Lue keskustelun säännöt.
Helsingin keskustassa Kaivokadusta autoton
07.05.2026 |
Nyt se on varmaa: Autot pois Rautatieaseman edustalta Kaivokadulta | HS.fi
Helsingin valtuusto on päättänyt muuttaa Helsingin Rautatieaseman ja CIty-korttelin välissä kulkevan Kaivokadun autottomaksi. Käytännössä tuo ohjaa keskustaan tulevat pysäköimään jommalle kummalla puolen Rautatieasemaa johonkin lukuisista parkkihalleistä, mitä on lähietäisyydellä. Forum, Kamppi ja Eliel lännestä tullessa ja Kluuvi/Makkaratalo idästä tullessa.
”Se, että joku kävelee keskustassa, se ei valitettavasti tuo minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää”, Rantanen totesi.
Mielenkiintoinen lähestyminen yhdeltä poliitikolta. Itse ajan toimistolle välillä Kaivokadun kautta ja kuten monella muulla, niin kyse on läpikulkuliikenteestä. Tämä ei tuo myöskään minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää. Koska oma määränpääni on kauempana keskustasta voi jatkossa helposti ajaa Oopperan ohi ilman kummoisempaa vaikutusta matkaan tai aikaan.
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille. Töölönlahden pohjoispuolelta kiertäminen taas toisi selvästi lisämatkaa kierrokseen.
Kommentit (212)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Eli olet just tyypillinen punaviherpäättäjä joka ei kapean putkensa läpi näe kuin oman napansa ja ymmärrä mitään sen ulkopuolista.
Punaviherporukka kirjoittaa fanifiktiota siitä miten maailma heidän mielestään on, ja sen jälkeen kaasuvalottaa äänestäjänsä uskomaan että se on kuten fiktiossa sanotaan. Faktoilla ei ole tuossa enää väliä, vain tarinalla ja sillä kuka sen kertoo. Siinä on syvimmillään tää punaviheraate jolla nuo maailmaa muokkaa ympärillään seurauksista piittaamatta. Onnea niille sukupolville jotka saa maksaa helsingin hulluuden korjaukset tulevaisuudessa.
Ne joiden sinne on päästävä autolla, pääsee sinne edelleen. Ja ehkä entistä.helpommin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
En ole ap eikä minulla ole lukuja, mutta faktaa on että Helsingin keskustassa ei autolla ajele muut kuin ne joiden on aivan pakko. Jokainen lisärajoitus auton käyttöön tarkoittaa merkittävää haittaa niille joilla ei ole vaihtoehtoja.
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Ja tosiaan kukaan ei muista, että.keskuskatu on ollut avoin autoille ennen. Mutta pyöriä ei kaivata kaivo kadulle. Siksi, koska ne ei väistä suojatietä tulevia tai sinne meneviä. Vaikka niiden kuuluisi.
Ymmärrän ajatuksen kävelykadusta ja muusta. Olisi hienoa jos olisikin kunnon ostoskatu kävelykatuna, jossa terasseja yms. niin kuin ulkomailla. Mutta tuo kadunpätkä on kulkureitti mm. Rautatieasemalle. En ymmärrä mitä lisäarvoa tuo autottomuus tuo tuonne. Vai ollaanko sitten katua maisemoimassa viihtyisäksi?Nythän tuo katu on yksi rumimmista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asun Kulosaaressa ja vierailen viikottain Espoossa läheistä huoltamassa. En ole kertaakaan käyttänyt Kaivokatua läpiajoon. Kaikkein sujuvin reitti on Sturenkadun, Helsinginkadun, Runeberginkadun, Mechelininkadun kautta. Se on myös nopein, vaikka on pidempi kuin Esplanaadien kautta. Jos taas menen Leppävaaraan, käytän kehä ykköstä.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Ja lähes 100% ydinkeskustan autoliikenteestä on läpiajoliikennettä lännestä itään tai päinvastoin. Ei autot mitään osta vaan ovat menossa paikasta a paikkaan b.
Lisäksi kesähelteillä tullaan rallaamaan bemareilla edestakaisin popit soiden, vaikka voisi ihan hyvin nauttia lämpimästä päivästä muiden tapaan jalkaisin häiriköimättä turhaan muita.
Autoilua puolustetaan raivokkaasti, koska ei valitettavasti tiedetä paremmasta. Jos keskustasta saataisiin kokonaan autoton, alue vilkastuisi, eikä menneeseen enää koskaan haikailtaisi.
Olemme jo nähneet, että autoja täynnä oleva meluisa keskusta ei pärjää verkkokaupoille ja ostoskeskuksille, joten ydinkeskustan konsepti täytyy muuttaa täysin. Autoton keskusta olisi viihtyisä. Laajat kävelykatualueet vetävät kaikkialla Euroopassa ihmisiä ja perheitä kuin häkä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingin keskusta yritetään ilmeisesti näivettää. Kohta siellä pyörii vain peukkupäitä varastetuilla fillareilla.
