Lue keskustelun säännöt.
Vihreät ovat ankeuttaneet Helsinkiä rajusti ja kun Kaivokatukin suljetaan autoilta, se on kuolinisku liike-elämälle
14.07.2026 |
Järkyttävän tyhmää kaupunkipolitiikkaa on tehty Helsingissä viime vuodet. Helsinki on kaukana siitä sykkeestä ja vireydestä, mikä keskustassa näkyi vielä 10 vuotta sitten. Nyt vuosi vuodelta Helsingistä on liikkeitä kadonnut satoja ja ihmisiä on selvästi vähemmän kuin menneinä vuosina. Kauppatori ja Espakin ovat hiljentyneet selvästi turisteista vaikka nyt on kuumin turismikausi meneillään. Vihreät näyttävät olevan erittäin haitallinen puolue niin valtiollisella kuin kunnallisella tasolla. Kaivokatua ollaan sulkemassa autoilta seuraavaksi. 😱
Kommentit (424)
Välillä Helsinki Porvoo parempi pienlautta ja liikenne . Se on kesäreitti . Tohon 1700 luvun laivaan uskalla mennä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Maksuttomia parkkialueita voi hyvin olla Helsingin asukkaille ja joku turistiparkki . Nehän tuo muuten rahaa alueelle ei niitä tarvi rahastaa tyhmästi.
Tiedätkö miksi parkkitila on maksullista? Siksi että silloin on myös vapaita paikkoja.
Etkö tiennyt?
Porvoo Helsinki parempi pyöräkävely tie ja siellä on tilaa rakentaa leirintä alue koska se on muutenkin suosittu kutupaikka .
Vierailija kirjoitti:
No ihan ensiksi tuo Hernesaaren kaava pitäisi laittaa täysin uusiksi. Jos alueen perustamiskustannukset ovat tähtitieteelliset paalutuksineen, ei ole mitään järkeä tunkea alueelle sosiaalista ja autotonta asuntotuotantoa helsinkiläisten verovaroilla. Ei se muu Helsinki siitä yhtään enempää slummiudu jos tällaisen yhden poikkevan hienolla merinäköalapaikalla olevan alue annetaan oikeasti rikkaille. Onhan Espoollakin Westend ja Helsingilläkin jo Kaivopuisto.
Koko alue olisi pitänyt kaavoittaa korkeatasoiseen keskimääristä väljempään kovan rahan asumiseen ja tontit myydä kovaan hintaan. Muutama ihan suurlähetystötasoinen luksusasumiseen tarkoitettu tontti rantaan myös. Helsinki olisi hyötynyt kun olisi saanut rikkaiden verotulot ja kaupunki olisi saanut alueen jota kelpaa esitellä Länsi-Satamaan saapuville.
Jos koko kantakaupungin asuntokannasta 15-35 % on rikkaiden tyhjillään olevia kakkosasuntoja, eiköhän Hernesaareenkin olisi löytynyt ostajia.
Tosiasia on että rikkaitakin Suomessa on. Miksi nämä eivät saisi asua Helsingin parhailla paikoilla jos siitä parhaiten hyötyvät kaikki Helsinkiläiset ?
Hernesaaren kohdalla olen siitä samaa mieltä, että sinne ei tuettu asuminen kuuluisi. Mutta ei myöskään omakotitalot. Kovan rahan tilavat maisema-asunnot olisivat sinne sopivia. Omakotitaloille kuitenkin siellä sanoisin ei, ne yksinkertaisesti olisivat liian kalliita, ja menisivät lähinnä firmojen edustuskämpiksi. Keskustan lähelle kaivataan nimenomaan tilavia perheasuntoja hyvätuloisille.
Vierailija kirjoitti:
Välillä Helsinki Porvoo parempi pienlautta ja liikenne . Se on kesäreitti . Tohon 1700 luvun laivaan uskalla mennä.
Stadi Borgå välillä nyt motari ja lisäksi pari vanhempaa väylää. Mä käytän ainakin niitä. Botskilla voin mennä sit saariin johon ei mee katuja. Mitään ei oon niin montaa kertaa duunattu ripirinnan kuin just tota väliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä oli niin mukavaa kävellen Ruoholahden kanavaa pitkin ! Huh. Sairaan hienoa suorastaan ihanaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Miksi et aja Hesaria pitkin? Paljon miellyttävämpi reitti ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maksuttomia parkkialueita voi hyvin olla Helsingin asukkaille ja joku turistiparkki . Nehän tuo muuten rahaa alueelle ei niitä tarvi rahastaa tyhmästi.
Tiedätkö miksi parkkitila on maksullista? Siksi että silloin on myös vapaita paikkoja.
