Lue keskustelun säännöt.
Kokemuksia arvon palstailijat: sähköauton hankinta ilman kotilatausmahdollisuutta
15.11.2025 |
Minulla on auton vaihto edessä ja kiinnostava musta hevonen olisi edullinen sähköauto. Näissä range ei ole kuitenkaan kuin noin 300-350km, mikä tietysti hieman rajoittaa. Ajomatkat on tyypillisesti 2-30km välillä.
Kotilataus ei ole mahdollinen, mutta lähimmät latauspisteet löytyvät markettien pihoilta 5km säteellä. Työpaikalla ei myöskään ole latausmahdollisuutta. Onko kellään kokemusta vastaavasti ilman kotilatausta vai onko idea ihan järjetön?
Kommentit (60)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli asut omakotitalossa, niin paras tapa nostaa tänä päivänä kiinteistösi arvoa on hankkia kahdelle sähköautolle latausasemat.
Niin tai sitten vaan ottaa voimavirtatökkelistä yhdelle kerrallaan.
Nyt olikin tarkoitus nostaa kiinteistön arvoa eikä leikkiä.
Aivan, mutta jos auton mukana sopiva laite tulee ja kolmivaihevirtaa on 11 kW saatavilla, niin tuskin heti lähdet investoimaan 1500 €.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos WLTP on 300 kilometriä, niin varaudu talvipakkasilla lataamaan noin 100 kilometrin välein. Melkoinen tressi tulossa...
Tai ainakin 150 km välein, koska akkua ei ajeta tyhjäksi, eikä sitä kannata ladata yli 80 % matka-ajossa, niin vaan 70 % on käyttökelpoista talvella, jolloin täysi akku riittäisi vähän yli 200 km parhaillaan.
Mutta ovat aivan erinomaisia kaupunkiautoja ja jos kärsivällisyys riittää varata aikaa pitkille matkoille.
Akku ladataan matka-ajossa niin täyteen kuin se ehtii latautua tauon aikana eli yleensä 100 %. Silloin ei tarvitse pysähdellä niin usein. Arkiajossa lataan kesällä 80 % ja talvella 90 %.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kerran viikossa kauppareissulla lataat, niin se voi riittää.
Käytetyissä arvonalennus ollut jopa luokkaa tonni per kk, joten siitä voit hyötyä. Muista kuitenkin, että takuunjälkeiset korjaukset voivat olla kalliita ja että arvonalennus voi jatkua, koska vielä ei ole paljon kokemuksia ajoakun kestosta sen takuuajan jälkeen.
Olisko tommoinen citroen e-c3 ihan järjetön idea? Jotain 23 000e uutena hintaa eli arvonalenemalla ei ehkä ihan mahdottomasti ottaisi takkiin. Ja saisi uuden auton takuun.
Se on ihan karvalakki malli, olisko ollut jopa niin ettei edes radio kuulu hintaan?
Mut hei, jos se on mitä haluu niin ei se paha oo. Uusi on aina uusi, eikä tuossa hintaluokassa kannata arvonalennukse
Teknisesti jo kilpailukykyisiä, jos ei muista perusteista välitä. Saahan siinä tukirahaa itselleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap, unohda sähköauto. Oikeasti.
Sähköautot ovat tulevaisuutta, halusit sitä tai et.
Saas nähdä. Aika paljon ongelmia kestävyysnäkökulmasta. Mut onhan tollanen 544 heppanen bimmeri ihan kiva, onneks on firman liisari.
