Lue keskustelun säännöt.
Miksi tunnin junaa ei estetä? Miksei tehdä kansalaisaloitetta?
11.12.2025 |
Tuossa hommassa ei ole mitään järkeä, kukaan ei halua eikä tarvitse sitä, ja me kaikki suomalaiset katsotaan sivusta kun 3MILJARDIN hanke lyödään väkisin läpi.
korruptiota, hyvä veljiä, mitä lie.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Mitä järkeä on rakentaa yksiraiteinen rata, jota pitkin kulkevat junat eivät pysähdy väliasemilla? Ei se rata tuo yhtään elinvoimaa, asukkaita tai työpaikkoja, jos ei ole junaliikennettä, jota asukkaat käyttävät. Rantarata on jo olemassa, se on ihan yhtä nopea kuin suunniteltu uusi ratakin.
Kyllä siitä on tulossa kaksiraitenen. Nykyinen yksiraiteinen rantarata on varmuudeltaan onneton. Uusi rata pitää rakentaa jo ihan huoltovarmuuden takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos huoltovarmuudesta puhutaan niin eikö pitäisi myös Narvikin junaa vihdoin edistää? Millä perusteella juuri Turun rata olisi huoltovarmuuden kannalta oleellinen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kenenkään ei tarvitse kulkea ? Väkiluku koko ajan lisääntyy ko alueella
Muuttaa lähemmäksi sitä paikkaa missä käy jatkuvasti tai sitten liikkuu jollain muulla kulkuvälineellä, kuten autolla.
Autot luo ruuhkia, päästöjä ja polttoainekulujen lisäksi liudan muita kustannuksia omistajalleen. Ja jos haluaa asua omakotitalossa, isolla tontilla, tavallisen ihmisen tuloilla ja varoilla niin saa muuttaa aika kauas kaupungista ja työpaikasta. Itse olen etätyön kannattaja, mutta jostain ideologisesta syystä siitäkin halutaan vain luopua. Junassa sentään matka-ajan voi hyödyntää vaikka sähköposteihin, uutisten lukuun, somettamiseen tai nukkumiseen. Autonratissa se on hankalampaa (ei siinä, pidän kyllä autoilusta, jos ei ole ruuhkaa). -Eri
Radan saa puolestani rakentaa, mutta siinä vaiheessa kun tuo ratahanke on valmis autot eivät enää luo päästöjä eivätkä polttoainekuluja kun ne kulkevat pääosin jo sähköllä. Kun sähköauto perheeseen hankitaan, sillä sitten kannattaa tuulisähköllä ajella niin paljon kuin pystyy. Ajokilometreja ei kannata säästellä kun ajaminen on niin halpaa ja päästötöntä.
Mutta totta on että kaikki eivät voi Helsingin keskustaan ajaa sähköautollakaan. Ratkaisu olisi liityntäpysäköinti jonkun nykyisen aseman lähellä. Tai automaattiset pienet liityntäbussit ja taksit. Nämä automaattiset pienemmät bussit ovat jo lähitulevaisuutta. Kun akkujen hinnat putoavat ja solid state akut yleistyvät, pienien bussien hintakin putoaa merkittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Miksei joku muu tee jotain mitä minä haluan, ei vaikka kuinka tömäkästi poljen jalkaa ja valitan netissä?
Ennen lahtarit kirkui kurkku suorana että julkiselta pitää leikata. Nyt ollaankin lapioimassa 10 miljardia orvon junaan.
Vierailija kirjoitti:
Pitäisikö koko maan lopetttaa kaikki työnteko ja rakentaminen ja sijoittaminen? Kaivettaisiin poteroita, joissa asuttaisiin kuin albanialaiset. Ja tiet ja radatkin olisi pian ihan venäläiskunnossa.
Tarvitsemme töitä ja tarvitsemme ratoja, mitä pitkin työmatkaliikenne toimii. Kaikesta rakentamisesta tulee töitä ja verotuloja, että on mistä jakaa esim työttömille ja sairaille.
Mutta tarvitsemmeko rakentamista, jonka hiilijalanjälkeä ei saada edes 70 vuodessa kompensoitua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hallitusohjelman kirjauksesta pääministeri Petteri Orpo pitää nyt kynsin hampain kiinni. Hallitusohjelman valmistumisen jälkeen hankkeen nimi on vain muutettu Länsiradaksi, koska tunnin junasta ei oikeasti ollut kysymys.
