Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia

"Minusta norsunpainoinen myrkkyakkuauto ei ole ympäristöystävällinen."

Sinun mielipiteellä on kovin vähän painoarvoa. Ympäristöystävällisyyttä ei määritellä huutoäänestyksellä tai "musta tuntuu" tiedolla vaan tekemällä asiasta kunnollisia selvityksiä ja kattavaa tieteellistä tutkimusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusien polttisten kielto on 9 vuoden päässä. Jos katsomme 9 vuotta taaksepäin niin sähköautoja ei käytännössä myyty Suomessa yhtään. Nyt myydään 50% uusista autoista sähköisinä. Heikommallakin matikalla ymmärtää että vuonna 2035 uusien polttisten myynnin loppuminen ei ole mikään iso asia. Ne jotka niitä vielä silloin haluavat voivat ostaa käytetyn.

EU on jo päättänyt että vetyntankkaus asemia tulee olla 200 km välein vuonna 2037 euroopan alueella. Mitäs luulet, sähköautolleko ne olisivat? 

Vetyauto on sähköauto.

Vetypolttoaine tuotetaan sähköllä. Autossa polttokenno muuntaa vedyn sähköksi jolla käytetään sähkömoottoria.

Pääasia ettei ole sitä norsunpainoista akkua. Vety ja synteettiset on tulevaisuut

Aika tyhjää haaveilla jostain sellaisesta teknologiasta jota käytännössä ei ole olemassa. Minä voin mennä autokauppaan ja ostaa uuden sähköauton vaikka jo heti tänään. Vetyautoa en voi ostaa mistään enkä saa tankattua vetyä mistään. Joten se ei ole vaihtoehto.

Tää on aina niin hauskaa kun nää bensalenkkarit paljastaa tyhmyytensä.

Käy tutkimassa paljon vetyautot painaa?

Ne painaa enemmän kuin t-sähköt.

Mirai Painaa 1900kg. Johtunee polttokennosta/ materiaali vahvuuksista vedyn takia ja akusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uusien polttisten kielto on 9 vuoden päässä. Jos katsomme 9 vuotta taaksepäin niin sähköautoja ei käytännössä myyty Suomessa yhtään. Nyt myydään 50% uusista autoista sähköisinä. Heikommallakin matikalla ymmärtää että vuonna 2035 uusien polttisten myynnin loppuminen ei ole mikään iso asia. Ne jotka niitä vielä silloin haluavat voivat ostaa käytetyn.

EU on jo päättänyt että vetyntankkaus asemia tulee olla 200 km välein vuonna 2037 euroopan alueella. Mitäs luulet, sähköautolleko ne olisivat? 

Vetyauto on sähköauto.

Vetypolttoaine tuotetaan sähköllä. Autossa polttokenno muuntaa vedyn sähköksi jolla käytetään sähkömoottoria.

Pääasia ettei ole sitä norsunpainoista akkua. Vety ja synteettiset on tulevaisuut

Tärkeä huomio! Maantiet.

Sitä päivää kun vetytankkausasemia on edes joka kaupungissa saa kyllä odottaa. Kenties sinne maailman tappiin. Kyseessä on muna-kana ongelma. Maailmassa ei ole yhtään vetyautovalmistajaa (Toyotakin taisi lopettaa sen ainoan mallin). Kuka ihme rupeaisi rakentamaan tyhjän panttina seisovia vetytankkausasemia?

Suurin osa vedystä tuotetaan tänä päivänä maaöljystä. Ns. vihreää vetyä saataisiin elektrolyysillä hajottamalla fossiilipavaasti tuotetulla sähköllä vettä. Ongelma on hyötysuhde. Jos ottaa jakelun huomioon, menee sähköstä noin 50 % hukkaan ennen kuin vety on auton tankissa. Eli melko kallis polttoaine se vety tulee väkisinkin olemaan, mikäli sitä ikinä ruvetaan suuressa mittakaavassa käyttämään.

Biodiesel raskaassa liikenteessä olisi Suomessa aika hyvä ratkaisu, jos EU suostuisi myöntämään, ettei hiilidioksidipäästöjä tarvitsi aina mitata auton pakoputken päästä. Toki riittävyys saattaa muodostua ongelmaksi.

Akkutekniikkaan lyödään niin paljon panoksia tällä hetkellä kaikkialla maailmassa, että kehitys tulee väistämättä olemaan nopeaa. Akkujen energiatiheys varmasti kasvaa, ja vastaavasti matalan energiatiheyden akut halpenevat. Niin se on aina mennyt teknologian kanssa, enkä usko nytkään käyvän toisin. Stellantiksen kohdalla juna tosin taisi jo jättää. 

