Lue keskustelun säännöt.
Kuka oikeasti suttaa fillarilla talvella kruunuvuoren siltaa kun on rapsakka pakkanen ja tuuli?
23.04.2026 |
Autio tulee olemaan satunnaista ratikan kolistelua lukuunottamatta.
Kommentit (101)
Oma veikkaus on, että suhteessa ihan yhtä moni, kuin nyt talvipyöräilee Kulosaaren- tai Lauttasaaren siltaa. Larun sillan ylittää kesällä n. 10000pyöräilijää/vrk jolloin kesäkuussa pyöräillään 15% koko vuoden ajoista. Joulu- tammi- helmikuu 3%/kk
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muiden siltojen kevyen liikenteen/patikkakulkuväylät ovat ruhtinaalisia tähän fiaskoon verRATUNA.
Haluaisin nähdä rakenuskustanukset jos tuon sillan kevyenliikenteen väylä olisi ollu 4 m leveä eli normi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se "satunnainen ratikka" tulee kolkuttelemaan siitä molempiin suuntiin viiden minuutin välein.
Viiden minuutin aikana samoja kaistoja voisi mennä aika saatanasti muutakin liikennettä.
Helsingin keskustaan nimenomaan ei haluta lisää tätä "muutakin liikennettä", millä ilmeisesti tarkoitat henkilöautoja.
Kaupunki jossa ei pääse liikkumaan ei yksinkertaisesti toimi. Ja jos sössötät jotain fillareista niin minulla on sinulle noin 50kg painava vanha telkkari jonka voit näyttää miten sillä normifillarillasi kuskaat lähimpään jätekeräykseen (taitaa olla yli 5km matkaa).
Helsingissä pääsee kyllä liikkumaan. Joka päivä siellä liikkuu satojatuhansia ihmisiä. Mutta jos jokainen liikkuisi omalla autolla, niin sitten kieltämättä kaupunki ei toimisi.
Kuinkas usein sinä niitä 50-kiloisia telkkareita roudaat jäteasemalle? Satunnaiseen tarpeeseen kun löytyy muitakin vaihtoehtoja kuin oma auto. (Ja älä nyt hirveästi järkyty, mutta kyllä minä omistan autonkin. Se kun ei ole mitenkään poissuljettua, että samalla ihmisellä on sekä fillari, että auto.)
Eli autoista pitää päästä eroon koska kukaan ei sellaista voi tarvita mihinkään, mutta silti pitää olla auto kun tarvitaan oikeasti jotain kuljetuskapasiteettia. Ihan normaalia helsinkiläisvihreän logiikkaa.
Ilmeisesti parkkeeraat sen autosi sanomatalon parkkihalliin koska kaupungiltahan karsitaan parkkipaikkoja asuintalojen lähistöiltä raivopäistä tahtia, kuten myös ajoväyliä kulkea eri paikkoihin.
Hyvä pösilö... Ei autoista pidä päästä eroon, sillä niitä tarvitaan. Mutta Helsingin keskustaan niitä ei haluta kymmeniä tuhansia lisää. Ei se sinullakaan tunnu tuo logiikka olevan tuttu kuin korkeintaan sanakirjasta.
Heipsan toinen pösilö.....
Hesan keskustahan näivettyy, kun sinne ei pääse. Et ole huomannut?
Kerrotko miten sinne Helsingin keskustaan järjestetään niitä vapaita parkkipaikkoja näille kaikilla kymmenille tuhansille autoille, joita jotkut tuntuvat sinne haluavan. Ja varmaan vuorokauden ympäri maksuttomina. Jatketaan keskustelua heti kun esität sen realistisen suunnitelman tälle.
No se tehtävä on SINUN! Niin sinikäästi puolustat fiaskoa.
On sinulla aika omalaatuinen logiikka. En minä halua lisää autoja keskustaan. Joten ne, jotka haluavat voisivat keksiä sen ratkaisun.
"!Helsingin kaupungilta on kerrottu Ylelle, että saumakohdat ovat vielä keskeneräiset."
Keskeneräinen?? Kuka maksaa? Te tapatte ihmisiä tuolla sillalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se "satunnainen ratikka" tulee kolkuttelemaan siitä molempiin suuntiin viiden minuutin välein.
Viiden minuutin aikana samoja kaistoja voisi mennä aika saatanasti muutakin liikennettä.
