Lue keskustelun säännöt.
Päätös: Länsirataa eli tunnin junaa ei rakenneta tällä hallituskaudella!
15.04.2026 |
Tuliko Petteri vihdoin järkiinsä?
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/4dc23e6a-995a-46a7-9104-cdb4a5349…
Kommentit (105)
Eihän siihen saatu EU-rahaa, koska hanke arvioitiin Brysselissä järjettömäksi. Mutta Orpo haluaa kaikkea kivaa Turkkuseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Petterille saa riittää se funikulaari. Ajelkoon sillä edestakaisin.
Vierailija kirjoitti:
Miltä nyt tuntuu, Petteri Orpo?
suhtaudumme tähän hyvin vakavasti ja selvitämme huolellisesti
Vierailija kirjoitti:
Petterille saa riittää se funikulaari. Ajelkoon sillä edestakaisin.
Hyvä idea. Pistetään Petteri funikulaariin istumaan. Kun sen toimintavarmuus tiedetään niin Suomi voisi ehkä pelastuakin.
nauran jo etukäteen sitä turun ratikkaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
äitikin kuoli ( media vuodatuksia) miten petteri nyt vaalien jälkeen osaa mennä kotiinsa. pitääkö sosiaalin kuljettaa
Hallituskautta on vuosi jäljellä, ei siinä ajassa olisi saatu edes yhtä ratapölkkyä valmiiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Tuliko Petteri vihdoin järkiinsä?"
Onko sillä mokomaa ollutkaan!
Lulu Ranne oli tässä asialla ja niin että seuraava hallitus sitten veivaa tätä asiaa, siis ensi vaaleissa kaikki uurnille äänestämään niin Unkarissa silloin jää rahat tärkeämpiin kohteisiin.
Rahat meni kavereille mutta rata jäi saamatta. Niin kokoomusta niin kokoomusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen rantarata on huono koska se on vain yksiraiteinen. Uusi Länsirata on paljon parempi vaikka sekin on säästösyistä yksiraiteinen.
Miksi se on parempi? Siellä on maanrakennusinsinöörit todenneet, että ensimmäisen talven jälkeen Lohjalta Saloon nopeus on max 60 km/h, koska paalutus tulee "elämään" ja pelkkä jokavuotinen kiskojen korjaus tulee sulkemaan koko radan 2-3 viikoksi keväällä. Vanhalla rataosuudella ei rataa ole nostettu 25 m korkeuteen kuten uudella tullaan osin tekemään.
Joten miksi uusi yksiraiteinen on parempi kuin vanha yksiraiteinen?
Vierailija kirjoitti:
Petterille saa riittää se funikulaari. Ajelkoon sillä edestakaisin.
Ei se funikulaari koskaan toimi, joten ajelu tuskin onnistuu. Petteri voi toki istuskella funikulaarissa odottamassa varaosia Italiasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) kirjoitti keskiviikkona sosiaalisen median päivityksessään, että hallitus on ohjelmassaan sitoutunut Länsirata-hankkeen edistämiseen.
”Hankkeeseen on varattu 385 miljoonaa euroa. Hankkeen suunnittelu ja prosessit jatkuvat katkeamatta. Yhtiön arvion mukaan suunnittelu jatkuu 2027 loppuun asti ja rakentamiseen siirtymistä tavoitellaan 2028”, Ranne kirjoitti viestipalvelu X:ssä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
TS:n mukaan Ranne sooloilee, rakentamispäätös vielä tällä hallituskaudella. Etusivulla juttu.
Voiko rakentamispäätöstä tehdä, jos kunnat eivät voi olla sopimuksessa mukana, koska valtuustojen tekemistä päätöksistä on valitettu? Kirkkonummi sanoi EI, mutta kustannusjaosta ei tehty uutta päätöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen rantarata on huono koska se on vain yksiraiteinen. Uusi Länsirata on paljon parempi vaikka sekin on säästösyistä yksiraiteinen.
Miksi se on parempi? Siellä on maanrakennusinsinöörit todenneet, että ensimmäisen talven jälkeen Lohjalta Saloon nopeus on max 60 km/h, koska paalutus tulee "elämään" ja pelkkä jokavuotinen kiskojen korjaus tulee sulkemaan koko radan 2-3 viikoksi keväällä. Vanhalla rataosuudella ei rataa ole nostettu 25 m korkeuteen kuten uudella tullaan osin tekemään.
Joten miksi uusi yksiraiteinen on parempi kuin vanha yksiraiteinen?
Itse ihmettelen, miksi vanhaan rantarataan ei lisätä vähitellen toista raidetta? Ei tarvitsisi kerralla toteuttaa jos rahat eivät riitä.
Pitää muistaa tuolla rantaradalla kulkee tasan nolla (0) tavarajunaa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen rantarata on huono koska se on vain yksiraiteinen. Uusi Länsirata on paljon parempi vaikka sekin on säästösyistä yksiraiteinen.
Miksi se on parempi? Siellä on maanrakennusinsinöörit todenneet, että ensimmäisen talven jälkeen Lohjalta Saloon nopeus on max 60 km/h, koska paalutus tulee "elämään" ja pelkkä jokavuotinen kiskojen korjaus tulee sulkemaan koko radan 2-3 viikoksi keväällä. Vanhalla rataosuudella ei rataa ole nostettu 25 m korkeuteen kuten uudella tullaan osin tekemään.
Joten miksi uusi yksiraiteinen on parempi kuin vanha yksiraiteinen?
Itse ihmettelen, miksi vanhaan rantarataan ei lisätä vähitellen toista raidetta? Ei tarvitsisi kerralla toteuttaa jos rahat eivät riitä.
tai pari ohituspaikkaa
ei luulisi olevan vaikeeta
SS-sanomat ei ole vielä uskaltanut uutisoida heh
Junia saa siis nykyään odottaa jo radan rakennusvaiheesta lähtien.
Mutta itärajaa rakennetaan. Mikä tässä länsiradassa olisi ongelma? Onhan Turku suurempi paikkakunta kuin Kouvola