Lue keskustelun säännöt.
Pitäisikö sähköautot kieltää kaupungeissa?
08.03.2026 |
Provosoiva otsikko, mutta alustan asettamien rajoitusten puitteissa nyt pysty parempaan. Mietin pitäisikö yksityisautoille asettaa jonkinlainen painoraja sillä nuo suuret sähkökatumaasturit höyläävät tien pinnasta enemmän myrkyllisiä pienhiukkasia kuin koko kaupungin tulisijat tuottavat yhteensä. Nykyisellä kehityksellä erilaisten vakavien keuhkotautien määrä kaupungeissa tulee räjähtämään käsiin. Varsinkin lapsilla ja nuorilla pitoisuudet nousevat yli sietorajan. Vetääkö tulevaisuudessa joka kolmas yli nelikymppinen happisäiliötä perässään?
Kommentit (116)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Ihan riittävä koulutus. Ja lisää opiskellaan kokoajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ai oli toista mieltä akkujen painon kehityksestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Taas sieltä tuli tuollainen "mutu"-heitto ilman mitään realistista perustetta.
Juurihan sulle kerrottiin, että kun range jo riittää, koko ajan parantuva Wh/kg-suhde tekee akustosta keveämpää.
Ja natrium-akkujen materiaali ei Maapallolta lopu seuraavan parin miljoonan vuoden aikana. Ja halpaa on, eli kaikkihan niihin vaihtavat.
(Mikähän helvattu tässäkin taas tarttui johonkin filtteriin ensi yrityksellä...)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Ihan riittävä koulutus. Ja lisää opiskellaan kokoajan.
En usko että sun koulutuksella olet yhtä uskottava kun nämä tohtorit/ tutkijat ym jotka todenneet sähköauton olevan paras valinta. Mikäli ympäristöä ajatellaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.
Sinä täällä höpöä levität. Ihan perustietoa, rauta-suola-akkujen energiatiheys on huonompi. Silloin akusto on myös painavampi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Ihan riittävä koulutus. Ja lisää opiskellaan kokoajan.
En usko että sun koulutuksella olet yhtä uskottava kun nämä tohtorit/ tutkijat ym jotka todenneet sähköauton olevan paras valinta. Mikäli ympäristöä ajatellaan.
Mutku hitsari Pena sano.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.
Sinä täällä höpöä levität. Ihan perustietoa, rauta-suola-akkujen energiatiheys on huonompi. Silloin akusto on myös painavampi.
Ihan kissan v....n verran merkitystä painaako se akku 360 vai 390kg.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Ihan riittävä koulutus. Ja lisää opiskellaan kokoajan.
En usko että sun koulutuksella olet yhtä uskottava kun nämä tohtorit/ tutkijat ym jotka todenneet sähköauton olevan paras valinta. Mikäli ympäristöä ajatellaan.
Kukaan tutkija ei sano "sähköauto on paras valinta", vaan aina tarkastelemme asiaa tiettyy tilanteeseen ja olosuhteeseen soveltuvuutta. Kuten nytkin.
Opiskelepa lisäää. Ehkä joskus järkiinnyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Ihan riittävä koulutus. Ja lisää opiskellaan kokoajan.
En usko että sun koulutuksella olet yhtä uskottava kun nämä tohtorit/ tutkijat ym jotka todenneet sähköauton olevan paras valinta. Mikäli ympäristöä ajatellaan.
Kukaan tutkija ei sano "sähköauto on paras valinta", vaan aina tarkastelemme asiaa tiettyy tilanteeseen ja olosuhteeseen soveltuvuutta. Kuten nytkin.
Opiskelepa lisäää. Ehkä joskus järkiinnyt.
Jos lasketaan elinkaaren päästöjä. Sähkö voittaa tän sanoo kaikki tutkijat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.
Sinä täällä höpöä levität. Ihan perustietoa, rauta-suola-akkujen energiatiheys on huonompi. Silloin akusto on myös painavampi.
Ihan kissan v....n verran merkitystä painaako se akku 360 vai 390kg.