Myös maailma ja Suomi ovat hallitusohjelman valmistumisen jälkeen muuttuneet: Suomi joutuu kaivamaan lisämiljardeja puolustushankkeisiin, sote-menojen kasvulle ei näy loppua, ja nyt tässä taloustilanteessa on jo alettu puhua eläkkeiden leikkauksesta. Sotilaallisen turvallisuuden lisääminen edellyttää väyläinvestointeja ennen kaikkea maan pohjoisosiin.
Kaiken tämän keskellä Länsirata elää omassa kuplassaan.
Vihervasemmisto ja kokoomus kannattavat ratahanketta, persut ja Nalle ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarvitsemme töitä ja tarvitsemme ratoja, mitä pitkin työmatkaliikenne toimii. Kaikesta rakentamisesta tulee töitä ja verotuloja, että on mistä jakaa esim työttömille ja sairaille.
Sinulle myös: eikö parempaa olisi, ettei ihmisjoukkojen tarvitsisi matkustaa kauas töittensä takia vaan niitä olisi lähempänä kotia?
Ehkä, mutta reaalimaailmassa ihmisten nyt vaan täytyy liikkua. Tavaratkin liikkuvat.
Väylävirasto on saanut rahoituksen Helsinki-Turku-Tukholma -yhteyden selvittämiseen. Tämä on kaikki infran kehittämistä, huoltovarmuutta, ja vaikka mitä. Paluuta siihen, että kuljetaan muulilla omalle pellolle töihin ja kerran vuodessa matkkinoille ei ole.
Kansalaisaloite ei vaikuta mihinkään jos enemmistöhallitus on päättänyt viedä hankkeen läpi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ehkä tämä tunnin junahanke on kuitenkin vähän järkevämpi kuin Länsi-Helsingin pikaraitiotie, joka oli ilmeisesti vain joidenkin vihreiden päähänpisto jota demarit tyhminä lähtivät kannattamaan.
Aivan älytön hanke, jossa koko hyvin toimiva kantakaupungin raitiovaunuverkosto myllätään turhaan jäykän, ylisuuren, kankean jo syntyessään vanhanaikaisen pikaraitiovaunuradan vuoksi.
Rataa tungetaan paikkaan johon se ei mahdu hinnalla jota helsinkiläiset eivät pysty maksamaan.
Sitten tuo mukapikaraitiovaunu kolistelee suurimman osan vuorokaudesta painavana ja tyhjänä, päästää enemmän kuin sähköbussit. Pikaraitiotien ylläpitokin maksaa enemmän kuin sähköbussien. Lisäksi sähköbussien akkuteknologia muuttumassa edullisemmaksi nopeasti.
Ja tämäkin pikaraitiotiehanke tehdään vain siksi kun näitä vastaavia ratahankkeita nyt on totuttu Helsingissä tekemään tutulla porukalla niin kuin ennenkin. Mitään oikeasti järjellistä perustetta ei löydy.
Hankkeen puolesta päättäneiden pitäisi tunnustaa virheensä, pyytää anteeksi ja hävetä sekä luopua kunnallispolitiikasta loppuiäkseen.
Suurkaupungeista on ydinkeskustoista jo aikaa sitten purettu tuollaiset maan pinnalla kulkevat radat ja kiskoliikenne on siirretty maan alle tai jopa katutason yläpuolelle. Ei mitään pikaraitioteitä enää rakenneta maan päälle keskustoihin juuri muualla kuin Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Jos huoltovarmuudesta puhutaan niin eikö pitäisi myös Narvikin junaa vihdoin edistää? Millä perusteella juuri Turun rata olisi huoltovarmuuden kannalta oleellinen?
Sillä, että siellä ne ihmiset on. Narvik on myös tärkeä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos joku tekee kansalaisaloituksen ja jos sitä kannatetaan, niin eduskunta voi päättää, että sitä ei oteta käsittelyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse käytän rantarataa.kylläkin ihan vapaa-ajan hömpötyksiin.monet kulkevat työmatkaa.täällä pelätään,että jos tunnin juna tulee,niin rantarata joko loppuu kokonaan tai ainakin vuoroja vähennetään.
Mutta toivottavasti tuon takia ei rataa vastusteta, eli paljon isompi joukko ajaa nyt työmatkat autolla, kun rataa ei ole, ja tunnin juna toisi radan noille paikkakunnille. Ja toivon myös minä, että rantarata toimisi kuten nytkin, on vaan niin paljon ystävällisempää ilmastolle ja luonnolle se, että ihmiset pystyvät kulkemaan junilla.