Mitenkähän Espa vetää tulevan autoliikenteen? Nytkin ajoittain tosi tukkoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Matkustajasatamat on siirrettävä kokonaan pois Helsingistä. Lentokenttä on jo Vantaalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mitään toista pääkaupunkia Länsi-Euroopassa, jossa autot riehuu keskustassa yhtä laajasti kuin Helsingissä. Kaikissa suuremmissa ja pienemmissäkin eurooppalaisissa kaupungeissa ydinkeskustassa on hieno kävelykatualue, jossa mm. perheelliset pikkulapsineen viihtyvät, koska ei tarvi varoa autoja.
Helsingissä on muutama tosi lyhyt kävelykatupätkä irrallaan toisistaan. Muun muassa Esplanadi ja kauppatorin ympäristö olisi eurooppalaisittain mielettömän upea paikka ilman autoja, mutta nyt järjetön liikenteen meteli pilaa koko alueen.
Perussuomalaisena raivostuin, kun selvisi, että ps äänestää autotonta keskustaa vastaan, koska ainoastaan täysin autoton keskusta voi elävöittää ja pelastaa Helsingin ydinkeskustan.
Autottomasta keskustasta saa luotua uusilla katukiveyksillä ja istutuksillä todella hienon, jonne koko pääkaupunkiseutu haluaa tulla rentoutumaan. Nyt keskustassa ei ole rentoa, koska autot hyökkäilevät oikealta ja vasemmalta ja aiheuttavat karmean metelin.
Ja lähes 100% ydinkeskustan autoliikenteestä on läpiajoliikennettä lännestä itään tai päinvastoin. Ei autot mitään osta vaan ovat menossa paikasta a paikkaan b.
Lisäksi kesähelteillä tullaan rallaamaan bemareilla edestakaisin popit soiden, vaikka voisi ihan hyvin nauttia lämpimästä päivästä muiden tapaan jalkaisin häiriköimättä turhaan muita.
Autoilua puolustetaan raivokkaasti, koska ei valitettavasti tiedetä paremmasta. Jos keskustasta saataisiin kokonaan autoton, alue vilkastuisi, eikä menneeseen enää koskaan haikailtaisi.
Olemme jo nähneet, että autoja täynnä oleva meluisa keskusta ei pärjää verkkokaupoille ja ostoskeskuksille, joten ydinkeskustan konsepti täytyy muuttaa täysin. Autoton keskusta olisi viihtyisä. Laajat kävelykatualueet vetävät kaikkialla Euroopassa ihmisiä ja perheitä kuin häkä.
Ei vedä. Ainoa mikä tapahtuu tavallisen kaupungin keskustassa jonne voi saapua ainoastaan tuetulla liikenteellä on se, että keskusta autioituu ostovoimattoman aineksen ensin vallattuaan keskustan kyllästyy siihen, keskustan muuttuessa vielä vaarallisemmaksi. Ydinkeskustasta tulee uusi Jakomäki.
Tutkailemalla asumisen hintaa tämä on todella helppo havaita. Merenrantakiinteistö tai - asunto Helsingissä, Espoossa ja jopa Kirkkonummella on tänään kalliimpi kuin Helsingin ydinkeskustassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsingin keskusta yritetään ilmeisesti näivettää. Kohta siellä pyörii vain peukkupäitä varastetuilla fillareilla.
Miksi Kaivokadun sulkeminen näivettäisi keskustan? Kortteliralliako keskustassa pitäisi kyetä ajamaan?
Vierailija kirjoitti:
Ap ei tainnut ymmärtää, että Mari Rantanen nimenomaan vastusti tätä autottomuutta, ei puolustanut sitä. Helsinkiä ajetaan valitettavasti koko ajan huonompaan ja huonompaan suuntaan näillä päätöksillä jotka edesauttaa kaikenlaista joutoväen lorvimista ja lonnimista, mutta vaikeuttaa normaalin ihmisen turvallista ja sujuvaa liikkumista ja asiointia. Sama tilanne on päätöksenteossa jo Vantaallakin.
Miss' kohtaa väitin Rantasen puolustaneen muutosta? Korostin hänen kommenttia, että keskustassa jalankulkijat eivät osta mitään tai käytä mitään palvleuita. Jostain kumman syystä hän olettaa autoilijoiden kuitenkin ostavan tuotteita tai käyttävän palveluita. Täysin välittämättä moniko Kaivokatua ajava on menossa keskustan ohi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille.
Ap:lla on varmasti esittää lukuja ja faktaa, kuinka monta tällaista ihmistä on.
