Lue keskustelun säännöt.
Pitäisikö sähköautot kieltää kaupungeissa?
08.03.2026 |
Provosoiva otsikko, mutta alustan asettamien rajoitusten puitteissa nyt pysty parempaan. Mietin pitäisikö yksityisautoille asettaa jonkinlainen painoraja sillä nuo suuret sähkökatumaasturit höyläävät tien pinnasta enemmän myrkyllisiä pienhiukkasia kuin koko kaupungin tulisijat tuottavat yhteensä. Nykyisellä kehityksellä erilaisten vakavien keuhkotautien määrä kaupungeissa tulee räjähtämään käsiin. Varsinkin lapsilla ja nuorilla pitoisuudet nousevat yli sietorajan. Vetääkö tulevaisuudessa joka kolmas yli nelikymppinen happisäiliötä perässään?
Kommentit (116)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vieläkö laiva yhtiöt kieltävät sähköautot laivoissaan?
Kyllä yhä Norjassa ainakin. Sähköautoja ei matkustajalaivaan.
Siis autolautta ei ota kyytiin autoja, jotka ovat 90% maan autokannasta?
Olisikohan tarkistuksen aika? On meinaan aika mielenkiinoinen bisnespläni AUTOlautalle...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
N uija, saman painavat mitä muutkin samankokoiset polttikset hybridit yms.
En usko. Akku painaa yksinään 500kg ja polttis ei tarvitse mitään vastaavaa. Täysikin tankki on murto-osan tuosta ja moottori ei voi painaa hirveitä myöskään.
Tietysti jos sinulla on faktaa esittää niin kuulen mielelläni.
Moottori, pakoputkisto, vaihdelaatikko, bensatankki täynnä ei nuo nollapainoisia ole.
Kardaanit jos neliveto. Hybridin akku
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vieläkö laiva yhtiöt kieltävät sähköautot laivoissaan?
Pitäisi matkustaja-aluksissa kieltää. Jo ainakin kaksi suurta sähköautoja kuljettavaa rahtialusta uponnut/tuhoutunut autopalon seurauksena.
Ensimmäisessä todettiin syttyneen sähköautoista. Toisessakin miehisto aluksi kertoi palon tulleen sähköautosta. Mutta kun isot pomot sopivat, niin se tieto kumottiin. Mutta muutakaan syytä ei kerrottu.
Sopiko, varustamo, autonvalmistaja, vakuutusyhtiö keskenään toisenlaisen tarinan, en tiedä, mutta epäilen näin käyneen.
Kiinalaiset on jo tuohonkin tarttuneet ja 2027 alkaen saa tehdä vain akkuja joissa paloriski on vielä entistäkin huomattavasti pienempi. Eli tuo paloturvallisuus (mikä alunalkaenkin on lähinnä epätoivoista oljenkorsien hamuilua) paranee vielä entisestään.
Kaikki akut on palovaarallisia. Toki ns. rauta-suola akut vähemmän syttyviä, mutta kuitenkin. Nämä akut ovat myös painavampia kuin perinteiset litiumakut tai kobolttia sisältävät akut.
Autoilua tulisi rajoittaa taajama-alueilla yleensäkin, oli auton voimanlähteenä sitten sähkö tai polttomoottori.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vieläkö laiva yhtiöt kieltävät sähköautot laivoissaan?
Kyllä yhä Norjassa ainakin. Sähköautoja ei matkustajalaivaan.
Siis autolautta ei ota kyytiin autoja, jotka ovat 90% maan autokannasta?
Olisikohan tarkistuksen aika? On meinaan aika mielenkiinoinen bisnespläni AUTOlautalle...
Tää oli hetkellinen tilanne joskus 2022. Ei enää. Mutta eihän nää urpot ikinä päivitä tietojaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vieläkö laiva yhtiöt kieltävät sähköautot laivoissaan?
Pitäisi matkustaja-aluksissa kieltää. Jo ainakin kaksi suurta sähköautoja kuljettavaa rahtialusta uponnut/tuhoutunut autopalon seurauksena.
Ensimmäisessä todettiin syttyneen sähköautoista. Toisessakin miehisto aluksi kertoi palon tulleen sähköautosta. Mutta kun isot pomot sopivat, niin se tieto kumottiin. Mutta muutakaan syytä ei kerrottu.
Sopiko, varustamo, autonvalmistaja, vakuutusyhtiö keskenään toisenlaisen tarinan, en tiedä, mutta epäilen näin käyneen.
Kiinalaiset on jo tuohonkin tarttuneet ja 2027 alkaen saa tehdä vain akkuja joissa paloriski on vielä entistäkin huomattavasti pienempi. Eli tuo paloturvallisuus (mikä alunalkaenkin on lähinnä epätoivoista oljenkorsien hamuilua) paranee vielä entisestään.
Kaikki akut on palovaarallisia. Toki ns. rauta-suola akut vähemmän syttyviä, mutta kuitenkin. Nämä akut ovat myös painavampia kuin perinteiset litiumakut tai kobolttia sisältävät akut.