Helsingin keskustaan nimenomaan ei haluta lisää tätä "muutakin liikennettä", millä ilmeisesti tarkoitat henkilöautoja.
Kaupunki jossa ei pääse liikkumaan ei yksinkertaisesti toimi. Ja jos sössötät jotain fillareista niin minulla on sinulle noin 50kg painava vanha telkkari jonka voit näyttää miten sillä normifillarillasi kuskaat lähimpään jätekeräykseen (taitaa olla yli 5km matkaa).
Helsingissä pääsee kyllä liikkumaan. Joka päivä siellä liikkuu satojatuhansia ihmisiä. Mutta jos jokainen liikkuisi omalla autolla, niin sitten kieltämättä kaupunki ei toimisi.
Kuinkas usein sinä niitä 50-kiloisia telkkareita roudaat jäteasemalle? Satunnaiseen tarpeeseen kun löytyy muitakin vaihtoehtoja kuin oma auto. (Ja älä nyt hirveästi järkyty, mutta kyllä minä omistan autonkin. Se kun ei ole mitenkään poissuljettua, että samalla ihmisellä on sekä fillari, että auto.)
Eli autoista pitää päästä eroon koska kukaan ei sellaista voi tarvita mihinkään, mutta silti pitää olla auto kun tarvitaan oikeasti jotain kuljetuskapasiteettia. Ihan normaalia helsinkiläisvihreän logiikkaa.
Ilmeisesti parkkeeraat sen autosi sanomatalon parkkihalliin koska kaupungiltahan karsitaan parkkipaikkoja asuintalojen lähistöiltä raivopäistä tahtia, kuten myös ajoväyliä kulkea eri paikkoihin.
Hyvä pösilö... Ei autoista pidä päästä eroon, sillä niitä tarvitaan. Mutta Helsingin keskustaan niitä ei haluta kymmeniä tuhansia lisää. Ei se sinullakaan tunnu tuo logiikka olevan tuttu kuin korkeintaan sanakirjasta.
Heipsan toinen pösilö.....
Hesan keskustahan näivettyy, kun sinne ei pääse. Et ole huomannut?
Kerrotko miten sinne Helsingin keskustaan järjestetään niitä vapaita parkkipaikkoja näille kaikilla kymmenille tuhansille autoille, joita jotkut tuntuvat sinne haluavan. Ja varmaan vuorokauden ympäri maksuttomina. Jatketaan keskustelua heti kun esität sen realistisen suunnitelman tälle.
No se tehtävä on SINUN! Niin sinikäästi puolustat fiaskoa.
On sinulla aika omalaatuinen logiikka. En minä halua lisää autoja keskustaan. Joten ne, jotka haluavat voisivat keksiä sen ratkaisun.
Omalaatuinen logiikka oin siellä päädyssä. KAUPUNKI JOKA ON SUOMEN HUONOITEN TUOTAVA JA ANASTAA BEROJA MUULTA SUOMELTA. Viite - tilastokeskus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hauskaa nähdä, kuinka kateellisia maalaistollot on yhdestä kälysestä stadilaisesta sillasta! Jatkakaa mouhot ulinaa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se "satunnainen ratikka" tulee kolkuttelemaan siitä molempiin suuntiin viiden minuutin välein.
Viiden minuutin aikana samoja kaistoja voisi mennä aika saatanasti muutakin liikennettä.
Helsingin keskustaan nimenomaan ei haluta lisää tätä "muutakin liikennettä", millä ilmeisesti tarkoitat henkilöautoja.
Kaupunki jossa ei pääse liikkumaan ei yksinkertaisesti toimi. Ja jos sössötät jotain fillareista niin minulla on sinulle noin 50kg painava vanha telkkari jonka voit näyttää miten sillä normifillarillasi kuskaat lähimpään jätekeräykseen (taitaa olla yli 5km matkaa).
Helsingissä pääsee kyllä liikkumaan. Joka päivä siellä liikkuu satojatuhansia ihmisiä. Mutta jos jokainen liikkuisi omalla autolla, niin sitten kieltämättä kaupunki ei toimisi.
Kuinkas usein sinä niitä 50-kiloisia telkkareita roudaat jäteasemalle? Satunnaiseen tarpeeseen kun löytyy muitakin vaihtoehtoja kuin oma auto. (Ja älä nyt hirveästi järkyty, mutta kyllä minä omistan autonkin. Se kun ei ole mitenkään poissuljettua, että samalla ihmisellä on sekä fillari, että auto.)
