Lue keskustelun säännöt.
Missä ovat pienikokoisten autojen mukavuusominaisuudet?
25.11.2025 |
Jos haluaa mukavuuksia pitää aina ostaa perheauton kokoinen maasturi tai sitten urheiluauto jossa kummassakin ulkomitat on täysin ylimitoitettuja yhden tai kahden ihmisen tarpeisiin. Missä on mukavuudet pienille A segmentin (kooltaan joku Fiat 500 tai Aygo) tai B-segmentin (kooltaan Polo tai Fiesta) kaupunkiautoille. Takapenkillä ei ole väliä kun matkustajia on vain yksi tai kaksi joten tilaa olisi sisällä kahdelle mutta edes rahalla ei saa hyviä penkkejä ja muita mukavuusominaisuuksia, joita isommista löytyy. Eikö löydy markkinoilta ostajia tällaisille vai mistä johtuu?
Kommentit (31)
Asun maaseudulla ja kauppaan ja harrastuksiin on 15 km matka. Nopeusrajoitus on 30-70 km, istun autossa 15 minuttia suuntaan. Tuntuu turhalta maksaa joistain varusteiden ja ajomukavuudesta lisähintaa, miellumin ostan mukavuutta kotiin missä oleskelen huomattavasti enemmän. Auto on laatikko missä on neljä pyörää ja se riittää hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lexus LBX toyota yariksen ökyversio. Lexus laadulla mikään ei nitise tai nasite ja mukavat penkit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taisit jo vastatakin itse omaan kysymykseesi. Niihin ei saa mukavuuksia edes rahalla. Sama kuin ostaisi mopoauton, suorituskykykin lähellä samaa.
Oma yaris gr lähtee alle 5 sekkaa 0 - sataan, on ohjelmoitu 320hp.
kuka tuollaisella haluaa ajaa? maksaa ihan älyttömästi ja auto on koirankopin kokoinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taisit jo vastatakin itse omaan kysymykseesi. Niihin ei saa mukavuuksia edes rahalla. Sama kuin ostaisi mopoauton, suorituskykykin lähellä samaa.
Oma yaris gr lähtee alle 5 sekkaa 0 - sataan, on ohjelmoitu 320hp.
Hidashan tuo nykyään on.
Vierailija kirjoitti:
Mitä mukavuusominaisuuksia AP: kaipaa?
Penkkejä saa Recaroja, tai vastaavasti täysnahkaisia tilauksesta.
Mitä AP oikeasti kaipaa?
Huomiota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lexus LBX toyota yariksen ökyversio. Lexus laadulla mikään ei nitise tai nasite ja mukavat penkit.
Tuossa jo vähän yritystä, tosin manuaalipenkit ja ilmeisesti tutkat eikä kameroita, eli mukavuus olisi siis mahdollista mutta edes Lexuksen ökyversiossa ei ole sähköpenkkejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taisit jo vastatakin itse omaan kysymykseesi. Niihin ei saa mukavuuksia edes rahalla. Sama kuin ostaisi mopoauton, suorituskykykin lähellä samaa.
Oma yaris gr lähtee alle 5 sekkaa 0 - sataan, on ohjelmoitu 320hp.
Sähköautoon tottuneena katsoin että mikäs noin hidas on. Mutta joo, pörisevä polttis varmaan onkin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voisitko ap laittaa tähän syitä miksi se pieni auto?
En itsekään halua mitään tankkerin kokoista katumaasturia Helsingin kapeille kaduille, mutta pikkuautojen leveys on jotakuinkin sama kuin isommassa segmentissä, mutta kuskin tilat + ne ajo- ja mukavuusavustimet järjestäen aivan kuraa.
Esim i4 tai Polestar tarjoaa mukavuutta, mutta myös ajettavuutta ja suorituskykyä. Eivätkä ole isoja. Konttikin kahdelle just passeli.
Vierailija kirjoitti:
Asun maaseudulla ja kauppaan ja harrastuksiin on 15 km matka. Nopeusrajoitus on 30-70 km, istun autossa 15 minuttia suuntaan. Tuntuu turhalta maksaa joistain varusteiden ja ajomukavuudesta lisähintaa, miellumin ostan mukavuutta kotiin missä oleskelen huomattavasti enemmän. Auto on laatikko missä on neljä pyörää ja se riittää hyvin.
se että SINÄ et tarvitse ei tarkoita etteikö joku MUU tarvitsisi. Kyllä pikkuautoissakin voisi olla kysyntää LISÄvarusteille, siten että ne jotka tarvitsevat ja haluaisivat saisi niitä. Minulla olisi nyt tarvetta päivittää 2 auto, ja väkisinkin menee turhan isoksi autoksi kun varusteita ei ole pienempiin saatavilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen autoverotuksessa. Se pikku Kippo maksaa helposti Suomessa 40k€ jos siihen isketään varusteita
Kaikki varusteet, jotka voi jälkiasentaa kannattaa yleensä jälkiasentaa. Ne ovat nimittäin autoverottomia silloin.
Ei jää kitumaan nokkakolarissa.