Miksi minulla olisi tuollaisia lukuja? Mikäli työpaikkasi on esim. Ateneumin läheisyydessä ja tulet omalla autolla lännestä, niin nyt ihminen ajaisi Kaivokatua pitkin. Jatkossa tuo reitti ei onnistuisi eli pitäisi ajaa etelä-Espaa pitkin ja koukata jostain kohtaa taaksepäin. Sama, jos työpaikkasi on Rautatieaseman länsipuolen toimistotaloissa ja tulet idästä. Joko ajaisit Töölönlahden pohjoispuolelta tai koukkaan pohjois-Espan kautta. Mikäli olet menossa keskustan ohi, niin vaihtoehtoiset reitit eivät vaikuta kokonaismatkaasi niin paljoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllä mä vaan kävelen keskustassa (jonne tulen julkisilla) ja ostelen aika usein kaikenlaista, tiedoksi Rantaselle. Eiköhän autoilla enemmän mennä jonnekin isoihin marketteihin ja kodinkoneliikkeisiin sun muihin, ja niitä ei keskustassa ole. Enemmän kävelyalueita keskustaan vaan.
Hyvä päätös, kiitos.Kyllä keskustassa on kodinkoneliikkeitä, Tokmanni, Saiturin pörssi, S-market ym. ym. Onko vaikea ymmärtää, että keskustan ihmisetkin ostavat tavaransa juuri sieltä keskustasta? Kateellisten päätöhän tämä oli.
Vain perussuomalaiset äänestivät vastaan. Muut puolueet ovat selvästikin ääliöitä.
Meinaat, että keskustan ihmiset ajavat autolla kaupan pihaan tekemään ruokaostoksia? En asu edes keskustassa, mutta silti kävelen lähikauppaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Mikä tekee muutoksestä tyhmän? Miten näet tilanteen muuttuvan? Kehen muutos sinusta vaikuttaa ja miten?
No ensinnäkin niihin matkatavaroiden kanssa juniin meneviin ihmisiin. Kielletäänkö siis takseilta ja muilta autoilta saattoliikenne rautatieasemalle ?
Veikkaan, että et enää pysty ajamaan asemalle, vaan taksit tulevat taas täyttämään alueen tai se tulee olemaan täysin tukossa asemalta odottelijoista kun nyt riittää pelkkä muutaman sekunnin ohiajo ottamaan asemalta tulijan vastaan.
Uutta keskustaa tehdään selvästikin Pasilaan.
Ai mihin voit pysähtyä Kaivokadulla ottamaan matkustajan kyytiin? Kyllä se saattoliikenne edelleen toimii samalla parkkipaikalla ja tulee yksi uusi rautatientorin puolelle. Hyvä hyvä!
En ole enää vuosiin käynyt Helsingin keskustassa omalla autolla. Käytän julkisia silloin harvoin kun käyn siellä. Asun Vantaalla.
USA:n idea perustuu yksityisautoiluun. Suomen julkiseen liikenteeseen. Ero on iso, kun sitä hetken mietitte!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Tämä, ei juuri kukaan omasta kaveri- ja tuttavapiiristä mene Helsingin keskustaan autolla. Ei edes, jos on tarkoitus tehdä ostoksia. Ihmiset, jotka käyttävät säännöllisesti Helsingin keskustan palveluita, ovat tottuneet siihen, ettei siellä asioidaan autotta. Ihan kaikki ostokset sänkyä myöten olen itsekin saanut hoidettua siellä ilman auton parkkeeramista putiikkien eteen-
Minä käyn keskustassa autolla. Maksan jo niin paljon autoilusta, vakuutuksista yms, että autoa pitää käyttää. Jos vielä maksan julkisista liikennevälineistä autoilun lisäksi, niin sehän vasta tuleekin maksamaan.
Totta, että parkki on hävyttömän kallista. Mutta se, mitä parkkimaksu maksaa (kun julkisen kulut ensin vähennetään siitä), on maksu siitä, että keskustaan pääsee nopeasti.Miten Kaivokadun sulkeminen muuttaa sinun tilannetta? Voit ajaa keskustaan ja pysäköidä johonkin keskustan monista parkkihalleista. Elielin tai Kluuvin parkkiin ajaminen voi jopa nopeutua, kun keskustan läpikulkuliikenne poistuu reitiltäsi.
Käytän kaivokatua keskustan läpi ajamiseen. Tai elielinnparkkihalliin menemiseen. Espa on hitaampi, samoin mechelininkatu.
Taitaa olla yhtä hyvä päätös kun Esplanadin palmupuut. Ja veronmaksajat maksaa, kun kaikki muutetaan taas ennalleen ja palmutkin heitettiin sitten johonkin jorpakkoon. Eikä muuten ollut ihan halpa tuokaan espan juttu.