Eli autoista pitää päästä eroon koska kukaan ei sellaista voi tarvita mihinkään, mutta silti pitää olla auto kun tarvitaan oikeasti jotain kuljetuskapasiteettia. Ihan normaalia helsinkiläisvihreän logiikkaa.
Ilmeisesti parkkeeraat sen autosi sanomatalon parkkihalliin koska kaupungiltahan karsitaan parkkipaikkoja asuintalojen lähistöiltä raivopäistä tahtia, kuten myös ajoväyliä kulkea eri paikkoihin.
Hyvä pösilö... Ei autoista pidä päästä eroon, sillä niitä tarvitaan. Mutta Helsingin keskustaan niitä ei haluta kymmeniä tuhansia lisää. Ei se sinullakaan tunnu tuo logiikka olevan tuttu kuin korkeintaan sanakirjasta.
Heipsan toinen pösilö.....
Hesan keskustahan näivettyy, kun sinne ei pääse. Et ole huomannut?
Kerrotko miten sinne Helsingin keskustaan järjestetään niitä vapaita parkkipaikkoja näille kaikilla kymmenille tuhansille autoille, joita jotkut tuntuvat sinne haluavan. Ja varmaan vuorokauden ympäri maksuttomina. Jatketaan keskustelua heti kun esität sen realistisen suunnitelman tälle.
No se tehtävä on SINUN! Niin sinikäästi puolustat fiaskoa.
On sinulla aika omalaatuinen logiikka. En minä halua lisää autoja keskustaan. Joten ne, jotka haluavat voisivat keksiä sen ratkaisun.
Omalaatuinen logiikka oin siellä päädyssä. KAUPUNKI JOKA ON SUOMEN HUONOITEN TUOTAVA JA ANASTAA BEROJA MUULTA SUOMELTA. Viite - tilastokeskus
Näytätkö sen tarkemman kohdan tästä tilastokeskuksen laskelmasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan turha silta.
Miksi ihmeessä siltayhteys on huono? Tähän mennessä Koko Laajasalo ja Santahamina ovat olleet vain yhden sillan varassa Herttoniemen kautta. Nyt kun Kruunuvuoren alue rakentuu, on tärkeää, että sieltä pääsee nopeasti keskustaan.
Jos maksat miljardin siitä että joku itsestään liikoja luuleva helsinkieliitti pääsee fillaroimaan keskustaan vuoden ympäri (oikeasti vain hyvällä säällä niitä 10 aktivistia lukuunottamatta) niin voi olla varma ettei harkintasi päättäjänä toimi ollenkaan.
Se kruunuvuorensilta maksoi 140 miljoonaa, kaikki kolme siltaa ratoineen ja muine töineen 326 miljoonaa. Nämä kaikki luvut on moneen kertaan kerrottu ja sinä puhut miljardisillasta. Päätös siltayhteydestä tehtiin 10 vuotta sitten toukokuussa 2016 äänin 63 - 6.
En usko pätkääkään pormestarin valehteluja kun jo neljä vuotta sitten budjetti oli 800M.
800 miljoonaa on koko Hakaniemen alueen uudistusten hinta, joka päätettiin tehdä samalla, kun siltayhteys Kruunuvuorenrantaan tehtiin. Siihen sisältyvät niin Hakaniemen sillan uusiminen, uusi yhteyssilta Merihakaan kuin Hakaniemen ja Kruununhaan rantojen kunnostuskin ja lisärakentamisen infra. Itse siltojen ja trautatieyhteyden rakentaminen maksoi 326 miljoonaa. Pormestari kyllä sanoi, että hinta alitettiin.
800M on kaikkien siltojen ja ratikkavarikon hinta. Sillat rakennettiin sitä ratikkaa varten joten se on "miljardin silta". Ei se selittelemällä siitä halpene.
Se silta rakennettiin koska Kruunuvuoreen halutaan lisää asutusta. Lisää nyt sekin siihen summaan, niin saat vielä paremmat lukemat.
Montakos miljoonaa asukasta kruunuvuoreen pitää tunkea ennen kuin tuosta sillasta saadaan kannattava? Fillaristit ei muuten tuota kassaan senttiäkään, ja ratikkakin lähinnä vie kaupungin varoja kun se on tuettua julkista liikennettä.
Miten niin eivät tuota? Töihin useimmat suhaavat.
