Lue keskustelun säännöt.
Helsingin keskustassa Kaivokadusta autoton
07.05.2026 |
Nyt se on varmaa: Autot pois Rautatieaseman edustalta Kaivokadulta | HS.fi
Helsingin valtuusto on päättänyt muuttaa Helsingin Rautatieaseman ja CIty-korttelin välissä kulkevan Kaivokadun autottomaksi. Käytännössä tuo ohjaa keskustaan tulevat pysäköimään jommalle kummalla puolen Rautatieasemaa johonkin lukuisista parkkihalleistä, mitä on lähietäisyydellä. Forum, Kamppi ja Eliel lännestä tullessa ja Kluuvi/Makkaratalo idästä tullessa.
”Se, että joku kävelee keskustassa, se ei valitettavasti tuo minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää”, Rantanen totesi.
Mielenkiintoinen lähestyminen yhdeltä poliitikolta. Itse ajan toimistolle välillä Kaivokadun kautta ja kuten monella muulla, niin kyse on läpikulkuliikenteestä. Tämä ei tuo myöskään minkäänlaisia ostoja tai palveluiden kysyntää. Koska oma määränpääni on kauempana keskustasta voi jatkossa helposti ajaa Oopperan ohi ilman kummoisempaa vaikutusta matkaan tai aikaan.
Pahiten muutos koskettaa ihmistä, joka tulee autolla keskustaan ja esim. oma työpaikka on Kaivokadun suljettavan osuuden toisella puolen lähellä sulkualuetta. Tällöin ihmisen pitäisi koukata Esplanadin kautta, mikä ohjaa lisäliikennettä Esplanadille. Töölönlahden pohjoispuolelta kiertäminen taas toisi selvästi lisämatkaa kierrokseen.
Kommentit (212)
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Piritori nro 2 epämääräisen aineksen hengailuun.
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Mikä tekee muutoksestä tyhmän? Miten näet tilanteen muuttuvan? Kehen muutos sinusta vaikuttaa ja miten?
No, kukaan ei tule keskustaan sen vuoksi, että jollain kadulla ei saa autoilla. Tämä ei tuo yhtään mitään lisää keskustaan, korkeintaan Pasilan nistit saattaa löytää uuden hengailupaikan ja Espan viihtyisyys kesäpuistona katoaa kun autot siirtyvät sinne. Sen sijaan pitkä ja iso remontti hankaloittaa ihan kaikkia kulkijoita ja tappaa yrityksiä. Sokerina pohjalla autolla liikkuvien (joihin en itse kuulu) elämä saattaa hankaloitua ja keskustan vetovoima vähenee entisestään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä lopetin keskustassa käymisen sen jälkeen, kun parkkipaikat katujen varsilta vietiin. En jaksa ajaa auton kilometrin päähän parkkiin.
Kaivokatu on taas yksi läpsäisy lisää vasten kasvoja. Viesti, että pysy poissa täältä.
Vihreät tuhoaa keskustan.Kuinka usein aiemmin olet mennyt keskustaan ja siirtynyt 500-1000 metrin siirtymiä liikkeestä toiseen mennessä? Miten usein olet aiemminkaan saanut yksittäisen liikkeen edestä parkkipaikan vai oletko joutunut ajamaan korttelirallia paikkaa hakien?
Hyvin sain silloin, kun parkkipaikkoja oli. Ehkä 20 v sitten. Ei ollut kortteliralleja kuin harvoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Unohdin vielä sanoa, että pysäköinti on myös hankalaa. Paikkoja ei juurikaan ole kuin valtavisaa halleissa, joiden myötä autoilusta tulee valtavasti hitaampaa kuin julkisilla kulkeminen.
hesan venäläisellä pormestarilla ärrävika
huomasin kun nyt telkkarissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivottavasti ei tarvitse enää koskaan eläissään käydä Helsingin keskustassa ja rautatieasemalla.
Vierailija kirjoitti:
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Kaivokadun sulkeminen ei muuta tuota toimintaa mitenkään, paitsi et voi ajaa idästä rautatieasemalle ja jatkaa sitten matkaasi länteen Kaivokatua pitkin. Tai toisinpäin. Miten paljon sitten tuollaisia autoilijoita todellisuudessa on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kyllä tyhmä veto taas...
Mikä tekee muutoksestä tyhmän? Miten näet tilanteen muuttuvan? Kehen muutos sinusta vaikuttaa ja miten?
No ensinnäkin niihin matkatavaroiden kanssa juniin meneviin ihmisiin. Kielletäänkö siis takseilta ja muilta autoilta saattoliikenne rautatieasemalle ?
Veikkaan, että et enää pysty ajamaan asemalle, vaan taksit tulevat taas täyttämään alueen tai se tulee olemaan täysin tukossa asemalta odottelijoista kun nyt riittää pelkkä muutaman sekunnin ohiajo ottamaan asemalta tulijan vastaan.
