Lue keskustelun säännöt.
Vihreät ovat ankeuttaneet Helsinkiä rajusti ja kun Kaivokatukin suljetaan autoilta, se on kuolinisku liike-elämälle
14.07.2026 |
Järkyttävän tyhmää kaupunkipolitiikkaa on tehty Helsingissä viime vuodet. Helsinki on kaukana siitä sykkeestä ja vireydestä, mikä keskustassa näkyi vielä 10 vuotta sitten. Nyt vuosi vuodelta Helsingistä on liikkeitä kadonnut satoja ja ihmisiä on selvästi vähemmän kuin menneinä vuosina. Kauppatori ja Espakin ovat hiljentyneet selvästi turisteista vaikka nyt on kuumin turismikausi meneillään. Vihreät näyttävät olevan erittäin haitallinen puolue niin valtiollisella kuin kunnallisella tasolla. Kaivokatua ollaan sulkemassa autoilta seuraavaksi. 😱
Kommentit (424)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaivokatu on unelma. Upean näköinen tulevaisuus. 💪🏻🌿
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vitosen raitsikka kulkoopi aseman piäovelta suoraa viikingin terminaalin etteen. Eepä voes helpompoo olla ko tua.
Uskoiskotuota .
Saat sä dallataki jos vaan kintut ja popot kestää, fiksut menee skurulla steissiltä satamaan. Ja jos toi femma herättää sussa närää niin nelkku on varmaan kouluajoilta sulle tutumpi numba. Jäät vaan pois siinä vankilan pysäkillä; siinä jossa sun ukki ja sen broidit bunkkas.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.keski-uusimaa.fi/uutissuomalainen/9615604
Persut v i t t u u n Suomesta.
Stadissa on helppo liikkua julkisilla ja fillarilla. Kävelyyn tarkoitrtut laitteet löytyy myös persujen alaosasta. Rattijuopojen paratiisi stadi ei tosiaan ole.
Asiat puhuvat, ei gallupit eikä vihervasurin tunne eikä persuantipatia.
Mainitun ydinkeskustan kauttta kulkee päivittäin miljoona ihmistä, joista useimmat siinä kohtaa jalan. Ei ihan heti asiakkaat lopu ydinkeskustan yrityksiltä.
Maatiaispersujen hinku sössöttää kaupungista, johon eivät ikinä selvin päin uskalla, on koominen 😂
Nämä päätökset on kaupunginvaltuuston enemmistön päätäksiä. Suurin puolue on Kokoomus. Toki kuntavaalissa 2025 PS menetti yli puolet valtuutetuistaan. Pitkälti tämän ketjun kaltaisen mölinän takia. Stadilaiset halveksii junttipersuja. Sopeutukaa tai häipykää.
Voi sinua tietämätöntä pahvia! Helsingistä puuttuu ihmiset ja yritykset kun verrataan tilannetta takavuosiin. 178 kivijalkaakin lopetti lyhyen ajan sisällä ja osa siirryi kehien ostoskeskuksiin.
Keskustan painopiste siirtyi jo silloin, kun Kampin kauppakeskus rakennettiin. Sen jälkeen on tullut niin Redi, Kaari kuin Triplakin. Samaan aikaan nettikaupan osuus on kasvanut merkittävästi. Tämä alkoi jo ennen koronaa ja vauhdittui sen aikana. Totta kai nämä kaikki vaikuttavat siihen, että ihmisiä ei riitä joka paikkaan. Autoilun vähentäminen keskustassa ei todennäköisesti ole tässä muutoksessa kovin merkittävä tekijä.
Olen nyt törmännyt kahtena lauantaina Espoon Isossa Omenassa tuttavaperheeseen joka muutti pari vuotta sitten kamppiin.
Jälkimmäisellä kerralla uskalsin jo ihmetellä äänneen että miksi te tulette espoolaiseen automarkettiin vaikka asutte keskustassa?
