Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Traficom yrittää pelastaa autovalmistajien kassan suomalaisia autoilijoita rokottamalla.
22.12.2025 |
Traficomin virkakoneisto on jyrähtänyt ja pyrkii kieltämään halvat hybridi- ja sähköautojen korjaukset. Jokainen voi miettiä kenen asiaa nuo ajaa. On sikamaista jos tuohon noiden porsasteluun ei pystytä puuttumaan. Sähköautot ainakin jää kauppaan.
Kommentit (82)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leaf 8400 €
Hyvin pidetty Leaf Acenta 40kWh + drivers pack (360 kamera, adaptiivinen vakionopeus jne.).
Täydellinen huoltokirja. Kahdet 16" renkaat aluvanteilla. Ensimmäinen omistaja. Nissan jatkoturva voimassa 03/2026 asti. Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.
Leaffiin uusi akku 15 000€. Uuden ohjeistuksen mukaan korjata ei enää saa.
Pikku hinta kun ei tarvitse ostaa bensaa ja sähköauton arvo säilyy niin hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
23.9.2025
Pakollinen maksu nousi 49 prosenttia - Maksajina polttomoottoriautojen omistajat
Päästömittauksen sisältävien katsastuspakettien hinta pomppasi vuodessa 49 prosenttia.
=D
näin on ne jotka eivät halua sähköautoa maksavat kaikkien muiden sähköautot joka tapauksessa... sulaa hulluutta...
Tätä helvetin demarisyöpää suomi on täynnä, ja nämä paskanvatkaajat keksimällä keksivät tälläisiä kielto-määräys-rajoitus paskaansa vain sen tähden että syöpäisellä rälssillään riittäisi "keksimistä" ja "kieltämistä" 8-12.000€/kk. palkalla myös tulevaisuudessakin.
Luojan kiitos IMF on jo matkalla suomeen uunittamaan tuon loiseläjäsakin.
Vierailija kirjoitti:
Hieman taustoitusta asian ymmärtämiseksi.
Euroopan autotehtaat ovat joutuneet turvautumaan jälkimarkkinalla rahastamiseen tulojensa maksimoimiseksi. Autojen vikoja korjataan siis merkkarilla hyvällä katteella.
Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä että johonkin pikkuvikaan ostetaan merkkarilta tonneilla satasten osat.
Ovela tapa sinällään, mutta seuraukset ovat ikäviä brändille. Audi E-tron maasturit maksoivat 4 vuotta sitten satatonnia nyt niitä saa alle 30 tonnilla vähän ajettuina. Ei ole ikinä ennen ollut tällaista että premiumeista tulee kiertopalkintoja muutamassa vuodessa. Audilta tuli viime vuonna Q6 ja A6 sähkömallit mutta ei niitä oikein kukaan halua ostaa edellämainituista korjauskuluista johtuen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leaf 8400 €
Hyvin pidetty Leaf Acenta 40kWh + drivers pack (360 kamera, adaptiivinen vakionopeus jne.).
Täydellinen huoltokirja. Kahdet 16" renkaat aluvanteilla. Ensimmäinen omistaja. Nissan jatkoturva voimassa 03/2026 asti. Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.
Leaffiin uusi akku 15 000€. Uuden ohjeistuksen mukaan korjata ei enää saa.
Onneksi Leaffi on niin simppeliä tekniikkaa että akun uudelleenkennottaa vaikka itse. Rojut Kiinasta maksaa kolmisen tonnia millä vanha pikkuakkuleaf muuttuu 50kWh versioksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ylivuotavia nesteitä varten on tulostettava muovikuppeja, jottei tämä neste pilaa auton herkkkiä osia?
Onpa paskaa autotekniikkaa nykyään.
Se kuppi on sieltä tehtaan jäljiltä. Jos kuppi täyttyy nousee neste moottoriin ja pilaa sen. Helpoin tapa korjata ongelma on repiä kuppi pois jolloin ylivuoto vain valuu maahan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hieman taustoitusta asian ymmärtämiseksi.
Euroopan autotehtaat ovat joutuneet turvautumaan jälkimarkkinalla rahastamiseen tulojensa maksimoimiseksi. Autojen vikoja korjataan siis merkkarilla hyvällä katteella.
Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä että johonkin pikkuvikaan ostetaan merkkarilta tonneilla satasten osat.
Ovela tapa sinällään, mutta seuraukset ovat ikäviä brändille. Audi E-tron maasturit maksoivat 4 vuotta sitten satatonnia nyt niitä saa alle 30 tonnilla vähän ajettuina. Ei ole ikinä ennen ollut tällaista että premiumeista tulee kiertopalkintoja muutamassa vuodessa. Audilta tuli viime vuonna Q6 ja A6 sähkömallit mutta ei niitä oikein kukaan halua ostaa edellämainituista korjauskuluista johtuen.
Eikä tuossa kaikki. Audin hybridin akut kun maksavat kymmeniä tuhansia, niin kiinnostus ostoon hiipuu aika rankasti. Tämä Traficomin linjaus on sitten viimeinen niitti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eihän merkkihuollot osaa mitään korjata, ne vain suorittavat uusien ja uudehkojen autojen määräaikaishuoltoja valmistajan ohjelman mukaan. Sitten jos tulee tosi ongelma, valmistajan antama vianetsintäkaavio on ihan avuton, jota kumminkin takuun vuoksi on pakko noudattaa.
Oikeaan vian etsintään ja korjaukseen tarvitaan spesiaali asiaan perehtynyt ja kokenut autokorjaamo joka päivittäin nimenomaan korjaa erinäisiä vikoja elämää nähneistä autoista eikä vaan suorita niitä siistejä huoltoja kliinisen puhtaisiin uusiin autoihin. Tuskinpa valmistajilla itselläänkään on kokemusta miten heidän autonsa kestää pidemmän päälle aidoissa käyttöolosuhteissa esim. täällä Suomessa. Sen tietää vain autokorjaamot jotka näkee näitä autoja joka päivä arjessa.
