muu böndeväki.  Jotakin suunnittelua on pakko tehdä.  Kaupunki kehittyy, eikä sitä kehitystä kyllä kannata persuilta kysyä.

Tuossa vaiheessa kun Tukholma oli miljoonakaupunki siellä oli jo varsin merkittävä useaan suuntaan laajentunut metro-verkosto ja suuri osa raitiovaunulinjoista purettiin.

Täällä ei ole saatu vuosikymmeniin aikaan muuta kuin tuo metronpätkä länteen.

Ei miljoonakaupunkien liikennettä täällä pohjoisessa hoideta tehokkaasti millään pakkasessa hyytyvällä raitiovaunuilla joka tukkii risteykset ja vie tilaa muulta maanpäälliseltä liikenteeltä. Metro on suurten kaupunkien parhaiten toimiva ratkaisu.

Viherveasemmisto nojaa liikennesuunnittelussa vuosikymmeniä vanhaan tutkimusaineistoon joka ei ota huomioon liikenteen automatisoitumisen ja sähköistymisen aiheuttamaa turvallisuus-, melu, päästö ja hajuhaittojen vähenemistä sekä parkkipaikkojen tarpeen muuttumista. 

Nyt on ihan tosissaan varauduttava siihen että 5-10 vuoden päästä erilaiset sähköiset robottitaksit, pienet sähkömopoautot tms suhaavat keskustassa. 

Kiinassa ja USA.ssa tämä on jo todellisuutta.

Jos sähkörobottitaksimatka maksaa vaan 3-5 e  liikenne ei tule keskustassa vähentymään, mutta pysäköinnin tarpeet muuttuvat. Jonnekin keskustan ulkopuolelle tarvitaan lataus ja pysäköintialueita, mutta keskustaan ei kadunvarteen välttämättä niin paljoa.  

Miksi keskustan liikennettä pitäisi turhaan estää tai tukkia ? Toimivassa kaupungissa pitäisi robottitaksillakin päästä ovelta ovelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan tää nyt erikoinen tilanne, jos muotiliikkeiden Suomen flagstore-kaupat jää saarrettuina niemekkeeseen, jonne ei pääse kohta kuin julkisilla ja vain mamulähiöistä. Veikkaan, että kohta Suomen pääkaupunki siirtyy muualle, mikä on vaan hyvä.

Edelleen voi ajaa Stockan parkkiin ja shoppailla espalla.

Jos rahaa on niin paljon liikaa että voi shoppailla Espalla niin kyllä sitten on varaa omaan limusiiniin ja kuljettajaan joka pudottaa Tillanderin kohdalla jalkakäytävälle ja menee itse odottamaan stoccan parkkihalliin.

Ei Helsingin keskustassa ole enää reiluun vuosikymmeen sellaisia liikkeitä jotka vetäisivät puoleensa edes tavallisia helsinkiläisiä jotka asuvat kävelymatkaa kauempana. Espalla on varakkaiden turistien perään kuolaavaa boutiquea ja kaikkialla muualla samoja ketjuliikkeitä jotka löytyvät jokaisesta suuresta kauppakeskuksesta joita on noussut kuin sieniä sateelle kaikkialle keskustan ulkopuolelle sisääntuloväylien solmukohtaan. Ostovoima hurauttaa suoraan pääväylältä ilmaiseen parkkihalliin kun keskustassa ei ole sille enää mitään.

Vierailija kirjoitti:

Mulla on välillä ikävä 70-luvun Hesaa. Se oli silloin vielä place-to-be. Sinne mentiin shoppaamaan ja huvittelemaan. Ja autolla parkkiin kaupan eteen. Mitä luksusta.

Autoja ja ihmisiä oli silloin vielä niin vähän, että tällainen meno oli mahdollista.  Mieti miten valtavasti pääkaupunkiseudun asukasluku on kasvanut, ja sitten vielä päälle muut lähikuntien asukkaat.  Monissa perheissä on nykyään omat autot jokaisella perheenjäsenellä.  Kulutustottumukset ovat myös muuttuneet.

Vierailija kirjoitti:

Rautatieaseman seutu on Helsingin paraatipaikka.  On kansallinen häpeä, että siellä saa henkensä edestä varoa mielipuolisina kaasuttavia autoilijoita.  Enemmistö ruuhka-aikoina on jalankulkijoita.  He tarvitsevat tilaa ja kauniimman ympäristön.  He ovat aitoja kaupunkilaisia, eivät nämä autolla kaahailevat klaukkalalaiset tai nummelalaiset.

Käy Kööpenhaminassa katsomassa mitä olemme Kaivokadulle saamassa vähän sateisempana ja kylmempänä versiona vaan.

Viimeksi kun saavuin Köpikseen oli aseman nurkille kävelykadulle  leiriytynyt joukoittain narkkareita ja maahanmuuttajia.

