Lue keskustelun säännöt.
Helsingin keskustassa Kaivokadusta autoton
07.05.2026 |
Nyt se on varmaa: Autot pois Rautatieaseman edustalta Kaivokadulta | HS.fi
Helsingin valtuusto on päättänyt muuttaa Helsingin Rautatieaseman ja CIty-korttelin välissä kulkevan Kaivokadun autottomaksi. Käytännössä tuo ohjaa keskustaan tulevat pysäköimään jommalle kummalla puolen Rautatieasemaa johonkin lukuisista parkkihalleistä, mitä on lähietäisyydellä. Forum, Kamppi ja Eliel lännestä tullessa ja Kluuvi/Makkaratalo idästä tullessa.
”Se, että joku kävelee keskustassa, se ei valitettavasti tuo minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää”, Rantanen totesi.
Mielenkiintoinen lähestyminen yhdeltä poliitikolta. Itse ajan toimistolle välillä Kaivokadun kautta ja kuten monella muulla, niin kyse on läpikulkuliikenteestä. Tämä ei tuo myöskään minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää. Koska oma määränpääni on kauempana keskustasta voi jatkossa helposti ajaa Oopperan ohi ilman kummoisempaa vaikutusta matkaan tai aikaan.
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille. Töölönlahden pohjoispuolelta kiertäminen taas toisi selvästi lisämatkaa kierrokseen.
Kommentit (212)
Hyvä hyvä, lisää katuja kiinni ja kaikki parkkipaikat pois, maksaapa sitten kaikenlainen huoltotyö paljon enemmän kun huoltomies kuljettelee työkaluja ja varaosia kävellen kilometrien päästä.
Itse ainakin laskutan kaikki parkkipaikan etsimiset ja edestakaisin kävelyt täysimääräisesti. Viimeksi yhteen hommaan meni 20 minuuttia varsinaista työtä ja tunti parkin etsimiseen ja kävelyyn.
Älkääkä nyt vain luulko, että huoltoajokyltti estäisi saamasta parkkisakkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Jos sulla on työpaikka Rautatieaseman vieressä kuten esität, niin mitä järkeä on tulla sinne autolla? Vieressä on junien ja bussien päätepysäkit ja ratikatkin kulkevat vierestä.
Työ saattaa olla sellainen, että liikut päivän aikana esim. asiakkaan luokse. Aiemmalla työnantajalla oli toimisto Rautatieaseman vieressä ja osa porukasta tuli omalla autolla toimistolle. Paljon myös riippuu mistä tulet töihin. Helsingissä käydään helpolla töissä 100-150km säteeltä.
Kuten sanoin, niin puolisoni kyllä pääsee Helsingissä tarvittaessa työpäivän aikana liikkumaan paikasta toiseen julkisilla, eikä hän tarvitse siihen autoa. Toiseksi aika monesta paikasta kuitenkin pääsee julkisilla myös Helsingin rautatieasemalle töihin, jolloin autolla ei aina kauempaakaan tarvitse tulla.
Kantaako puolisosi mukana noin kolmekymmentä kiloa työkaluja ja milloin mitäkin tarviketta?
Puolisosi on arjen sankari, työn raskaan raataja, anna hänelle estotonta seksiä hetipaikalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
En ole ap eikä minulla ole lukuja, mutta faktaa on että Helsingin keskustassa ei autolla ajele muut kuin ne joiden on aivan pakko. Jokainen lisärajoitus auton käyttöön tarkoittaa merkittävää haittaa niille joilla ei ole vaihtoehtoja.
Huvikseni olen autolla käynyt Helsingin keskustassa viimeksi 90-luvulla.
Nykyisin ajot keskustassa ovat työhön liittyviä epämiellyttäviä pakkoja ja tekisin lähes mitä tahansa muuta kuin ajaisin autolla tuollaisessa hullunmyllyssä, mutta tarvitsen työstä saatavaa rahallista korvausta.
Vastustan tätä. En omista autoa. Maksaa taas maltaita tämä sekoilu. Kadut auki remontin vuoksi vuosi kaupalla. Ei kiitos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Mikä tekee muutoksestä tyhmän? Miten näet tilanteen muuttuvan? Kehen muutos sinusta vaikuttaa ja miten?
No kyse on laajemmasta kuvasta. Eihän yhden kadun sulkeminen mitään vaikuta mutta jos autoilua aletaan laajemmin kieltämään ja siirtymään kävelyyn ja pyöräilyyn ja raideliikenteeseen vähentää se bensan myyntiä joka vähentää meidän valtion ainoaa tulonlähdettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Taitaa olla yhtä hyvä päätös kun Esplanadin palmupuut. Ja veronmaksajat maksaa, kun kaikki muutetaan taas ennalleen ja palmutkin heitettiin sitten johonkin jorpakkoon. Eikä muuten ollut ihan halpa tuokaan espan juttu.
Joo olisihan kamalaa jos Suomen parhaan joukkoliikenteen pääkaupungin paraatipaikka olisi viihtyisä jalankulku- ja pyöräilyalue edes parin neliömetrin alalta. Onneksi kremlipersulit taisteli sen takaisin bensankatkuiseksi autobaanaksi joksi suurkaupunkien ydinkeskustat toki on tarkoitettukin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Arvasin että seinäjokelaiset tulevat ulisemaan helsinkiläisten asioista.
Yrittäkää nyt tajuta, että valtuusto tekee päätöksiä kaupunkilaisten iloksi, ei teidän.
Henkilöautoa ei tarvita tuolla. Stadilainen kävelee, fillaroi, menee sporalla.
