Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautot eivät sovi suomen talviolosuhteisiin huolettomille ja ilman tallia
08.03.2026 |
Rikkaiden kalliita patterileluja.
Lumihangessa viikon-kshden seisonnan jälkeen ovenkahvat ei tuu näkyviin. Karmittomat oven ikkunat ja lataus luukut jäätyneet kiinni.
Etukäteen pitäisi kertoa että tonne mennään lataamaan. Elämää patterien ehdoilla, ei voi vaan jossain matkalla tankata tai vasta Lapista hiihtolomalta tullessa paluureissulla.
Vaikka akuston esilämmityksestä on tullut sähköautoissa standardi, nykyinen tapa lämmittää akku ennalta määrättyyn 25 celsiusasteeseen ennen latausta on Volvon yhteistyökumppanin Breathe Battery Technologiesin mukaan "liian joustamaton" todellisiin ajotilanteisiin.
Liian jäykkä toteutus
Ongelmia syntyy, jos kokemattomammat sähköautoilijat ajavat laturille ilman navigaattoria tai muuttavat ajosuunnitelmiaan viime hetkellä. He saattavat tällöin kohdata yllättävän hitaita latausnopeuksia ymmärtämättä täysin syytä autonsa heikkoon suorituskykyyn.
Kommentit (64)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noissa sähkövolvoissa varmaan akut sököjä 5v vanhoina kun lataavat kylmemmässä ja joku akunnurkka pakkasessa. Silloin sieltä yks patteri menee sähköksi ja koko kennoston joutuu vaihtamaan, tai ainakin moduulin, jos olis mahdollista
Paljon on vielä kehitettävää että 6v vanhan sähköauton uskaltaisi ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Sähköautolla 2v takana. Ainoa kritiikin kohde ja ymmärrys miksi sähköauto ei ole hyvä jollekin.
On se että kotilataus on ihan pakko. Tai vähintään lämmin talli.. iso osa mukavuudesta tulee nimittäin just talvella. Auto on +22 aina kun sen ottaa tolpan nokasta irti. Akku on täynnä ja missään ei ole skrapattavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Noissa sähkövolvoissa varmaan akut sököjä 5v vanhoina kun lataavat kylmemmässä ja joku akunnurkka pakkasessa. Silloin sieltä yks patteri menee sähköksi ja koko kennoston joutuu vaihtamaan, tai ainakin moduulin, jos olis mahdollista
Paljon on vielä kehitettävää että 6v vanhan sähköauton uskaltaisi ostaa.
Onneksi rohkeampia ostajia kuitenkin näyttää riittävän ja käytetytkin käyvät hyvin kaupaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Kyse olikin tyhmästä papasta. Fiksu mittaisi yleismittarilla että paljonko se kottero vie nukkuessaan virtaa ja jos yli 50mA niin korjauttamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Kyse olikin tyhmästä papasta. Fiksu mittaisi yleismittarilla että paljonko se kottero vie nukkuessaan virtaa ja jos yli 50mA niin korjauttamaan.
Joku vähän nohevampi olisi alkuperäisestä viestistä jo tajunnut että auto on tosiaan asian tiimoilta pajalla käynyt ja kulutus valmistajan mukaan normaalia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Sano papalle että ottaa avaimettoman lukituksen pois käytöstä niin kestää akku jo useamman viikon kerrallaan. Tuo on 2020-luvun taitteen C-HR:ssä ja Yariksissa tyyppivika. Tai "ominaisuus" - kun eivät edes softapäivityksellä saa kuntoon. Uudemmissa ja vanhemmissa ei kuitenkaan samaa ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Kyse olikin tyhmästä papasta. Fiksu mittaisi yleismittarilla että paljonko se kottero vie nukkuessaan virtaa ja jos yli 50mA niin korjauttamaan.
Joku vähän nohevampi olisi alkuperäisestä viestistä jo tajunnut että auto on tosiaan asian tiimoilta pajalla käynyt ja kulutus valmistajan mukaan normaalia.
Ei ole kunnossa jos akku tyhjenee viikossa
Elon itse tunnusti: Nykyisellä akkutekniikalla hän ei pysty tarjoamaan patteriautoa arktisiin oloihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Elon itse tunnusti: Nykyisellä akkutekniikalla hän ei pysty tarjoamaan patteriautoa arktisiin oloihin.
Tesla alkaakin olla akkutekniikan suhteen vähän takamatkalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Elon itse tunnusti: Nykyisellä akkutekniikalla hän ei pysty tarjoamaan patteriautoa arktisiin oloihin.
Arktisiin oloihin 😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Meillä lähti Toyota kiertoon tämän akkuongelman takia. Starttibuusteri peräkontissa ei ole tätä päivää. Ja ihan työssäkäyvä nelikymppinen olen.
Vierailija kirjoitti:
Ottaapa patteripojilla koville :D
Minusta tuntuu että polttoainekrematoriopojilla ottaa vielä enemmän koville. Kyllä siinä peukaloidussa dieselissä itku pääsee, kun viivalle lähtee sähköauton kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Noin tyhmälle papalle voit ehdottaa vaikka katkaisijan asennusta josta auton saa sähköttömäksi kokonaan.
Vähän huonosti sietää osa nykyautoista kokonaan virrattomaksi tekemistä. Akun vaihtoonkin osa halluaa että laitetaan rinnalle toinen akku vaihdon ajaksi. Ja muutenkin, paskaahan tuo on että pitäisi alkaa jotain katkaisijoita asentelemaan että auto kestää viikon parkissa hyytymättä.
Meillä lähti Toyota kiertoon tämän akkuongelman takia. Starttibuusteri peräkontissa ei ole tätä päivää. Ja ihan työssäkäyvä nelikymppinen olen.
Joo eikä se boosterilla täräyttelykään riskitöntä ole. Itellä meni Sprinteristä ohjaustehostin paskaksi kun käynnistin boosterilla. Nelisen tonnia kustansi, omaan piikkiin. Ei kuulemma kovin yleistä, mutta silloin tällöin sattuu vaikka ihan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan toimii, koska ohjaustehostin on suoraan akussa kiinni ja virtapiikki voi ohjausyksikön rikkoa. Eli ns. paska tsägä.
Minullakin vajaan vuoden vanha Toyota Corolla hybrid. Auto ei kestänyt kahta päivää pidempää ajamatta. Piti ladata akku laturilla aina parin päivän välein, kun ilmoitti että tyhjenemässä.
Boosteri takakontissa myös varalla. En olisi ostanut jos tuon olisin tiennyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
Naapurin pappa täräyttää Toyotan hybridinsä joka lauantai boosterilla käyntiin, kun ajaa vain kerran viikossa kauppaan ja akku ei kestä kuin viitisen päivää seisomista :-D
Ja on kuulemma ominaisuus, ei vika. Merkkiliikkeessä vaihtoivat akun säälistä kertaalleen mutta sen jälkeen levitelleet vain käsiään että ei tuolle mitään voi tehdä, tuollainen se on.
Tuota en tiennytkään, kiitos infosta!
Minulla yli 20 v bensafarkku, jonka vaihtoa mietin. Ajan suunnilleen vain pidemmän kauppareissun (5-10 km) kerran viikossa sekä mökille/takaisin, 70 km suuntaansa kerran kuussa.
Auto seisoo parkissa hyvinkin viikon, jopa pidempään ilman starttausta.
Ei siis kannata tuommoista hybridiä ainakaan hankkia. Nykykärry ei ole moksiskaan pitkästä seisonnasta, ei edes talvella.
Alue: Aihe vapaa
Ottaapa patteripojilla koville :D