Nämä vaan nauroivat että kuka hullukaan siellä käy kun reissuun menisi ikä ja terveys mutta autolla on alle vartissa Omenan ilmaisessa lämpimässä ilmaisessa parkkihallissa ja koko perheen ostokset saa suoraan farkun tavaratilaan.
Ei siellä Helsingin keskustassa ole enää jäljellä kuin ihan samoja ketjuliikkeitä jotka löytyvät joka ostoskeskuksesta mutta isoissa ostareissa on paljon enemmän tilaa ja paremmat valikoimat. Kaikki kaupat ovat vierekkäin saman katon alla joten reissusta selviää parissa tunnissa.
En jaksanut muistuttaa että pari vuotta sitten muutitte Kamppiin juuri siksi että "siellä on kaikki." Nykyään ne kävivät omenan Finkinossakin kun koko perhe pääsee niin helposti kotoa kuivana parkkihalliin ja sieltä hissillä leffaan.
Kampissa asuneena voin sanoa, että Ruoholahden cittari on kävelymatkan päässä. Metrolla pääsee helposti, jos jalat eivät kanna. Oli kyllä erinomainen paikka asua, uimarantakin lähellä. Siellä ei tarvinnut autoa.
Isossa Omenassa on sekä Citymarket että S-market ja vielä Prisma tien toisella puolella.
Lapsiperheen vetää Isoon Omenaan ne 200 muuta liikettä jotka ovat saman katon alla ja joita ei Ruoholahden ostarista löydy.
Omenan tarjonta on vuosien varrella profiloitunut selvästi teini/nuoriso/nuorten aikuisten merkkivaatteita myyviin liikkeisiin joita on viiiden metrin välein.
Myös ruokapuolella on hyvin edustettuna jokainen lasten ja teinien suosima pikaruokaketju samalla kun "oikeat" ruokapaikat ovat vähin äänin lopettaneet.
Ei ihmekään että se imuroi Länsi-Uudenmaan lisäksi jo Helsingistäkin ostovoimaiset eli autolla liikkuvat lapsiperheet
Nuoriso käy paljon mieluummin Kampissa kuin jossain Ompussa. Kampissa on Forum ja keskustan liikkeet vieressä lisänä, suureen osaan pääsee kulkemaan sisäkautta maan alla.
Omppua pidetään nuorison parissa jostain syystä nolona ja mummojen mestana.
Et halua kuulla millä nimilllä hyvätuloisten espoolaisten perheiden teinit kuttsuvat kuvaamaasi sosiaaliluokkaa edustavaa helsinkiläistä nuorisoa jonka edustajia kulkeutuu metroa pitkin silloin tällöin omenaankin. Ei ihmekään etteivät ne tunne oloaan kotoisaksi.
Tuo kertookin espoolaisista paljon. Tulkaa tänne landelle, omakotitalon saa yksiön hinnalla ja ihmiset ovat ystävällisiä. Autoillekin on tilaa.
Kauppaankin pääsee nopeammin kuin Tapiolasta Vuosaareen autolla.
Metron kanssa kilpasille, oujee!
Sijoitapa pari vaihtoa metromatkasi oheen. Tai vaihda länsipuolella junaa kesken kaiken, koska kaikki junat ei aja päästä päähän edes lännen suuntaan. Kuljeta samalla paria lasta, muutaman päivän ruokaostoksia, tietsikkareppua tai fiikusta. Muista olla liukastumatta jäähän ja odottelen kärsivällisesti hissiä, jonne jonottaa kymmenen lastenvaunuja ennen sinua, koska liukuportaat ei toimi.
Oikeasti, Lontoossa on varmaan 30 kertaa enemmän metroasemia ja vain kaksi kertaa on kohdalle osunut se että joutui kipuamaan kierreportaat katutasolle, ja olen siellä varmaan enemmän liikkun metrolla kuin Helsingissä ikinä
WHATABOUT!
Muista että Riikka Purra on ajokortiton kirkkonummelainen. Siis säälittävin tapaus.Miksi minun pitäisi muistaa Riikka Puurtaa ja hänen ajokortittomiuttaan?