Vierailija kirjoitti:

Tää on aina niin hauskaa kun nää bensalenkkarit paljastaa tyhmyytensä.

 

Käy tutkimassa paljon vetyautot painaa?

Ne painaa enemmän kuin t-sähköt.

Mirai Painaa 1900kg. Johtunee polttokennosta/ materiaali vahvuuksista vedyn takia ja akusta.

Ja sen tankkeja ei saa käyttää 15 vuotta pidempään. Uusiminen maksaa yli 20k€

Vety polttoaineena voisi olla ratkaisu rekkaliikenteelle. Samoin biodiesel korvaamaan fossiilisia.

Henkilöautojen kanssa ihan perus sähköauto akkuineen on käytännössä jo osoittanut olevansa toimiva teknologia.

Vanhat polttomoottoriautot kannattaa käyttää loppuun, mutta ei niitä enää uusia juuri kannattaisi valmistaa. Lähinnä erikoiskäyttöön voin kuvitella niille tarvetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tää on aina niin hauskaa kun nää bensalenkkarit paljastaa tyhmyytensä.

 

Käy tutkimassa paljon vetyautot painaa?

Ne painaa enemmän kuin t-sähköt.

Mirai Painaa 1900kg. Johtunee polttokennosta/ materiaali vahvuuksista vedyn takia ja akusta.

 

Ja sen tankkeja ei saa käyttää 15 vuotta pidempään. Uusiminen maksaa yli 20k€

Ei se haittaa. Kun polttokennon teoreettinen kestoikä on  optimi olosuhteissa 5000h. Eli noin 250tkm. Sen jälkeen paali kutsuu.

Vierailija kirjoitti:

Vety polttoaineena voisi olla ratkaisu rekkaliikenteelle. Samoin biodiesel korvaamaan fossiilisia.

Henkilöautojen kanssa ihan perus sähköauto akkuineen on käytännössä jo osoittanut olevansa toimiva teknologia.

Vanhat polttomoottoriautot kannattaa käyttää loppuun, mutta ei niitä enää uusia juuri kannattaisi valmistaa. Lähinnä erikoiskäyttöön voin kuvitella niille tarvetta.

 

Rekkaliikenteen sähköistys on jo ratkaistu. Sekä kiinalaiset että Tesla tuo markkinoille halpoja vetureita joissa range riittää siihen mitä laki sallii ajella.

"Biodiesel raskaassa liikenteessä olisi Suomessa aika hyvä ratkaisu, jos EU suostuisi myöntämään, ettei hiilidioksidipäästöjä tarvitsi aina mitata auton pakoputken päästä. Toki riittävyys saattaa muodostua ongelmaksi."

Biodiesel on haastellinen siinä vaiheessa kun halutaan miljoonia litroja polttoainetta joka päivä.

Missä, mistä ja miten se käytännössä tehdään? Raivataanko Argentiinan kokoinen alue maata rypsipelloksi jotta saadaa autoihin öljyä?

"kkujen energiatiheys varmasti kasvaa, ja vastaavasti matalan energiatiheyden akut halpenevat. Niin se on aina mennyt teknologian kanssa, enkä usko nytkään käyvän toisin. Stellantiksen kohdalla juna tosin taisi jo jättää. "

Päinvastoin, ollaan menossa huonompaan suuntaa energiatiheydessä, näillä "rauta-suola"-akuilla. Akut yhä painavampia.

Vedyn tuottaminen suoraan auringon valosta on todettu hyötysuhteeltaa toimivaksi, mutta paljon kehitettävää vielä. Oulun yliopistolla se katalyytti toimi 86 vuorokautta positiivisella hyötysihteella.  Kun saadaan vedestä erotettua vety, seuraavaksi voidaan jalostaa synteettiset polttoaineet.

Synteettiset polttoaineet on tulevaisuus.  Raskas akkuauto on kallis ja huomattavan monimutkainen välivaihe. 

"Tärkeä huomio! Maantiet."

Olisivat jo rullalla jos paino olisi ongelma. Siellä liikkuu kymmeniä kertoja sähköautoja raskaampaakin liikennettä.

Vierailija kirjoitti:

"kkujen energiatiheys varmasti kasvaa, ja vastaavasti matalan energiatiheyden akut halpenevat. Niin se on aina mennyt teknologian kanssa, enkä usko nytkään käyvän toisin. Stellantiksen kohdalla juna tosin taisi jo jättää. "

Päinvastoin, ollaan menossa huonompaan suuntaa energiatiheydessä, näillä "rauta-suola"-akuilla. Akut yhä painavampia.

