Lue keskustelun säännöt.
Miksi palstalaiset vastustaa henkeen ja vereen tunnin junaa?
Kommentit (39)
Vierailija kirjoitti:
Lama-aikana pitää yhteiskunnan panostaa infran rakentamiseen, vaikka velkarahalla.
Eihän tämä punikeille sovi, jumalauta saattaa joutua töihin!
Siellä työmaalla pelkkiä azerbaidzanilaisia, virolaisia, uzbekkeja ja vietnamilaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Turhaa rahanmenoa. Eikä siitä tule tällä teknologialla tunnin junaa millään. Nyt matka tekee 1 tunti 20 minsaa. Ei voi kaatua matkustelu 20 minsaan. Tai jos näin, niin voivoi.
Tamperelaiset haluaisivat kolmannen raiteen ja kadehtivat täällä turkulaisilta rahaa.
Kukaan ei puhu wanhan rantaradan mahdollisista remonttikustannuksista, jos uutta rataa ei tehdä.
Niin. Sen rahan voisi lykätä vaikka kehitysapuun tai espanjaan ja italiaan, niin kuin edellinen hallitus teki
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tunnin juna on aina vartin myöhässä, koska se on oikeasti tunnin ja 15 minuutin juna.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin juna on aina vartin myöhässä, koska se on oikeasti tunnin ja 15 minuutin juna.
Nimi on Länsirata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olennaisempaa olisi keskittyä muuntamaan Suomen rautateiden raideleveys vastaamaan eurooppalaista leveyttä Venäjän sijaan...
Vierailija kirjoitti:
Koska sen panos/hyöty suhde on surkea. Niillä miljardeilla saisi esim. paljon uutta asfalttia surkeassa kunnossa oleville maanteille ja se hyödyttäisi isoa osaa kansaa.
Tämäpä. Myös iso osa rahdista ja tavarakuljetuksista kulkee maanteillä ympäri Suomen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junan tieltä on tarkoitus mm. kaataa isoja metsäalueita ja pakkolunastaa tontteja vain sen vuoksi, että jo olemassa oleva ratainfra ei riitä. Uskomatonta luonnon ja elinkeinon tuhoamista aivan turhan monumentin vuoksi.
Lisäksi radan rakennusaikaiset hiilidioksidipäästöt ovat sellaiset, että niiden kompensoimiseen menee 70 vuotta (oletus: kaikki Turun ja Helsingin välinen henkilöliikenne siirtyy juniin). Kyseessä on äärettömän epävihreä asia, oikeastaan eräänlainen ihmisen organisoima luonnonkatastrofi, josta ei edes ole hyötyä kuin radan päätepisteissä asuville. Ei radanvarren asukkaille tule mitään paikallisjunia tms., koska niille ei ole yhden raiteen taktiikalla tilaa aikatauluissa. Miten elinkeinoelämä hyötyy siitä, että alueen läpi on rata, lähiasemalle matkaa 50 km?
Koska se on 1,5 tunnin juna.
- minä
Koska mihinkään ei ole nyt rahaa.
- hallitus
Koska se on hyvä ja elintärkeä hanke tässä lamassa.
- P.etteri Orpo
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei puhu wanhan rantaradan mahdollisista remonttikustannuksista, jos uutta rataa ei tehdä.
Rantaradan korjaus maksaisi noin 3 mrd euroa, Länsiradan uusimmat kustannusarviot ovat jossain 16 mrd tienoilla. Niistä ei puhuta ennen kuin päätös on tehty, mutta halpaa ei tule olemaan!
Jos kokoomus ajaa sitä kuin käärmettä piippuun, tietää, että joku pesee rahaa tai muuten on riippuvainen kyseisestä typerästä ja turhasta hankkeesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ratahanke on ollut olemassa jo vuosikymmeniä ja nytkin sen aloittamista on siirretty vuodella.
Rata-alueen kunnat ovat jo hyväksyneet suunnitelmat ja rahoituksen
Eniten tästä hyötyvät varmaankin Vihti ja Lohja, jotka saavat järkevän liikenneyhteyden Helsinkiin.
Itse asiassa kunnat eivät ole hyväksyneet rahoitusta, ne ovat hyväksyneet aiesopimuksen, joka raukesi, kun Kirkkonummi äänesti ei. Tällä hetkellä ei ole tiedossa, mitä kunnat ovat päättäneet, asia on hallinto-oikeudessa ja menee korkeimpaan oikeuteen.
Vierailija kirjoitti:
Rantaradalla on kohta edessa pakollinen remontti, eli silloin ei jubat liiku sielläkään. SenKIN takia länsirata on hyvä, toteutuessaan kaksiraiteisena.
Länsirata toteutetaan yksiraiteisena. Muuhun ei ole varaa, joten laskennallisesti siihen sopii yhteensä 4 nopeaa junayhteyttä päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Niin. Sen rahan voisi lykätä vaikka kehitysapuun tai espanjaan ja italiaan, niin kuin edellinen hallitus teki
Ei se mitään. Tämä istuva hallitus teki kaikkien aikojen velkaennätyksen mutta silti eivät saaneet muuta kuin tuhoa aikaan.
Oikeiston talouspolitiikka on vähän kuin peliongelmainen nostaisi pikavippiä, mutta häviäisi heti kaiken.
Ministeriön oma työryhmäkin totesi tuon olevan täysin kannattamaton ja EU-tukea myönnettiin koko hankkeeseen "vain" 39 miljoonaa, mikä ei ole mitään koko hankkeeseen nähden.
Petteri on ainoa joka tähän enää uskoo.
Nyt on paljon tärkeimpiä menoja. Miksi puolustaa jotakin joka ei ole nyt tarpeellinen.
Rantaradalla on kohta edessa pakollinen remontti, eli silloin ei jubat liiku sielläkään. SenKIN takia länsirata on hyvä, toteutuessaan kaksiraiteisena.