Miten te sähköautoilijat varaudette koviin pakkasiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.

 

Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka? 

Toyotan laadukkaissa hybrideissä ei mitään ongelmaa, en tosin tiedä sitten miten noissa huonommissa merkeissä?

Priuksella vuodesta 1996,aina toimii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole. Pakkanen ei vaadi erityisvarautumista. Hiukan enemmän voi varata matka-aikaa koska range putoaa n. 10% . 

50% on totuus,sähköpakussa.

Jos tulee paljon pätkäajoa niin että akku ei ehdi missään välissä kunnolla lämpeämään ja koppi menee puolestaan vähän väliä kylmäksi niin varmaan lähtee tosiaan tuo puolet jos ei ylikin. 

Eihän noiden omistajat uskalla kesälläkään ajaa 120 km/h alueella kun 80 km/h. Sähkövatkainta tuli motareilla perä edellä vastaan tämän tästä.

Enää ei karavaanari ole kaikkien kaveri vaan sähkäri. Teiden tukko.

Vierailija kirjoitti:

Eihän noiden omistajat uskalla kesälläkään ajaa 120 km/h alueella kun 80 km/h. Sähkövatkainta tuli motareilla perä edellä vastaan tämän tästä.

Enää ei karavaanari ole kaikkien kaveri vaan sähkäri. Teiden tukko.

Etkö osaa ohittaa moottoritielläkään vai mikä ongelma tuossa nyt sitten on?

Vierailija kirjoitti:

Eihän noiden omistajat uskalla kesälläkään ajaa 120 km/h alueella kun 80 km/h. Sähkövatkainta tuli motareilla perä edellä vastaan tämän tästä.

Enää ei karavaanari ole kaikkien kaveri vaan sähkäri. Teiden tukko.

Espooseen ice cagea katsomaan ja koko ajan joutu ohittelee ku ei ne käryävät kulkeneet 115 edes. Kuka sitä sataa ajaa kun oli melkein kesäkeli. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän noiden omistajat uskalla kesälläkään ajaa 120 km/h alueella kun 80 km/h. Sähkövatkainta tuli motareilla perä edellä vastaan tämän tästä.

Enää ei karavaanari ole kaikkien kaveri vaan sähkäri. Teiden tukko.

Etkö osaa ohittaa moottoritielläkään vai mikä ongelma tuossa nyt sitten on?

 

Osaan toki ohittaa, mutta liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden kannalta olisi toivottavaa, että nopeusrajoituksia noudatetaan.

Alinopeutta ajavat aiheuttavat liikenteeseen tempomista ja turhia riskejä muille pakottaessaan nämä ohituksiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.

 

Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka? 

Jokusen kerran unohtui Outlanderi pitää roikassa, ei käynnistysongelmia. Lähti kovalla pakkasella suoraan bensalla käyntiin eli hetki tyhjäkäyntiä ja liikkeelle. Niinkuin bensa-autollakin jos unohtui pitää roikassa. Kun akku on tarpeeksi kylmä, ei lähde sähköllä vaikka yrittäisi, vaan bensamoottorilla heti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eihän noiden omistajat uskalla kesälläkään ajaa 120 km/h alueella kun 80 km/h. Sähkövatkainta tuli motareilla perä edellä vastaan tämän tästä.

Enää ei karavaanari ole kaikkien kaveri vaan sähkäri. Teiden tukko.

Etkö osaa ohittaa moottoritielläkään vai mikä ongelma tuossa nyt sitten on?

 

Osaan toki ohittaa, mutta liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden kannalta olisi toivottavaa, että nopeusrajoituksia noudatetaan.

Alinopeutta ajavat aiheuttavat liikenteeseen tempomista ja turhia riskejä muille pakottaessaan nämä ohituksiin.

 

Jos ei suurinta sallittua ole ylitetty, niin nopeusrajoituksia on noudatettu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan alinopeutta lämmitys pois päältä. Näin range riittää 200km. 

Olisiko helpompaa käydä lataamassa?

Latauspaikoille usein jonoa. Tykkään myös jännityksestä kun range 30% niin koskaan ei tiedä milloin tipahtaa alle 10% ja auto hyytyy 😅

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan alinopeutta lämmitys pois päältä. Näin range riittää 200km. 

Olisiko helpompaa käydä lataamassa?

 

Latauspaikoille usein jonoa. Tykkään myös jännityksestä kun range 30% niin koskaan ei tiedä milloin tipahtaa alle 10% ja auto hyytyy 😅

Mistä tietää ettei rölli ole sähköautolöa ikinä ajanut? Luulee höpöjä jonoista. 
Sitäpaitsi se auto tietää varauksensa tarkemmin kuin yksikään polttis polttoainemääränsä. 