Vierailija kirjoitti:
Sellainen jolla on hanskat ja tuulitakki sekä -housut. Talvipyöräily on ihan mukavaa. Vasta joskus -10 jälkeen alkavat pidemmät matkat mietityttämään, pari kilometria menee hyvin siinäkin.
Voi kuule, keskellä merta pyöräileminen pakkasessa ja puhurissa on vähän erilaista kuin teitä pitkin. Kannattaa kyllä mennä kokeilemaan, kasvoja on vaikea suojata edes toppahousuilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa nähdä, kuinka kateellisia maalaistollot on yhdestä kälysestä stadilaisesta sillasta! Jatkakaa mouhot ulinaa...
Lisää tälläisiä kommmenteja ja eritoten KOMENTOIJIA! Olet puhdasta A..A...aa luokkaa!
Vierailija kirjoitti:
Tälleen kun turkulaisena olen tottunut katselemaan kaupunkini järjettömiä infrahankkeita (Logomon silta nyt viimeisin, siis miten siihen saatiin palamaan niin paljon rahaa? tunneli jonka pitäisi olla juna-asema, jossa ei ole penkin penkkiä ja käytävät täynnä hiekkaa!!) niin tulee pieni ptsd reaktio lukiessani tuosta pääkaupungin uudesta sillasta.
Siis meneekö se silta mihinkään? Ilmeisesti Laajasalon yhdistää, asuuko siellä hirveästi populaa tai aiotaanko sinne rakentaa paljon? Onko siellä työpaikkoja? Meinaan mitä asiaa jollakin on Helsingin kantakaupungista Laajasaloon (pyörällä)? Vai onko se vain laajasalolaisille kiva retkireitti.
Ja puhumattakaan siitä, että Hki keskustan sanotaan rapistuvan, onko niillä laajasalolaisillakaan esim työmatkaa sinne?
Voi myös ajatella, että silta tuo kantakaupunkilaisille (esim. Hakaniemi) luonnon lähemmäs. Jos itse asuisin siellä, niin siihen käyttöön kelpaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan turha silta.
Miksi ihmeessä siltayhteys on huono? Tähän mennessä Koko Laajasalo ja Santahamina ovat olleet vain yhden sillan varassa Herttoniemen kautta. Nyt kun Kruunuvuoren alue rakentuu, on tärkeää, että sieltä pääsee nopeasti keskustaan.
Jos maksat miljardin siitä että joku itsestään liikoja luuleva helsinkieliitti pääsee fillaroimaan keskustaan vuoden ympäri (oikeasti vain hyvällä säällä niitä 10 aktivistia lukuunottamatta) niin voi olla varma ettei harkintasi päättäjänä toimi ollenkaan.
Se kruunuvuorensilta maksoi 140 miljoonaa, kaikki kolme siltaa ratoineen ja muine töineen 326 miljoonaa. Nämä kaikki luvut on moneen kertaan kerrottu ja sinä puhut miljardisillasta. Päätös siltayhteydestä tehtiin 10 vuotta sitten toukokuussa 2016 äänin 63 - 6.
En usko pätkääkään pormestarin valehteluja kun jo neljä vuotta sitten budjetti oli 800M.
800 miljoonaa on koko Hakaniemen alueen uudistusten hinta, joka päätettiin tehdä samalla, kun siltayhteys Kruunuvuorenrantaan tehtiin. Siihen sisältyvät niin Hakaniemen sillan uusiminen, uusi yhteyssilta Merihakaan kuin Hakaniemen ja Kruununhaan rantojen kunnostuskin ja lisärakentamisen infra. Itse siltojen ja trautatieyhteyden rakentaminen maksoi 326 miljoonaa. Pormestari kyllä sanoi, että hinta alitettiin.
800M on kaikkien siltojen ja ratikkavarikon hinta. Sillat rakennettiin sitä ratikkaa varten joten se on "miljardin silta". Ei se selittelemällä siitä halpene.
Se silta rakennettiin koska Kruunuvuoreen halutaan lisää asutusta. Lisää nyt sekin siihen summaan, niin saat vielä paremmat lukemat.
Montakos miljoonaa asukasta kruunuvuoreen pitää tunkea ennen kuin tuosta sillasta saadaan kannattava? Fillaristit ei muuten tuota kassaan senttiäkään, ja ratikkakin lähinnä vie kaupungin varoja kun se on tuettua julkista liikennettä.
Miten niin eivät tuota? Töihin useimmat suhaavat.
