Lue keskustelun säännöt.
Miksi ihmiset tykkää ajaa possujonossa eli letkassa autoa?
Olen ihmetellyt tätä usein eli autot menee aina possujonossa. Itse jos näen edessä päin auton niin en minä aja sen perään kiinni vaan pidän riittävän turvavälin koska en halua ajaa possujonossa eli letkassa mutta sitten siinä käy niin että heti minun taakse tulee auto joka haluaa ajaa letkassa.
Eikö se olisi paljon mukavampaa ajaa siten ettei tarvitse ajaa letkassa koska jos ajaa letkassa niin täytyy kokoajan tuijottaa edessä ajavan auton liikkeitä, edessä ajavasta autosta voi lentää kiviä tai likaa omaan autoon, täytyy jarrutella kokoajan... jne
Jos ei aja letkassa niin voi ajaa rauhallisesti ja rennosti.
Kommentit (531)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
"Helsinki" maantieteellisenä pisteenä = Erottaja. Mikä se on "Oulun" kohdalla? Polliisi-patsas??
Voisitko arvioida tarvitavan ajoaikasi tosi-Oulusta tosi-Helsinkiin eli Manskun Erottajalle??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
"Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa."
Montakos kertaa satasen tiellä pääset ajamaan koko matkan:
1. Rajoitusten mukaan sievästyi.
2. 100km matkaan ei satu yhden yhtä hidastelijaa tai ryhmittyjää?
100km/h keskinopeuteen pitää ajaa rikesakon toisella puolella tavallisella tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taksimusut ovat p/ceestä. Perässä roikutaan, torvet soi jos et tuki risteystä odottaessa ja niin edelleen.
Suomalaisten ja muunmaalaisten värillisten yhtälailla käytöstavat liikenteessä ovat ala-arvoisia. Varsinkin firman autolla ajaessa voisi edes yrittää miettiä, että jospa se siinä edessä oleva kiusattava ja kiilattava onkin firman asiakas joka ei tykkää kiusaamisesta. Itselläni on useampi firma boikotissa, kun kuskeilla ei ole minkäänlaisia käytöstapoja vaikka autossa on firman mainokset. Pitäkää tunkkinne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajoin juuri kuudenkympin alueella mittarin näyttäen 64 km/h. Jonkun firman pakettiauto tuli aivan perään kiinni pitkäksi aikaa. Sitten, kun viereen tuli hetkeksi "kiihdytyskaista" (vaikka emme moottoritiellä olleetkaan), pakettiauto ohitti minut kiireesti oikealta.
Mikä ihmisiä vaivaa? Nopeusrajoitus on nimensä mukaisesti rajoitus siihen nopeuteen, eli tässä tapauksessa kuuteenkymppiin. Minäkin ajoin varmaan jo ylinopeutta, en ole varma autoni mittarivirheestä.
Ei sinun tehtäväsi ole leikkiä poliisia. Jos joku haluaa ajaa ylinopeutta ja rikkoa lakia, niin sitten hän tekee niin ja ottaa riskin rangaistuksesta.
Tai että sinä joudut tänään onnettomuuteen sen törttöilyn takia.
Jos itse toimii liikenteessä asianmukaisesti, todennäköisyys joutua onnettomuuteen toisen tienkäyttäjän johdosta on todella pieni, ja todennäköisyys kuolla tai loukkaantua vakavasti on häviävän pieni.
Itse olen huomannut, että nämä köröttelijät ovat (ainakin selväpäisistä kuskeista) kaikkein arvaamattomimpia. Kovempaa ajava sen sijaan toimii yleensä ennustettavasti ja loogisesti, jolloin vaaratilanteita ei pääsääntöisesti synny.
Varmaan jos köröttely johtuu esim. kännykän räpläämisestä ajon aikana. Muuten voi todeta että kovempaa ajavat toki toimivat loogisen typerästi mutta se ettei vaaratilanteita syntyisi on aivan paskapuhetta. Voit vaikka kuvitella mielessäsi sen pellen joka lähtee loogisesti ohittamaan jonoa ja loogisesti kiilaa jonon keskelle välttääkseen nokkakolarin.
Jos jonossa ajavilla on asianmukaiset turvavälit, mitään vaaratilannetta ei synny. Eikä se, että joutuu hieman löysäämään kaasua tai jopa koskemaan jarrupolkimeen ole mikään vaaratilanne.