Bensa diesel paineistetussa tilassa. Mikä se on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pienhiukkaset tulee autojen renkaista. Niistä irtoaa kiihdytyksessä ja jarrutuksessa mikromuovia (renkaat on kumin ja muovin seosta).
Kun kivipinta ja autonrengas hankaavat toisiaan, arvaas kumpi kuluu?
Persuilta pitää kieltää poistuminen tonttinsa ulkopuolelle autolla, netin kautta tai puhelimitse, koska ne tuottaa pelkkää sontaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Ei nyt varsinaisesti liity pienhiukkasiin mutta melupäästöihin. Kaupungissa on huomattavan paljon mukavampaa liikkua kävellen kun autot ovat hiljaisia. Maantienopeuksissa ei eroa enää ole, mutta kaupunkiajossa sähköauto on paljon hiljaisempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei.
Helvetin hienoa kun kukaan ei käryttele pakokaasujaan kaupungissa. Ja se hiljaisuus.Tämä on taas typerä ideologia vs todellisuus. Etkö tajua että ne tiestä ja renkaista irtoavat pienhiukkaset on vakava ongelma? Sähköautot on raskaita ja se painottaa tätä.
Kenties täyskillon sijaan kaupunkeihin pitäisi laittaa massarajoitus autoille käyttövoimasta riippumatta? Se mahdollistaisi kevyet sähköautot joiden ajomatka riittää hyvin kaupungeissa.
Nastat sen asfaltin jauhaa
Ja sähköauton tuoma lisäpaino nopeuttaa tiestön tuhoutumista. Kasvattaa pölyn määrää jms. Ihan fysiikkaa se.
Jännää kuinka bensalenkkareista on yhtäkkiä tullut niin kovin ympäristötietoisia vaikka ennen ei kiinnostanut paskaakaan :-D
Tulin sähköautojen myötä ympäristötietoiseksi. Yritän kertoa sähköautojen myrkyllisyydestä muillekin. Kun muut eivät sitä tee. Ei kavosyhtiöt, ei akkuvalmistajat, ei autotehtaat eikä edes päätöksiä tekevät poliitikot. Olen pahoillani siitä.
Mutta puhut faktoja ja tutkittuja asioita vastaan. Millä koulutuksella ?
Vierailija kirjoitti:
Ei nyt varsinaisesti liity pienhiukkasiin mutta melupäästöihin. Kaupungissa on huomattavan paljon mukavampaa liikkua kävellen kun autot ovat hiljaisia. Maantienopeuksissa ei eroa enää ole, mutta kaupunkiajossa sähköauto on paljon hiljaisempi.
Minusta äänetön sähköauto on pelottava. Olen pelästynyt muutaman kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun Toyota Corolla TE painaa 780kg. Minusta sinun teslasi on ylipainoinen, suorastaan lihava.
Ketään kiinnosta joku vanha paska
Sinua kiinnosti. Mutta vähälahjaisena tesla-ukkona et tajunnut pointtia, tuota synteesiä painon lisääntymisessä.
Nykyään polttikset painaa ihan helvetin paljon. Koska elektroniikka ja turvajärjestelmät. Yhdistettynä saaste laitteisiin ym sontaan mitä autoihin työnnetään.
Joku Nissan leaf luokan auto painaa 1200-1400kg. 90 luvulla nää paino 800kg.
Teslat painaa 2000kg ja ylikin. Tuo vähän varusteltu karvalakkitesla, paska model 3, sekin 1630-1800 kg,. Akku painaa aina.
Akutkin kevenee jo nyt. Puhumattakaan että kun tuo 400Wh/kg sukupolvi tulee markkinoille niin siinä lähtee kolmannes akun painosta monessa autossa kun moni ei enää rangea lisää tarvitse.
Päinvastoin. Suuntaus on että akut tulee yhä painavammiksi. Juuri tuon paloturvallisuuden ja mineraalien saatavuuden takia.
Linkki? Mitään todisteita tälle.
Lue, niin tiedät. Löytyy googlellakin tästä tietoa.
Yllätys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei nyt varsinaisesti liity pienhiukkasiin mutta melupäästöihin. Kaupungissa on huomattavan paljon mukavampaa liikkua kävellen kun autot ovat hiljaisia. Maantienopeuksissa ei eroa enää ole, mutta kaupunkiajossa sähköauto on paljon hiljaisempi.
Minusta äänetön sähköauto on pelottava. Olen pelästynyt muutaman kerran.
Varsinkin talvella kun tiellä polanteita, joutuu kävelemään välillä leveästi ajoradan puolellakin. Silloin äänetön sähköauto on vaarallinen. 924
Akustojen paloturvallisuutta on mm parannettu korvaamalla Metallia muovilla. Mitenkähän tämä vaikuttaa painoon?
Miksi ne sitten on yleensä käynnissä kuitenkin jos ei kerran tarvitse?
Toisakseen, webastostahan tulee moninverroin enemmän päästöjä kuin hiukkassuodattimella varustetusta dieselistä eli se on vielä huonompi jos webastojaan käryttäisivät.