Koska se tuo perspektiiviä tähän keskusteluun, samoin Jussi Halla-Ahon työmatkapyöräily.
Varastelu on kuolinisku kaikille köyhdyttää kaikkia ja ankeuttaa. Aikuiset miehet gigolot varastelee. Saksasta on lauttaliikenne Tanskaan monta kertaa päivässä ! 2 tuntia kestää. Saksassa on halpaa ja leirintä alueita. Tiedoksi vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.keski-uusimaa.fi/uutissuomalainen/9615604
Persut v i t t u u n Suomesta.
Stadissa on helppo liikkua julkisilla ja fillarilla. Kävelyyn tarkoitrtut laitteet löytyy myös persujen alaosasta. Rattijuopojen paratiisi stadi ei tosiaan ole.
Asiat puhuvat, ei gallupit eikä vihervasurin tunne eikä persuantipatia.
Mainitun ydinkeskustan kauttta kulkee päivittäin miljoona ihmistä, joista useimmat siinä kohtaa jalan. Ei ihan heti asiakkaat lopu ydinkeskustan yrityksiltä.
Maatiaispersujen hinku sössöttää kaupungista, johon eivät ikinä selvin päin uskalla, on koominen 😂
Nämä päätökset on kaupunginvaltuuston enemmistön päätäksiä. Suurin puolue on Kokoomus. Toki kuntavaalissa 2025 PS menetti yli puolet valtuutetuistaan. Pitkälti tämän ketjun kaltaisen mölinän takia. Stadilaiset halveksii junttipersuja. Sopeutukaa tai häipykää.
Voi sinua tietämätöntä pahvia! Helsingistä puuttuu ihmiset ja yritykset kun verrataan tilannetta takavuosiin. 178 kivijalkaakin lopetti lyhyen ajan sisällä ja osa siirryi kehien ostoskeskuksiin.
Keskustan painopiste siirtyi jo silloin, kun Kampin kauppakeskus rakennettiin. Sen jälkeen on tullut niin Redi, Kaari kuin Triplakin. Samaan aikaan nettikaupan osuus on kasvanut merkittävästi. Tämä alkoi jo ennen koronaa ja vauhdittui sen aikana. Totta kai nämä kaikki vaikuttavat siihen, että ihmisiä ei riitä joka paikkaan. Autoilun vähentäminen keskustassa ei todennäköisesti ole tässä muutoksessa kovin merkittävä tekijä.
Olen nyt törmännyt kahtena lauantaina Espoon Isossa Omenassa tuttavaperheeseen joka muutti pari vuotta sitten kamppiin.
Jälkimmäisellä kerralla uskalsin jo ihmetellä äänneen että miksi te tulette espoolaiseen automarkettiin vaikka asutte keskustassa?
Nämä vaan nauroivat että kuka hullukaan siellä käy kun reissuun menisi ikä ja terveys mutta autolla on alle vartissa Omenan ilmaisessa lämpimässä ilmaisessa parkkihallissa ja koko perheen ostokset saa suoraan farkun tavaratilaan.
Ei siellä Helsingin keskustassa ole enää jäljellä kuin ihan samoja ketjuliikkeitä jotka löytyvät joka ostoskeskuksesta mutta isoissa ostareissa on paljon enemmän tilaa ja paremmat valikoimat. Kaikki kaupat ovat vierekkäin saman katon alla joten reissusta selviää parissa tunnissa.
En jaksanut muistuttaa että pari vuotta sitten muutitte Kamppiin juuri siksi että "siellä on kaikki." Nykyään ne kävivät omenan Finkinossakin kun koko perhe pääsee niin helposti kotoa kuivana parkkihalliin ja sieltä hissillä leffaan.
Kampissa asuneena voin sanoa, että Ruoholahden cittari on kävelymatkan päässä. Metrolla pääsee helposti, jos jalat eivät kanna. Oli kyllä erinomainen paikka asua, uimarantakin lähellä. Siellä ei tarvinnut autoa.
Isossa Omenassa on sekä Citymarket että S-market ja vielä Prisma tien toisella puolella.
