Miten levyjarrujen jarrupalojen kunto tarkistetaan?

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Poraa levyyn pieni reikä ja katso näkyykö reiässä ruostetta.

Vierailija kirjoitti:

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

 

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Ei sitä jarrusatulaa tarvitse irrotella, tyhmä, paitsi ehkä sinun romussasi...

Katsomalla onko ne kaikin puolin ehjät. Tämän jälkeen mittaamalla onko kulutuspintaa vielä riittävästi jäljellä, eli onko ne kuluneet loppuun.

Vierailija kirjoitti:

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

 

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

 

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.

Tämä menee jo vahvasti jarruremontin puolelle. Kun alkuperäinen kysymys oli jarrujen kunnon tarkastamisesta.

Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.

Kuka sanoi että ap:lla on auto?

Peilillä

Joissakin näkee ne palojen kitkapinnan renkaan irrotuksella, joissakin vain toisen palan, joissakin ei kuin irrottamalla ne jarrupalat sieltä...

Vierailija kirjoitti:

Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.

Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?

silmillä. 

Irroita rengas, katso että levyssä ei ole kummallakaan puolella uria tai ruostetta ja ne palathan näkee jarrusatulan raosta katsomalla että minkä verran niissä on pintaa jäljellä. Lisäksi tietty käytännön jarrutustesti ettei auto puolla (käännä) mihinkään suuntaan kun painelet jarrua jarruttaessasi suoraan ajettaessa.

Tuossa siis sellainen helppo pikatesti. Korjaamoilla on erikseen jarrutesterit jolla näkee tarkemmin puoltamisen. Lisäksi voi katsella onko jarrusylintereissä vuotoa (ei saa olla) tai putkistossa. ja että jarrunestettä on säiliössä riittävästi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.

Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?

Ei kait ne männät nyt edes saa olla muovia? Tiivisteet sitten on kumia eikä niitä kannata vahingoittaa sählätessä. 

Joudut irrottamaan renkaan mutta ei jarruja tarvitse sen enempää purkaa koska näet paloja irrottamatta paljonko pintaa niissä on vielä jäljellä.

Pyöriä irrottamattakin näet ainakin aluvanteiden puolien läpi jos jarrut ovat jotenkin jumissa (ja palat epätasaisesti kuluneet) koska levyt ovat syvillä urilla ja osittain tai kokonaan ruosteessa.

Oikein hipsuvarpainen jarruttelija saa etelän suolaliemissä takajarrut helposti jumiin mikä näkyy ruosteisina jarrulevyinä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

 

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.

Tämä menee jo vahvasti jarruremontin puolelle. Kun alkuperäinen kysymys oli jarrujen kunnon tarkastamisesta.

Ei oppi ojaan kaada.

Jos palat ovat ok. mutta levyt vaihtokunnossa (korjaamokäsikirja ja paksuuden hylkyraja) vaihda samalla koko helahoito, palat ja levy.

Molemmille puolille samanaikaisesti tottakai.

Levy kiinni yhdellä tai kahdella pultilla keskiössä. Vanhassa autossa ruostuneet tod. näk. kiinni joten avaamiseen kannattaa käyttää lyöntimeisseliä.

Hankalin vaihe on saada kiinnityspisteestään kiinni ruostunut levy irti paikaltaan.

Vasaraa ja lekaa surutta levyyn ja kyllä se irtoaa ajan kanssa :-)

Puhdista irrotetun levyn kiinnitysalue keskiössä teräsharjalla ja levitä pintaan kuparitahnaa ennen uuden levyn paikalleenlaittamista (helpottaa seuraavaa irrotusta).

Puhdista uusi levy jarrucleanerilla se poistaa varastointirasvat ja asenna uudet osat paikoilleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.

Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.

 

Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.

Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.

Voi dziisus teidän kansanne.

Jos joku joutuu kysymään täällä miten jarrupalojen kunto tarkastetaan niin on edesvastuutonta edes ehdottaa sille jarruihin koskemista. Oikeastaan jo renkaan omatoiminen irrottaminen kuulostaa hengenvaaralliselta kaikkien tielläliikkujien kannalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.

Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?

Ei kait ne männät nyt edes saa olla muovia? Tiivisteet sitten on kumia eikä niitä kannata vahingoittaa sählätessä. 

Tavalliselta DOT4 jarrunesteeltä vaaditaan vähintään 230 celsiusasteen lämmönkesto. Näin järjellä ajatellen vähintään saman verran pitää kestää muidenkin jarruosien. Jarrut voi kuumentua voimakkaasti ääritilanteessa. Ei paljon naurattaisi jos jossain Alpeilla ajaa jyrkkää alamäkeä kun muoviset jarrumännät sulaa rikki.

Potkaise rengasta. Kyllä sen huomaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.

Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?

Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?