Etkö tiennyt?
Toi on fakta, ja huomasin että sulle epämieluinen. Tätä se elämä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ihan ensiksi tuo Hernesaaren kaava pitäisi laittaa täysin uusiksi. Jos alueen perustamiskustannukset ovat tähtitieteelliset paalutuksineen, ei ole mitään järkeä tunkea alueelle sosiaalista ja autotonta asuntotuotantoa helsinkiläisten verovaroilla. Ei se muu Helsinki siitä yhtään enempää slummiudu jos tällaisen yhden poikkevan hienolla merinäköalapaikalla olevan alue annetaan oikeasti rikkaille. Onhan Espoollakin Westend ja Helsingilläkin jo Kaivopuisto.
Koko alue olisi pitänyt kaavoittaa korkeatasoiseen keskimääristä väljempään kovan rahan asumiseen ja tontit myydä kovaan hintaan. Muutama ihan suurlähetystötasoinen luksusasumiseen tarkoitettu tontti rantaan myös. Helsinki olisi hyötynyt kun olisi saanut rikkaiden verotulot ja kaupunki olisi saanut alueen jota kelpaa esitellä Länsi-Satamaan saapuville.
Jos koko kantakaupungin asuntokannasta 15-35 % on rikkaiden tyhjillään olevia kakkosasuntoja, eiköhän Hernesaareenkin olisi löytynyt ostajia.
Tosiasia on että rikkaitakin Suomessa on. Miksi nämä eivät saisi asua Helsingin parhailla paikoilla jos siitä parhaiten hyötyvät kaikki Helsinkiläiset ?
Hernesaaren kohdalla olen siitä samaa mieltä, että sinne ei tuettu asuminen kuuluisi. Mutta ei myöskään omakotitalot. Kovan rahan tilavat maisema-asunnot olisivat sinne sopivia. Omakotitaloille kuitenkin siellä sanoisin ei, ne yksinkertaisesti olisivat liian kalliita, ja menisivät lähinnä firmojen edustuskämpiksi. Keskustan lähelle kaivataan nimenomaan tilavia perheasuntoja hyvätuloisille.
Käy katsomassa siellä rakennetaan kerrostaloja valkoisia ja ihan lähellä laivasto vierailu paikkaakin on uutta .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Miksi et aja Hesaria pitkin? Paljon miellyttävämpi reitti ajaa.
Tää saaga ei kerro mistä tän hahmon pitää päästä Kalikseen, mut joka tapauksessa yli 98% jengistä jolla ei oo sitä tiilikuormaa koko ajan messissä pääsee kyl Forumin kulmalta Kalikseem ilman Skoda-Kiakin perille.
No mutta sä pääset nytkin pikkulaivalla pihlajasaareen . Päivän siellä viihtyy kun kiertää saaren ja käy uimassa . Ruoholahdesta menee yx laiva .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En olisi Esplanadille liikennettä lisännyt kuten nyt tehdään. Sen olisin mieluummin rauhoittanut oleskelualueeksi. Se on paljon viihtyisämpikin kuin asemanseutu ikinä. Mut ihan sama, mä en jaksa enää matkustaa keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.keski-uusimaa.fi/uutissuomalainen/9615604
Persut v i t t u u n Suomesta.
Stadissa on helppo liikkua julkisilla ja fillarilla. Kävelyyn tarkoitrtut laitteet löytyy myös persujen alaosasta. Rattijuopojen paratiisi stadi ei tosiaan ole.
Asiat puhuvat, ei gallupit eikä vihervasurin tunne eikä persuantipatia.
Mainitun ydinkeskustan kauttta kulkee päivittäin miljoona ihmistä, joista useimmat siinä kohtaa jalan. Ei ihan heti asiakkaat lopu ydinkeskustan yrityksiltä.
Maatiaispersujen hinku sössöttää kaupungista, johon eivät ikinä selvin päin uskalla, on koominen 😂
Nämä päätökset on kaupunginvaltuuston enemmistön päätäksiä. Suurin puolue on Kokoomus. Toki kuntavaalissa 2025 PS menetti yli puolet valtuutetuistaan. Pitkälti tämän ketjun kaltaisen mölinän takia. Stadilaiset halveksii junttipersuja. Sopeutukaa tai häipykää.
Voi sinua tietämätöntä pahvia! Helsingistä puuttuu ihmiset ja yritykset kun verrataan tilannetta takavuosiin. 178 kivijalkaakin lopetti lyhyen ajan sisällä ja osa siirryi kehien ostoskeskuksiin.