Vierailija kirjoitti:

Pidän auton latauspiuhassa ja laitan puhelinsovelluksesta lämmityksen päälle parikymmentä minuuttia ennen lähtöä. Näin akkua ei kulu turhaan jääkylmän auton lämmittämiseen. Muuten sähköauto on kovilla pakkasilla polttomoottoriautoa helpompi ja luotettavampi. 

Miten se on helpompi ja luotettavampi?

Pakkasiin on varuduttu jo kesällä hankkimalla riittävästi polttopuita. Nyt akuutissa tilanteessa laitetaan puhelin lentokonetilaan, etteivät tutut soittele hankalia kysymyksiä jäätyvästä adbluesta tai pummaa apuvirtaa tuomaan. Loppiaiseen asti pitää olla sen verran konjakkia lasissa, ettei tarvitse ajaa muutenkaan ja sitten pääseekin äkkilähdöllä thaimaaseen.

Tulin just kuntosalilta. Pakkasta lähtiessä -18. Laitoin apista auton lämpenemään siinä vaiheessa kotona, kun aloin pukeutua ja kasailla salikamoja, eli varmaan alle 10min ennen lähtöä. Hyvin oli jo sisältä lämmin. 

Neljättä talvea sähköautoilen, kertaakaan ei oo ovet jäätyneet kiinni tai lataustarve päässyt yllättämään. Auto lähti kuin palmun alta vietettyään viikon yli 20c  pakkasessa lentokentän parkkialueella. Range laskee jnkv, max 20% verrattuna kesäkeleihin. Arkiajossa ei ole ongelma, pidemmällä matkalla autoa ladataan. Akun esilämmityksen ansioista latausaikakaan ei juuri muutu. 

Me jätettiinn diesel Volvo talviautoksi. Ei tartte appien kanssa näpräillä pakkasessa. Muistakaa puhelimenkin akku huoltaa tai jää auto tankkaamatta! 

Kylmät talviajut ja pitkät matkat ajetaan Volvolla. Muuten sähköllä pärjää.

Ei talviautoilu niin kummoista ole sähköautoilla. Kannattaa ajella yöaikaan niin ei ole latureille jonoa. Ihan niin kuin pörssisähkön kanssa käyttäisi laitteita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.

 

Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka? 

Hybridi ei lähde kovalla pakkasella liikkeelle sähköllä, vaan polttomoottorilla. Ei tarvitse kikkailla, eikä viedä hinurilla korjaamolle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.

 

Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka? 

Toyotan laadukkaissa hybrideissä ei mitään ongelmaa, en tosin tiedä sitten miten noissa huonommissa merkeissä?

Sukulaismies on Toyota-mies henkeen ja vereen. Nyt hänellä on ollut useamman vuoden Corolla farkku hybridi ja farkun peräkontissa on akkubuusteri auton käynnistämistä varten, koska 12 v akku kyykkää kovilla pakkasilla, eikä auto lähde käyntiin. Samoin esim. kesällä yli viikon pituiset ajamattomat jaksot tyhjentävät 12 v akun, niin taas on akkubuusterille töitä. Sama vika oli ystävän Toyota C-HR:ssä - hänkin osti Toyotan, koska laatu. Ensimmäisen pakkastalven jälkeen Toyota lähti vaihtoon. Kyseenalaistan yhdistelmän Toyota ja laatu, sillä omassa eri merkkisessä hybridissä ei tarvitse akkubuusteria.

Muutaman vuoden päästä on jo markkinoilla sähköautoja, joilla voi ajaa Helsingistä Tampereelle ja takain lataamatta. Ainakin kesäkelissä. Nykyautotkin vaatii todennäköisesti vain yhden latauskerran tuolle välille. Ei huono minusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.

 

Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka? 

 

Hybridi ei lähde kovalla pakkasella liikkeelle sähköllä, vaan polttomoottorilla. Ei tarvitse kikkailla, eikä viedä hinurilla korjaamolle. 

Paitsi sitten kun se ei lähde. Kunnolla kun akku kyykkää, niin koodataan ajonestot ja ohajusyksikkö uudelleen.

Vierailija kirjoitti:

Hymyssä suin.

Ihanaa kun on kerrankin auto johon voi luottaa eikä tartte joka pakkasaamu jännittää onko Webasto lähtenyt päälle tai toimiiko moottorissa hehkut...

 

Kertaakaan ei ole itsellä tai perheessä 20v aikana auto jäänyt käynnistymättä. Autojen vuosimallit 87-2020 ja iät 0-20 vuotta. Aika vähällä jännittämisellä päässyt.