Joka kerta kun joku spede lähtee ohittamaan pitkää autoletkaa, puhutaan turhan vaaran aiheuttamisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
Jos rajoitus ko. reitillä on 100km/h, niin tuo 80km/h ajelija lienee rinnastettavissa lähes traktoriin ko. osuudella, eli tottakai siitä menee kaikki ohi. Mutta jos muu liikenne ajaa 80km/h ja sinä ainoana 100km/h, niin et todellakaan ole matkan alussa ohittamaasi autoa 15min nopeammin määränpäässä vaan jatkuvasti jonkun perässä kyttäämässä ohituspaikkaa jolloin keskimääräinen nopeutesi on lopulta hyvin lähellä sitä 80km/h mitä muu liikenne ajaa. Veikkaan että tuollaisella reilulla ylinopeudella voisi voittaa muutaman minuutin sataa kilometriä kohden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös jenkkilässä jo vuosia sitten tutkittu ja tulivat siihen tulokseen et jos nopeusrajoituksia alennetaan, siis alennetaan, kaikki tulevat perille aikaisemmin? Luin itsekin sen kahteen kertaan mutta siis nopeus kasvaa jos rajoitukset ovat alemmat. Ilmeisesti ei aiheudu sitä haitariliikettä et useimmat jarruttavat kun yksi tollo ohittaa ja änkee siihen jonoon takaisin.
Kerran ajoin Helsingistä Ouluun ja töiden jälkeen takaisin. Laskin siinä iltasella et hääh, keskinopeus mennessä 75 km/h ja takaisin tullessa 60 km/h! Hassua.
Tuon välin ajaa hyvissä olosuhteissa lähes satasen keskinopeudella ilman, että nopeus missään vaiheessa nousee poliisia kiinnostaviin lukemiin...
Kokemusta on.
Täyttä höpöä kirjoittelet, ei tasan pidä paikkaansa:
Ihan omaa tarinaasi myötäillen, Oulun 'ääri-eteläinen' piste Kempele ..... Käärtmekalliomn liittymä ja sekin on vantaalla.
584km ja aikaa menee 6h44min nopeusrajouitusten mukaisesti ajaen = 86km/h. Siitä kun estimoi tsrvittavan nopeuden siihen satasen keskinopeuteen, niin noka pirun poaikassa pitää olla rajoitus plus 14...20km/h.
Eikö muka poliisia kiinnostya?
Tuo 86 km/h taitaa olla Google Mapsin käyttämä keskinopeus? Ei se sitä nopeusrajoitusten mukaisesti laske. Helsingin päässähän on 120 km/h moottoritietä hyvä pätkä, ja muuten sitten valtaosin satasen rajoitus.
"Helsinki" maantieteellisenä pisteenä = Erottaja. Mikä se on "Oulun" kohdalla? Polliisi-patsas??
Voisitko arvioida tarvitavan ajoaikasi tosi-Oulusta tosi-Helsinkiin eli Manskun Erottajalle??
Joku vuosi sitten ajoin Helsingin Länsisatamasta kotiini Ouluun. Ajotietokoneen mukaan keskinopeus tuolla matkalla oli 97 km/h, ja tämä siis ilman mitään sen kummempaa yrittämistä. Toki olosuhteet olivat erinomaiset ja muu liikenne hyvin vähäistä, hitaammista menin tietenkin ohi ensimmäisessä turvallisessa ohituspaikassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt täällä moni "possujonoa" puolustelevat eivät ymmärrä, mitä se tarkoittaa. Eli ajetaan toisen toisen peräkontissa kiinni. Arvoisat kanssa autoilija pitäkää se t u r v a v ä l i. Kuopion moottoritiellä 2011 oli 71 auton ketjukolari ja siinä loukkantui kymmeniä ihmisiä. Oli ilmeisesti ihan kunnon "possujono".
Vierailija kirjoitti:
Nyt täällä moni "possujonoa" puolustelevat eivät ymmärrä, mitä se tarkoittaa. Eli ajetaan toisen toisen peräkontissa kiinni. Arvoisat kanssa autoilija pitäkää se t u r v a v ä l i. Kuopion moottoritiellä 2011 oli 71 auton ketjukolari ja siinä loukkantui kymmeniä ihmisiä. Oli ilmeisesti ihan kunnon "possujono".
Se ei ollut mikään possujuna kolari. Näkyvyys katosi Kallansilloilla lumipyryn takia, joku alkoi hädissään hidastelemaan ja joku tuli sitten päälle. Nopeasti se kasa kasvaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajoin juuri kuudenkympin alueella mittarin näyttäen 64 km/h. Jonkun firman pakettiauto tuli aivan perään kiinni pitkäksi aikaa. Sitten, kun viereen tuli hetkeksi "kiihdytyskaista" (vaikka emme moottoritiellä olleetkaan), pakettiauto ohitti minut kiireesti oikealta.
