Lue keskustelun säännöt.
Miten te sähköautoilijat varaudette koviin pakkasiin?
Kommentit (89)
Mies huipputehomaksut jotka te saitte Sanna Marinin tulivoimabuumin myötä? Sähköverkko ei kestä. Se kävi jo polvilaan syksyllä 2025.
Ideologinen idiotismi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Me jätettiinn diesel Volvo talviautoksi. Ei tartte appien kanssa näpräillä pakkasessa. Muistakaa puhelimenkin akku huoltaa tai jää auto tankkaamatta!
Kylmät talviajut ja pitkät matkat ajetaan Volvolla. Muuten sähköllä pärjää.
Edellinen auto oli Euro6-diesel. Suunnilleen 2,5-3 vuoden välein kallis adblue-remontti, milloin oli ureatankki halki, milloin vuoti ureasuutin, kovemmilla pakkasilla mittaristo loisti vikavaloista koska ureajärjestelmä ei kestänyt pakkasta. Dieseliä tankatessa piti olla aina oma tankkaushanska, koska jostain syystä joku aina onnistui sotkemaan pistoolin dieseliin, niin käsiin olisi jäänyt muuten karmea dieselin katku. Että siihen nähden sähkärin apin avaaminen latausasemalla on helppoa hommaa. Hiukkasloukku ei myöskään tykännyt lyhyemmästä ajosta eli etenkin pakkasilla piti aina ajaa ylimääräistä lenkkiä, että hiukkaspoltto onnistui normaalisti, koska muutoin hiukkasloukku oli tukossa. Euro5 dieselissä ollut Webasto oli kyllä hyvä, mutta käytännössä vaati 30 min käytön kovilla pakkasilla, että sisätilat olivat riittävän lämpimät. Ja jotta sitä webastoa pystyi sen 30 min käyttämään, piti käyttää älyakkulaturia (Defa) tai muuten olisi ollut akku aika nopeasti sippi. Jos webastoa ei käyttänyt esilämmitykseen, auto oli kylmä kuin pakastin. Kun pakkasta alko olla -20 ja sitä kylmempää, käynnistäminen oli kuin olisi traktorin pistänyt käyntiin. Jumalaton kalkatus.
Vierailija kirjoitti:
Muutaman vuoden päästä on jo markkinoilla sähköautoja, joilla voi ajaa Helsingistä Tampereelle ja takain lataamatta. Ainakin kesäkelissä. Nykyautotkin vaatii todennäköisesti vain yhden latauskerran tuolle välille. Ei huono minusta.
Ei tehtaiden kannata rangea nykyisestä 500 kilometristä kasvattaa, kun ei sille ole käyttöä. Latausnopeudet ovat paljon tärkeämpi myyntivaltti ja jatkossa myös erilaiset kytkykaupat lataushinnoista eri latausketjujen välillä. Latauskerrat ovat jo nyt vartin ja kehitys pudottaa niistä 5 minuuttia vielä pois. Marginaalialueiden rangetarve ei isoja linjoja miksikään muuta. Kappalemääräisesti eniten on kysyntää 250-300 kilometrin rangelle, minkä saa ladattua kymmenessä minuutissa millä tahansa huoltoasemalla 20 prosentista 80 prosenttiin.
Koska lainaus ei toimi kunnolla: "Paitsi sitten kun se ei lähde. Kunnolla kun akku kyykkää, niin koodataan ajonestot ja ohajusyksikkö uudelleen." Tämä siis kommentti hybridistä. Mulla on ollut 3 vuotta plug-in hybridi, eikä ole kertaakaan jättänyt käynnistymättä, akku ei ole kyykkännyt tms. Kovimmillaan pakkasta on ollut -37 astetta. Auto ei tosin ole Toyota, jossa tuota akun kyykkäämistä ja käynnistysongelmia onkin ollut.
"Höpöhöpö mun vm 2022 corolla lähtenyt aina kun palmun alta vaikka pakkasta ollut -30, taas näitä kateellisten keksittyjä satuja." Voi kun olisikin satu. Tässä myös faktaa akkuongelmista https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me jätettiinn diesel Volvo talviautoksi. Ei tartte appien kanssa näpräillä pakkasessa. Muistakaa puhelimenkin akku huoltaa tai jää auto tankkaamatta!
Kylmät talviajut ja pitkät matkat ajetaan Volvolla. Muuten sähköllä pärjää.
Edellinen auto oli Euro6-diesel. Suunnilleen 2,5-3 vuoden välein kallis adblue-remontti, milloin oli ureatankki halki, milloin vuoti ureasuutin, kovemmilla pakkasilla mittaristo loisti vikavaloista koska ureajärjestelmä ei kestänyt pakkasta. Dieseliä tankatessa piti olla aina oma tankkaushanska, koska jostain syystä joku aina onnistui sotkemaan pistoolin dieseliin, niin käsiin olisi jäänyt muuten karmea dieselin katku. Että siihen nähden sähkärin apin avaaminen latausasemalla on helppoa hommaa. Hiukkasloukku ei myöskään tykännyt lyhyemmästä ajosta eli etenkin pakkasilla piti aina ajaa ylimääräistä lenkkiä, että hiukkaspoltt
Ai että miten tuleekin muistoja noista ajoista. Sitten sormet kohmeessa siinä pakokaasupilvessä hinkataan jäätä ikkunoista ja lumi putoaa kenkiin sisälle ja tai vaatteet sotkeentuvat kun kumartelee suolamöhnäpelteihin nojaten. Mieluummin näpyttelee kännykästä lämmityksen päälle.