Lapsiperheen vetää Isoon Omenaan ne 200 muuta liikettä jotka ovat saman katon alla ja joita ei Ruoholahden ostarista löydy.
Omenan tarjonta on vuosien varrella profiloitunut selvästi teini/nuoriso/nuorten aikuisten merkkivaatteita myyviin liikkeisiin joita on viiiden metrin välein.
Myös ruokapuolella on hyvin edustettuna jokainen lasten ja teinien suosima pikaruokaketju samalla kun "oikeat" ruokapaikat ovat vähin äänin lopettaneet.
Ei ihmekään että se imuroi Länsi-Uudenmaan lisäksi jo Helsingistäkin ostovoimaiset eli autolla liikkuvat lapsiperheet
Nuoriso käy paljon mieluummin Kampissa kuin jossain Ompussa. Kampissa on Forum ja keskustan liikkeet vieressä lisänä, suureen osaan pääsee kulkemaan sisäkautta maan alla.
Omppua pidetään nuorison parissa jostain syystä nolona ja mummojen mestana.
Et halua kuulla millä nimilllä hyvätuloisten espoolaisten perheiden teinit kuttsuvat kuvaamaasi sosiaaliluokkaa edustavaa helsinkiläistä nuorisoa jonka edustajia kulkeutuu metroa pitkin silloin tällöin omenaankin. Ei ihmekään etteivät ne tunne oloaan kotoisaksi.
Tuo kertookin espoolaisista paljon. Tulkaa tänne landelle, omakotitalon saa yksiön hinnalla ja ihmiset ovat ystävällisiä. Autoillekin on tilaa.
Kauppaankin pääsee nopeammin kuin Tapiolasta Vuosaareen autolla.
Metron kanssa kilpasille, oujee!
Sijoitapa pari vaihtoa metromatkasi oheen. Tai vaihda länsipuolella junaa kesken kaiken, koska kaikki junat ei aja päästä päähän edes lännen suuntaan. Kuljeta samalla paria lasta, muutaman päivän ruokaostoksia, tietsikkareppua tai fiikusta. Muista olla liukastumatta jäähän ja odottelen kärsivällisesti hissiä, jonne jonottaa kymmenen lastenvaunuja ennen sinua, koska liukuportaat ei toimi.
Oikeasti, Lontoossa on varmaan 30 kertaa enemmän metroasemia ja vain kaksi kertaa on kohdalle osunut se että joutui kipuamaan kierreportaat katutasolle, ja olen siellä varmaan enemmän liikkun metrolla kuin Helsingissä ikinä
Hei, ja terveisiä Lontoosta. Täällä kyllä joutuu myös portaita kiipeämään, ja kaikilla asemilla ei edes ole liukuportaita vaan on pakko joko kiivetä tai mennä hissillä.
Tietysti täällä on enemmän asemia, on aika paljon isompi kaupunkikin. Ja täällä ei keskustan alueella ole sporia, joilla Helsingissä on hyvin kattava verkosto kantakaupungin alueella.
Bussiliikenne toimii hyvin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
77:n dösäkuski ainaki.
Käsittääkseni yksityisautoilussa on sellainen etu, ettei tarvitse ajaa bussireittejä pitkin.
Jos nyt Länsiväylältä tulee, se järkevä reitti on Mechelininkatu-Museokatu-Hesari-Sturenkatu-Teollisuuskatu. Hommatkaa navigaattori prkle.
Ootsä hogannu et ne dösät menee iha samaa tietä ku sun Skoda-Kiakin. Et han viel ei oo yksityisautoilukatui ees Stadissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.keski-uusimaa.fi/uutissuomalainen/9615604
Persut v i t t u u n Suomesta.
Stadissa on helppo liikkua julkisilla ja fillarilla. Kävelyyn tarkoitrtut laitteet löytyy myös persujen alaosasta. Rattijuopojen paratiisi stadi ei tosiaan ole.
Asiat puhuvat, ei gallupit eikä vihervasurin tunne eikä persuantipatia.