Mikä ihmisiä vaivaa? Nopeusrajoitus on nimensä mukaisesti rajoitus siihen nopeuteen, eli tässä tapauksessa kuuteenkymppiin. Minäkin ajoin varmaan jo ylinopeutta, en ole varma autoni mittarivirheestä.
Ei sinun tehtäväsi ole leikkiä poliisia. Jos joku haluaa ajaa ylinopeutta ja rikkoa lakia, niin sitten hän tekee niin ja ottaa riskin rangaistuksesta.
Tai että sinä joudut tänään onnettomuuteen sen törttöilyn takia.
Jos itse toimii liikenteessä asianmukaisesti, todennäköisyys joutua onnettomuuteen toisen tienkäyttäjän johdosta on todella pieni, ja todennäköisyys kuolla tai loukkaantua vakavasti on häviävän pieni.
Itse olen huomannut, että nämä köröttelijät ovat (ainakin selväpäisistä kuskeista) kaikkein arvaamattomimpia. Kovempaa ajava sen sijaan toimii yleensä ennustettavasti ja loogisesti, jolloin vaaratilanteita ei pääsääntöisesti synny.
Työnantajani liikenneturvallisuuskoulutuksessa todettiin, että 10% nopeimmista ja 10% hitaimmista kulkuneuvoista ovat ne vaarallisimmat. Tuota jälkimmäistä ei Suomessa usein tunnusteta.
Ajan ennemmin vaikka pienempien sivuteiden kautta, vaikka olisivatkin kapeampia ja mutkaisempia ja pidentäisivät matkaa. Tuosta huolimatta ajassa voi voittaa rutkastikin, kun saa koko ajan edetä jonossa matelemisen sijaan. Polttomoottoriautolla säästyy myös bensaa, koska liiku-pysähdy-liiku-pysähdy jonoajo on tunnetusti bensasyöppö pahimmasta päästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajan ennemmin vaikka pienempien sivuteiden kautta, vaikka olisivatkin kapeampia ja mutkaisempia ja pidentäisivät matkaa. Tuosta huolimatta ajassa voi voittaa rutkastikin, kun saa koko ajan edetä jonossa matelemisen sijaan. Polttomoottoriautolla säästyy myös bensaa, koska liiku-pysähdy-liiku-pysähdy jonoajo on tunnetusti bensasyöppö pahimmasta päästä.
On se totta ja itsekin usein ajan pienempiä tietä moottoritien sijaan. Oma dieselini kuluttaa hetkellistä kulutusta seuraten 80 km/h nopeudessa suht tasaisella tiellä noin 1,8-2,5 litraa/100 km, moottoritiellä 120 vauhdissa 4-5 litraa. Pääsee 4 litran keskikulutukseen kun ei aja yli 90 nopeuksia, moottoriteitä käyttäen mennään 5 litran korvilla tankkausten mukaan laskettuna. Vantaalta Hämeenlinnaan noin 80 km moottoritietä ja hiukan enemmän vanhaa tietä, matka-ajassa ero on niin pieni että mieluummin ajan vähemmillä perskärpäsillä vanhaa tietä. Antaa stressipossujen kaahata.
Inhoan ajaa letkassa, joten laitan mun Teslan hoitamaan homman. Sillä välin voi ottaa vaikka torkut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näinhän se menee että jos parin sekunnin voittaminen ohittamalla tuntuu merkitykselliseltä, pelataan aika pientä peliä elämässä. Minulla ei koskaan ole kiire mihinkään koska asiat on järjestetty niin ettei tarvitse murehtia parista sekunnista.
Tämä ongelma taitaa koskea vain niitä, jotka jäävät ohittamisen jälkeen ajamaan edellä samaa vauhtia, vaikka rajoitus pysyy ennallaan. Pahimmat tapaukset jopa pudottavat vauhtiaan. Suurin osa ohittajista kuitenkin katoaa pian horisonttiin, joten ani harvalla kyse on parin sekunnin säästöstä.
Suurin osa ohittajista ei todellakaan "voita" kuin todellakin ihan muutaman sekunnin, pidemmillä matkoilla puhutaan muutamista minuuteista, hädin tuskin. Se "horisontti" nimittäin on todennäköisesti parin kilsan päässä odottavat liikennevalot joihin se ohitettu saapuu jonottamaan samaan lähtöön.
Niin, jos ajetaan taajamassa. Itselleni "pidempi matka" tarkoittaa maantie- tai moottoritieajoa. Taajamassa ohittelussa ei toki hirveästi säästöä synny, ellei joku nyt aivan etanavauhtia ajele. Harvemmin ohituksia taajamissa edes näkee.