Alun video saanut ihan hyvin katselukertoja vuorokaudessa. Noin 120 tuhatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eli hallitus.
Transport- och kommunikationsverket) on Suomen valtion virasto, joka aloitti toimintansa 1. tammikuuta 2019. Se muodostettiin yhdistämällä Liikenteen turvallisuusvirasto, Viestintävirasto ja osa Liikennevirastosta. Virasto käyttää itsestään myös nimeä Traficom.
Vierailija kirjoitti:
Eli hallitus.
Transport- och kommunikationsverket) on Suomen valtion virasto, joka aloitti toimintansa 1. tammikuuta 2019. Se muodostettiin yhdistämällä Liikenteen turvallisuusvirasto, Viestintävirasto ja osa Liikennevirastosta. Virasto käyttää itsestään myös nimeä Traficom.
Ministerit nyt tuskin ohjaavat yksittäistä virkamistä. Ensin olisi hyvä haastatella kyseisen viraston pomoja median toimesta ja kysyä heiltä onko tämä oikeasti organisaation linja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sama Trafi ei ole huolissaan siitä, että esim. Nissan Leafiin laitetaan isompi akku, mutta ollaan huolissaan 3D-tulostetusta liitinkotelosta.
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leaf 8400 €
Hyvin pidetty Leaf Acenta 40kWh + drivers pack (360 kamera, adaptiivinen vakionopeus jne.).
Täydellinen huoltokirja. Kahdet 16" renkaat aluvanteilla. Ensimmäinen omistaja. Nissan jatkoturva voimassa 03/2026 asti. Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.
Siinäkin on 50 km liikaa yksityisautoilua.
T. Vihreät
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Volkswagen merkkihuolto vaihtaa GTE Passateihin uuden vaihteiston, vaikka sen vikaantuvan k0-kytkimen voi pelkästään vaihtaa, huomattavasti halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen merkkihuolto vaihtaa GTE Passateihin uuden vaihteiston, vaikka sen vikaantuvan k0-kytkimen voi pelkästään vaihtaa, huomattavasti halvemmalla.
Kiitos vihjeestä. Asia on ehdottomasti kiellettävä
t. Traficom
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylivuotavia nesteitä varten on tulostettava muovikuppeja, jottei tämä neste pilaa auton herkkkiä osia?
Onpa paskaa autotekniikkaa nykyään.
Se kuppi on sieltä tehtaan jäljiltä. Jos kuppi täyttyy nousee neste moottoriin ja pilaa sen. Helpoin tapa korjata ongelma on repiä kuppi pois jolloin ylivuoto vain valuu maahan.
Mersuissa ei ole sitä kuppia, vain onnettoman pieni nestetila, eikä sen tarkastus kuulu huolto-ohjelmaan.
Vierailija kirjoitti:
Hyvin videolla kaveri argumentoi Traficomin todella tukalaan solmuun. Miten voidaan vaatia pikkumuutoksista riippumattomilta pajoilta suuret hallinnolliset toimet, mutta maahantuojien edustajat voivat tehdä suuriakin juttuja ilman esim. muutoskatsastusta.
Kuulostaa ihan normitouhulta. Monet viranomaiset ovat olemassa suurempien pelureiden lobbaamina tarjoamassa protektionismia pienempiä ja uusia toimijoita vastaan. Tätä näkee kaikessa, teurastamoista tekoälyyn.
Toivottavasti Traficom pääsee kertomaan MOT:iin kuinka he vaativat kaikilta tasapuoleisesti asioita.
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leaf 8400 €
Hyvin pidetty Leaf Acenta 40kWh + drivers pack (360 kamera, adaptiivinen vakionopeus jne.).
Täydellinen huoltokirja. Kahdet 16" renkaat aluvanteilla. Ensimmäinen omistaja. Nissan jatkoturva voimassa 03/2026 asti. Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.
Aika hyvin pyydetty ajokelvottomasta autosta.
Minä en kehtaisi uutena ostamanstani Daciastani moista pyytää, vaikka sen range on maantieajossa noin 900 km, mutta aionkin ajaa sen loppuun asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan Leaf 8400 €
Hyvin pidetty Leaf Acenta 40kWh + drivers pack (360 kamera, adaptiivinen vakionopeus jne.).
Täydellinen huoltokirja. Kahdet 16" renkaat aluvanteilla. Ensimmäinen omistaja. Nissan jatkoturva voimassa 03/2026 asti. Auton akku on ollut diagnoosissa, jossa todettu ainakin neljän kennon olevan heikossa kunnossa. SOH n. 90%. Auton omassa näytössä akkukapasiteetti täydet palkit. Akun pikalatauksia 46 kertaa. Ei virheilmoituksia näytössä. Auton range on nyt alle 50km normaalilla ajolla (riippuu osittain lämpötilasta).
Auto myydään korjattavaksi yksityiselle tai yritykselle, jolla on osaaminen ajoakkujen vaihdosta tai kunnostamisesta.
Leaffiin uusi akku 15 000€. Uuden ohjeistuksen mukaan korjata ei enää saa.
Pikku hinta kun ei tarvitse ostaa bensaa ja sähköauton arvo säilyy niin hyvi
Mulla menee vuodessa 1500€ bensaan. Akun hinnalla saa siis kymmenen vuoden bensat eikä akku edes kestä kymmentä vuotta.
Alue: Aihe vapaa
Leaffiin uusi akku 15 000€. Uuden ohjeistuksen mukaan korjata ei enää saa.