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Kunnollinen CTEK kuormanhallinnalla maksoi 500€, asennus 200€. Asennuskustannus voi olla mitä vaan, riippuen kuinka kaukaa täytyy piuhat vetää. Itse latausaseman asennus on pikku juttu. Jos on pääsulakkeet kovin tiukilla, voi joutua niitä kasvattamaan jolloin myös perusmaksut kasvaa. Pahimmillaan koko talon syöttökaapeli joudutaan uusimaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulin juuri kotiin ajettuani Turusta Joensuuhun sähköautolla. 600 km, 15 min kahvi- ja latauspysähdys Vaajakosken ABC:llä. Kotipihassa autossa vielä 150 km rangea. Tyypillinen alkutalven keli, lämmöt nollan molemmin puolin. Keskinopeus 82 km/h, mikä tarkoittaa karvan verran nopeusrajoituksen yli koko ajan. Lataus kustansi 16,4 euroa.
Autossa on 800 V järjestelmä, jonka ansiosta lataus on nopea. 8 vuoden akkutakuu riippumatta siitä, lataako pikalatureilla.
Asun omakotitalossa. Lataan auton öisin 240 € maksaneella 11 kW laturilla voimavirtapistorasiasta.
Jos kotilatausta ei olisi, harkitsisin bensahybridiä. Toki nopeasti latautuvalla isoakkuisella sähköautolla voisi selvitä yhdellä latauskerralla viikossa vaikkapa sen kauppareissun yhteydessä. Toki se Prisman sähkä on varmaan neljä kertaa kotisähköa kalliimpaa, mutta ei se vieläkään kovin merkittävä kustannuserä ole (<30 €/vko)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Kunnollinen CTEK kuormanhallinnalla maksoi 500€, asennus 200€. Asennuskustannus voi olla mitä vaan, riippuen kuinka kaukaa täytyy piuhat vetää. Itse latausaseman asennus on pikku juttu. Jos on pääsulakkeet kovin tiukilla, voi joutua niitä kasvattamaan jolloin myös perusmaksut kasvaa. Pahimmillaan koko talon syöttökaapeli joudutaan uusimaan.
Pääsulakkeiden kokoa ei kannata turhaan kasvattaa vaan ennemmin hoitaa kuormanhallinnalla, ettei ole liikaa kuormaa yhtä aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Kunnollinen CTEK kuormanhallinnalla maksoi 500€, asennus 200€. Asennuskustannus voi olla mitä vaan, riippuen kuinka kaukaa täytyy piuhat vetää. Itse latausaseman asennus on pikku juttu. Jos on pääsulakkeet kovin tiukilla, voi joutua niitä kasvattamaan jolloin myös perusmaksut kasvaa. Pahimmillaan koko talon syöttökaapeli joudutaan uusimaan.
Pääsulakkeiden kokoa ei kannata turhaan kasvattaa vaan ennemmin hoitaa kuormanhallinnalla, ettei ole liikaa kuormaa yhtä aikaa.
Juu toki jos nallit riittää. Bimmerissä tuo kuormanhallinta ei vaan onnistu. Jos jonkun vaiheen käytettävissä oleva virta menee alle 6A, katkeaa lataus eikä käynnisty ennenkuin ottaa töpselin irti ja laittaa takaisin. Alkuun ihmettelin kun aamulla oli patteri tyhjä monta kertaa, onneks on vielä pari diiseliä pihassa, ei tartte kuin ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Kunnollinen CTEK kuormanhallinnalla maksoi 500€, asennus 200€. Asennuskustannus voi olla mitä vaan, riippuen kuinka kaukaa täytyy piuhat vetää. Itse latausaseman asennus on pikku juttu. Jos on pääsulakkeet kovin tiukilla, voi joutua niitä kasvattamaan jolloin myös perusmaksut kasvaa. Pahimmillaan koko talon syöttökaapeli joudutaan uusimaan.
Pääsulakkeiden kokoa ei kannata turhaan kasvattaa vaan ennemmin hoitaa kuormanhallinnalla, ettei ole liikaa kuormaa yhtä aikaa.
Juu toki jos nallit riittää. Bimmerissä tuo kuormanhalli
Se kuormanhallinta voi kai olla talon lämmitysjärjestelmässä jo valmiina. Ensin leikkaa lämmityksestä ja jos se ei riitä, niin vedenlämmityksestä.