Paljonko säästöä syntyy maantieajossakaan? Ei käytännösä mitään ellet nyt puhu siitä että ohitat mopoauton satasen rajoitusalueella.
Jos matkaa on vaikkapa sata kilometriä, satasen keskivauhdilla matka tosiaan taittuu tunnissa. Jos taas vauhti on 80km/h, tuon saman tunnin jälkeen on vielä 20 kilometriä matkaa jäljellä. Matematiikka ei ole vahvin alani, joten korjaa toki jos olen väärässä, mutta näin pikaisesti päässä laskien tuo vastaa noin vartin ajoa. Matkan pituuden noustessa 200 kilometriin säästö on jo puoli tuntia. Jos oikein pitkää matkaa ajetaan, ollaan jo tunnissa tai useassa.
Jos rajoitus ko. reitillä on 100km/h, niin tuo 80km/h ajelija lienee rinnastettavissa lähes traktoriin ko. osuudella, eli tottakai siitä menee kaikki ohi. Mutta jos muu liikenne ajaa 80km/h ja sinä ainoana 100km/h, niin et todellakaan ole matkan alussa ohittamaasi autoa 15min nopeammin määränpäässä vaan jatkuvasti jonkun perässä kyttäämässä ohituspaikkaa jolloin keskimääräinen nopeutesi on lopulta hyvin lähellä sitä 80km/h mitä muu liikenne ajaa. Veikkaan että tuollaisella reilulla ylinopeudella voisi voittaa muutaman minuutin sataa kilometriä kohden.
Tämä. Mutta eihän nuo idiootit tuota tajua. Tärkeintä heille on se että tuntuu siltä että edetään hyvää vauhtia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajan ennemmin vaikka pienempien sivuteiden kautta, vaikka olisivatkin kapeampia ja mutkaisempia ja pidentäisivät matkaa. Tuosta huolimatta ajassa voi voittaa rutkastikin, kun saa koko ajan edetä jonossa matelemisen sijaan. Polttomoottoriautolla säästyy myös bensaa, koska liiku-pysähdy-liiku-pysähdy jonoajo on tunnetusti bensasyöppö pahimmasta päästä.
On se totta ja itsekin usein ajan pienempiä tietä moottoritien sijaan. Oma dieselini kuluttaa hetkellistä kulutusta seuraten 80 km/h nopeudessa suht tasaisella tiellä noin 1,8-2,5 litraa/100 km, moottoritiellä 120 vauhdissa 4-5 litraa. Pääsee 4 litran keskikulutukseen kun ei aja yli 90 nopeuksia, moottoriteitä käyttäen mennään 5 litran korvilla tankkausten mukaan laskettuna. Vantaalta Hämeenlinnaan noin 80 km moottoritietä ja hiukan enemmän vanhaa tietä, matka-ajassa ero on niin pieni että mieluummin ajan vähemmillä perskärpäsillä vanhaa tietä. Antaa stressipossujen kaahata.
Sinulla taitaa olla kapasiteetti tiukilla?
Ajan työkseni ja sillä on iso merkitys ajallisesti jääkö junnaamaan possujonoihin vai meneekö ohi heti kun pääsee. Ero voi olla päivän mittaan jopa puoli tuntia jonka ajan saa olla jossain muualla kuin auton ratissa. Ja toisekseen koen velvollisuudeksi etten itse jää kerryttämään jonoja ja vaikeuttamaan tai vaarantamaan muiden tiellä liikkumista. Ajan vakionopeudensäätimellä 86km/h tai 106km/h. Siinä on huomioitu mittarivirhe ja ei kamera räpsy eli todellinen nopeus joku 82/102.
Aika paljon näkee neuroottisesti kameroita pelkääviä jotka alentaa esim. 80-kameraan vauhdin seittemäänkymppiin. Mutta ehkä isoin ongelma on ne jotka kuvittelee olevansa nopeita ja hyviä kuskeja. Heille tyypillistä on vetää 80-rajoituksella kaikkien ohi, mutta sitten junnaavat satasen alueella reilua alinopeutta. Heillä on joku ihme iili ajaa koko ajan 90km/h.