Mainitun ydinkeskustan kauttta kulkee päivittäin miljoona ihmistä, joista useimmat siinä kohtaa jalan. Ei ihan heti asiakkaat lopu ydinkeskustan yrityksiltä.
Maatiaispersujen hinku sössöttää kaupungista, johon eivät ikinä selvin päin uskalla, on koominen 😂
Nämä päätökset on kaupunginvaltuuston enemmistön päätäksiä. Suurin puolue on Kokoomus. Toki kuntavaalissa 2025 PS menetti yli puolet valtuutetuistaan. Pitkälti tämän ketjun kaltaisen mölinän takia. Stadilaiset halveksii junttipersuja. Sopeutukaa tai häipykää.
Voi sinua tietämätöntä pahvia! Helsingistä puuttuu ihmiset ja yritykset kun verrataan tilannetta takavuosiin. 178 kivijalkaakin lopetti lyhyen ajan sisällä ja osa siirryi kehien ostoskeskuksiin.
Keskustan painopiste siirtyi jo silloin, kun Kampin kauppakeskus rakennettiin. Sen jälkeen on tullut niin Redi, Kaari kuin Triplakin. Samaan aikaan nettikaupan osuus on kasvanut merkittävästi. Tämä alkoi jo ennen koronaa ja vauhdittui sen aikana. Totta kai nämä kaikki vaikuttavat siihen, että ihmisiä ei riitä joka paikkaan. Autoilun vähentäminen keskustassa ei todennäköisesti ole tässä muutoksessa kovin merkittävä tekijä.
Olen nyt törmännyt kahtena lauantaina Espoon Isossa Omenassa tuttavaperheeseen joka muutti pari vuotta sitten kamppiin.
Jälkimmäisellä kerralla uskalsin jo ihmetellä äänneen että miksi te tulette espoolaiseen automarkettiin vaikka asutte keskustassa?
Nämä vaan nauroivat että kuka hullukaan siellä käy kun reissuun menisi ikä ja terveys mutta autolla on alle vartissa Omenan ilmaisessa lämpimässä ilmaisessa parkkihallissa ja koko perheen ostokset saa suoraan farkun tavaratilaan.
Ei siellä Helsingin keskustassa ole enää jäljellä kuin ihan samoja ketjuliikkeitä jotka löytyvät joka ostoskeskuksesta mutta isoissa ostareissa on paljon enemmän tilaa ja paremmat valikoimat. Kaikki kaupat ovat vierekkäin saman katon alla joten reissusta selviää parissa tunnissa.
En jaksanut muistuttaa että pari vuotta sitten muutitte Kamppiin juuri siksi että "siellä on kaikki." Nykyään ne kävivät omenan Finkinossakin kun koko perhe pääsee niin helposti kotoa kuivana parkkihalliin ja sieltä hissillä leffaan.
Kampissa asuneena voin sanoa, että Ruoholahden cittari on kävelymatkan päässä. Metrolla pääsee helposti, jos jalat eivät kanna. Oli kyllä erinomainen paikka asua, uimarantakin lähellä. Siellä ei tarvinnut autoa.
Isossa Omenassa on sekä Citymarket että S-market ja vielä Prisma tien toisella puolella.
Lapsiperheen vetää Isoon Omenaan ne 200 muuta liikettä jotka ovat saman katon alla ja joita ei Ruoholahden ostarista löydy.
Omenan tarjonta on vuosien varrella profiloitunut selvästi teini/nuoriso/nuorten aikuisten merkkivaatteita myyviin liikkeisiin joita on viiiden metrin välein.
Myös ruokapuolella on hyvin edustettuna jokainen lasten ja teinien suosima pikaruokaketju samalla kun "oikeat" ruokapaikat ovat vähin äänin lopettaneet.
Ei ihmekään että se imuroi Länsi-Uudenmaan lisäksi jo Helsingistäkin ostovoimaiset eli autolla liikkuvat lapsiperheet
Nuoriso käy paljon mieluummin Kampissa kuin jossain Ompussa. Kampissa on Forum ja keskustan liikkeet vieressä lisänä, suureen osaan pääsee kulkemaan sisäkautta maan alla.