Silloin pitäisi autoa voida ladata jatkuvasti, vaikka valitsemalla pienemmän virran ilman täyskatkoksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli asut omakotitalossa, niin paras tapa nostaa tänä päivänä kiinteistösi arvoa on hankkia kahdelle sähköautolle latausasemat.
Niin tai sitten vaan ottaa voimavirtatökkelistä yhdelle kerrallaan.
Nyt olikin tarkoitus nostaa kiinteistön arvoa eikä leikkiä.
Aivan, mutta jos auton mukana sopiva laite tulee ja kolmivaihevirtaa on 11 kW saatavilla, niin tuskin heti lähdet investoimaan 1500 €.
Jos sinulle on 1500€ ongelma, ei se tarkoita, että se on kaikille ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Ei kukaan oikeasti 40k sähköautoon sijoittanut tule sinulle myöntämään, että eipä tämä ilman kotilatausta niin fiksu idea ollut :D
Niin kuin sinäkään bensalenkkari et hiiskahdakaan viiden vuoden päästä mitään sähköautoista, kun saat viikkorahoistasi kasaan viisi tonnia vanhaan sähköautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Alle tonnilla tulee Garo asennettuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kerran viikossa kauppareissulla lataat, niin se voi riittää.
Käytetyissä arvonalennus ollut jopa luokkaa tonni per kk, joten siitä voit hyötyä. Muista kuitenkin, että takuunjälkeiset korjaukset voivat olla kalliita ja että arvonalennus voi jatkua, koska vielä ei ole paljon kokemuksia ajoakun kestosta sen takuuajan jälkeen.
Olisko tommoinen citroen e-c3 ihan järjetön idea? Jotain 23 000e uutena hintaa eli arvonalenemalla ei ehkä ihan mahdottomasti ottaisi takkiin. Ja saisi uuden auton takuun.
Sähkö marketin pihalla maksaa melkein saman kuin bensa. Arvo laskee, renkaita kuluu, no, jos on rahaa liikaa taskussa niin sitten ehkä.
Ei varmasti maksa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kunnollinen DEFA kotilatausasema dynaamisella kuormanhallinnalla maksaa asennettuna sen reilu 1500€, eli laskelmissa on hyvä ottaa huomioon tämäkin aloitus kustannus. Sillä rahalla lataa huoltsikalta aika paljon.
Kunnollinen CTEK kuormanhallinnalla maksoi 500€, asennus 200€. Asennuskustannus voi olla mitä vaan, riippuen kuinka kaukaa täytyy piuhat vetää. Itse latausaseman asennus on pikku juttu. Jos on pääsulakkeet kovin tiukilla, voi joutua niitä kasvattamaan jolloin myös perusmaksut kasvaa. Pahimmillaan koko talon syöttökaapeli joudutaan uusimaan.
Pääsulakkeiden kokoa ei kannata turhaan kasvattaa vaan ennemmin hoitaa kuormanhallinnalla, ettei ole liikaa kuormaa yhtä aikaa.
Juu toki jos nallit riittää. Bimmerissä tuo kuormanhalli
Huonoa suunnittelua, jos lataus katkeaa alle 6 A virralla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli asut omakotitalossa, niin paras tapa nostaa tänä päivänä kiinteistösi arvoa on hankkia kahdelle sähköautolle latausasemat.
Niin tai sitten vaan ottaa voimavirtatökkelistä yhdelle kerrallaan.
Nyt olikin tarkoitus nostaa kiinteistön arvoa eikä leikkiä.
Aivan, mutta jos auton mukana sopiva laite tulee ja kolmivaihevirtaa on 11 kW saatavilla, niin tuskin heti lähdet investoimaan 1500 €.
Jos sinulle on 1500€ ongelma, ei se tarkoita, että se on kaikille ongelma.
No ei todellakaan ole ongelma. Se ei vaan ole järkevää.