Keskustan painopiste siirtyi jo silloin, kun Kampin kauppakeskus rakennettiin. Sen jälkeen on tullut niin Redi, Kaari kuin Triplakin. Samaan aikaan nettikaupan osuus on kasvanut merkittävästi. Tämä alkoi jo ennen koronaa ja vauhdittui sen aikana. Totta kai nämä kaikki vaikuttavat siihen, että ihmisiä ei riitä joka paikkaan. Autoilun vähentäminen keskustassa ei todennäköisesti ole tässä muutoksessa kovin merkittävä tekijä.
Olen nyt törmännyt kahtena lauantaina Espoon Isossa Omenassa tuttavaperheeseen joka muutti pari vuotta sitten kamppiin.
Jälkimmäisellä kerralla uskalsin jo ihmetellä äänneen että miksi te tulette espoolaiseen automarkettiin vaikka asutte keskustassa?
Nämä vaan nauroivat että kuka hullukaan siellä käy kun reissuun menisi ikä ja terveys mutta autolla on alle vartissa Omenan ilmaisessa lämpimässä ilmaisessa parkkihallissa ja koko perheen ostokset saa suoraan farkun tavaratilaan.
Ei siellä Helsingin keskustassa ole enää jäljellä kuin ihan samoja ketjuliikkeitä jotka löytyvät joka ostoskeskuksesta mutta isoissa ostareissa on paljon enemmän tilaa ja paremmat valikoimat. Kaikki kaupat ovat vierekkäin saman katon alla joten reissusta selviää parissa tunnissa.
En jaksanut muistuttaa että pari vuotta sitten muutitte Kamppiin juuri siksi että "siellä on kaikki." Nykyään ne kävivät omenan Finkinossakin kun koko perhe pääsee niin helposti kotoa kuivana parkkihalliin ja sieltä hissillä leffaan.
Kampissa asuneena voin sanoa, että Ruoholahden cittari on kävelymatkan päässä. Metrolla pääsee helposti, jos jalat eivät kanna. Oli kyllä erinomainen paikka asua, uimarantakin lähellä. Siellä ei tarvinnut autoa.
Isossa Omenassa on sekä Citymarket että S-market ja vielä Prisma tien toisella puolella.
Lapsiperheen vetää Isoon Omenaan ne 200 muuta liikettä jotka ovat saman katon alla ja joita ei Ruoholahden ostarista löydy.
Omenan tarjonta on vuosien varrella profiloitunut selvästi teini/nuoriso/nuorten aikuisten merkkivaatteita myyviin liikkeisiin joita on viiiden metrin välein.
Myös ruokapuolella on hyvin edustettuna jokainen lasten ja teinien suosima pikaruokaketju samalla kun "oikeat" ruokapaikat ovat vähin äänin lopettaneet.
Ei ihmekään että se imuroi Länsi-Uudenmaan lisäksi jo Helsingistäkin ostovoimaiset eli autolla liikkuvat lapsiperheet
Nuoriso käy paljon mieluummin Kampissa kuin jossain Ompussa. Kampissa on Forum ja keskustan liikkeet vieressä lisänä, suureen osaan pääsee kulkemaan sisäkautta maan alla.
Omppua pidetään nuorison parissa jostain syystä nolona ja mummojen mestana.
Et halua kuulla millä nimilllä hyvätuloisten espoolaisten perheiden teinit kuttsuvat kuvaamaasi sosiaaliluokkaa edustavaa helsinkiläistä nuorisoa jonka edustajia kulkeutuu metroa pitkin silloin tällöin omenaankin. Ei ihmekään etteivät ne tunne oloaan kotoisaksi.
Tuo kertookin espoolaisista paljon. Tulkaa tänne landelle, omakotitalon saa yksiön hinnalla ja ihmiset ovat ystävällisiä. Autoillekin on tilaa.
Kauppaankin pääsee nopeammin kuin Tapiolasta Vuosaareen autolla.
Metron kanssa kilpasille, oujee!
Sijoitapa pari vaihtoa metromatkasi oheen. Tai vaihda länsipuolella junaa kesken kaiken, koska kaikki junat ei aja päästä päähän edes lännen suuntaan. Kuljeta samalla paria lasta, muutaman päivän ruokaostoksia, tietsikkareppua tai fiikusta. Muista olla liukastumatta jäähän ja odottelen kärsivällisesti hissiä, jonne jonottaa kymmenen lastenvaunuja ennen sinua, koska liukuportaat ei toimi.
