Lue keskustelun säännöt.
Uusien autojen kauppa on romahtanut Suomessa: uusien myynti pienempää kuin 1970
Kommentit (81)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
Vanhat autot on parempia kuin nykyautot. Lisäksi nykyautot on tosi rumia.
Esimerkiksi Kuubassa ajellaan vielä paljon 50-luvun jenkkiautoilla. Mikäs on ajellessa, koska tarvitsee vaihtaa vain kuluvia osia eikä ole mitään turhaa (=kallista) elektroniikkaa.
Ei niissä oo alkuperäset moottorit. Niihin on vaihettu moottorit monta kertaa ja on nyt jotain saksalaisia dieseleitä 90-luvulta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
Vanhat autot on parempia kuin nykyautot. Lisäksi nykyautot on tosi rumia.
Paska kiihtyvyys vanhoissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
Autothan on järkevää käyttää loppuun. Ehkä joskus vielä Afrikasta ajetaan sinne aiemmin myydyt vanhat Hiacet ja Pösö 504:t takaisin Suomeen.
Hups! Toivottavasti Orpo ei lue yätä. Hallitus voi pian ottaa tämän ohjelmaansa. Tällähän saadaan Suomi nousuun!
Tämä tapahtuu vasta sen jälkeen kun kampaviinerit on vaihdettu sokeri korppuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
Vanhat autot on parempia kuin nykyautot. Lisäksi nykyautot on tosi rumia.
Paska kiihtyvyys vanhoissa
Siitä huolimatta vuorokaudessa on edelleen 24 tuntia
Suomalaissa sääolosuhteissa auton järkevä käyttöikä on enintään 10 viiva 15 vuotta kilometreistä riippuen, sitten alkaa ruostevauriot ym. viat tehdä niin laajaa tuhoa että auto olisi viisainta kierrättää, mutta verottajan takia autojen käyttöikä on epäluonnollisen pitkä, loppupäässä niiden kunto on jo todella arveluttavalla tasolla. Korroosio ei aiheuta vain koripeltien ruostevaurioita, myös tukivarret, jarruputket, sähköjohtojen varsinkin maadoituspisteet, ym. aiheuttavat käyttöturvallisuuden heikkenemistä.
Ikuisen kesän maissa sitten ajavat hyvin uusilla autoilla ja paalaavat autot nuorina ja hyväkuntoisina, sehän menee ihan väärinpäin taas kuin pitäisi mennä. Niitä autoja ei kuitenkaan voi noin vain tuoda tänne kun ne on uutena myyty kesäolosuhteiden lämmityslaitteilla ja varusteilla, mm. istuinlämmittimet usein puuttuu kun taas tänne talviolosuhteisiin on autot tehtaalla rakennettu nimenomaan talviolosuhteisiin sopivammaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä se kauppa siitä piristyy, kunhan romutuspalkkio tärähtää kunnolla liikkeelle. Joka kerta on ne rahat käytetty loppuun asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
No on ollut jo todella pitkään. Ja nykyisin se on oikeastaan hyvä asia: Hyviä polttomoottoriautoja on liian vähän ja kierrätys alkaa lisäksi muuttua entistä kannattavammaksi.
Kaikki uudet ovat joko patteriautoja tai hybriedjä, joissa elektroniikka ei toimi.
Diesel-autot pilattu adblue-vehkeillä
Edes rehellinen bensamoottorinen on vaikea löytää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä mitä???? Eikö yleisen arvonlisäveron korotus lisännytkään uusien autojen myyntiä???
T: Petsku & Ritu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
No on ollut jo todella pitkään. Ja nykyisin se on oikeastaan hyvä asia: Hyviä polttomoottoriautoja on liian vähän ja kierrätys alkaa lisäksi muuttua entistä kannattavammaksi.
Kaukana ovat ajat, kun dieseleitä tuotiin eniten. Käytettyinä tuoduissakin ladattavat pitävät kärkisijaa nykyään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
No on ollut jo todella pitkään. Ja nykyisin se on oikeastaan hyvä asia: Hyviä polttomoottoriautoja on liian vähän ja kierrätys alkaa lisäksi muuttua entistä kannattavammaksi.
Kaukana ovat ajat, kun dieseleitä tuotiin eniten. Käytettyinä tuoduissakin ladattavat pitävät kärkisijaa nykyään.