Pyöräilijät maksavat ihan samat verot kuin muutkin. Tieliikenneverot menevät valtiolle, josta osa kieltämättä tulee kaupungille valtionosuuksina. Joten autoilijat maksavat hieman enemmän suhteessa niistä silloista, mutta ei se mitenkään hirveän iso ero ole. Enkä saa mitään alennusta autoni ajoneuvoveroon siksi, että ajan myös pyörällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellainen jolla on hanskat ja tuulitakki sekä -housut. Talvipyöräily on ihan mukavaa. Vasta joskus -10 jälkeen alkavat pidemmät matkat mietityttämään, pari kilometria menee hyvin siinäkin.
Voi kuule, keskellä merta pyöräileminen pakkasessa ja puhurissa on vähän erilaista kuin teitä pitkin. Kannattaa kyllä mennä kokeilemaan, kasvoja on vaikea suojata edes toppahousuilla.
Minä olen lennellyt SUOMENLINNASSA myrskytuulella normi vaateilla! Ja en taatusti ole hintelä - 6 kg syntymäpaino - ekstrapoloikaa tähän ikään niin tiedätte kuka pysyy pystyssä Sveaborgin Fästningeillä! Minä olin ainoa joka uskalsi ottaa kuvia merestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niinjuu se kengän koko on 53. Äiti kertoi, että oli aika tiukka paikka. Olen kopio Kannaksen KarjaLASTA JA toinenh puoli on Affenanmaalt / Raumlaissii jaaritelijoita Äyhöjärven rannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellainen jolla on hanskat ja tuulitakki sekä -housut. Talvipyöräily on ihan mukavaa. Vasta joskus -10 jälkeen alkavat pidemmät matkat mietityttämään, pari kilometria menee hyvin siinäkin.
Se pari kilometriä menee ehkä kortteleissa talojen suojissa. Sitä ei polje Erkkikään keskellä merta avoimella sillalla.
Nimenomaan, se tuuli heittää siihen mukavaan, muutaman asteen pakkaseen ainakin -10 astetta lisää. Siinä ei oikein kasvosuojakaan auta, se tuuli kyllä iskee luihin ja ytimiin ja siitä on liikkumisen ilo kaukana.
Kaikki ideologiseen sumutukseen höynähtäneet vihervassarit.
Ps. Ei koske sinnetännemäkeä, nuzzimaa eikä muita rahanhassaajia.
Antakaa Fatimalle sähköpyörä ja takaan, että se suhaa sitä siltaa edestakaisin kesät talvet moikkaamassa serkkujaan Korkeasaaressa.
Mallikansalainen, kuten Mika Niemelä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellainen jolla on hanskat ja tuulitakki sekä -housut. Talvipyöräily on ihan mukavaa. Vasta joskus -10 jälkeen alkavat pidemmät matkat mietityttämään, pari kilometria menee hyvin siinäkin.
-10 ei ole vielä talvea vaan alku syksyä.
Oho, missäpäin Helsinkiä on tällainen ilmasto? Ja nämä samat jorinat oli jo sen ekan sillan, Merihaansillan, valmistuttua. Luullakseni sitä on käytetty talvisaikaankin? Itse muistan ainakin joulumarkkinoilta tulleeni sitä kautta. Ei ollut valitettavasti fillaria viime talvena käytössä ja asun kauempana keskustasta, niin ei ehdi niin niin usein kävellä paria tuntia suuntaansa.
Espoossa on. Mutta varmaan sää lämpenee kun mennään itäänpäin?
Ehkä sulla on lämpömittarit rikki? "Espoon ilmasto on rannikkosijainnin ansiosta leuto, ja vuotuinen keskilämpötila on noin 6–7 C. Lämpimin kuukausi on heinäkuu (keskilämpötila n. 18 C) ja kylmin helmikuu (keskimääräinen alin n. -4,8 C). Kesäisin etelärannikolla on yleensä noin 17 C lämmintä, kun taas talvikuukausina lämpötila laskee pakkasen puolelle" Ja tällä sillallekin on Espoon puolelta aikamoinen matka, joutuu kestämään monenlaista sääolosuhdetta jo siinäkin.
Niin puhuttiinkin syksystä. Sun keskilämpötiloilla ei tehdä yhtään mitään. on fakta että pyöritään -10 useaan otteeseen.
No se tehtävä on SINUN! Niin sinikäästi puolustat fiaskoa.