Lue keskustelun säännöt.
Miten levyjarrujen jarrupalojen kunto tarkistetaan?
Kommentit (38)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.
Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.
Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.
Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.
Voi dziisus teidän kansanne.
Jos joku joutuu kysymään täällä miten jarrupalojen kunto tarkastetaan niin on edesvastuutonta edes ehdottaa sille jarruihin koskemista. Oikeastaan jo renkaan omatoiminen irrottaminen kuulostaa hengenvaaralliselta kaikkien tielläliikkujien kannalta.
Ei kukaan ole seppä syntyessään. Jos halua riittää niin kuka tahansa voi opetella miten auton jarrut toimii ja miten niitä huolletaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Otetaan pyörä pois ja katsotaan onko paloissa vielä tarpeeksi kulutuspintaa. Jarrulevyn takana olevan palan paksuus saattaa olla vaikeaa nähdä, mutta kyllä sekin jostain kulmasta varmaan näkyy. Muuta kunnon tarkastusta kuin kulutuspinnan paksuuden tarkastus ei yleensä tarvita. Kannattaa vaihtaa palat selvästi ennen kuin ne ovat aivan lopuillaan.
Kulutuspinnan paksuuden lisäksi on tärkeää tarkastaa onko ne kuluneet tasaisesti. Joskus jarrupala jumittaa ja se lähtee kulumaan kiilan muotoiseksi. Toisessa reunassa voi olla reilusti kulutuspintaa jäljellä ja toisessa täysin loppuunkulunut. Jarrupalan kuuluu painua tasaisesti koko pinnaltaan jarrulevyä vasten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.
Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.
Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.
Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.
Voi dziisus teidän kansanne.
Jos joku joutuu kysymään täällä miten jarrupalojen kunto tarkastetaan niin on edesvastuutonta edes ehdottaa sille jarruihin koskemista. Oikeastaan jo renkaan omatoiminen irrottaminen kuulostaa hengenvaaralliselta kaikkien tielläliikkujien kannalta.
Ei kukaan ole seppä syntyessään. Jos halua riittää niin kuka tahansa voi opetella miten auton jarrut toimii ja miten niitä huolletaan.
Samaa mieltä. Ainoa tapa oppia tekemään korjauksia huoltoja omaan autoonsa on aloittaa se tekeminen.
EI se mitään ydinfysiikkaa ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
Jos se auto ei ole jeesuksen aikainen paska tai köyhä rytsämalli niin ilmoittaa kuluneista paloista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos se auto ei ole jeesuksen aikainen paska tai köyhä rytsämalli niin ilmoittaa kuluneista paloista.
Ei se kulumisanturi kerro onko jarrupala kulunut tasaisesti tai onko jarrulevyssä vielä kulutuspintaa jäljellä. Kyllä jarrujen kunnon tarkastus pitää huoltotoimenpiteenä silti tehdä säännöllisesti. Tai ainakin se on erittäin suositeltavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
On niitä korkeaa lämpöäkin kestäviä muoveja. Perusjarruissa ihan yleiset. Huippumalleissa voi sitten olla keramiikkaa tms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.
Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.
Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.
Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.
Tämä menee jo vahvasti jarruremontin puolelle. Kun alkuperäinen kysymys oli jarrujen kunnon tarkastamisesta.
Ei oppi ojaan kaada.
Jos palat ovat ok. mutta levyt vaihtokunnossa (korjaamokäsikirja ja paksuuden hylkyraja) vaihda samalla koko helahoito, palat ja levy.
Molemmille puolille samanaikaisesti tottakai.
Levy kiinni yhdellä tai kahdella pultilla keskiössä. Vanhassa autossa ruostuneet tod. näk. kiinni joten avaamiseen kannattaa käyttää lyöntimeisseliä.
Hankalin vaihe on saada kiinnityspisteestään kiinni ruostunut levy irti paikaltaan.
Vasaraa ja lekaa surutta levyyn ja kyllä se irtoaa ajan kanssa :-)
Puhdista irrotetun levyn kiinnitysalue keskiössä teräsharjalla ja levitä pintaan kuparitahnaa ennen uuden levyn paikalleenlaittamista (helpottaa seuraavaa irrotusta).
Puhdista uusi levy jarrucleanerilla se poistaa varastointirasvat ja asenna uudet osat paikoilleen.
Hyvää se oppi tekee t*rroristillekin!
t. Taposka
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
On niitä korkeaa lämpöäkin kestäviä muoveja. Perusjarruissa ihan yleiset. Huippumalleissa voi sitten olla keramiikkaa tms.
Mun autossa jarrulevytkin on jotain muovia.
Pösö 207 vm. -07.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos se auto ei ole jeesuksen aikainen paska tai köyhä rytsämalli niin ilmoittaa kuluneista paloista.
