Lue keskustelun säännöt.
Autojätti romutti sähköautostrategian, dieselit tulee takaisin. Sähköautot kannattamattomia
17.02.2026 |
Jälleen uusi pettymys tunkea ihmisille vihreää siirtymää pakolla, Stellantis on maailman suurimpia autoklustreita:
IL:Autojätin täyskäännös: Diesel tuodaan takaisin Keskitymme siihen, mille on kysyntää
Esimerkiksi pienistä pakettiautoista, kuten Opel Combosta, Peugeot Rifteristä ja Citroën Berlingosta, elvytetään dieselversiot, kertoo uutistoimisto Reuters.
Reuters selittää sitä sähköautojen odotettua heikommalla kysynnällä ja kiinalaisten sähköautovalmistajien kovalla kilpailulla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/991a58d9-7bc8-4cac-a29f-6c96beb3…
Kommentit (316)
Persu ei ymmärrä mitään sähköautoista
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensan hinta olisi mahdollista saada todella alas, jos vain haluttaisiin. Monessa maassa se on puoli-ilmaista. Tunisiassa viikon ajelu oli noin 20 euroa. Useita satoja kilometrejä.
Sähköautolla pääsee 20 eurolla 1000km, Suomessakin
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinta olisi mahdollista saada todella alas, jos vain haluttaisiin. Monessa maassa se on puoli-ilmaista. Tunisiassa viikon ajelu oli noin 20 euroa. Useita satoja kilometrejä.
Ja minkälainen onnela Tunisia onkaan...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.
Sata vuotta sitten ei osattu edes haaveilla 400Wh/kg akuista ja 500+kW lataustehoista. Nyt se on todellisuutta.
Litium-akku kehitettiin ja julkaistiin jo vuonna 1912. En usko akkuteknologiasta enää suuria löytöjä tulevan. Litium on muuten maailman kevein metalli (epämetalli) ja silti akusto painaa satoja kiloa, usein se 500 kiloa ja ylikin täyssähköautossa. Tämäkö kestävää kehitystä?
Suuria löytöjä ei tosiaan ole odotettavissa. Mitään uutta käänteentekevää akkumetallia ei tule kun kaikki akkumetallit jo tiedetään ja suunnilleen kaikkia vähänkin järkeviä yhdistelmiä on yritetty.
Akuissa on aika helvetisti muutakin suunniteltavaa kuin vain se mitä ionia eikoo anodin ja katodin välillä liikuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinta olisi mahdollista saada todella alas, jos vain haluttaisiin. Monessa maassa se on puoli-ilmaista. Tunisiassa viikon ajelu oli noin 20 euroa. Useita satoja kilometrejä.
Ja minkälainen onnela Tunisia onkaan...
Jep, ei bensa ole halpaa kuin kolmannen maailman räkämaissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli sata vuotta sitten oli jo sähköautoja. Eivät lyöneet silloinkaan itseään läpi.
Sata vuotta sitten ei osattu edes haaveilla 400Wh/kg akuista ja 500+kW lataustehoista. Nyt se on todellisuutta.
Litium-akku kehitettiin ja julkaistiin jo vuonna 1912. En usko akkuteknologiasta enää suuria löytöjä tulevan. Litium on muuten maailman kevein metalli (epämetalli) ja silti akusto painaa satoja kiloa, usein se 500 kiloa ja ylikin täyssähköautossa. Tämäkö kestävää kehitystä?
Suuria löytöjä ei tosiaan ole odotettavissa. Mitään uutta käänteentekevää akkumetallia ei tule kun kaikki akkumetallit jo tiedetään ja suunnilleen kaikkia vähänkin järkeviä yhdistelmiä on yritetty.
Varmasti jollain aikavälillä keksitää parempia akkuja. Tosin siihen voi mennä vuosikymmeniä. Ihan varmasti sadan vuode päästä on sellaisia super-akkuja että oksat pois!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinta olisi mahdollista saada todella alas, jos vain haluttaisiin. Monessa maassa se on puoli-ilmaista. Tunisiassa viikon ajelu oli noin 20 euroa. Useita satoja kilometrejä.
Bensalitra maksaa Suomessa parikymmentä senttiä.
Siis veroton hinta. Ja koska yhteiskunnassa veroja täytyy joka tapauksessa kerätä jotta meillä koulut ja sairaalat pyörii on päätetty, että on hyvä verottaa paljon saastuttavia fossiilisia polttoaineita. Ennemmin kuin verottaa korkeammin vaikka ruokaa tai palkakkatuloja.
