Lue keskustelun säännöt.
Helsingin keskustassa Kaivokadusta autoton
07.05.2026 |
Nyt se on varmaa: Autot pois Rautatieaseman edustalta Kaivokadulta | HS.fi
Helsingin valtuusto on päättänyt muuttaa Helsingin Rautatieaseman ja CIty-korttelin välissä kulkevan Kaivokadun autottomaksi. Käytännössä tuo ohjaa keskustaan tulevat pysäköimään jommalle kummalla puolen Rautatieasemaa johonkin lukuisista parkkihalleistä, mitä on lähietäisyydellä. Forum, Kamppi ja Eliel lännestä tullessa ja Kluuvi/Makkaratalo idästä tullessa.
”Se, että joku kävelee keskustassa, se ei valitettavasti tuo minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää”, Rantanen totesi.
Mielenkiintoinen lähestyminen yhdeltä poliitikolta. Itse ajan toimistolle välillä Kaivokadun kautta ja kuten monella muulla, niin kyse on läpikulkuliikenteestä. Tämä ei tuo myöskään minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää. Koska oma määränpääni on kauempana keskustasta voi jatkossa helposti ajaa Oopperan ohi ilman kummoisempaa vaikutusta matkaan tai aikaan.
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille. Töölönlahden pohjoispuolelta kiertäminen taas toisi selvästi lisämatkaa kierrokseen.
Kommentit (212)
ja rahaa on....
Terveydenhuolto näivettyy, ei ole rahaa...Eihän sitä lääkäriä tarvitsekaan, kun voi istuskella asemalla palmujen alla siemaillen cuba libreä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ja rahaa on....
Terveydenhuolto näivettyy, ei ole rahaa...Eihän sitä lääkäriä tarvitsekaan, kun voi istuskella asemalla palmujen alla siemaillen cuba libreä.
Ainakaan Helsingissä ei ole terveyskeskusmaksuja.
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla yhtä hyvä päätös kun Esplanadin palmupuut. Ja veronmaksajat maksaa, kun kaikki muutetaan taas ennalleen ja palmutkin heitettiin sitten johonkin jorpakkoon. Eikä muuten ollut ihan halpa tuokaan espan juttu.
Helsingin keskustassa kaksi kesäkautta kestäneen Esplanadien kokeilun arvokkaat kasvit ja kalusteet ovat kasattuna joutomaalla Jätkäsaaressa.
Paikalta alkuviikosta löytyi eksoottisia puita, lähes sata kasvilaatikkoa kasveineen, puiset terassirakenteet, puupintaiset penkit ja rekvisiittana ollut kookas peili, muun muassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Normaalit valkoihoiset perheelliset työssäkäyvät veronmaksajat liikkuvat omalla autolla. Voitte miettiä ketä ottaa kaupunkitilan hallintaan...
Nämä autoilevat ensimmäisen luokan kansalaiset ovat nyt jo kauppakeskuksissa. Mikään ei tule muuttumaan.
Kauppakeskuksissa onkin mukavan rauhallista, turvallista ja valkoihoista. Paitsi ne jotka ovat julkisen raideyhteydessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ja rahaa on....
Terveydenhuolto näivettyy, ei ole rahaa...Eihän sitä lääkäriä tarvitsekaan, kun voi istuskella asemalla palmujen alla siemaillen cuba libreä.
Ainakaan Helsingissä ei ole terveyskeskusmaksuja.
Aika harva helsingin terveyspalveluista on maksuton. Esim. terveyskeskuksessa saa maksaa lääkärintodistuksista ja muistakin. Hammaslääkärissä vasta kaikki maksaakin, ja sairaaloissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ja rahaa on....
Terveydenhuolto näivettyy, ei ole rahaa...Eihän sitä lääkäriä tarvitsekaan, kun voi istuskella asemalla palmujen alla siemaillen cuba libreä.
Ainakaan Helsingissä ei ole terveyskeskusmaksuja.
EI tarvitse mistään maksaakaan, kun lääkäriin ei pääse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Jossain töissä pitää olla paitsi konttorilla niin ravata vähän väliä eri asiakkaiden luona mahdollisesti kaikenlaista lisärekvisiittaa mukanaan. Ei noita voi tehdä julkisilla kulkien. Mutta vasemmistohan toki karkoittaa onnellisena viimeisenkin työpaikan pois helsingistä koska ökykapitalismi tai jotain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivottavasti kieltävät kaiken autoilun keskustassa ja rakentavat muurit ympärille, ettei kukaan poistu tai pääse sisälle. Saisivat rakentaa todellisen paratiisin keskenään.
Pekka persulla ei ole varaa tulla ajelemaan rautatieaseman edustalle mutta silti pitää valittaa aiheesta vaikka asuu Kemissä. Jos Pekka josku ajaisi Helsingissä niin sitä varten ei saa katuja sulkea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Jossain töissä pitää olla paitsi konttorilla niin ravata vähän väliä eri asiakkaiden luona mahdollisesti kaikenlaista lisärekvisiittaa mukanaan. Ei noita voi tehdä julkisilla kulkien. Mutta vasemmistohan toki karkoittaa onnellisena viimeisenkin työpaikan pois helsingistä koska ökykapitalismi tai jotain.
