-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

Nyt näkyy että Sinulta puuttuu tietoa ja kokemusta.  Onnistuu vaikka Octavialla. Nim. Vuosien kokemus

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

Nyt näkyy että Sinulta puuttuu tietoa ja kokemusta.  Onnistuu vaikka Octavialla. Nim. Vuosien kokemus

 

 

Ehkä jos ajaa 500km putkeen. Otappa Octaviallasi kylmä lähtö ja aja 5km. Toista kymmenen kertaa. Kulutus ei ole 4.1L.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

Nyt näkyy että Sinulta puuttuu tietoa ja kokemusta.  Onnistuu vaikka Octavialla. Nim. Vuosien kokemus

Joku lutku 1.6?

Kokemusta 35 vuotta bensa/dieselajosta, ja nyt 5 v täyssähköautosta. Yöksi aina kotona auto latautumaan, en ole käynyt 5 vuoteen huoltoasemalla. Tykkään. 
Tässä on käynyt vähän kuin manuaali- vs  automaattivaihteet. Kerran kun pääsee automaattivaihteiden makuun, ei tule ikävä manuaalivaihteita. En tiedä mitä ikävöisin polttomoottoriautosta; kallista bensaa, pahaa katkua, kalliita huoltoja, kylmässä tankkaamista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km

Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä. 

 

Halvin Tesla Model3 joka nettiautosta löytyy, maksaa 16 800 ja on 7 vuotta vanha. Tuossa ajassa on polttiksen huoltoihin jo saatu upotettua 10 000€

Jaa. Meillä on mennyt dieselin huoltoihin tuossa ajassa noin 2500 euroa

Tämä. Ja kuten viestijä kirjoittikin 7 vuotias Temu-Tesla on myynnissä 16.800 eurolla ja toden näköisesti on myynnissä 5 vuoden päästäkin. Mitä ihmettä auton arvosta kertoo että 7 vuotias Temu-Tesla on myynnissä Nettiautossa -))))? Ei sitä kukaan osta. Baaliin tai osta siihen 13.000 euron uusi akku!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla noin 50 litraa polttoainetta tankissa ja range 1200km yhdellä latauksella.

 

Höpö höpö, yksikään diesel ei talvella kulje 4,1 l /100 km

Nyt näkyy että Sinulta puuttuu tietoa ja kokemusta.  Onnistuu vaikka Octavialla. Nim. Vuosien kokemus

 

 

Ehkä jos ajaa 500km putkeen. Otappa Octaviallasi kylmä lähtö ja aja 5km. Toista kymmenen kertaa. Kulutus ei ole 4.1L.

 

Niin, mutta tuo ajaakin tiisselioktaavialla joka päivä Lappiin, ja takasinkin ehtii, ku ei tarvii kuseskellakaan välillä, nää on näitä 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km

Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä. 

 

Halvin Tesla Model3 joka nettiautosta löytyy, maksaa 16 800 ja on 7 vuotta vanha. Tuossa ajassa on polttiksen huoltoihin jo saatu upotettua 10 000€

Jaa. Meillä on mennyt dieselin huoltoihin tuossa ajassa noin 2500 euroa

Tämä. Ja kuten viestijä kirjoittikin 7 vuotias Temu-Tesla on myynnissä 16.800 eurolla ja toden näköisesti on myynnissä 5 vuoden päästäkin. Mitä ihmettä auton arvosta kertoo että 7 vuotias Temu-Tesla on myynnissä Nettiautossa -))))? Ei sitä kukaan osta. Ba

 

 

Tiesitkös vati pää että käytettynä maahantuoduista autoista jo yli puolet on sähköautoja. Joten kyllä ne temuteslat menee kaupaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km

Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä. 

Leasing ftw

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km

Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä. 

 

Halvin Tesla Model3 joka nettiautosta löytyy, maksaa 16 800 ja on 7 vuotta vanha. Tuossa ajassa on polttiksen huoltoihin jo saatu upotettua 10 000€

hohhoijaa, ei todellakaan mene tuollaisia summia polttiksen perushuoltoihin. yksi tai kaksi huoltoa vuodessa, 350e per huolto, päästään max viiteen tonniin.

Miksi vain 50 k€, ostaa kunnon auton, on suuremmat pudotuksetkin, mut kato, ne piirtää joilla on liitua. 

Aika huvittama miten kateelliset korostaa koko ajan näitä sähköauton huonoja puolia, kun ei vaan ole varaa sellaiseen. Bensalla ajelen toki itsekkin vielä, mutta eipä tulisi mieleen kirjoittaa kateellisia provoja.

Täyssähköjen range ja erityisesti latausnopeus on sitä luokkaa nykyään, että aikaa taitaa jopa säästyä pakoputkiautoon verrattuna. Ainakaan minä en jaksa yhteen menoon istua auton ratissa kahta-kolmea tuntia kauempaa, sitten tarvii kahvi- tai vessatauon. Ja sen 10 minuutin tauon aikana akun saa taas täyteen. 

Sähköauton oikeaoppinen käyttö on mielestäni sitä, että se on joko ajossa tai latauksessa. Silloin akku on aina täynnä eikä erityisiä "tankkauspysähdyksiä" tarvi koskaan.

Eilen täältä länsirannikolta Merikarvialta Porin ja Tampereen kautta Helsinkiin aamulla, ja illalla takaisin. Aamulla mittarissa -28C. Lähtö kotoa klo 6 täydellä akulla, ensimmäinen pysähdys Hämeenlinnan Tiiriöllä jossa auto kiinni Ionity-laturiin tauon ajaksi. Akku tuli täyteen 14 minuutin kohdalla, pysähdys kesti kuitenkin 17 minuuttia. Auto joutui siis odottamaan minua, eikä päinvastoin.

