Tulisiko Turun hyväksyä ratikka?

1. Suorat kuntatalouden vaikutukset (Negatiivinen kassavirta)

Jos raitiotietä arvioidaan pelkkänä liikenneinvestointina suhteessa vaihtoehtoiseen bussiliikenteeseen, se ei ole suorilta investointi- ja käyttökustannuksiltaan perinteisessä mielessä "kannattava": [1, 2]

Korkea alkuinvestointi: Ensimmäisen vaiheen (Satama–Varissuo) rakentamiskustannukset ovat 465,2 miljoonaa euroa ja kalustohankinnat noin 70 miljoonaa euroa.

Kassavirtavaikutus: Kaupungin oman kuntatalousarvion mukaan vuosina 2025–2060 raitiotien nettomääräinen kassavirtavaikutus on -122 miljoonaa euroa verrattuna runkobussivaihtoehtoon. Tämä tarkoittaa keskimäärin noin 3 miljoonan euron lisäkustannusta vuodessa.

Tottakai ratikkahanke meni läpi. Kyllä minäkin ostaisin uuden auton, jos valtio maksaisi yli puolet hankinta hinnasta.