Miksi palstalaiset vastustaa henkeen ja vereen tunnin junaa?

Arvaa moniko palstalaisia asuu tunnin junan toiminta-alueella?

Se pistäisi matalaksi todella suuren alueen esim. Salon "vanhakaupunkia"

Koska et hahmota muiden rahareikien suuruusluokkaa. Se 5,2 miljardia euroa mikä siihen junan nopeuttamiseen 15 minuutilla menee, kattaisi esim. koko toimeentulotuen menot noin 6 vuodeksi.

Sillä pyörittäisi Suomen peruskoulujärjestelmää 3 vuotta.

Sillä kustantaisi jokaikisen suomalaisen hammashoidon noin 24 vuodeksi.

Aivan absurdi rahasumma laittaa siihen että pääministerin kotiseutu saa hieman nopeamman junayhteyden (joka siis toimii täysin kelpoisesti jo nyt).

Mitä siinä rahareijässä olis puolusteltavaa?

Nyt ei ole oikea aika hankkia tunnin junaa kun on rahasta muutenkin niukkuutta.

Miksi minun pitäisi verorahoillani kustantaa jotakin jonka käytettävyys itselleni on täysin nolla kun en ole edes lähimaillakaan, saati että sitä koskaan tulisin mihinkään tarvitsemaan.

Realistisesti siinä että se maksaa itsensä takaisin menisi joku 100+ vuotta. Retardihanke joka onneksi haudattiin.

Valtion rahat on mukamas lopussa ja silti pitäisi maksaa miljardeja suojelurahaa pääministerin turkulaisille vaalirahoittajille. Jos hallitus olisi tosissaan Suomen asialla, ensimmäiseksi rakennettaisiin kunnon yhteys pääradalta Pohjois-Suomesta Norjan satamiin ettei kriisitilanteessa kävisi niin kuin viime sodissa.

Siihen ei tässä taloustilanteessa ole varaa. Saksimaan joutuu nyt myös kokkareidenkin haaveista.

Vähät rahat pitää käyttää mahdollisimman hyvin. Tunnin juna ei ole investointien parhaassa päässä. Mulle hyvin harva rahareikä on ok. 

Vaihtoehtoiskustannus.

Tunnin junan tieltä on tarkoitus mm. kaataa isoja metsäalueita ja pakkolunastaa tontteja vain sen vuoksi, että jo olemassa oleva ratainfra ei riitä. Uskomatonta luonnon ja elinkeinon tuhoamista aivan turhan monumentin vuoksi.

Minusta se olisi tuonut alueelle kasvua, jota tähänkin maahan tarvitaan. Yksityisautoilua pitäisi vähentää pk-seudulla ympäristösyistä ja tässä olisi siihen hyvä ratkaisu. No, eihän siinä, jos ei nää omaa nenäänsä pidemmälle. Ja miljoona alapeukkua tulee...

Tunnin junaa kannattavat vain ne, joiden tonttimaan hinta nousee raiteen rakentamisen myötä. Ja muut ketkä taloudelliset hyötyvät kyseisestä junasta. 

Ime parsaa Petteri

Lama-aikana pitää yhteiskunnan panostaa infran rakentamiseen, vaikka velkarahalla.

Eihän tämä punikeille sovi, jumalauta saattaa joutua töihin!

Koska sen panos/hyöty suhde on surkea. Niillä miljardeilla saisi esim. paljon uutta asfalttia surkeassa kunnossa oleville maanteille ja se hyödyttäisi isoa osaa kansaa. 

Siinähän rakennetaan Lohjan ja Salon välille raidetta keskelle ei mitään ts pitää ensin tehdä sinne keskelle metsää tiet, että päästään rakentamaan sitä rataa. Pitää räjäyttää keskelle kaunista luontoa useita tunneleita, tehdä siltoja jne.

Kuitenkin etäyhteydet ovat jo niin kehittyneitä, että se työpaikoille meno on vähentynyt paljon.

Tärkeämpää olisi korjata nykyiset raiteet ja rakentaa rataa Ruotsiin ja Norjaan, että huoltoreitit toimisivat kriisitilanteissa.

Toivon että tulee. Silloin muukin Länsi-Uusimaa, kuin ruotsinkieliset, pääsee ympäristöystävällisemmän ja nopeamman joukkoliikenteen pariin. Helsinki on käytännössä tukkkimassa viimeisetkin sisääntuloväylänsä autoilta, eli ei halua autoliikennettä sinne. Haluavat varmasti yhä ne tietullitkin joskus. Useimmat työpaikat on tyhmästi Helsingissä, eli vaihtoehtona on toki aina mahdollistaa täysi etätyö, mitä nyt jotkut vaan turhaan vastustaa, silloin liikkumisen tarve vähenisi. Kaikki eivät halua asua pilalle rakennetussa Helsingissä, mutta töiden takia sinne on mentävä. Autolla ei kohta enää pääse, joten hyvä jos juna tulee.

Vierailija kirjoitti:

Lama-aikana pitää yhteiskunnan panostaa infran rakentamiseen, vaikka velkarahalla.

Eihän tämä punikeille sovi, jumalauta saattaa joutua töihin!

Se raha mitä suunnataan Väyläviraston töihin, pitää tehdä järkevästi.

Korjataan vanhat radat ja tiestö, nyt ei ole viisasta rakentaa uutta raideverkkoa.

Ratahanke on ollut olemassa jo vuosikymmeniä ja nytkin sen aloittamista on siirretty vuodella.

Rata-alueen kunnat ovat jo hyväksyneet suunnitelmat ja rahoituksen

Eniten tästä hyötyvät varmaankin Vihti ja Lohja, jotka saavat järkevän liikenneyhteyden Helsinkiin.