Hämeenlinnasta Stadiin Pakilaan. Ei tarvetta lataukselle, lataus vasta paluumatkalla Tiiriöllä. Nyt auto tuli valmiiksi 11 minuutissa, pysähdys kesti kuitenkin syömisineen 44 minuuttia.

Ja kotona auto latauriin kiinni. Kotilaturilla akun täyttymiseen meni 7 tuntia, mutta minä nukuin sen aikaa.

Matkaan olisi kulunut enemmän aikaa, jos olisi jossain kohdassa vielä lirutellut 95:tä tankkiin. Nyt ei tarvi.

Rangea ei nykysähkäreihin luultavasti paljoakaan tule lisää, ellei akut kevene. Akkujen kokoa ei ole järkevää kasvattaa (tai ainakaan painoa). Eikä ole tarviskaan. Jos lataus on niin nopeaa, että auto on valmis ennen kuin kuski, niin koko ajan saa päästellä täydellä akulla ilman että joutuu odottamaan autoa tai seisomaan pakkasessa tankkaamassa.

Latausasemia vuoden 2025 lopussa oli Suomessa 3900 kappaletta ja niissä yhteensä 18500 latauskahvaa. Lisäystä vuoden aikana 400 asemaa. Samaan aikaan bensa-asemien määrä väheni 100:lla, vuoden alussa niitä oli 1800 ja vuoden lopussa 1700. Lisäksi Suomessa on 2,1 miljoonaa omakotitaloa, joissa voi ladata. Sähköautoja koskeva angsti on vanhanaikaista, sen syyt menivät ohi jo 2-3 vuotta sitten. Latureita ja sähköä on tarjolla joka kadunkulmassa. 20 vuoden päästä bensaa saa enää apteekista lasipulloissa.

Vierailija kirjoitti:

Ei rangesi sitten kesälläkään ole kummoinen. 

Meillä nyt  350km. Kesällä 550 km. 

Sama. Ihan hyvin pärjännyt sähkärillä pakkasillakin. Talvella lämmitys syö osan mutta vähintään se 300 km pystyy menemään. Ja jos ajaa pidemmälle niin sen lämmityksen osuus koko hommasta vähentyy. Jos ajaa 2 km päähän ja lämmittää joka kerta kabiinin kesälämpöön, niin sillä tavalla sen rangen saa varmasti lyhemmäksi. 

Mutta niin se tykkää dinoautokin huonoa lyhyistä matkoista, ei ehdi starttiakku latautua ja se hyytyy, kuten tienposkilla nyt näkyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Älkää ostako sähköautoja, jos  ne noin harmittavat.

Ostin jo kun niin kehuivat, nyt on petetty olo.

Ostatko vielä?

Kusinen Tesla. Kannattiko....

Tesla on niiiiiiiin nolo auto. Vaan juipelot ajaa enää sellaisilla

Elon mUsk on kuspää ja teslojen ajajat samoin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No omassa bensa Skodassa täydellä tankilla pääsee ehkä 600km. Eli ei edes sinne Lappiin 😉 No, en ole muutenkaan sinne menossa. Voisin hankkia sähköauton, riittäisi sellainen 500km range. En muutenkaan tykkää ajaa tuntikausia putkeen, niin samalla sitä lataisi lisää. Huvittavia nää Diesel papat jotka väittää ajavansa sinne Lappiin ihan ilman pysähdyksiä. Varmaan syö ajaessa ja kusee pulloonkin. 

Meillä on 1.0 tsi bensa VW Polo joka näyttää 880km rangea kun tankki on täynnä. Ja sitten meillä on Tesla. Arvaa kummalla lähdettiin Lappiin.

Totta kai, mopoautolla, peltorit korviin ja kovaa ajoa, bensakin lie ilmaista?

Onko sun kaara vielä valkoinen? Voi nolous

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköjen range ja erityisesti latausnopeus on sitä luokkaa nykyään, että aikaa taitaa jopa säästyä pakoputkiautoon verrattuna. Ainakaan minä en jaksa yhteen menoon istua auton ratissa kahta-kolmea tuntia kauempaa, sitten tarvii kahvi- tai vessatauon. Ja sen 10 minuutin tauon aikana akun saa taas täyteen. 

 

Sähköauton oikeaoppinen käyttö on mielestäni sitä, että se on joko ajossa tai latauksessa. Silloin akku on aina täynnä eikä erityisiä "tankkauspysähdyksiä" tarvi koskaan.

 

Eilen täältä länsirannikolta Merikarvialta Porin ja Tampereen kautta Helsinkiin aamulla, ja illalla takaisin. Aamulla mittarissa -28C. Lähtö kotoa klo 6 täydellä akulla, ensimmäinen pysähdys Hämeenlinnan Tiiriöllä jossa auto kiinni Ionity-laturiin tauon ajaksi. Akku tuli täyteen 14 minuutin kohdalla, pysähdys kesti kuitenkin 17 minuuttia. Auto joutui siis odottamaan minua, eikä päinvastoin.

 

Hämeenlinnasta S

Jep jep, näin se menee. Olisin silti toivonut, että vetyautoillekin olisi annettu edes reilu mahdollisuus! Nythän ne taisivat jo vedellä viimeiset henkoset. Vety toisin kuin idiootti-Trump väitti taannoin (sic!) ei räjähdä / pala kolareissa yhtään sen enempää kuin sähköautotkaan...