Jos juna pysähtyy jokaisella maitolaiturilla, niin se on liian hidas. Kuljen nyt talvella Turun ja Espoon väliä junalla koska ajaminen on niin ankeaa. Kesällä juna ei ole kilpailukykyinen vaihtoehto. Junassa voi tehdä töitä, mutta ajansäästö ja joustavuus omalla autolla on niin suuri, että valitsen sen.
Jotta juna olisi vaihtoehto, sen pitäisi olla suunniteltua nopeampi. Tähän vaaditaan uudempaa teknologiaa ja rohkeutta olla pysähtymättä liian usein. Jos välikunnat osallistuvat rahoitukseen, niin niiden on kuitenkin lupa odottaa, että juna pysähtyy niilläkin. Yhtälö ei oikein toimi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten nykyinen rataverkko on joskus millään saatu rakennettua? Tai tieverkko? Onneksi tuli tehtyä silloin, kun ihmiset oli sekä työhaluisia, että järki päässään.
No nykyinen rataverkko on eri asia, kuin tämä marginaalisen hyödyn tuova, miljardeja maksava pätkä.
Turku - Hesa välin kaksiraiteistaminen on ihan fiksu ajatus. Turku - Tampere - Helsinki kolmiossa tulee ja on järkevää olla hyvät liikenneyhteydet. Alueella asuu kohta 90% kansasta. Tämä tulisi pystyä käsittämään myös siellä Lettukoskella.
No.... mikä estää sinua tekemästä kansalaisaloitetta? Miksi aina jonkun muun pitää tehdä jotain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse käytän rantarataa.kylläkin ihan vapaa-ajan hömpötyksiin.monet kulkevat työmatkaa.täällä pelätään,että jos tunnin juna tulee,niin rantarata joko loppuu kokonaan tai ainakin vuoroja vähennetään.
Mutta toivottavasti tuon takia ei rataa vastusteta, eli paljon isompi joukko ajaa nyt työmatkat autolla, kun rataa ei ole, ja tunnin juna toisi radan noille paikkakunnille. Ja toivon myös minä, että rantarata toimisi kuten nytkin, on vaan niin paljon ystävällisempää ilmastolle ja luonnolle se, että ihmiset pystyvät kulkemaan junilla.
Jos juna pysähtyy jokaisella maitolaiturilla, niin se on liian hidas. Kuljen nyt talvella Turun ja Espoon väliä junalla koska ajaminen on niin ankeaa. Kesällä juna ei ole kilpailukykyinen vaihtoehto. Junassa voi tehdä töitä, mutta ajansäästö ja
Radalla tulisi ajamaan sekä nopeampia kaukojunia, jotka ei pysähdy jokaisella pysäkillä, sekä niitä lähijunia jotka pysähtyvät jokaisella tai osalla pysäkeistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten nykyinen rataverkko on joskus millään saatu rakennettua? Tai tieverkko? Onneksi tuli tehtyä silloin, kun ihmiset oli sekä työhaluisia, että järki päässään.
No nykyinen rataverkko on eri asia, kuin tämä marginaalisen hyödyn tuova, miljardeja maksava pätkä.
Turku - Hesa välin kaksiraiteistaminen on ihan fiksu ajatus. Turku - Tampere - Helsinki kolmiossa tulee ja on järkevää olla hyvät liikenneyhteydet. Alueella asuu kohta 90% kansasta. Tämä tulisi pystyä käsittämään myös siellä Lettukoskella.
Siellähän on jo nyt kelvolliset liikenneyhteydet. Muualla maassa maantieverkkokin rapautuu. Mitenkäs sinä sitten pysyt hengissä, jos se sinun tarvitsemasi puhdas elintarvike ei tulekaan nenäsi eteen viikossakaan? Sitten se sinun rääkynä vasta alkaakin.
Kyllä, Petteri haluaa junansa joten turha yrittää kieltää tai estää.
Onhan nykyisellä aikataulullakin päässeet hyvin töihin. Turhaan taas laitetaan rahaa, tärkeämpiäkin kohteita on paljon.
Mutta toivottavasti tuon takia ei rataa vastusteta, eli paljon isompi joukko ajaa nyt työmatkat autolla, kun rataa ei ole, ja tunnin juna toisi radan noille paikkakunnille. Ja toivon myös minä, että rantarata toimisi kuten nytkin, on vaan niin paljon ystävällisempää ilmastolle ja luonnolle se, että ihmiset pystyvät kulkemaan junilla.