Uusien autojen kauppa on romahtanut Suomessa: uusien myynti pienempää kuin 1970

Sähköautot ei mene kaupaksi. Ihmiset odottavat autotehtailta uusia polttomoottorimalleja. Niiitä on jo monet tehtaat luvanneet.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ei mene kaupaksi. Ihmiset odottavat autotehtailta uusia polttomoottorimalleja. Niiitä on jo monet tehtaat luvanneet.

Viimeksi Ford lakkautti sähköautomallinsa valmistuksen ja valmistaa vain polttomoottorimallia. Lavamallin f-150.

Mersu, VW, Toyota jne. ovat peruutelleen sähköautojen tuotantoa ja luvanneet palata polttiksiin enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.

Autothan on järkevää käyttää loppuun. Ehkä joskus vielä Afrikasta ajetaan sinne aiemmin myydyt vanhat Hiacet ja Pösö 504:t takaisin Suomeen.

Uuden auton hinta putoaa samalla hetkellä kun kaupat on tehty ja on ajettu ulos autoliikkeestä. Ensimmäisen vuoden aikana sen auton arvo voi laskea jo 25 % riippumatta siitä miten hyvin sitä pitää. Tunnetusti auton omistaminen tuo mukaan monia pitkäaikaisia menoja kuten autovakuutukset, polttoainekulut ja muut huoltokulut, pysäköinti- ja katsausmaksut sekä huonossa tapauksessa liikennerikkomuksista aiheutuvat sakot. Jos käyttää julkista liikennettä, niin kaikilta noilta menoilta vältty. Tavarankuljetuksen osalta voi sopia yksittäisestä kotiinkuljetuksesta kyseisen firman kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei ole todellinen vaihtoehto, jos pitää ajaa säännöllisesti pidempiä matkoja luotettavasti.

Hybridiauto on käytännössä polttoaineella toimiva auto johon on lisätty 10 000€ hintaa. Ei kiitos.

Ihmisillä ei ole varaa ostaa uusia autoja ja ne harvat kenellä on eivät uskalla ostaa. Rahaa pitää säästää työttömyyteen ja terveydenhoidon alasajoa varten.

 

Mistäs sitten johtuu se että yhä useampi taksi on sähköauto? Dieseleitä myydään nyt jo todella vähän uutena, luultavasti alle 2000 koko vuoden aikana.

Mistäkö johtuisi?? Suurin osa takseista ajaa lyhyttä matkaa. Harva lähtee ajamaan 50km pitempiä matkoja säännöllisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ei mene kaupaksi. Ihmiset odottavat autotehtailta uusia polttomoottorimalleja. Niiitä on jo monet tehtaat luvanneet.

Viimeksi Ford lakkautti sähköautomallinsa valmistuksen ja valmistaa vain polttomoottorimallia. Lavamallin f-150.

Ford lopetti juuri myös Focuksen. Seuraajaa ei ole tulossa. Polttomoottorisen henkilöauto-Fordin haluajalla on vaihtoehtona enää Puma tai Kuga.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Etkö ymmärrä eroa hyvin kalliin ja uuden auton hinnan välillä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Etkö ymmärrä eroa hyvin kalliin ja uuden auton hinnan välillä?

No 80 luvun autoon toimiva moottori maksaa 50-300 euroa. Helppo asentaa itse. Ei ole mielestäni hyvin kallis remontti. Tuohon rahaan saa usein lopunkin auton varaosiksi, jos haluaa.

Nykyautojen  laatu on romahtanut ja niiden korjauskustannukset ovat pilvissä. Minullakin meni kahdesta edellisestä autosta moottori takuuaikana vaihtoon. Olen vaihtanut historiassa 2-3 vuoden välein autoa. Nyt vaihdoin 2006 vuosimallin Volvoon. Uutta autoa en osta ennenkuin autotehtaalta palauttavat laadun ja järkevän korjattavuuden. Eli en enää ikinä

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Akku on todennäköisesti se kestävin osa. Mutta samahan se on poltiksissa moottori, maksaa sen 20 ke ja työt päälle. Ja uusien autojen moottoreita menee todella paljon alle 100 tkm ajettuna vaihtoon. Eräästäkin taksissa oli 200 tkm jo viides moottori 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Etkö ymmärrä eroa hyvin kalliin ja uuden auton hinnan välillä?

No 80 luvun autoon toimiva moottori maksaa 50-300 euroa. Helppo asentaa itse. Ei ole mielestäni hyvin kallis remontti. Tuohon rahaan saa usein lopunkin auton varaosiksi, jos haluaa.

No joo, mutta se toinenkin moottori on väistämättä elinkaarensa lopussa. Uusi moottori tai kansiremontti maksaa selvästi enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei ole todellinen vaihtoehto, jos pitää ajaa säännöllisesti pidempiä matkoja luotettavasti.

Hybridiauto on käytännössä polttoaineella toimiva auto johon on lisätty 10 000€ hintaa. Ei kiitos.

Ihmisillä ei ole varaa ostaa uusia autoja ja ne harvat kenellä on eivät uskalla ostaa. Rahaa pitää säästää työttömyyteen ja terveydenhoidon alasajoa varten.

 

Mistäs sitten johtuu se että yhä useampi taksi on sähköauto? Dieseleitä myydään nyt jo todella vähän uutena, luultavasti alle 2000 koko vuoden aikana.

