Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot eivät sovi suomen talviolosuhteisiin huolettomille ja ilman tallia
08.03.2026 |
Rikkaiden kalliita patterileluja.
Lumihangessa viikon-kshden seisonnan jälkeen ovenkahvat ei tuu näkyviin. Karmittomat oven ikkunat ja lataus luukut jäätyneet kiinni.
Etukäteen pitäisi kertoa että tonne mennään lataamaan. Elämää patterien ehdoilla, ei voi vaan jossain matkalla tankata tai vasta Lapista hiihtolomalta tullessa paluureissulla.
Vaikka akuston esilämmityksestä on tullut sähköautoissa standardi, nykyinen tapa lämmittää akku ennalta määrättyyn 25 celsiusasteeseen ennen latausta on Volvon yhteistyökumppanin Breathe Battery Technologiesin mukaan "liian joustamaton" todellisiin ajotilanteisiin.
Liian jäykkä toteutus
Ongelmia syntyy, jos kokemattomammat sähköautoilijat ajavat laturille ilman navigaattoria tai muuttavat ajosuunnitelmiaan viime hetkellä. He saattavat tällöin kohdata yllättävän hitaita latausnopeuksia ymmärtämättä täysin syytä autonsa heikkoon suorituskykyyn.
Kommentit (58)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minullapa on huoleton diesel vuosimallia 2017. Adblue-putket pamahtivat halki pakkasella, yli kahden tonnin remontti. Eikä ollut ensimmäinen kerta, vaan kolmas kerta tälle dieselille. Nox-anturi on kallis, hiukkasloukku pitää välillä pakkopolttaa auki. Käyttövoimavero yli 600 € vuosi. Kyllä sitä siitä ilosta maksaa, että pääsee kusematta Lappiin.
Rouva hyvä dieselissä on muutama asia jotka on hyvä tietää
-Älä pakkasella Anna start-stop-systeemin sammuttaa autoa parkkiin.
-Laita lisäainetta adblue säiliöön joka estää kiteytyminen.
T. Diesel autoilija jonka auto lähteen kahden viikon lumihangessa seisomisen jälkeen kuin palmun alta webastolla
Start-stop ei käytössä.
Laatuanturin vuoksi lisäainetta ei voi käyttää.
Webastoa ei ole koska päästöt.
Euro 5 diesel oli vielä hyvä, tämä Euro 6 on täyttä pskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norjassakin ne pärjää sähköautoilla vain trooppisen ilmaston vuoksi, jota meillä ei ole
Ketä kiinnostaa millä muut ajaa?
Sähköautoilijoilla on kokemusta polttomoottoreistakin ennen sähköä, voiko samaa sanoa toisin päin?
Yhtä lailla sähköautoissa on hyviä ja huonoja malleja ja merkkejä, kuin polttiksissa.
Ota selvää tyyppivioista ja ominaisuuksista, käy koeajolla äläkä perusta tietoasi mutuiluun.
Vierailija kirjoitti:
Norjassakin ne pärjää sähköautoilla vain trooppisen ilmaston vuoksi, jota meillä ei ole
Ja Kanadassa 😂
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto vaatii ainakin sen että pihassa on oma autopaikka latausasemalla. Sehän se on suuri ero. Jos auto joutuu seisomaan kadunvarressa tai ilman laturia, on arki kyllä yhtä tuskaa. Jos on oma latausasema, kaikki sujuu oikein hyvin arjessa
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Paremminhan ne tuppaa kylmässä starttaamaan kuin polttikset. Ja saa tietysti valmiiksi lämpimäksikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Sen verran hyvin lähtevät kylmästä, että se ei ole sähköautolle mikään varsinainen meriitti mitä pitää erikseen mainostaa niin kuin polttiksilla.
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Joka kerta se oli kuin olis ite mennyt palmun alle. Auto oli lämmin. Ja pysyi myös kauppareissuilla parkissa lämpimänä.
Perheen polttiksilla ei kukaan ajanut kuin pakosta pakkasilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joo ne muotia olevat upotetut ovenkahvat on kyllä hullun keksintö ja ei sovi Suomeen..
Monessa autossa ne jäätytyy talvella ja ovat muutenkin vikaantumis herkkiä kun ovenkahvat kun on maattirilla varustettu jotka on myös erittäin kallis varaosa ja kallis korjata.
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
On ionig5 lähti -34 ihan samalla tavalla kuin +25. Sen verta hyvin että piti hakea työkaveri kyytiin kun hänen diesel Mersu kuoli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Joo ne muotia olevat upotetut ovenkahvat on kyllä hullun keksintö ja ei sovi Suomeen..
Monessa autossa ne jäätytyy talvella ja ovat muutenkin vikaantumis herkkiä kun ovenkahvat kun on maattirilla varustettu jotka on myös erittäin kallis varaosa ja kallis korjata.
Kiinalaisethan ne jo kielsikin joten eiköhän häviä muualtakin aikanaan.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii ainakin sen että pihassa on oma autopaikka latausasemalla. Sehän se on suuri ero. Jos auto joutuu seisomaan kadunvarressa tai ilman laturia, on arki kyllä yhtä tuskaa. Jos on oma latausasema, kaikki sujuu oikein hyvin arjessa
Kyllähän se käytännöllisempää ja halvempaa on jos latauspaikka on omassa pihassa ja varsinkin jos saa vielä pörssisähköllä ja/tai aurinkopaneleilla ladattua.