Voipi olla, mutta kyllä ne kierrätykseen kelpaa :)
(Joku tyhmähän meni jo maksamaan kulut)
Vierailija kirjoitti:
Mutta meillä on hyvä hallitusohjelma ja paperi. Lisäksi kaikki on sannan syytä.
T. Hallitus
Mutta se on kaikki sen syytä. Ikinä en enää äänestä vasemmistoa ja tein sitä kuitenkin 20 vuotta. Häpeän itseäni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja Suomen automyynnin ennätysvuosi on 1989 ja varmaan jääkin ikuisiksi ajoiksi ennätykseksi. Varmaan nähdään vielä sekin vuosi kohta kun uusia autoja ei myydä täällä enää ollenkaan varattomuuden vuoksi. Eikö päättäjiä edes hävetä että ovat ryöstäneet Suomen kansan rutiköyhäksi?
Tuskin. Kymmenen vuotta eteenpäin uusien autojen hinnat alkaen mallit 10k€.. alkaa automyynti kiihtymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
Sellainen Suomi on aina ollut verotuksen takia. Suomessa on aina ollut maailman vanhin autokanta, sekä kikkailtu kaikenmaailman pakettiautosäädöillä. Milloin on laitettu farmarin katolle suksiboksi, milloin poistettu takapenkki tai laitettu takapenkin tilalle puupenkki tai rekisteröity pikkubussi kuorma-autoksi
Näiden muutosten tekemisellä ollaan varmasti työllistetty useampi tuhat pölvästi virkamies (tuottamatonta työtä)
80-luvun Pickupeiksi hakkeroidut Pontiac Firebirdit ja Chevrolet Camarot, virkanilkkien vaatimat jatkopalat esim. Volkswagen Caddy avolava-autoon, suksiboksipakettiautot, ym., suomalaisten virkanilkkien turhamaisuuden
Niistä pitäisi tehdä oma museo, koska nuoret eivät voi tietää
Petterin ja Riikan talousohjattua Suomea, on se hianoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta on tullut Euroopan käytettyjen autojen loppusijoituspaikka.
No on ollut jo todella pitkään. Ja nykyisin se on oikeastaan hyvä asia: Hyviä polttomoottoriautoja on liian vähän ja kierrätys alkaa lisäksi muuttua entistä kannattavammaksi.
Kaukana ovat ajat, kun dieseleitä tuotiin eniten. Käytettyinä tuoduissakin ladattavat pitävät kärkisijaa nykyään.
Ei mitenkään yllättävää. Tekniikka kehittyy parasta mahdollista tuotetta myydään.
Joskus se oli bensa, joskus Diesel ja tulevaisuudessa sähkö
Miksei kokkarit osta neljättä autoa?
Vierailija kirjoitti:
Suomalaissa sääolosuhteissa auton järkevä käyttöikä on enintään 10 viiva 15 vuotta kilometreistä riippuen, sitten alkaa ruostevauriot ym. viat tehdä niin laajaa tuhoa että auto olisi viisainta kierrättää, mutta verottajan takia autojen käyttöikä on epäluonnollisen pitkä, loppupäässä niiden kunto on jo todella arveluttavalla tasolla. Korroosio ei aiheuta vain koripeltien ruostevaurioita, myös tukivarret, jarruputket, sähköjohtojen varsinkin maadoituspisteet, ym. aiheuttavat käyttöturvallisuuden heikkenemistä.
Ikuisen kesän maissa sitten ajavat hyvin uusilla autoilla ja paalaavat autot nuorina ja hyväkuntoisina, sehän menee ihan väärinpäin taas kuin pitäisi mennä. Niitä autoja ei kuitenkaan voi noin vain tuoda tänne kun ne on uutena myyty kesäolosuhteiden lämmityslaitteilla ja varusteilla, mm. istuinlämmittimet usein puuttuu kun taas tänne talviolosuhteisiin on autot tehtaalla rakennettu nimenomaan talviolosuhteisiin sopivammaksi.
Täällä ei edes autoilijoilta kerättyjä maksuja ja veroja käytetä siihen mihin pitäisi, vaan tiet ovat toisin paikoin sellaisessa kunnossa, että täytyy googlemapsista tarkistaa, että onhan tämä nyt oikeasti joku tie
80-luvun Pickupeiksi hakkeroidut Pontiac Firebirdit ja Chevrolet Camarot, virkanilkkien vaatimat jatkopalat esim. Volkswagen Caddy avolava-autoon, suksiboksipakettiautot, ym., suomalaisten virkanilkkien turhamaisuuden ja pikkumaisuuden monumentteja!