Lue keskustelun säännöt.
-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)
Kommentit (672)
Hyvin ajelee sähköautolla, vaikka range putoaakin kesän 460 km näillä pakkasilla 320 - 340 km välille. Korkeintaan viisi kertaa talven aikana ajetaan yli 200 lm päivämatkoja ja silloinkin pikalatauksella saa noin 20 minuutissa sen 300 km lisää toimintamatkaa. Sähköauto ollut nyt 3 vuotta ja ei todellakaan mitään valittamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ladattava hybridi ja kyllä kun täyteen lataa, niin kovalla pakkasellakin pääsee noin 80 km sähköllä.
Ei pääse. Tiedät itsekin että sillä pääse noin 25km kesäkelillä. Nyt ehkä 15km.
Tässä totuus: Volvo v60 T6 lataushybridi vuosimalli 2025. Kesällä 75-80km ihan maksimi, talvella 40-45km
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kyllä meillä on kotona sähköä. Kuten kerroin, ei maksa vaivaa näperrellä akkulatauksien kanssa alvariinsa. "
Joo, onhan se valtava vaiva käyttää se 5 sekuntia kotipihassa ja laittaa se johto kiinni autoon kun tulee kotiin.
Sen ponnistuksen jälkeen ei meinaakaan enää jaksaa edes kotiovea avata. Pitääkin jatkossa jättää kotiovi aina auki niin ei tarvitse kahvaa joka kerta painella.
Toi sun jankkaus tosta 5 sekunnista oli odotettavissa, oon lukenut sen usein tällä palstalla aiemminkin. Joka tapauksessa en aio koskaan hankkia akkuautoa. Olen laiskanpuoleinen ja karsin kaiken turhan aikasyöpön pois arjestani olipa se sitten 5 sekuntia tai 5 minuuttia.
Puolet vuodesta suomalaiset ährää jonkun paskan defan pistokkeen kanssa perse pystyssä hangessa sormet jäässä
Puhumattakaan surkeista tolppa-ajastimista. Sisälämppäri ei myöskään ihmeisiin pysty, jos virta on rajoitettu 2 tuntiin.
Vierailija kirjoitti:
Hyvin ajelee sähköautolla, vaikka range putoaakin kesän 460 km näillä pakkasilla 320 - 340 km välille. Korkeintaan viisi kertaa talven aikana ajetaan yli 200 lm päivämatkoja ja silloinkin pikalatauksella saa noin 20 minuutissa sen 300 km lisää toimintamatkaa. Sähköauto ollut nyt 3 vuotta ja ei todellakaan mitään valittamista.
Koska sinä et aja, muidenkaan ei tarvitse.
Ihminen pärjää kyllä talven teltalla ja kamiinalls ja paskoo sankoon. Sinä et kuitenkaan elä niin, miksi?
"Et voi kiistää muilta sähköä ja itse moraaliposeerata koska et osaa atomifysiikkaa. Jokainen vihervasemmistolainen on tuohon syypää, ja niin kauan kuin saavat elää vapaana on maailma huonompi paikka. Koko porukka on vain tiedevastaisia rikollisia."
Suomessa yksikään ydinvoimala ei ole kaatunut vihreiden vastustukseen. He ovat muutenkin niin pieni puolue että eivät yksin voi sellaista estää.
Sen sijaan ydinvoiman rakentaminen on niin hirvittävän iso investointi että Suomesta ei meinaa sellaisia rahoja löytyä. Varsikin kun meillä sähkön hinta on niin alhainen että sillä ei meinaa saada investointikustannuksia saada takaisin. Sen sijaan meillä on kyllä viimeisen vuosikymmenen aikana saatu melkoisesti tuulivoimaa jonka ansioista meillä sähköntuotanto on varsin puhdasta. Toki onneksi saimme myös Olkiluoto kolmosen viimein käyttöön.
"Mitä tulee päästöihin, niin te laskutaidottomat typerykset ette tajua että Kiina lisää kuukaudessa olemassaoleviin päästöihinsä Suomen vuosipäästöjen verran hiiltä ilmakehään."
Kiina on muuten yksi suurimmista uusiutuvan energian tuottajista. Ja sen takia sen kasvihuonepäästöt hieman yllättävästikin lähtivät laskuun viime vuonna. Joten tuo Kiina-korttikin alkaa olla jo vanhentunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä ladattava hybridi ja kyllä kun täyteen lataa, niin kovalla pakkasellakin pääsee noin 80 km sähköllä.
Ei pääse. Tiedät itsekin että sillä pääse noin 25km kesäkelillä. Nyt ehkä 15km.
Tässä totuus: Volvo v60 T6 lataushybridi vuosimalli 2025. Kesällä 75-80km ihan maksimi, talvella 40-45km
Niin ja auto maksoi 60t eur
"No se keskimääräinen vuositttainen 15.000 km ajomatka riittää vain tuohon työmatkaan, ei mökkimatkoihin.