Ei nyt mikään ehdoton vaatimus kuitenkaan. Kyllä näitäkin on jotka latailee vain töissä tai kauppareissuilla. Itsekin latasin lähikaupan pihassa pitkään ennen kuin saatiin taloyhtiöön latausmahdollisuus. Kaupan laturit toki näkyy tuosta ikkunasta, että ei sillä tavalla kovin kauas tarvinnut lähteä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minullapa on huoleton diesel vuosimallia 2017. Adblue-putket pamahtivat halki pakkasella, yli kahden tonnin remontti. Eikä ollut ensimmäinen kerta, vaan kolmas kerta tälle dieselille. Nox-anturi on kallis, hiukkasloukku pitää välillä pakkopolttaa auki. Käyttövoimavero yli 600 € vuosi. Kyllä sitä siitä ilosta maksaa, että pääsee kusematta Lappiin.
Rouva hyvä dieselissä on muutama asia jotka on hyvä tietää
-Älä pakkasella Anna start-stop-systeemin sammuttaa autoa parkkiin.
-Laita lisäainetta adblue säiliöön joka estää kiteytyminen.
T. Diesel autoilija jonka auto lähteen kahden viikon lumihangessa seisomisen jälkeen kuin palmun alta webastolla
Start-stop ei käytössä.
Laatuanturin vuoksi lisäainetta ei voi käyttää.
Webastoa ei ole koska päästöt.
Euro 5 diesel oli vielä hyvä, tämä Euro 6 on täyttä pskaa.
Mulla Euro6 ja hyvin toimii.
Tota adblue lisäainetta laitetaan niin pieni tippa ettei laatuanturi hälytä.
-25 ja auto kylmänä käyntiin kyllä saastuttaa enemmän kuin Webasto jolla moottori saavuttaa normilämmöt.
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Montako jakoketjuremonttia olet tehnyt tuohon surullisen kuuluisaan 1,6 THP-moottoriin? Kestääkö jakoketju 30 000 km venymättä?
Vierailija kirjoitti:
Minullapa on huoleton diesel vuosimallia 2017. Adblue-putket pamahtivat halki pakkasella, yli kahden tonnin remontti. Eikä ollut ensimmäinen kerta, vaan kolmas kerta tälle dieselille. Nox-anturi on kallis, hiukkasloukku pitää välillä pakkopolttaa auki. Käyttövoimavero yli 600 € vuosi. Kyllä sitä siitä ilosta maksaa, että pääsee kusematta Lappiin.
Markkinoilta löytyy bensamoottorisia autoja ilman turbomoottoria eli oma moka jos ostaa uuden melko vikaherkän auton kun helppohuoltoisiakin autoja löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Minullapa on huoleton diesel vuosimallia 2017. Adblue-putket pamahtivat halki pakkasella, yli kahden tonnin remontti. Eikä ollut ensimmäinen kerta, vaan kolmas kerta tälle dieselille. Nox-anturi on kallis, hiukkasloukku pitää välillä pakkopolttaa auki. Käyttövoimavero yli 600 € vuosi. Kyllä sitä siitä ilosta maksaa, että pääsee kusematta Lappiin.
No eipä ole välttämättä kovin halpaa sähköauton pitäminen, kun ABC aseman laturit hajottaa autoja ja 3500-8500€n laskut jää auton omistajan maksettavaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itellä on opel insignia ecoflex, vähäpäästöinen ja pienikulutus bensavehje, 1,6 litran turbo, mutta vie sadalla vain 4,9 litraa. Tänä talvena oli monena aamuna se -25 pakkasta, ei johdossa, ei ole lohkolämmitintä, ei webastoa , ei mitään, toki laadukas 2 vuotta vanha AGM akku on, ja lähtee aina ekalla, kuin palmun alta , vaikka siis oli useana aamuna se -25.
Mites ne sähköautot lähtee ?
Montako jakoketjuremonttia olet tehnyt tuohon surullisen kuuluisaan 1,6 THP-moottoriin? Kestääkö jakoketju 30 000 km venymättä?
Sivusta pakko kommentoida et tuossa Opelissa ei vielä ole tuota pökötin kurakonetta vaikka ei tuo opelin 1.6 turbo ongelmaton ole mutta paljon vähemmän murheita siinä on kuin pökötin koneessa. Uusissa Opeleissa tuo pökötin romukone sitten on.
Vierailija kirjoitti:
No nykydiesel 2 viikkos pakkases kyllä lähtee nimittäin pajalle hinurilla
On ostanut huonoja autoja?
Mun vanha ja uudempi Euro6 dieselit toimii oikein hyvin. Vanhempi seisoo jopa talven ja hyvin lähtee talven jälkeen käyntiin. Vanhassa jopa akku kestää (?) koko talven yli lataamatta.
Uudemmassa on niin Pali sähköhuristimia, antureita ja on internetissä koko ajan niin sen akku olis varmaan jo parissa kuukaudessa tyhjä.
kylläm,,, penssiini auto pittääpi ollam,,, patteri lelut