Meidän entinen naapuri lataa juuri tuolla tavalla autoaan. Ilmeisesti ihan hyvin pärjää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikäli asut omakotitalossa, niin paras tapa nostaa tänä päivänä kiinteistösi arvoa on hankkia kahdelle sähköautolle latausasemat.
Niin tai sitten vaan ottaa voimavirtatökkelistä yhdelle kerrallaan.
Nyt olikin tarkoitus nostaa kiinteistön arvoa eikä leikkiä.
Aivan, mutta jos auton mukana sopiva laite tulee ja kolmivaihevirtaa on 11 kW saatavilla, niin tuskin heti lähdet investoimaan 1500 €.
Jos sinulle on 1500€ ongelma, ei se tarkoita, että se on kaikille ongelma.
No ei todellakaan ole ongelma. Se ei vaan ole järkevää.
Se on taas sinun ongelma jos et näe nenääsi pidemmälle. Tällä hetkellä paras tapa nostaa kiinteistön arvoa on hankkia kahdelle sähköautolle latausasemat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kerran viikossa kauppareissulla lataat, niin se voi riittää.
Käytetyissä arvonalennus ollut jopa luokkaa tonni per kk, joten siitä voit hyötyä. Muista kuitenkin, että takuunjälkeiset korjaukset voivat olla kalliita ja että arvonalennus voi jatkua, koska vielä ei ole paljon kokemuksia ajoakun kestosta sen takuuajan jälkeen.
Olisko tommoinen citroen e-c3 ihan järjetön idea? Jotain 23 000e uutena hintaa eli arvonalenemalla ei ehkä ihan mahdottomasti ottaisi takkiin. Ja saisi uuden auton takuun.
Se on ihan karvalakki malli, olisko ollut jopa niin ettei edes radio kuulu hintaan?
Mut hei, jos se on mitä haluu niin ei se paha oo. Uusi on aina uusi, eikä tuossa hintaluokassa kannata arvonalennuksesta murehtia, se on sitä mitä se on.
Oletko miettinyt ämgeetä?
Itse ostin käyte
Kaksi kertaa vastaukseni hylättiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos kerran viikossa kauppareissulla lataat, niin se voi riittää.
Käytetyissä arvonalennus ollut jopa luokkaa tonni per kk, joten siitä voit hyötyä. Muista kuitenkin, että takuunjälkeiset korjaukset voivat olla kalliita ja että arvonalennus voi jatkua, koska vielä ei ole paljon kokemuksia ajoakun kestosta sen takuuajan jälkeen.
Olisko tommoinen citroen e-c3 ihan järjetön idea? Jotain 23 000e uutena hintaa eli arvonalenemalla ei ehkä ihan mahdottomasti ottaisi takkiin. Ja saisi uuden auton takuun.
Se on ihan karvalakki malli, olisko ollut jopa niin ettei edes radio kuulu hintaan?
Mut hei, jos se on mitä haluu niin ei se paha oo. Uusi on aina uusi, eikä tuossa hintaluokassa kannata arvonalennuksesta murehtia, se on sitä mitä se on.
Ole
Paras hintalaatusuhde voi olla, mutta valmistusmaa monille shop stopper silti
Kotilataus on kyllä mahtava. Tankki on aamulla aina täynnä ja ei muuta kuin kovaa ajoa, ja lisäksi saa ladattua halvimmalla sähköllä.
Jos auton range olisi vaikka 350km niin kotilataaja voi ajaa vuodessa 365x350=127 750 km ilman että tarvitsee ikinä pysähtyä tienpäällä lataamaan. Olettaen tietysti että päivämatka ei ylitä rangea.
Polttomoottorilla tyypillinen tankkausreissu vie kaikkineen noin 10min. Jos yhdellä tankilla ajaa 650km niin tuo sama km-määrä vaatisi 196 tankkausta vuoden aikana ja niihin menisi aikaa yhteensä 32 tuntia.