Omppua pidetään nuorison parissa jostain syystä nolona ja mummojen mestana.
Et halua kuulla millä nimilllä hyvätuloisten espoolaisten perheiden teinit kuttsuvat kuvaamaasi sosiaaliluokkaa edustavaa helsinkiläistä nuorisoa jonka edustajia kulkeutuu metroa pitkin silloin tällöin omenaankin. Ei ihmekään etteivät ne tunne oloaan kotoisaksi.
Tuo kertookin espoolaisista paljon. Tulkaa tänne landelle, omakotitalon saa yksiön hinnalla ja ihmiset ovat ystävällisiä. Autoillekin on tilaa.
Kauppaankin pääsee nopeammin kuin Tapiolasta Vuosaareen autolla.
Metron kanssa kilpasille, oujee!
Sijoitapa pari vaihtoa metromatkasi oheen. Tai vaihda länsipuolella junaa kesken kaiken, koska kaikki junat ei aja päästä päähän edes lännen suuntaan. Kuljeta samalla paria lasta, muutaman päivän ruokaostoksia, tietsikkareppua tai fiikusta. Muista olla liukastumatta jäähän ja odottelen kärsivällisesti hissiä, jonne jonottaa kymmenen lastenvaunuja ennen sinua, koska liukuportaat ei toimi.
Oikeasti, Lontoossa on varmaan 30 kertaa enemmän metroasemia ja vain kaksi kertaa on kohdalle osunut se että joutui kipuamaan kierreportaat katutasolle, ja olen siellä varmaan enemmän liikkun metrolla kuin Helsingissä ikinä
Hei, ja terveisiä Lontoosta. Täällä kyllä joutuu myös portaita kiipeämään, ja kaikilla asemilla ei edes ole liukuportaita vaan on pakko joko kiivetä tai mennä hissillä.
Tietysti täällä on enemmän asemia, on aika paljon isompi kaupunkikin. Ja täällä ei keskustan alueella ole sporia, joilla Helsingissä on hyvin kattava verkosto kantakaupungin alueella.
Bussiliikenne toimii hyvin
... Lontoossa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
77:n dösäkuski ainaki.
Käsittääkseni yksityisautoilussa on sellainen etu, ettei tarvitse ajaa bussireittejä pitkin.
Jos nyt Länsiväylältä tulee, se järkevä reitti on Mechelininkatu-Museokatu-Hesari-Sturenkatu-Teollisuuskatu. Hommatkaa navigaattori prkle.
Ootsä hogannu et ne dösät menee iha samaa tietä ku sun Skoda-Kiakin. Et han viel ei oo yksityisautoilukatui ees Stadissa.
Snaijaan myös sen, ettei dösäreittejä useimmiten suunnitella mahdollisimman nopeaksi päättärien välillä. Se taas on useimmiten tavoite yksityisautoilussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Joo, autoa ei ehkä tarvitse luovaan kirjoittamista harjoittavat vaan esim. rakennusalan ihmiset joiden vaihtelevat työkohteet ovat ympäri pääkaupunkiseutua.
Miten on niin uskomattoman vaikeaa tajuta että jotkut tekevät keskustasta käsin ihan oikeaa tuottavaa työtä johon tarvitaan autoa ?
Ja että kaikki tämä liikenteen vaikeuttaminen, parkkipaikkojen vähentäminen ja esim. Jätkäsaaren liikennesumpussa odottelu syövät osaltaan helsinkiläisten yritysten tulosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
77:n dösäkuski ainaki.
Käsittääkseni yksityisautoilussa on sellainen etu, ettei tarvitse ajaa bussireittejä pitkin.
Jos nyt Länsiväylältä tulee, se järkevä reitti on Mechelininkatu-Museokatu-Hesari-Sturenkatu-Teollisuuskatu. Hommatkaa navigaattori prkle.