Puolisoni on töissä Helsingissä ja hänen työhönsä kuuluu paljon siirtymistä toiseen paikkaan. Siitä huolimatta hän hoitaa sen julkisilla. No suurta rekvisiittamäärää hänen ei tarvitse siirrellä. En kuitenkaan usko, että tuollainen työ nyt niin yleistä olisi, että olisi iso ongelma, jos yksi kadunpätkä kielletään autoilta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Työ saattaa olla sellainen, että liikut päivän aikana esim. asiakkaan luokse. Aiemmalla työnantajalla oli toimisto Rautatieaseman vieressä ja osa porukasta tuli omalla autolla toimistolle. Paljon myös riippuu mistä tulet töihin. Helsingissä käydään helpolla töissä 100-150km säteeltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Työ saattaa olla sellainen, että liikut päivän aikana esim. asiakkaan luokse. Aiemmalla työnantajalla oli toimisto Rautatieaseman vieressä ja osa porukasta tuli omalla autolla toimistolle. Paljon myös riippuu mistä tulet töihin. Helsingissä käydään helpolla töissä 100-150km säteeltä.
Kuten sanoin, niin puolisoni kyllä pääsee Helsingissä tarvittaessa työpäivän aikana liikkumaan paikasta toiseen julkisilla, eikä hän tarvitse siihen autoa. Toiseksi aika monesta paikasta kuitenkin pääsee julkisilla myös Helsingin rautatieasemalle töihin, jolloin autolla ei aina kauempaakaan tarvitse tulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ja rahaa on....
Terveydenhuolto näivettyy, ei ole rahaa...Eihän sitä lääkäriä tarvitsekaan, kun voi istuskella asemalla palmujen alla siemaillen cuba libreä.
Ainakaan Helsingissä ei ole terveyskeskusmaksuja.
Aika harva helsingin terveyspalveluista on maksuton. Esim. terveyskeskuksessa saa maksaa lääkärintodistuksista ja muistakin. Hammaslääkärissä vasta kaikki maksaakin, ja sairaaloissa.
Miten tämä liittyy Kaivokadun sulkemiseen autoilta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuntuu kieltämättä hieman naurettavalta, kun nykyään keskustassa liikkuessa on helpompaa ja viihtyisämpää mennä maan alle tunneleihin kävelemään, oli kuinka hyvä sää tahansa. Autojen poistaminen Kaivokadulta toivottavasti saa alueen hieman mukavammaksi liikkua.
🤣🤣🤣 Onneksi ei ole tarvinnut edes käydä kyseisessä aivottomuuden pesäkkeessä vuosikymmeniin🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
🤣🤣🤣 Onneksi ei ole tarvinnut edes käydä kyseisessä aivottomuuden pesäkkeessä vuosikymmeniin🤣🤣🤣
Mikä muutoksesta tekee sinusta aivottoman?
Aika vähään on jäänyt käytännön esimerkit kenen arkeen muutos vaikuttaa negatiivisesti ja miten suuresti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
🤣🤣🤣 Onneksi ei ole tarvinnut edes käydä kyseisessä aivottomuuden pesäkkeessä vuosikymmeniin🤣🤣🤣
Mikä muutoksesta tekee sinusta aivottoman?
Aika vähään on jäänyt käytännön esimerkit kenen arkeen muutos vaikuttaa negatiivisesti ja miten suuresti.
Ilmeisesti et seuraa mitään mediaa...🤣🤣
Tyypillinen vihervassu..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Työ saattaa olla sellainen, että liikut päivän aikana esim. asiakkaan luokse. Aiemmalla työnantajalla oli toimisto Rautatieaseman vieressä ja osa porukasta tuli omalla autolla toimistolle. Paljon myös riippuu mistä tulet töihin. Helsingissä käydään helpolla töissä 100-150km säteeltä.
Kuten sanoin, niin puolisoni kyllä pääsee Helsingissä tarvittaessa työpäivän aikana liikkumaan paikasta toiseen julkisilla, eikä hän tarvitse siihen autoa. Toiseksi aika monesta paikasta kuitenkin pääsee julkisilla myös Helsingin rautatieasemalle töihin, jolloin autolla ei aina kauempaakaan tarvitse tulla.
Hyvä puolisollesi. Kaikki eivät välttämättä liiku samalla alueella tai työnantaja haluaa tehokkuutta työpäivään. Joku saattaa olla aamupäivän toimistolla ja ajaa sitten asiakkaalle pk-seudun ulkopuolelle, mistä hän jatkaa aikanaan kotiinsa jonnekin päin etelä-Suomea. Tai asiakaskäynnille tarvitaan mukana vietävää materiaalia, minkö kuljettaminen julkisissa kulkuneuvoissa ei ole järkevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
🤣🤣🤣 Onneksi ei ole tarvinnut edes käydä kyseisessä aivottomuuden pesäkkeessä vuosikymmeniin🤣🤣🤣
Mikä muutoksesta tekee sinusta aivottoman?
Aika vähään on jäänyt käytännön esimerkit kenen arkeen muutos vaikuttaa negatiivisesti ja miten suuresti.
Ilmeisesti et seuraa mitään mediaa...🤣🤣
Tyypillinen vihervassu..
Kerro toki niitä käytännön esimerkkejä? Poliitikot maalasivat uhkakuvaa miten ohiajavat autoilijat ei voi tehdä ostoksiaan. Mitä merkitystä minun oletetulla puoluekannalla on asian kanssa?
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.