Teidän persujen heikko menestys stadin valtuustovaaleissa johtuu siitä, ettette ole ikinä tehneet mitään rakentavaa. Siksi "käyn siellä naureskelemassa muiden aloitteille ja kuittaamassa kokouspalkkion ennenkuin lähden salarakasta panemaan" Halla-aho menetti vuosi sitten 72% äänestäjistään ja PS:n valtuustoryhmä kutistui 11 ---> 5. Samoin käy eduskuntavaaleissa. Te olette mölisevä rasistilauma, josta hankkiudutaan eroon.
Terveisin tyyppi joka ei ole kertaakaan eläessään kuljettanut yhtään käsilaukkua isompaa tavaraa mistään mihinkään. Mutta sitähän tuo persujen käyttö argumenttinakin kertoo, eli spämmijänä näyttää olevan taas joku punaviheruskovainen jolla on hyvin ohut käsitys normiarjesta kun joku muu on elämässäsi tehnyt kaiken konkreettisen ja sinä olet vaan ollut kuskattavana.
Moniko Kaivokatua ajava kuljettaa yhtään mitään tavaraa? Moniko Kaivokatua pitkin ajava pysähtyy autollaan keskustan alueella? Moneenko Kaivokadun sulkeminen aidosti vaikuttaa? Voit edelleen ajaa Rautatieasemalle tai sen läheisyydessä oleviin parkkihalleihin. Kaivokadulla ei nytkään ole sellaisia parkkipaikkoja, mihin ajaiset kantaaksesi esim. Citykorttelissa tehdyt suuret ostokset.
Haloo parkkeeraan joka päivä kaivokadulle ja ostan pesukoneen tai pakastin jääkaapin clas olssonilta. Nyt se näivettyy kun katu suljetaan!!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Parasta Helsingissä on poistumisväylät. Jos Helsingistä haluaisi autottoman, siitä tekisi sellaisen että autolla pääsee sieltä helposti pois.
Helsinki on muutoinkin jo pelkkää paskaa ja kehitysmaalaisten temmellyskenttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minä lopetin keskustassa käymisen sen jälkeen, kun parkkipaikat katujen varsilta vietiin. En jaksa ajaa auton kilometrin päähän parkkiin.
Kaivokatu on taas yksi läpsäisy lisää vasten kasvoja. Viesti, että pysy poissa täältä.
Vihreät tuhoaa keskustan.
Valtuusto äänesti äänin 80 puolesta ja 5 vastaan. Ainoastaan neljä persua ja yksi kristillishihhuli äänesti päätöstä vastaan, eli eipä siinä kahta sanaa, oliko ylivoimainen enemmistö päätöksen kannalla vai ei. Voithan sä toki ihan vapaasti vihreitä syytellä, jos siitä autuaaksi tulet, mutta demokratiassa enemmistöpäätöksillä mennään ja tässähän toteutui jopa kaikkein tiukin määräenemmistökin, jos sellaista olisi tarvittu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Mikä tekee muutoksestä tyhmän? Miten näet tilanteen muuttuvan? Kehen muutos sinusta vaikuttaa ja miten?
No ensinnäkin niihin matkatavaroiden kanssa juniin meneviin ihmisiin. Kielletäänkö siis takseilta ja muilta autoilta saattoliikenne rautatieasemalle ?
Ei kielletä. Mitä muuta et ymmärtänyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saako siellä kuitenkin aasilla tai kamelilla ratsastaa?
Voit jättää ne kotiin äitisi hoidettavaksi.
Vierailija kirjoitti:
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Lukutaito.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ei tarvitse enää koskaan eläissään käydä Helsingin keskustassa ja rautatieasemalla.
Minäkin toivon, että et tule.
Kyllä on homojen hommaa tämä. Taas lihaa syövää valkoista miestä sorretaan ja vihervassarit juhlii. Mies on ajettu ahtaalle Helsingin keskustassa, miesvihaa suorastaan!
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Et sitten vissiin ole eläessäsikään käynyt Berliinissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Ja lähes 100% ydinkeskustan autoliikenteestä on läpiajoliikennettä lännestä itään tai päinvastoin. Ei autot mitään osta vaan ovat menossa paikasta a paikkaan b.
Lisäksi kesähelteillä tullaan rallaamaan bemareilla edestakaisin popit soiden, vaikka voisi ihan hyvin nauttia lämpimästä päivästä muiden tapaan jalkaisin häiriköimättä turhaan muita.
Autoilua puolustetaan raivokkaasti, koska ei valitettavasti tiedetä paremmasta. Jos keskustasta saataisiin kokonaan autoton, alue vilkastuisi, eikä menneeseen enää koskaan haikailtaisi.
Olemme jo nähneet, että autoja täynnä oleva meluisa keskusta ei pärjää verkkokaupoille ja ostoskeskuksille, joten ydinkeskustan konsepti täytyy muuttaa täysin. Autoton keskusta olisi viihtyisä. Laajat kävelykatualueet vetävät kaikkialla Euroopassa ihmisiä ja perheitä kuin häkä.
Oletko oikeasti v i t t u niin tyhmä että luulet jonkun turistin matkustavan nyt Suomeen kun Kaivo-v i t u n-kadulla voi kävellä?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä on homojen hommaa tämä. Taas lihaa syövää valkoista miestä sorretaan ja vihervassarit juhlii. Mies on ajettu ahtaalle Helsingin keskustassa, miesvihaa suorastaan!
/sarkasmi
Tarvitko tuota tietoa johonkin? Kysy koraanikoulussa imaamilta onko aasi auto?