Kun tähän lisätään vielä aiempaa enemmän ravintoloita, saamme lisäksi lisää juoppoja.

Puut on tietysti ihan kivoja kesällä. Talvellahan niissä ei ole lehtiä.

Asemanseutu on jo pitkään ollut aivan liian ahdas jalankulkijoille.  Ihan kuin joku karjalauma pakotettaisiin pujottelemaan kapeita solia pitkin ruuhkassa.  On jo aikakin saada muutos tähän.  Haluamme kaunista vihreää kaupunkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on välillä ikävä 70-luvun Hesaa. Se oli silloin vielä place-to-be. Sinne mentiin shoppaamaan ja huvittelemaan. Ja autolla parkkiin kaupan eteen. Mitä luksusta.

Autoja ja ihmisiä oli silloin vielä niin vähän, että tällainen meno oli mahdollista.  Mieti miten valtavasti pääkaupunkiseudun asukasluku on kasvanut, ja sitten vielä päälle muut lähikuntien asukkaat.  Monissa perheissä on nykyään omat autot jokaisella perheenjäsenellä.  Kulutustottumukset ovat myös muuttuneet.

Kotimaisia kieliä puhuvien absoluuttinen määrä on laskenut pk-seudulla koko 2000-luvun ajan. 

Pk-seudun kasvu on tullut viimeksi 1990-luvulla maakuntien lahjakkaimmista yksilöistä jotka ovat päässeet pk-seudun korkeakouluihin opiskelemaan ja jääneet valmistuttuaan perustamaan hyvätuloista perhettä ensin Helsinkiin ja urallaan edettyään Espoon pientaloidylliin.

Koko 2000-luvun kasvu koostuu muuttajista joiden luulisi oppivan lukemaan ja kirjoittamaan puolta helpommin kuin kotimaisia kieliä puhuvien kun näiden aakkosista puuttuvat vokaalit kokonaan. Mahtaa vaatia poliittiselta johdota kovaa pokkaa että pystyy puhumaan muutto"voitosta" nauruun räjähtämättä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihreät vie Helsinkiä tulevaisuuteen. Historia tulee osoittamaan Vihreiden olevan oikealla tiellä. Autoton keskusta on tulevaisuutta. Hesassa on loistavasti parkkitilaa maan alla. Ei kukaan muutenkaan osta jättikokoisia tarjousmarket- ostoksia keskustassa, vaan tarjousmarketista. Näiden menneisyydessä elävien oman autonsa orjuuttamien persujen vinkuna ja valitus on varmin merkki siitä, että Vihreiden, ja myös muiden, jotka osaa nähdä tulevaisuuteen, linja on oikea.

Vihreät saisivat lukea enemmän Tekniikka ja Talous-lehteä ja miettiä millä ihmiset ihan oikeasti 2030-luvulla kulkevat.

Mitä trendejä on nähtävissä ? 

Kaikenlaisten sähköisten kulkuneuvojen lisääntyminen, automaattiohjauksella varustettujen autojen lisääntyminen, robottitaksit, robottibussit.

Sähköakut muuttuvat tehokkaammiksi ja pitkäikäisemmiksi. Sähköisistä robottibusseista tulee edullisin julkisen liikenteen muoto.

Liikkuminen helpottuu kun sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.  

Suorimmat, helpoimmat ja halvimmat yhteydet ja kulkuneuvot voittavat.

 

Entä liikenteen häviäjät ? 

Mistä tulee hankalaa ja vanhanaikaista ? Osaa raitiovaunulijoista on kallista ylläpitää vajaakäytöllä, niiden pysäkit ovat useimmille kaukana ja koko linjan keskeyttäviä liikennehäiriöitä on paljon.  Kukaan ei viitsi kävellä kaukana sijaitsevalle pysäkille jos joku sähkölaite tai robottitaksi vie ovelta ovelle.

 

Mitä tullaan purkamaan ?  Maan päälle rakennetut kannattamattomat raitiovaunulinjat ja kiskot puretaan ja korvataan metro-linjoilla ( Tukholmasta ne purettiin jo joskus 60-luvulla) , ja koska ne hankaloittavat maan päällistä robottiautojen liikennettä ja koska ne muodostavat vastenmielistä radanvarsiympäristöä keskustaan.

 

Olisi kannattanut odottaa 10 vuotta näiden raitiovaunuhankkeiden kanssa ja lähteä suunnittelemaan suoraan metroa.

Kukaan ei lue enää tekniikka ja talous lehteä. Insinööriliiton ay- siiven äänenkannattaja. Eikä siinä mitään pahaa, mutta kun sen munattomampaa ay- osastoa ei maailmasta löydy.