Vedyn tuottaminen suoraan auringon valosta on todettu hyötysuhteeltaa toimivaksi, mutta paljon kehitettävää vielä. Oulun yliopistolla se katalyytti toimi 86 vuorokautta positiivisella hyötysihteella.  Kun saadaan vedestä erotettua vety, seuraavaksi voidaan jalostaa synteettiset polttoaineet.

Synteettiset polttoaineet on tulevaisuus.  Raskas akkuauto on kallis ja huomattavan monimutkainen välivaihe. 

Monimutkainen...  Pelkästään tämä kertoo että sä et ymmärrä tekniikasta yhtään mitään.

Vierailija kirjoitti:

"Hehkulamppu-led vertailu toimisi jotenkin jos kyse olisi siitä että autossa käytettävä polttoaine - siis se neste mitä tankkiin kaadetaan - korvattaisiin jollakin muulla (nesteellä) kuin mitä nykyään käytetään. "

 

Se toimii aivan hyvin. Tekniikka kehittyy ja vaikka moni sitä vastustaa, lopulta kaikki tottuvat uuteen ja alkavat kohta ihmetellä että miksi se muutos olikaan niin kamala. Vanhaan on helppo takertua mutta se on usein enemmän tunne kuin mitään muuta.

Heti kun tonnin sähköritsapommilla pääsee talvella vähintään 500km ja latautuu tyhjästä täyteen parissa minuutissa, ollaan tilanteessa että sähköautoon voivat kaikki tottua.

"Synteettiset polttoaineet on tulevaisuus."

Suomessa käytetään yli 10 miljoonaa litraa bensiiniä vuorokaudessa.

Kuka valmistaa synteettistä polttoainetta korvaamaan tämän? Missä se käytännössä tapahtuu ja miten?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Hehkulamppu-led vertailu toimisi jotenkin jos kyse olisi siitä että autossa käytettävä polttoaine - siis se neste mitä tankkiin kaadetaan - korvattaisiin jollakin muulla (nesteellä) kuin mitä nykyään käytetään. "

 

Se toimii aivan hyvin. Tekniikka kehittyy ja vaikka moni sitä vastustaa, lopulta kaikki tottuvat uuteen ja alkavat kohta ihmetellä että miksi se muutos olikaan niin kamala. Vanhaan on helppo takertua mutta se on usein enemmän tunne kuin mitään muuta.

 

Heti kun tonnin sähköritsapommilla pääsee talvella vähintään 500km ja latautuu tyhjästä täyteen parissa minuutissa, ollaan tilanteessa että sähköautoon voivat kaikki tottua.

 

Mihin teillä kerjäläisillä niin kiire on?

Vierailija kirjoitti:

"Tärkeä huomio! Maantiet."

 

Olisivat jo rullalla jos paino olisi ongelma. Siellä liikkuu kymmeniä kertoja sähköautoja raskaampaakin liikennettä.

määrä (km) x massa, vuonna xxxx kun sähköautoon pakotus on poistanut oikeat (pm) autot maailmasta.  Ja lihavat sähköautot jauhavat tiet rullalle, vähitellen mutta varmasti. Ajattele niin ymmärrät, ei tämä niin vaikeea ole.

Jos ei tule tonnin pommi sähköautoa ei taatusti tule tonnin vetypommiautoakaan. 

Vierailija kirjoitti:

"Synteettiset polttoaineet on tulevaisuus."

Suomessa käytetään yli 10 miljoonaa litraa bensiiniä vuorokaudessa.

Kuka valmistaa synteettistä polttoainetta korvaamaan tämän? Missä se käytännössä tapahtuu ja miten?

Tänäänkin yksi jalostamo riittää tuottamaan kaiken Suomessa käytetyn polttoaineen. Ei voi olla vaikeata synteettisen valmistuskaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tärkeä huomio! Maantiet."

 

Olisivat jo rullalla jos paino olisi ongelma. Siellä liikkuu kymmeniä kertoja sähköautoja raskaampaakin liikennettä.

määrä (km) x massa, vuonna xxxx kun sähköautoon pakotus on poistanut oikeat (pm) autot maailmasta.  Ja lihavat sähköautot jauhavat tiet rullalle, vähitellen mutta varmasti. Ajattele niin ymmärrät, ei tämä niin vaikeea ole.

Menehän tutkimaan rekkojen renkaiden paineita ja akselipainoja. Ja sössötä sitten painavista henkilöautoista. Oma autoni on C-segmentin sedan joka kuskeineen painaa 1,8t. Täysin normi nykyauko, oli voimalinja mikä tahansa. Sinä älykääpiö taas muistelet jotain tipparelluaikoja.