Ootsä hogannu et ne dösät menee iha samaa tietä ku sun Skoda-Kiakin. Et han viel ei oo yksityisautoilukatui ees Stadissa.
Snaijaan myös sen, ettei dösäreittejä useimmiten suunnitella mahdollisimman nopeaksi päättärien välillä. Se taas on useimmiten tavoite yksityisautoilussa.
Mut ei tää oo nopeusskaba, niis tulee vainajii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Joo, autoa ei ehkä tarvitse luovaan kirjoittamista harjoittavat vaan esim. rakennusalan ihmiset joiden vaihtelevat työkohteet ovat ympäri pääkaupunkiseutua.
Miten on niin uskomattoman vaikeaa tajuta että jotkut tekevät keskustasta käsin ihan oikeaa tuottavaa työtä johon tarvitaan autoa ?
Ja että kaikki tämä liikenteen vaikeuttaminen, parkkipaikkojen vähentäminen ja esim. Jätkäsaaren liikennesumpussa odottelu syövät osaltaan helsinkiläisten yritysten tulosta.
Raksajampat saa pysäköidä stadissa ilmaiseksi. T. pysäköinninvalvonta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Unionin kadulla on valkovenäläisten konsulaatti mut myös entinen kuppasairaala ja Unkarin konsulaatti ja hotelli ja entinen sukupuolitautien poli ja katolisesta kirkosta eronneet ortodoksit siinä ja sisällis sodan ajan luotireikiä oleva silta ja kasvitieteellinen puutarha . Helsinki ei tähän mennessä ole saanut rakennettua verovirastolle omaa taloa vaan vuokralla kiertää kuin kulkuri . Miten nykyään pääsee kalasatamaan asemalta ratikka bussi ? Pasilasta pääsee ratikalla . Me nyt vaan ollaan asuttu unskalla krunikassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paalujen päälle on rakennettu paljonkin taloja ! Ateneum on ja Hakaniemen talot jne . Me käytiin ennen lenkillä kierrettiin Töölön lahti .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo Kaivokadun sulkeminen on kyllä typerin päätös ikinä. Vaikka sille alueelle tehtäisiin mitä, niin se voi olla viihtyisä kolme kuukautta vuodesta. Havainnekuvassa on terasseja ja vissiin ikuinen kesä. Mutta lokakuusta huhtikuuhun se on satavarmasti ankea aukio, pelkkä tuulitunneli Simonkadulta Kaisaniemenkadulle. Siellä ei kukaan silloin vietä aikaa.
Lisäksi se sulkee reitin itä-länsi suunnassa autoilulta. Itse jos haluan mennä itä-Helsinkiin niin kohta on ainoa mahdollisuus kiertää Kehä I kautta.Kuka pälli ajaa itään Kaivokadun kautta?
Minä ajan Kaivokadun kautta kalasatamaan tai Kruunuhakaan työpäivän aikana tekemään töitä. Enkä mielelläni ohjaisi liikennettä Esplanadin kautta koska siellä minä mielelläni taas istuskelen lounaalla tai kahvilla.
Toivottavasti et työksesi tee luovaa kirjoittamista siellä KruunuNhaassa. Kaivokadun kautta Kalasatamaan on kyllä extradorka reittivalinta.
Unionin kadulla on valkovenäläisten konsulaatti mut myös entinen kuppasairaala ja Unkarin konsulaatti ja hotelli ja entinen sukupuolitautien poli ja katolisesta kirkosta eronneet ortodoksit siinä ja sisällis sodan ajan luotireikiä oleva silta ja kasvitieteellinen puutarha . Helsinki ei tähän mennessä ole saanut rakennettua verovirastolle omaa taloa vaan vuokralla kiertää kuin kulkuri . Miten nykyään pääsee kalasatamaan asemalta ratikka bussi ? Pasilasta pääsee ratikalla . Me nyt vaan ollaan asuttu unskalla krunikassa.