Mistäkö johtuisi?? Suurin osa takseista ajaa lyhyttä matkaa. Harva lähtee ajamaan 50km pitempiä matkoja säännöllisesti.

Kesällä yritin saada taksin. Kuljettaja ei lähtenyt ajoon. Kertoi vaan että lataa juuri autoaan ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Etkö ymmärrä eroa hyvin kalliin ja uuden auton hinnan välillä?

Höpö, höpö. Vaihdoin pikku VAG-autoon toisen käytetyn saman sarjan moottorin tilalle, kolariautosta, n. 400 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Akku on todennäköisesti se kestävin osa. Mutta samahan se on poltiksissa moottori, maksaa sen 20 ke ja työt päälle. Ja uusien autojen moottoreita menee todella paljon alle 100 tkm ajettuna vaihtoon. Eräästäkin taksissa oli 200 tkm jo viides moottori 

Varmasti akku kestää, mutta se ei lataudu. Se on se juttu. Uusien polttisten moottorit on säädösten takia viritetty huippuunsa saastevirityksineen, minkä takia ne laukeavat suhteellisen nopeasti. Parhaat autot on tehty tätä ajankohtaa ennen eli nuorimmillaan reilusti yli kymmenen vuotta sitten. Tähän ollaan tultu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Etkö ymmärrä eroa hyvin kalliin ja uuden auton hinnan välillä?

No 80 luvun autoon toimiva moottori maksaa 50-300 euroa. Helppo asentaa itse. Ei ole mielestäni hyvin kallis remontti. Tuohon rahaan saa usein lopunkin auton varaosiksi, jos haluaa.

No joo, mutta se toinenkin moottori on väistämät

Kansiremontti ei maksa montaa kymppiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki uudet ovat joko patteriautoja tai hybriedjä, joissa elektroniikka ei toimi.

Diesel-autot pilattu adblue-vehkeillä

Edes rehellinen bensamoottorinen on vaikea löytää

 

Johtuu jälleen kerran poliitikkojen tekemistä säädöksistä. Kun uusista autoista tietty prosentti on kauppiaan pakko myyä sähköisiä, niin Suomen kaltaisessa maassa on silloin polttomoottoriautoa vaikea käsiinsä saada 

Paljon kukaan ei siis markkinaehtoisesti olisi valmis sähköautoa ostamaan 

Sähköautopakkoa ei kuitenkaan vielä ainakaan ole. Kuluttajalla olisi mahdollisuus valita myös polttomoottori, mutta silti yhä useampi valitsee sähkön. Siihen on monia syitä, joista tärkeimmät lienevät ajamisen edullisuus ja mukavuus.

Laitatko meille linkin luettavaksi tällaiseen pakkoon.

Kansiremontti ei maksa montaa kymppiä.

Kovat on luulot sinulla, pelkkä koneistaminen maksaa useita satoja euroja. Siihen vielä venttiilit ja muut sekä koko homman työ jos ei itse tee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kestävyys on sama kuin akkupaketin kestävyys. Kun akku on loppuun käytetty, niin autolla ei tee mitään ja uusi akkupaketti maksaa lähes saman kuin uusi auto.

Polttomoottoriauton kestävyys on sama asia kuin moottorin kestävyys. Kun moottori on loppuun käytetty, ei autolla tee mitään ja uusi moottori tai koneremontti on hyvin kallis suhteessa auton arvoon. 

Polttomoottoriauto kestää huomattavasti pitempään kuin akkubiili. Tämän voi todentaa käytettyjen autojen hintakehityksestä, Vanhemmat polttomoottoriautot ovat nykyisin haluttuja ja hintataso on monissa autoissa ollut tasainen viimeiset viisi vuotta. Eli ostit auton viisi vuotta sitten, ajoit koko ajan ja myydessä saat maksamasi hinnan takaisin täysimääräisesti. Tätä ei tapahdu alkuaikojen kohdalla.

Ei kestä. Yksinkertaisesti akku-autossa on niinpaljon vähemmän hajoavaa osaa. Teoriassa jotain 2012vm Nissan leaf pystyy tekohengittämään loputtoman kauan.

Akustojen teoreettinen käyttöikä on 18vuotta. Eli kun tollasesta leaf porsii akku muutaman vuoden päästä. 4-5000€ saa uuden akun. Taas mennään 18v eteenpäin.

Voimansiirto on erittäin vahva. Moottorit kestää tyyliin ikuisesti, jos ei kestä käytettyjä saa halvalla.

Vähän sama kuin otetaan Teslan Model nää ekat vuosimallit. Akustot kestäneet orkkkiksina 600-700tkm.  Tuo on keskiverto suomalaisen 30-40v ajosuorite. No okei aika hajottaa kanssa. Niin nyt Model S saa akuston jo 10k€. Mut 10v päästä tuonkin hinta on tippunut jonnekin 4-6k€.  Ja taas mennään

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ei mene kaupaksi. Ihmiset odottavat autotehtailta uusia polttomoottorimalleja. Niiitä on jo monet tehtaat luvanneet.

Miten tää kirjoitus osuu siihen että sähköautojen määrä vaan lisääntyy koko Euroopassa?

Jo viitisen vuotta sitten tuttuni, joka on autokaupassa töissä, sanoi, että uusia autoja ostavat enää eläkeläiset. Käytetyt autot menevät kaikenikäisille.