Ei se kulumisanturi kerro onko jarrupala kulunut tasaisesti tai onko jarrulevyssä vielä kulutuspintaa jäljellä. Kyllä jarrujen kunnon tarkastus pitää huoltotoimenpiteenä silti tehdä säännöllisesti. Tai ainakin se on erittäin suositeltavaa.
Unohtui ettei ole 350tkm samoilla osilla ajettu paska.
Katsuri valittaa jos ne palat on ihan päin persettä kuluneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
On niitä korkeaa lämpöäkin kestäviä muoveja. Perusjarruissa ihan yleiset. Huippumalleissa voi sitten olla keramiikkaa tms.
Mun autossa jarrulevytkin on jotain muovia.
Pösö 207 vm. -07.
Ei varmasti ole. Ihan tavallista valurautaa ne on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarkistettavan auton kulman nosto tunkin avulla ilmaan.
Irrota vanne, avaa jarrusatulan takana olevat kaksi pulttia, kuusiokoloa, torxia ja kampea liukupala jossa jarrupalat ovat kiinni irti satulasta. Älä jätä osaa roikkumaan jarruletkun, ABS johdon varaan ja tarkista sen jälkeen jarrupalojen kunto.
Jos joudut vaihtamaan ne, ensin painetaan jarrusylinterit pohjaan ruuvipuristimen tai erikoistyökalun avulla, asetetaan uudet palat, kitinänvaimennuslevyt ja mahdolliset kulumisen ilmaisevat johdot paikoilleen ja kiinnitetään paikoilleen käänteisessä järjestyksessä.
Ps. Rasvaa samalla liukutapit jotka ovat kiinni autoon jääneessä satulan rungossa. Lähtevät yleensä irti vetämällä :-) Varmistaa sen, että satulan liikkuva osa, se jossa palat ovat kiinni muuttaa asentoaan samaan tahtiin kun jarrupalat ja levy kuluvat.
Voi dziisus teidän kansanne.
Jos joku joutuu kysymään täällä miten jarrupalojen kunto tarkastetaan niin on edesvastuutonta edes ehdottaa sille jarruihin koskemista. Oikeastaan jo renkaan omatoiminen irrottaminen kuulostaa hengenvaaralliselta kaikkien tielläliikkujien kannalta.
Onhan se niin hengenvaarallista, jos ei koskaan ole sitä rengasta irrottanut...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
On niitä korkeaa lämpöäkin kestäviä muoveja. Perusjarruissa ihan yleiset. Huippumalleissa voi sitten olla keramiikkaa tms.
Mun autossa jarrulevytkin on jotain muovia.
Pösö 207 vm. -07.
Ei varmasti ole. Ihan tavallista valurautaa ne on.
Ai jaa, minä taas en ole koskaan kuullut muovisista jarrumännistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Kurkkumopossa.
Jos tällaista asiaa pitää tulla kysymään Vauva-palstalta, niin parempi olisi viedä auto huoltoon ja antaa ammattilaisten hoitaa tarkistus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Irrota pyörä, väännä sokka suoraksi ja vedä palat jarrusatulasta. Älä paina jarrukahvaa kun palat ovat irti, Jos ovat kulahtaneet, niin pistä uudet tilalle. Joudut varmaan painamaan jarrumännät sisään, käytä siihen jotain mikä ei vahingoita muovisia mäntiä, älä käytä ruuvitalttaa.
Missä ihmeen kiinan-rimpulassa on muoviset jarrumännät!?
Et ole ikinä polkupyöristä kuullut?
Ei kai herranjestas niitäkään muoviosista valmisteta!? Kuulostaa hengenvaarallisilta virityksiltä sellaiset jarrut.
On niitä korkeaa lämpöäkin kestäviä muoveja. Perusjarruissa ihan yleiset. Huippumalleissa voi sitten olla keramiikkaa tms.
Mun autossa jarrulevytkin on jotain muovia.
Pösö 207 vm. -07.
Ei varmasti ole. Ihan tavallista valurautaa ne on.
Ai jaa, minä taas en ole koskaan kuullut muovisista jarrumännistä.
Ei kukaan halua ämpärimuovista tehtyjä jarruja autoonsa.
Otetaan pyörä pois ja katsotaan onko paloissa vielä tarpeeksi kulutuspintaa. Jarrulevyn takana olevan palan paksuus saattaa olla vaikeaa nähdä, mutta kyllä sekin jostain kulmasta varmaan näkyy. Muuta kunnon tarkastusta kuin kulutuspinnan paksuuden tarkastus ei yleensä tarvita. Kannattaa vaihtaa palat selvästi ennen kuin ne ovat aivan lopuillaan.