Oikeasti, Lontoossa on varmaan 30 kertaa enemmän metroasemia ja vain kaksi kertaa on kohdalle osunut se että joutui kipuamaan kierreportaat katutasolle, ja olen siellä varmaan enemmän liikkun metrolla kuin Helsingissä ikinä
Hei, ja terveisiä Lontoosta. Täällä kyllä joutuu myös portaita kiipeämään, ja kaikilla asemilla ei edes ole liukuportaita vaan on pakko joko kiivetä tai mennä hissillä.
Tietysti täällä on enemmän asemia, on aika paljon isompi kaupunkikin. Ja täällä ei keskustan alueella ole sporia, joilla Helsingissä on hyvin kattava verkosto kantakaupungin alueella.
Bussiliikenne toimii hyvin
Kyllä. Niin toimii Helsingissäkin aivan yhtä hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No mutta sä pääset nytkin pikkulaivalla pihlajasaareen . Päivän siellä viihtyy kun kiertää saaren ja käy uimassa . Ruoholahdesta menee yx laiva .
Stadilaisilla on omii botskei, tää on merenrantakaupunki.
Landet ei hiffaa miks meitä ei noi biligajutut kiinnosta, siks ku ei täält pääse ku yhteen suuntaan -> böndelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Joo, autoa ei ehkä tarvitse luovaan kirjoittamista harjoittavat vaan esim. rakennusalan ihmiset joiden vaihtelevat työkohteet ovat ympäri pääkaupunkiseutua.
Miten on niin uskomattoman vaikeaa tajuta että jotkut tekevät keskustasta käsin ihan oikeaa tuottavaa työtä johon tarvitaan autoa ?
Ja että kaikki tämä liikenteen vaikeuttaminen, parkkipaikkojen vähentäminen ja esim. Jätkäsaaren liikennesumpussa odottelu syövät osaltaan helsinkiläisten yritysten tulosta.
Ja he tulevat hyötymään siitä, että keskustaan tulevat käyttävät julkisia. Katso nyt vaikka Lontoota joka tässäkin ketjussa on mainittu. Ennen autorajoituksia täällä oli todella, todella hidasta siirtyä autolla mistään minnekään. Nykyään kun sitä turhaa autoilua on rajoitettu, asiallisella ajolla on tilaa ja siirtymät ovat todella paljon nopeampia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Unionin kadulla on valkovenäläisten konsulaatti mut myös entinen kuppasairaala ja Unkarin konsulaatti ja hotelli ja entinen sukupuolitautien poli ja katolisesta kirkosta eronneet ortodoksit siinä ja sisällis sodan ajan luotireikiä oleva silta ja kasvitieteellinen puutarha . Helsinki ei tähän mennessä ole saanut rakennettua verovirastolle omaa taloa vaan vuokralla kiertää kuin kulkuri . Miten nykyään pääsee kalasatamaan asemalta ratikka bussi ? Pasilasta pääsee ratikalla . Me nyt vaan ollaan asuttu unskalla krunikassa.
Sinnehän kulkee metro nopeasti ja helposti.
Vierailija kirjoitti:
Sanopa muuta. Viesti kaupunkilaisille tuntuu olevan, että vanhat ja muutoin huonosti liikkuvat (autosta riippuvaiset "saastuttajat") pysykää poissa meidän nuorten ja terveiden polkupyöräilevien ilmastohyvisten kaupungista. Veroeurot kyllä kelpaa vanhoiltakin.
Kaupunkiin yhä pääsee molemmista suunnista oikein hyvin. Ainoa, mitä tämä vähentää on läpikulkuliikenne. Se siirtyy Hesarille ja Espalle, pois Helsingin kiireisimmältä jalankulkualueelta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Unionin kadulla on valkovenäläisten konsulaatti mut myös entinen kuppasairaala ja Unkarin konsulaatti ja hotelli ja entinen sukupuolitautien poli ja katolisesta kirkosta eronneet ortodoksit siinä ja sisällis sodan ajan luotireikiä oleva silta ja kasvitieteellinen puutarha . Helsinki ei tähän mennessä ole saanut rakennettua verovirastolle omaa taloa vaan vuokralla kiertää kuin kulkuri . Miten nykyään pääsee kalasatamaan asemalta ratikka bussi ? Pasilasta pääsee ratikalla . Me nyt vaan ollaan asuttu unskalla krunikassa.
Sinnehän kulkee metro nopeasti ja helposti.
Sit jos haluu tsörailla kumipyörillä niin 56 menee kans. Mut kyl HSL:n Reittiopas on eri kätsä, se kandee hoitaa kondiksee. Muute on iha urpo ja joutuu kyselee kaikkee daijuu.
Toi on persujen narratiivi, siis se että Jussi Halla-Aho on intohimoinen pyöräilijä.