Mutta jos tuo on se tarve niin silloin ei tietenkään osteta sähköautoa joka kulkee akullisella 85 km. Sehän nyt on ihan selvä. Auto valitaan sen oman käyttötarpeen mukaan. Kun minä ostin ensimmäistä sähköautoa niin yksi vaatimus oli se että sillä pääsee kesät talvet mökillemme 200 km ilman latausta. Niilä harvoilla muilla sitä pidemmillä matkoilla voin hyvin pitää lyhyen lataustauon. Eikä se ollut mitenkään mahdoton vaatimus. Ja mökille on aina päästy. "
Ja just pääsit selittämästä että se keskiarvo määrää auton tarpeen, ja nyt debunkkaat sujuvasti oman väitteesi. Muutenkin jos keskiarvo on 15 tuhatta km/vuodessa niin siinäkin pitää katsoa keskihajonta ja kunkin käyttäjän todellinen tarve eikä argumentoida auton tarvetta pelkän keskiarvon perusteella.
200km mökkimatka tulee ihan siitä että suosituimmat mökkikunnat on kait sysmä ja padasjoki, ja turun saaristossa on monella mökki, samoin korkeammalla länsirannikolla. Ja helsingistä on kaikkiin noihin se vajaa/yli 200km.
Joten ei, 50km keskimääräinen päivämatka ei ole riittävä sähköautollekaan vaikka keskimääräinen ajomatka olisikin tuo, vaan tarvitaan auto sen mukaan mikä on todellinen tarve. Ja monella se tarve ylittää selvästi tämänhetkisten sähköautojen suurimmat ranget.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin ihmeeseen te ajelette satoja kilometrejä päivässä? Äkä osta sähkistä jos on tarve ajelle aamusta iltaan peräkärryä vetäen, osta diesel. Me muut ajellaan Teslalla
Putkiaivona sä teet kuten haluat. Kaikki ei tee kuten sinä kapeakatseinen tolvana.
Oot sä joku amis?
"Toi sun jankkaus tosta 5 sekunnista oli odotettavissa, oon lukenut sen usein tällä palstalla aiemminkin. Joka tapauksessa en aio koskaan hankkia akkuautoa. Olen laiskanpuoleinen ja karsin kaiken turhan aikasyöpön pois arjestani olipa se sitten 5 sekuntia tai 5 minuuttia."
Mutta bensaletkun varressa olo ei sinua haittaa? Eikä könytä ulos autosta laittamaan korttia siihen automaattiin, avalilla bensaluukkua jne.?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km
Yksikään sähköautoilija ei uskalla rangea ajaa loppuun vaan kun akkua jäljellä 30% on pakko etsiä latauspaikkaa. 30%->0% voi tapahtua koska vain.
Oma auto osaa ennustaa rangen todella hyvin ja voi huoletta ajaa melkein tyhjäksi.
Diesel Penat on autoilun pohjasakka
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kyllä meillä on kotona sähköä. Kuten kerroin, ei maksa vaivaa näperrellä akkulatauksien kanssa alvariinsa. "
Joo, onhan se valtava vaiva käyttää se 5 sekuntia kotipihassa ja laittaa se johto kiinni autoon kun tulee kotiin.
Sen ponnistuksen jälkeen ei meinaakaan enää jaksaa edes kotiovea avata. Pitääkin jatkossa jättää kotiovi aina auki niin ei tarvitse kahvaa joka kerta painella.
Toi sun jankkaus tosta 5 sekunnista oli odotettavissa, oon lukenut sen usein tällä palstalla aiemminkin. Joka tapauksessa en aio koskaan hankkia akkuautoa. Olen laiskanpuoleinen ja karsin kaiken turhan aikasyöpön pois arjestani olipa se sitten 5 sekuntia tai 5 minuuttia.
Puolet vuodesta suomalaiset ährää jonkun paskan defan pistokkeen kanssa perse pystyssä hangessa sormet jäässä
Ei kuule ei se noin mene. Käyn ostoksilla 2 kertaa kuussa ja talvikuukausina panen auton roikkaan ennen reissua kaksi kertaa kuussa ja se ei ole sen vaikeampaa kuin panna akkuauto lataukseen yöksi. Ero tulee siitä , että akkuautoa pitää ährätä lataukseen tämän tästä ja polttomoottoriauto pannaan roikkaan vain talvella kylmillä ilmoilla.
Että kyllä sitä näpertelyä enemmän on akkuauton kanssa kuin polttomoottoriauton kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Mieltäni lämmittää lukea tällaisia aloituksia.
Toisten epäonni nostattaa mieltä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on nyt 77% akkua ja range 297km. Se riittää kyllä meidän tarpeisiin niinä muutamina talven pakkaspäivinä. Ollaan menossa 400km päähän tänään, mutta ajatus oli muutenkin ladata matkalla.
Lapseni dieselautossa (VW Polo 1,4TDI) on kulutus ollut pienimmillään 3,4l/100km. Nelosen kulutus ihan arkea pidemmällä automatkalla, mutta niitä ei ole tehty talvikelillä. On moneen kertaan naureskeltu että sillä on ikiliikkuja, monesti auton tankatessa täyteen se näyttää rangeksi 970km, ja vielä useamman kymmenen kilometrin ajon jälkeen voi range olla sama tai isompikin.