Annan vispilän hautautua hankeen. Keväällä uusin akuston ja yritän saada sen liikenteeseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kahdesta edellisestä Toyotasta halkesi kansi pakkassa ja korjaushinta 7000€. Sitten vaihdettiin KIAan ja siitä hajosi koko kone ja lasku 13000€. Bensa-Saab on hyvä, mutta onhan se vähän juoppo.
Vierailija kirjoitti:
"Höpöhöpö mun vm 2022 corolla lähtenyt aina kun palmun alta vaikka pakkasta ollut -30, taas näitä kateellisten keksittyjä satuja." Voi kun olisikin satu. Tässä myös faktaa akkuongelmista https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html
Jos jollain on ollut ongelmia ei se tarkoita että kaikilla on, ja kuka muutenkaan ottaa tosissaan noita roskalehtien juttuja, aina on lahtenyt kovillakin pakkasilla kuin palmun alta mulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laitoin äsken Teslan lämpenemään. Pakkasta -17 ja 15min jälkeen autossa sisällä +20 astetta. Nyt kauppaan hakeen nakkeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä ihmettä? Sähköautohan lämmittää itse itsensä, ikkunat sulaa jne joten ei siellä pilkkihaalaria tarvita. Yli -20 pakkasella pitää kyllä varautua rangen supistumiseen mutta ei sekään enää mikään ongelma ole kun latauspisteitä on Suomessa jo joka nurkalla. Meillä on ajettu kohta 4 vuotta sähkärillä eikä ikinä ole ollut ongelmaa pakkasen takia.
Kaveri ajaa pohjoisessa paljon pitempää työmatkaa kuin helsinki-tampere, akullisella sen kyllä ajaa myös -30 asteen pakkasella, auto on lämmin eikä kaasujalka ole kevyimmästä päästä, työmaalla lataus ja taas pääsee.
Toki niillä leveysasteilla kannattaa harrastaa varautumista millä tahansa kulkupelillä ja polttoainemuodolla, koska jos sattunut vaikka onnettomuus niin ne pikkutiet on poikki kauan, apu hemmetin kaukana ja kiertotietä ei välttämättä edes ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Laitoin äsken Teslan lämpenemään. Pakkasta -17 ja 15min jälkeen autossa sisällä +20 astetta. Nyt kauppaan hakeen nakkeja.
Onneksi itse osaan varautua ruokaostoksissani joten ei tarvitse pyhäpäivänä lähteä hakemaan nakkipakettia.
Enemmän nuo systeemit on kehitetty suojelemaan 12V akun varaustasoa auton seisoessa pihalla. Esim. nyt -18 astetta ja auto on katkaissut varkkoyhteydet, etteivät ne kuluttaisi 12V akkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolle sovelluksella vartin lämmitys päälle ja sitten liikkeelle. Hybridi taas tykkää kulkea näillä pakkasilla bensalla eli sille pari tuntia roikkaa ennen lähtöä niinkuin muillekin bensa-autoille.
Mitä jos hybridi unohtuu lämmittää ja kovalla pakkasella akku täynnä, lähdet liikkeelle sähköllä ja sitten juuri jossain liikennevaloihin tullessa tms se päättää laittaa bensakoneen päälle? Minkälainen kikkailu siitä tulee jos kone ei meinaa startata tai jaksa kylmänä pyöriä tyhjäkäynnillä, jämähtääkö koko romu siihen ja hinurilla korjaamolle vai kuinka?
Toyotan laadukkaissa hybrideissä ei mitään ongelmaa, en tosin tiedä sitten miten noissa huonommissa merkeissä?
Sukulaismies on To
Siis onko jollain autossaan 45W akku? Talvella pitää olla 70 - 80W. Onhan näillä sähikäisilläkin 33000W akut. Miksihän minun Toijota lähtee aina vaikka -25 pakkasista lämmittämättä?
Kovin pakkanen missä olen ollut ikinä on -28 astetta. Se oli joulukuussa 2002. Normaalitalvina täällä rannikolla ei ole edes 20 asteen pakkasta kuin enintään yöllä. Viime yönä oli -13 ja nyt -7.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitoin äsken Teslan lämpenemään. Pakkasta -17 ja 15min jälkeen autossa sisällä +20 astetta. Nyt kauppaan hakeen nakkeja.
Onneksi itse osaan varautua ruokaostoksissani joten ei tarvitse pyhäpäivänä lähteä hakemaan nakkipakettia.
Onneksi ei tarvitse varautua. Voi painaa apista 10min ennen lähtöä ja auto lämmin.
Höpöhöpö mun vm 2022 corolla lähtenyt aina kun palmun alta vaikka pakkasta ollut -30, taas näitä kateellisten keksittyjä satuja.