Mitä lehteä tai mediaa itse suosittelet vihervasemmistolle, jotta nämä ymmärtäisivät mihin suuntaan liikenne on oikeasti kehittymässä ?

 

Et varmaan ollut eri mieltä siitä että sähköiset kulkuneuvot,  robottitaksit ja robottibussit ovat tulevaisuutta ja kalliisti ylläpidettävät,  häiriöistä kärsivät sekä vajaakäytölle jäävät raitiovaunulinjat ovat kalliita virheinvestointeja ?

Minä ainakin tykkään ratikoista.  Ne ovat aidon stadilaisen vaihtoehto.  Robotit voi kulkea jossain varastossa.

Viihtyisä kaupunki ei ole pelkkää tekniikan maailmaa ja robottejä.  Kaupungin pitää myös elää ja hengittää.  Juuri siksi tarvitaan tilaa jalakulkijoille ja vihreitä alueita estämään liiallista lämpenemistä ja imemään tulvivia sadevesiä.  Kaivokadun seutu on tällä hetkellä Helsingin hirvein liikennesumppu.  Toisaalta siellä on arvokkaita kohteita, kuten Oodi, Kansallisteatteri, Ateneum ja upea Rautatieasema.  On jo aika rakentaa alue sen arvoa vaativalle tasolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa. 
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.

Tuntuu siltä, että Helsingin kaupunginvaltuuston vihreät ja sossut vihaavat meitä Bulevardin eteläpuolella vanhoissa arvoasunnoissa eläviä nettoveronmaksajia ja meidän autojamme. 

Kyllä peruskateellinen vihervasemmisto rikkaita kantakaupungin helsinkiläisiä vihaakin. 

Jos tämä valtuuston porukka olisi vähän älykkäämpää, he houkuttelisivat kaupunkiin lisää rikkaita Eiran viereen Hernesaareen. 

Siten saataisiin lisää verotuloja jaettavaksi kaikille helsinkiläisille. 

 Suomen varakkaimmat maksavat hyvin veroa ja käyttävät kalliita palveluja. 

 

Mutta tyhmä valtuusto on ajanut nämä Suomen rikkaimmat Espooseen  ja muihin kehyskuntiin.

Ja Hernesaareen jossa pelkkä tonttimaan perustuskustannukset ovat paalutuksen vuoksi tähtitieteelliset on demareiden ja vihreiden  vaatimuksesta sijoitettu kaupungin vuokrataloja, vanhusten taloja ja AUTOTTOMIA asuntoja. 

Eli tulevat asukkaat ovat pääosin tuilla ja eläkkeillä eläviä vähäosaisia, maahanmuuttajia, hoitoa tarvitsevia vanhuksia ja ihmisiä joilla ei syystä tai toisesta ole ajokorttia.

 

Ei kaupungin muut alueet siitä olisi enempää slummiutuneet jos tästä poikkeuksellisesta merinäköala-alueesta olisi tehty kalliisti ja hyvin suunniteltu näyteikkuna Länsi-Satamaan saapuville turisteille.

Fiksua olisi myös pitää yritykset Helsingissä, eikä ajaa jonnekin Leppävaaraan. Yritykset maksavat kunnalle veroa.

Firmat ovat katoamassa keskustasta ja tyhjää liiketilaa on paljon.

Ensi syksynä on odotettavissa oikea konkurssiaalto ja lisää tyhjiä näyteikkunoita ja autioita toimistotiloja. 

Onko mikään valtuuston päätös viimeisen 15 vuoden ajalta ollut keskustan yritysten ja kivijalkaliikkeiden toimintaa edistävä ?

Heikosti toimiva liikenne ja Jätkäsaaren liikennesumpun kaltaiset ongelmapaikat syövät suoraan keskustassa toimivien yritysten tulosta.

Vierailija kirjoitti:

Viihtyisä kaupunki ei ole pelkkää tekniikan maailmaa ja robottejä.  Kaupungin pitää myös elää ja hengittää.  Juuri siksi tarvitaan tilaa jalakulkijoille ja vihreitä alueita estämään liiallista lämpenemistä ja imemään tulvivia sadevesiä.  Kaivokadun seutu on tällä hetkellä Helsingin hirvein liikennesumppu.  Toisaalta siellä on arvokkaita kohteita, kuten Oodi, Kansallisteatteri, Ateneum ja upea Rautatieasema.  On jo aika rakentaa alue sen arvoa vaativalle tasolle.

Kaikissa kiehtovissa kaupungeissa on liikennettä ja elämää. On ollut aikojen alusta asti. Liikenne tuo keskustoihin sykettä ja ihmisiä.

Nykyisin sähköinen liikenne ei melua, ei päästä, ei törmää ihmisiin ja pian se ei vaadi edes kadunvarsipaikkoja kuten ennen.

Muuta maalle jos et liikenteestä pidä.