Uutta keskustaa tehdään selvästikin Pasilaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Kaivokadun sulkeminen ei muuta tuota toimintaa mitenkään, paitsi et voi ajaa idästä rautatieasemalle ja jatkaa sitten matkaasi länteen Kaivokatua pitkin. Tai toisinpäin. Miten paljon sitten tuollaisia autoilijoita todellisuudessa on?
Minä ajan aina tuon reitin, kun meen länsisatamaan, verkkokauppaan, lauttasaareen. Nopein reitti.
Kannatan tunnelia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Tämä, ei juuri kukaan omasta kaveri- ja tuttavapiiristä mene Helsingin keskustaan autolla. Ei edes, jos on tarkoitus tehdä ostoksia. Ihmiset, jotka käyttävät säännöllisesti Helsingin keskustan palveluita, ovat tottuneet siihen, ettei siellä asioidaan autotta. Ihan kaikki ostokset sänkyä myöten olen itsekin saanut hoidettua siellä ilman auton parkkeeramista putiikkien eteen-
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti ei tarvitse enää koskaan eläissään käydä Helsingin keskustassa ja rautatieasemalla.
Miten muutos vaikuttaa liikkumiseesi? Et voi ajaa keskustan läpi Kaivokatua pitkin. Esplanadi kulkee noin 350 metrin päässä kahden korttelin takana. Ruuhka-aikaan keskustan läpi ei muutenkaan kannata mennä henkilöautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvä päätös. Oslossa on rauhallinen rautatieaseman ympäristö. Se on jopa viihtyisä. Taksilla pääsee viereen ja ratikat kulkee läheltä, mutta aseman lähistö on jalankulkijoille. On varmaan muuallakin tuollaista, mutta Oslo tuli ekana mieleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Kaivokadun sulkeminen ei muuta tuota toimintaa mitenkään, paitsi et voi ajaa idästä rautatieasemalle ja jatkaa sitten matkaasi länteen Kaivokatua pitkin. Tai toisinpäin. Miten paljon sitten tuollaisia autoilijoita todellisuudessa on?
Taitaa olla Suomen vilkkain katu. Kaikki liikenne pak ka utuu sitten lähikaduille.
Tämäkin yo. teksti oli kielletty täällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maamme pääkaupunki ja rautieverkoston pääasema. Et pysty edes autolla tuomaan/hakemaan matkustajia.
Kaivokadun sulkeminen ei muuta tuota toimintaa mitenkään, paitsi et voi ajaa idästä rautatieasemalle ja jatkaa sitten matkaasi länteen Kaivokatua pitkin. Tai toisinpäin. Miten paljon sitten tuollaisia autoilijoita todellisuudessa on?
Minä ajan aina tuon reitin, kun meen länsisatamaan, verkkokauppaan, lauttasaareen. Nopein reitti.
Kannatan tunnelia.
Eli et tuo mitään lisäarvoa keskustaan vaan ajat vain keskustan kautta.
Vierailija kirjoitti:
Saako siellä kuitenkin aasilla tai kamelilla ratsastaa?
Jatkossa nykyisistä kulkuneuvoista sallitaan ainoastaan kamelit. Ei niitä kuskeja turhaan ole tänne tuotu kymmeniä tuhansia.
Jatkoyhteytesi rautatieasemalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En mee ikinä Helsingin keskustaan autolla, asun kauempana pk-seudulla. Pysäköinti on järkyttävän kallista ja saat istua ruuhkissa. Juna ja bussi kulkee, ei tuo mitään muutosta omaan elämään.
Tämä, ei juuri kukaan omasta kaveri- ja tuttavapiiristä mene Helsingin keskustaan autolla. Ei edes, jos on tarkoitus tehdä ostoksia. Ihmiset, jotka käyttävät säännöllisesti Helsingin keskustan palveluita, ovat tottuneet siihen, ettei siellä asioidaan autotta. Ihan kaikki ostokset sänkyä myöten olen itsekin saanut hoidettua siellä ilman auton parkkeeramista putiikkien eteen-
Minä käyn keskustassa autolla. Maksan jo niin paljon autoilusta, vakuutuksista yms, että autoa pitää käyttää. Jos vielä maksan julkisista liikennevälineistä autoilun lisäksi, niin sehän vasta tuleekin maksamaan.
Totta, että parkki on hävyttömän kallista. Mutta se, mitä parkkimaksu maksaa (kun julkisen kulut ensin vähennetään siitä), on maksu siitä, että keskustaan pääsee nopeasti.
Maailmaltajan löytää useampia esimerkkejä, joissa kaupunkien keskustoissa on laajoja alueita, joilla autoilu on kielletty. Esim. Oslo ja Dublin. Hyvin niissä on taloudellisesti mennyt autottoman alueen yrityksillä.
"They concluded that Pedestrianization significantly contributes to economic improvements and the most effective variable to measure this is retail turnover. Sellers in the pedestrianized area benefitted from a remarkable growth in sales."
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0264837715301939