Lue keskustelun säännöt.
Onko lentokoneiden ylösvedot tavallisia? Seurasin Tallinnan lentokenttää viime yönä
28.12.2025 |
Flightradarista siis seurasin. Puolenyön jälkeen. Katsoin kun useampi lentokone sinne yritti eikä päässyt, yritti laskeutumista ja viime hetkellä teki ylösvedon ja sen jälkeen pienen kierroksen taivaalla ja uusi laskeutumisyritys heti perään ja taas ylösveto kiitoradan päällä. Ja sen perään toinen kentokone laskeutumaan, mutta sekin vetää ylös viime hetkellä ja viiden minuutin päästä laskeutumaan suuntaa kolmas lentokone, joka sekin vetää ylös viime hetkellä. Eli maalaisjärjen mukaan kentälle ei päässyt laskeutumaan. Ehkä sielläkin oli kova tuuli? Onko tavallista että näin paljon tulee ylösvetoja peräkkäin? Miksi ne yrittää uudelleen kun ei kerran pääseet? Nämä koneet suuntasi lopulta Tukholmaan ja laskeutui sinne varakentälle. Finnairin ATR muuten onnistui laskeutumaan Tallinnaan noiden muiden ylösvetojen aikoihin ekalla yrittämällä. Joutui vain hetken kiertelemään kentän lähellä ympyrää ennen kuin sai laskeutumisluvan.
Kommentit (53)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä Suomeen laskeutuneet olivat taitavampia lentäjiä kuin Tallinnaan yrittäneet. Jotkut kentäthän on suurelle osalle lentäjiä hankalia. esim Madeira. Siellä on lyhyt kiitorata, että laskeutuminen vaatii enemmän. Ehkä Suomessa on totutusti huonommat sääolosuhteet? Eikä moni mielellään lennä tänne saakka.
Madeiralle saavat laskeutua vain erikoiskoulutuksen saaneet lentäjät ja vain kapteeni saa laskeutua (normaalisti perämies ja kapteeni vuorottelevat).
Olen laskeutunut Madeiralle 80-luvulla, jolloin käsittääkseni kiitotie oli vielä lyhyempi ja vaikeampi kuin se nykyään on. Oli kyllä erikoinen laskeutuminen. Kuin täysiä pompulla alas maahan että melkein pamahti. Ja äkkijarrutus.
Se myöhemmin tehty jatko-osa on aika huiman näköinen, paalujen päälle rakennettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ehkä Suomeen laskeutuneet olivat taitavampia lentäjiä kuin Tallinnaan yrittäneet. Jotkut kentäthän on suurelle osalle lentäjiä hankalia. esim Madeira. Siellä on lyhyt kiitorata, että laskeutuminen vaatii enemmän. Ehkä Suomessa on totutusti huonommat sääolosuhteet? Eikä moni mielellään lennä tänne saakka.
Höpsis. Helsinki-Vantaa on tavallinen helppo kenttä. Tänne lentää kuka vain pilotti ihan rutiinisti. Sääolotkaan ei erityisemmät käytännössä ikinä. Ei vuoria, pitkät hyvät kiitotiet.
Myös Innsbruck on vaikea kuten Madeira. Tallinna ei ole vaikea.
Ainakaan eilisessä myrskyssä ei tullut yhtään onnettomuutta. Osa Kittilän koneistakin käännettiin Tukholmaan, ei Helsinkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ne tavallisia ole.
Ei minustakaan. En ole koskaan kuullut kenestäkään joka olisi sen kokenut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ne tavallisia ole.
Ei minustakaan. En ole koskaan kuullut kenestäkään joka olisi sen kokenut.
No sehän on sitten harvinaisen hyvin todistettu asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ne tavallisia ole.
Ei minustakaan. En ole koskaan kuullut kenestäkään joka olisi sen kokenut.
No sehän on sitten harvinaisen hyvin todistettu asia.
On. Jos olisi yleisiä niin jollekin tutulle olisi osunut kohdalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ne tavallisia ole.
Ei minustakaan. En ole koskaan kuullut kenestäkään joka olisi sen kokenut.
No sehän on sitten harvinaisen hyvin todistettu asia.
On. Jos olisi yleisiä niin jollekin tutulle olisi osunut kohdalle.
Se että joku on yleinen ei ole sama asia kuin tavallinen. Proseduurina ylösveto on aivan tavallinen asia, niitä tapahtuu, vaikkei sitten niin kovin usein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Miksi ne yrittää uudelleen kun ei kerran pääseet?"
Tuuliolosuhteet voi vaihdella lyhyen ajan sisällä kovastikin. Kannattaa yrittää niin pitkään, kunnes polttoainetta on niin vähän, että pitää lähteä varakentälle.
Ok. Osaatko sanoa miksi Tallinnan varakenttä noilla kaikilla oli Tukholma eikä lähempänä olevat Helsinki tai vaikka Turku? Ap
Ei se mikään varakenttä ole, vaan kenttä jonne voi sääolosuhteiden puolesta laskeutua. Suomessa oli eilen huono lentosää.
Alkuperäiseen kysymykseen ylösvedoista keskimäärin yksi per päivä per kansainvälinen kenttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Miksi ne yrittää uudelleen kun ei kerran pääseet?"
Tuuliolosuhteet voi vaihdella lyhyen ajan sisällä kovastikin. Kannattaa yrittää niin pitkään, kunnes polttoainetta on niin vähän, että pitää lähteä varakentälle.
Ok. Osaatko sanoa miksi Tallinnan varakenttä noilla kaikilla oli Tukholma eikä lähempänä olevat Helsinki tai vaikka Turku? Ap
Ei se mikään varakenttä ole, vaan kenttä jonne voi sääolosuhteiden puolesta laskeutua. Suomessa oli eilen huono lentosää.
Alkuperäiseen kysymykseen ylösvedoista keskimäärin yksi per päivä per kansainvälinen kenttä.
Oletin Tukholman olevan varakenttä, koska lähin kenttä olisi ollut Helsinki-Vantaa, jonne kyllä sään puolesta ja muutenkin laskeutui kaikki jotka pitikin ja jotka sinne yritti. Helsinkiin ohjattiin myös paljon Lapin koneita, jotka ei sinne päässyt. Maalaisjärjellä ajateltuna koneet ohjattaisiin lähimpään isoon kenttään, jonne voi sään puolesta laskeutua ja viime yönä se olisi Tallinnan osalta ollut Helsinki, ei Tukholma. Lentosää Helsingissä oli ok vaikkakin vähän tuulinen mutta normi silti. Ap
Tietäähän. T. Tavisjamppa