Lue keskustelun säännöt.
Miksi ihmiset tykkää ajaa possujonossa eli letkassa autoa?
Olen ihmetellyt tätä usein eli autot menee aina possujonossa. Itse jos näen edessä päin auton niin en minä aja sen perään kiinni vaan pidän riittävän turvavälin koska en halua ajaa possujonossa eli letkassa mutta sitten siinä käy niin että heti minun taakse tulee auto joka haluaa ajaa letkassa.
Eikö se olisi paljon mukavampaa ajaa siten ettei tarvitse ajaa letkassa koska jos ajaa letkassa niin täytyy kokoajan tuijottaa edessä ajavan auton liikkeitä, edessä ajavasta autosta voi lentää kiviä tai likaa omaan autoon, täytyy jarrutella kokoajan... jne
Jos ei aja letkassa niin voi ajaa rauhallisesti ja rennosti.
Kommentit (331)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
"Helsinki" maantieteellisenä pisteenä = Erottaja. Mikä se on "Oulun" kohdalla? Polliisi-patsas??
Voisitko arvioida tarvitavan ajoaikasi tosi-Oulusta tosi-Helsinkiin eli Manskun Erottajalle??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
"Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa."
Montakos kertaa satasen tiellä pääset ajamaan koko matkan:
1. Rajoitusten mukaan sievästyi.
2. 100km matkaan ei satu yhden yhtä hidastelijaa tai ryhmittyjää?
100km/h keskinopeuteen pitää ajaa rikesakon toisella puolella tavallisella tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taksimusut ovat p/ceestä. Perässä roikutaan, torvet soi jos et tuki risteystä odottaessa ja niin edelleen.
Suomalaisten ja muunmaalaisten värillisten yhtälailla käytöstavat liikenteessä ovat ala-arvoisia. Varsinkin firman autolla ajaessa voisi edes yrittää miettiä, että jospa se siinä edessä oleva kiusattava ja kiilattava onkin firman asiakas joka ei tykkää kiusaamisesta. Itselläni on useampi firma boikotissa, kun kuskeilla ei ole minkäänlaisia käytöstapoja vaikka autossa on firman mainokset. Pitäkää tunkkinne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajoin juuri kuudenkympin alueella mittarin näyttäen 64 km/h. Jonkun firman pakettiauto tuli aivan perään kiinni pitkäksi aikaa. Sitten, kun viereen tuli hetkeksi "kiihdytyskaista" (vaikka emme moottoritiellä olleetkaan), pakettiauto ohitti minut kiireesti oikealta.
Mikä ihmisiä vaivaa? Nopeusrajoitus on nimensä mukaisesti rajoitus siihen nopeuteen, eli tässä tapauksessa kuuteenkymppiin. Minäkin ajoin varmaan jo ylinopeutta, en ole varma autoni mittarivirheestä.
Ei sinun tehtäväsi ole leikkiä poliisia. Jos joku haluaa ajaa ylinopeutta ja rikkoa lakia, niin sitten hän tekee niin ja ottaa riskin rangaistuksesta.
Tai että sinä joudut tänään onnettomuuteen sen törttöilyn takia.
Jos itse toimii liikenteessä asianmukaisesti, todennäköisyys joutua onnettomuuteen toisen tienkäyttäjän johdosta on todella pieni, ja todennäköisyys kuolla tai loukkaantua vakavasti on häviävän pieni.
Itse olen huomannut, että nämä köröttelijät ovat (ainakin selväpäisistä kuskeista) kaikkein arvaamattomimpia. Kovempaa ajava sen sijaan toimii yleensä ennustettavasti ja loogisesti, jolloin vaaratilanteita ei pääsääntöisesti synny.
Varmaan jos köröttely johtuu esim. kännykän räpläämisestä ajon aikana. Muuten voi todeta että kovempaa ajavat toki toimivat loogisen typerästi mutta se ettei vaaratilanteita syntyisi on aivan paskapuhetta. Voit vaikka kuvitella mielessäsi sen pellen joka lähtee loogisesti ohittamaan jonoa ja loogisesti kiilaa jonon keskelle välttääkseen nokkakolarin.
Jos jonossa ajavilla on asianmukaiset turvavälit, mitään vaaratilannetta ei synny. Eikä se, että joutuu hieman löysäämään kaasua tai jopa koskemaan jarrupolkimeen ole mikään vaaratilanne.
Joka kerta kun joku spede lähtee ohittamaan pitkää autoletkaa, puhutaan turhan vaaran aiheuttamisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
Jos rajoitus ko. reitillä on 100km/h, niin tuo 80km/h ajelija lienee rinnastettavissa lähes traktoriin ko. osuudella, eli tottakai siitä menee kaikki ohi. Mutta jos muu liikenne ajaa 80km/h ja sinä ainoana 100km/h, niin et todellakaan ole matkan alussa ohittamaasi autoa 15min nopeammin määränpäässä vaan jatkuvasti jonkun perässä kyttäämässä ohituspaikkaa jolloin keskimääräinen nopeutesi on lopulta hyvin lähellä sitä 80km/h mitä muu liikenne ajaa. Veikkaan että tuollaisella reilulla ylinopeudella voisi voittaa muutaman minuutin sataa kilometriä kohden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
"Helsinki" maantieteellisenä pisteenä = Erottaja. Mikä se on "Oulun" kohdalla? Polliisi-patsas??
Voisitko arvioida tarvitavan ajoaikasi tosi-Oulusta tosi-Helsinkiin eli Manskun Erottajalle??
Joku vuosi sitten ajoin Helsingin Länsisatamasta kotiini Ouluun. Ajotietokoneen mukaan keskinopeus tuolla matkalla oli 97 km/h, ja tämä siis ilman mitään sen kummempaa yrittämistä. Toki olosuhteet olivat erinomaiset ja muu liikenne hyvin vähäistä, hitaammista menin tietenkin ohi ensimmäisessä turvallisessa ohituspaikassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt täällä moni "possujonoa" puolustelevat eivät ymmärrä, mitä se tarkoittaa. Eli ajetaan toisen toisen peräkontissa kiinni. Arvoisat kanssa autoilija pitäkää se t u r v a v ä l i. Kuopion moottoritiellä 2011 oli 71 auton ketjukolari ja siinä loukkantui kymmeniä ihmisiä. Oli ilmeisesti ihan kunnon "possujono".
Dipaninssejä. Moni fyysikkona tietää että kun ajaa auton perässä, niin pääsee ilmaiseen imuun ja säästää polttoainetta ja ei tarvitse painaa kaasua, kun auto on toisen auton imussa. Mitä isompi letka niin sitä isompi imu ja edellä ajava maksaa muiden matkan! Puhdasta matematiikkaa herra Watson"