Ja osa myös ohituskaistan tullessa kaasuttaa niin ettei nopeammin ajavat pääse ohitse ilman merkittävää ylinopeutta. Mutta jos ohitse ei mene siitä huolimatta, sitä katuu heti ohituskaistan loputtua kun jarruttavat reiluun alinopeuteen. Ymmärrän kyllä jos alla on 30 vuotta vanha auto tai keli on jollain tavalla huono, esim. sataa, tuulee kovaa tai tie on jäinen. Silloin ei itselläkään ole tarve aina ajaa ylintä sallittua nopeutta vaan turvallisuus ensin. Tai jos kuski on viittä vaille satavuotias niin körryyttelyn ymmärtää - vanhat kuitenkin aika usein antavat tietä ja ajavat itse kohteliaasti laidassa valmiiksi. Mutta kun aika usein kirkkaalla ja selkeällä kelillä ja kuivalla tiellä moni perusterve aikuinen pelkää ajamista, katselee vain maisemia tai keskittyy kaikkeen muuhun kuin ajamiseen niin sitä ei vain pysty ymmärtämään. Autokoulussa pitäisi tarkemmin karsia kenelle kortti ylipäätään annetaan, ei pitäisi olla mikään kansalaisoikeus vaan kykyjen mukaan. Ja ajaa pitäisi riittävästi arjessa että taito pysyy yllä.
Vierailija kirjoitti:
Ajan työkseni ja sillä on iso merkitys ajallisesti jääkö junnaamaan possujonoihin vai meneekö ohi heti kun pääsee. Ero voi olla päivän mittaan jopa puoli tuntia jonka ajan saa olla jossain muualla kuin auton ratissa. Ja toisekseen koen velvollisuudeksi etten itse jää kerryttämään jonoja ja vaikeuttamaan tai vaarantamaan muiden tiellä liikkumista. Ajan vakionopeudensäätimellä 86km/h tai 106km/h. Siinä on huomioitu mittarivirhe ja ei kamera räpsy eli todellinen nopeus joku 82/102.
Aika paljon näkee neuroottisesti kameroita pelkääviä jotka alentaa esim. 80-kameraan vauhdin seittemäänkymppiin. Mutta ehkä isoin ongelma on ne jotka kuvittelee olevansa nopeita ja hyviä kuskeja. Heille tyypillistä on vetää 80-rajoituksella kaikkien ohi, mutta sitten junnaavat satasen alueella reilua alinopeutta. Heillä on joku ihme iili ajaa koko ajan 90km/h.
Ja osa myös ohituskaistan tullessa kaasuttaa niin ettei nopeammin ajavat pääse ohitse ilman merkittävää ylinopeutta. Mutta jos ohitse ei mene siitä huolimatta, sitä katuu heti ohituskaistan loputtua kun jarruttavat reiluun alinopeuteen. Ymmärrän kyllä jos alla on 30 vuotta vanha auto tai keli on jollain tavalla huono, esim. sataa, tuulee kovaa tai tie on jäinen. Silloin ei itselläkään ole tarve aina ajaa ylintä sallittua nopeutta vaan turvallisuus ensin. Tai jos kuski on viittä vaille satavuotias niin körryyttelyn ymmärtää - vanhat kuitenkin aika usein antavat tietä ja ajavat itse kohteliaasti laidassa valmiiksi. Mutta kun aika usein kirkkaalla ja selkeällä kelillä ja kuivalla tiellä moni perusterve aikuinen pelkää ajamista, katselee vain maisemia tai keskittyy kaikkeen muuhun kuin ajamiseen niin sitä ei vain pysty ymmärtämään. Autokoulussa pitäisi tarkemmin karsia kenelle kortti ylipäätään annetaan, ei pitäisi olla mikään kansalaisoikeus vaan kykyjen mukaan. Ja ajaa pitäisi riittävästi arjessa että taito pysyy yllä.
Tässä kommentissa on järjen ääni. Ei tartte neuroottisssti tuijottaa mittaria, eikä myöskään vain ihailla maisemia että likenne jää huomiotta. Mutta kato vaan, kohta tulee alapeukkua, koska pohjoiskorealaiset ottavat nokkiinsa kun et noudata sääntöjä pilkuntarkasti. Tärkeintähän on se sääntöjen noudattaminen oli niissä järkeä tai ei. Nämä "liikenneopettaja" friikki-ihmiset saisi poistua teiltä kokonaan. Eikä heitä tarvita missään muuallakaan kyttäämässä ja mieltään pahoittamassa.
Dipaninssejä. Moni fyysikkona tietää että kun ajaa auton perässä, niin pääsee ilmaiseen imuun ja säästää polttoainetta ja ei tarvitse painaa kaasua, kun auto on toisen auton imussa. Mitä isompi letka niin sitä isompi imu ja edellä ajava maksaa muiden matkan! Puhdasta matematiikkaa herra Watson"