Ihan jos katsoo miten valtavasti sähköautojen akut on viimeisen 15 vuoden aikana kehittyneet. Perus akkukemia on pysynyt lähes muuttumattomana, mutta autot kulkee paljon pidemmälle! Kehitystä tapahtuu jatkuvasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan hinta olisi mahdollista saada todella alas, jos vain haluttaisiin. Monessa maassa se on puoli-ilmaista. Tunisiassa viikon ajelu oli noin 20 euroa. Useita satoja kilometrejä.
Ja minkälainen onnela Tunisia onkaan...
Ei ole demareita...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, kiinalaiset valtaa alaa. Tuossahan se perimmäinen syy.
No, ei mene kiinalaisillakaan valmistajilla vahvasti - BYD:n myyti droppasi 30% tammikuussa:
https://www.electrive.com/2026/02/02/byd-sales-drop-by-30-per-cent-in-j…
Kokonaisuudessa myyti tippui 20% vuoden takaisesta ja 55% joulukuusta
https://electrek.co/2026/02/12/europe-surges-us-stumbles-china-cools-ev…
HYVÄ! elikä sähköauto floppaa koko maailmassa. Olisko aika purkaa pakotukset ja antaa ihmisten valita millä tulevaisuudessakin ajetaan.
Olet ymmärtänyt väärin. Kuluttajat HALUAA ajaa sähköautoilla koska se on niin edullista. Parilla eurolla pääsee sata kilometriä. Joka vuosi tulee uusia ja parempia sähköautomalleja saataville. Hinnat on t
Juu!! Haluan maksaa 50 tonnia, että voin säästää muutaman tonnin!
Laskin jo edellisen autoni kohdalla, että sen KAIKKI käyttökulut huomioonottaen olisin ajanut 22 vuotta ennen kuin 50 tonnin ostohinta olisi kuittaantunut. Olen 42v ja 22 vuoden päästä 64-vuotiaana toivottavasti ei tartte ajella itse ollenkaan.
En jaksa laskea kuluja nykyautolle, mutta vanha oli diesel, tämä on bensa, eli vero on satoja euroja pienempi, kulutus vähän isompi. Siinä oli superkasko, tässä puolet halvempi osakasko. Vaihdossa jäin 12 tonnia plussalle ostamalla halvemman auton.
Ei, en ole vaihtamassa sähköön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihan jos katsoo miten valtavasti sähköautojen akut on viimeisen 15 vuoden aikana kehittyneet. Perus akkukemia on pysynyt lähes muuttumattomana, mutta autot kulkee paljon pidemmälle! Kehitystä tapahtuu jatkuvasti.
Ei akkukemiakaan ole pysynyt. 15v sitten LFP oli lähinnä kuriositeetti laboratoriossa, aivan liian painava. Nyt se on valtavirtaa ja parhaimmillaan jo energiatiheydeltään samalla tasolla kuin NMC viisi vuotta sitten, hinnaltaan kuitenkin puolet halvempi.
"Juu!! Haluan maksaa 50 tonnia, että voin säästää muutaman tonnin! blablabla"
Aina jonkun vatipään pitää tulla pätemään vanhasta ritsastaan kun puhutaan uusien autojen hankkimisesta.
JONKUN ON HANKITTAVA UUSIA AUTOJA ETTÄ SINÄ VOIT OSTAA JATKOSSAKIN VANHOJA RITSOJA.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, kiinalaiset valtaa alaa. Tuossahan se perimmäinen syy.
No, ei mene kiinalaisillakaan valmistajilla vahvasti - BYD:n myyti droppasi 30% tammikuussa:
https://www.electrive.com/2026/02/02/byd-sales-drop-by-30-per-cent-in-j…
Kokonaisuudessa myyti tippui 20% vuoden takaisesta ja 55% joulukuusta
https://electrek.co/2026/02/12/europe-surges-us-stumbles-china-cools-ev…
HYVÄ! elikä sähköauto floppaa koko maailmassa. Olisko aika purkaa pakotukset ja antaa ihmisten valita millä tulevaisuudessakin ajetaan.
Olet ymmärtänyt väärin. Kuluttajat HALUAA ajaa sähköautoilla koska se on niin edullista. Parilla eurolla pääsee sata kilometriä. Joka vuosi tulee uusia ja parempia sähköautomalleja saataville. Hinnat on t
En muuten halua todellakaan ajaa sähköautolla ja olen kuluttaja joten älä puhu muiden puolesta.
"Juu!! Haluan maksaa 50 tonnia, että voin säästää muutaman tonnin!"
50 tuhannen euron sähköautoa ei ole mielekästä vertailla johonkin parin tonnin amis-bemariin vaan tietysti 50 tuhannen euron polttomoottoriautoon. Silloin vertailu on rehellistä. Joka katselee ostomielessä tuon hintaista autoa ei päädy ostamaan jotain tonnin pommia.
Persu saastoineen spämmii