Metrolla pääsee Kalasatamaan n. 6 minuutissa. Tosin voi olla, että metrosillan korjaus pistää liikenteen poikki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaupunki kuuluu kaikille kaupunkilaisille, ei ainoastaan niille, jotka saastuttavat ilmaa autoillaan. Kaupunki on myös ihmisten koti, ei ainoastaan joku voittoa tuottava liikekeskus. Ihmisten pitää voida viihtyä kaupungissa ja kulkea turvallisesti. Aseman läpi monet kulkevat joka päivä. Vihreät istutukset ja viihtyisä katumiljöö vähentävät stressiä ja lisäävät turvallisuuden tunnetta.
Ei ne sähköautot enää saastuta ilmaa. Kun Kaivokatu on vihdoin valmis keskustan autot ovat jo sähköisiä. Katupölyä voidaan sitoa katujen käsittelyaineilla jos se on ongelma.
Keskustassa kodeissaan asuvatkin tarvitsevat autoa ja autoilla liikkuvia palveluita; putkimiehiä, remonttimiehiä, kotihoitoa, siivousapua, ruoka-ja postilähettejä jne.
Kummasti ne ihmiset kaupunkikeskustoissa viihtyvät vaikka autoilua ei olisi näin ankarasti rajoitettukaan. Ja lomalla helsinkiläisetkin vaeltavat Pariisiin, New Yorkiin ja Lontooseen koska niissä kaupungeissa on sykettä ja elämää. Jos et viihdy kaupungin sykkeessä, muuta maalle. Liikenne on. kuulunut kaupunkiin aikojen alusta asti.
Vihreät istutukset todella lisäävät viihtyisyyttä. Ihmettelenkin miksi Itä-Helsinkiä on nimenomaan vihervasemmiston enemmistöpäätöksillä rakennettu niin ahtaaksi ja korkeaksi. Missä ovat puut ja viheralueet vaikka Kalasatamassa ? Uudet alueet eivät ole hyvää asumisympäristöä. Valtuustossa on ahneus ja typeryys voittanut.
Myllypurossa kun kävelee niin nää vanhemmat osat on puita ja muuta kadunvarret täynnä ja helteelläkin siedettäviä. Sitten kun menet uudempaan osaan niin puut puuttuu kadun varresta ja kävely helteellä on yksi varsinainen pölyinen paahdehe...tti.
Samoin kun nää parantelee tai siis "parantelee" ulkoilureittejä tai pyöräteitä niin taas puut on mahdollisimman kaukana leveäksi baanaksi lanatusta ulkoilureitistä että paahde ja tuuli pääsee täysillä vaikuttamaan kulkijaan.
Vihreät haluaa puista eroon ja lisää asvalttisia pikabaanoja. Villissä unelmassa koko kaupunki on täynnä baanoja kuin verisuonia. Kun nyt ensin saatiin keskusta tyhjäksi niin pitäähän lähiöiden puistoväylät saada seuraavaksi woltti kuskeille vauhtibaanoiksi.
Sanopa muuta. Viesti kaupunkilaisille tuntuu olevan, että vanhat ja muutoin huonosti liikkuvat (autosta riippuvaiset "saastuttajat") pysykää poissa meidän nuorten ja terveiden polkupyöräilevien ilmastohyvisten kaupungista. Veroeurot kyllä kelpaa vanhoiltakin.
Juha Sipilän pitää päästä nopeesti paikasta toiseen, siks sillä on yksityisjetti ja Malmin kentään liittyen voi sanoo et eihän noilla suihkareilla oo ollut sinne koskaan mitään asiaa.
Siksi Juha Sipilä oli hissunkissun pro-Malmi ukkojen yrittäessä saada hänestä yksityislentämisen keulakuvaa.
Se nopeuksista, Sipilä voitti Helannon 1-0
Maksuttomia parkkialueita voi hyvin olla Helsingin asukkaille ja joku turistiparkki . Nehän tuo muuten rahaa alueelle ei niitä tarvi rahastaa tyhmästi.
Miksi minun pitäisi muistaa Riikka Puurtaa ja hänen ajokortittomiuttaan?