Kyse voi olla suuremmastakin erosta, isommissa akuissa 50kg, jope enemmän. Mutta, lähdepä kiikuttamaan sitä 30 kilon painoa Hangosta Rovaniemelle.
Tuntuuko?
Kaupungeista voisi periaatteessa kieltää yksityisautoilun kokonaan kun kaupungeissa on julkinen liikenne millä pääsee liikkumaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.
Sinä täällä höpöä levität. Ihan perustietoa, rauta-suola-akkujen energiatiheys on huonompi. Silloin akusto on myös painavampi.
Ihan kissan v....n verran merkitystä painaako se akku 360 vai 390kg.
Kyse voi olla suuremmastakin erosta, isommissa akuissa 50kg, jope enemmän. Mutta, lähdepä kiikuttamaan sitä 30 kilon painoa Hangosta Rovaniemelle.
Tuntuuko?
Ei se kontissa tunnu
Vierailija kirjoitti:
Ai oli toista mieltä akkujen painon kehityksestä.
Riippuu vähän mitä kysyy ja miten.
Se on ihan tosiasia että jos lähdetään vaikka 2010 liikkeelle niin akustojen painot ovat nykyään keskimäärin suurempia ja siihen on sen yksinkertainen syy että volumetrinen energiatiheys koko akkupaketin tasolla on parantunut nopeammin kuin gravimetrinen energiatiheys. Eli autoon mahtuu aiempaa akseleiden väliin aiempaa isompi akku, mutta painoa tulee jonkin verran lisää. Tähän asti tuo on ollut ihan hyvä diili kun range ratkaisee, mutta nyt jo on nähtävissä että kehitys on taittumassa. Ensinnäkin paketit alkavat olla sen verran tiiviitä että ilman jotain mullistavaa (kenno joka ei tarvitse aktiivista jäähdytystä joka vie pakeissa tilaa esimerkiksi) löysää ei enää juuri ole. Toisakseen ranget alkavat olla sillä tasolla että moni ottaa kohta mieluummin halvemman ja kevyemmän (=vähemmän kuluttavan) auton kuin auton jossa on lisää rangea.
Tästä kehityksestä on hyvänä esimerkkinä vaikka se paljon hehkutettu Nion 150kWh semi-solid-akku. Tuohan painoi suurinpiirtein saman verran kuin 100kWh Teslan akku.
Nio tarjosi tuota akkua leasing-asiakkailleen eli pystyit tilaamaan akun lähiasemalle missä se vaihdettiin alle vaikka lomareissun ajaksi ja sitten vaihdoit pienemmän akun takaisin. Ihan näppärä systeemi siis, ei tarvitse koko vuotta raahata isoa ja kallista akkua mahan alla sen takia että pitää kerran vuodessa ajaa kusematta Hangosta Nuorgamiin. Noiden akkujen valmistus kuitenkin lopetettiin kaikessa hiljaisuudessa jo, koska kävi ilmi että kysyntää ei ollut. Juuri kukaan ei kokenut tarpeelliseksi maksaa ylimääräistä siitä lisäkapasiteetista, kun se tavallinen 60-80kWh akkukin käytännössä riitti.
Nyt kun markkinoille on tulossa seuraava akkusukupolvi mikä kasvattaa energiatiheyksiä noin puolella kennotasolla niin on aivan selvää että vaikka varmasti nähdään näitä 1500km rangella retosteluja niin aika moni asiakas (joka on jo sähköautoilla ajellut eli käsitys ei perustu pelkästään mielikuviin) kuitenkin ottaa mieluummin auton joka latautuu erittäin nopeasti, mutta rangea on se nykyinen 500km, ja paino, kulutus ja erityisesti hinta halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.
Sinä täällä höpöä levität. Ihan perustietoa, rauta-suola-akkujen energiatiheys on huonompi. Silloin akusto on myös painavampi.
Höpöhöpä ön se että akut olisivat tulossa yhä painavammiksi, Se on toki perustietoa että LFP painaa enemmän kuin NMC jos kapasiteetti on sama...
Onko skitsoa, jos ostaa sähköautofirman osakkeita, mutta ajaa itse mukavuus syistä bensa-autolla?
Eli silkkaa höpöpuhetta taas.