Meillä mersu 220 diesel Euro6 -2018 ja kulutus Kevo-->Jyväskylä 3,6l/100km. Talviajosta pitkillä matkoilla ei kokemusta.
Jos pidemmällä matkalla pitää pysähtyä huoltikselle syömään 2 tunnin välein, niin kuluuhan siinäkin paljon rahaa.
En tiedä kuka jaksaa syödä noin usein, mutta niin täällä kovasti väitetään ajan kuluvan mukavasti eikä piisaakaan kun syö huoltiksella.
Vierailija kirjoitti:
"No se keskimääräinen vuositttainen 15.000 km ajomatka riittää vain tuohon työmatkaan, ei mökkimatkoihin.
Mutta jos tuo on se tarve niin silloin ei tietenkään osteta sähköautoa joka kulkee akullisella 85 km. Sehän nyt on ihan selvä. Auto valitaan sen oman käyttötarpeen mukaan. Kun minä ostin ensimmäistä sähköautoa niin yksi vaatimus oli se että sillä pääsee kesät talvet mökillemme 200 km ilman latausta. Niilä harvoilla muilla sitä pidemmillä matkoilla voin hyvin pitää lyhyen lataustauon. Eikä se ollut mitenkään mahdoton vaatimus. Ja mökille on aina päästy. "
Ja just pääsit selittämästä että se keskiarvo määrää auton tarpeen, ja nyt debunkkaat sujuvasti oman väitteesi. Muutenkin jos keskiarvo on 15 tuhatta km/vuodessa niin siinäkin pitää katsoa keskihajonta ja kunkin käyttäjän todellinen tarve eikä argumentoida auton tarvetta pelkän keskiarvon perusteella.
200
Turun ja Helsingin välillä on ainakin 12 pikalatausasemaa. Ei siellä lopu sähkö kesken.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Pointtini on se, että en aio latailla akkuautoa joka yö. Sellaista se on sun yksinkertaisuus kun ei mee sulle jakeluun, että ei maksa vaivaa latailla joka yö kun lataan kerralla tankin täyteen jopa yli kymmentä ostosreissua varten."
En nyt ihan ole sitä vaivaa joka tästä syntyy ymmärtänyt. Kerrotko missä se vaiva oli?
Olen eri, mutta meillä sulakkeet pamahtaa jo silloin jos yrittää käyttää lohkolämppäriä. Niin miten sitä sähköautoa oikein sitten ladattaisiin?
Niinpä. Tai mitä jos kova myrsky katkoo sähköt, eikä bensa-asemalla toimi pumput ja seuraava on 40 km päässä, etkä tiedä, toimiiko sielläkään. Kaikkea voi elämässä sattua.
Vierailija kirjoitti:
"Toi sun jankkaus tosta 5 sekunnista oli odotettavissa, oon lukenut sen usein tällä palstalla aiemminkin. Joka tapauksessa en aio koskaan hankkia akkuautoa. Olen laiskanpuoleinen ja karsin kaiken turhan aikasyöpön pois arjestani olipa se sitten 5 sekuntia tai 5 minuuttia."
Mutta bensaletkun varressa olo ei sinua haittaa? Eikä könytä ulos autosta laittamaan korttia siihen automaattiin, avalilla bensaluukkua jne.?
Niin teen sen harvemmin kuin kerran kuussa. Sinä taas akkukiimainen tolvana teet näpertelyä tuon tuostakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvin ajelee sähköautolla, vaikka range putoaakin kesän 460 km näillä pakkasilla 320 - 340 km välille. Korkeintaan viisi kertaa talven aikana ajetaan yli 200 lm päivämatkoja ja silloinkin pikalatauksella saa noin 20 minuutissa sen 300 km lisää toimintamatkaa. Sähköauto ollut nyt 3 vuotta ja ei todellakaan mitään valittamista.
Koska sinä et aja, muidenkaan ei tarvitse.
Ihminen pärjää kyllä talven teltalla ja kamiinalls ja paskoo sankoon. Sinä et kuitenkaan elä niin, miksi?
Auto ostetaan henkilökohtaisten tarpeiden mukaan. Meillä ajot ovat pääsääntöisesti alle 150 km päivämatkoja, joten sähköauto toimii meillä hyvin. Jos ajaisin päivittäin 400 km, niin tottakai ostaisin itse diesel auton.
Ihan turha tulla provoilemaan tänne ja dissaamaan yhtä hyvää ja toimivaa vaihtoehtoa. Väitän, että vähintään puolella auton omistavista ajomatkat ovat kaltaisiani, jolloin sähköauto on toimiva vaihtoehto.
Puolet vuodesta suomalaiset ährää jonkun paskan defan pistokkeen kanssa perse pystyssä hangessa sormet jäässä mut isompi ja helpompi on rasite :D