Lue keskustelun säännöt.
Kohta pääsee hki-tku junalla 60 min
Kommentit (76)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 miljardia menee, mutta menkööt t. Kokoomus
Väyläviraston arvio on 40 mrd.
Nyt ollaan tekemässä rataa ennen koronaa tehtyjen laskelmien perusteella. Pelkästään betonin hinta on noussut niin paljon, että 10 mrd ei riitä mihinkään.
Aina löytyy rahaa Kokoomuslaisten firmoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä asia tässä tunnin junassa on tulevat työpaikat.
Rakennusvaiheessa työllisyys nousee kohisten ja pikkukunnat ko alueella saavat piristysruiskeen talouteen.
Mitä pikkukuntia siinä on alueella? Moottoritie tulee edelleen olemaan nopeampi vaihtoehto.
Mitä väliä vaikka olisi? Ei toi juna pysähdy kertaakaan matkan aikana.
Tunnin juna ei ole tunnin juna, laskelmien mukaan matka-aika Kupittaa - Pasila tulee olemaan noin 1h 28 min, keväällä ja syksyllä noin 2h 34 min, koska rata ei tule kestämään oletettua ajonopeutta. Lisäksi tarvitaan noin 400 vähän yli 100 e/suunta maksavaa asiakasta, jotta tunnin junaa kannattaa edes harkita, joten ekähän tuolle reitille tule pääasiassa nykyistä hitaampia paikallisjuniin verrattavia yhteyksiä, jotka ovat pikajunia vain Salosta Lohjalle (jota rataosuutta ei ole vielä edes suunniteltu rahoitettavaksi).
kunnat maksaa junasta joka ohittaa kunnat
ei voi kun nauraa
eli montako henkeä päivässä käy töissä tku-hki-tku tai hki-tku-hki?
100 kpl?
Iso yllätys ja takaisku Turun tunnin junalle EU ei antanut yhtään tukea, vaikka 176 miljoonaa euroa oli toiveena
Euroopan komissio ei myöntänyt yhtään CEF-rahoitusta Länsiradalle, joka tunnettiin aiemmin nimellä Turun tunnin juna, liikenne- ja viestintäministeriö tiedottaa.
Länsirata Oy haki Länsiradan kehittämiseen 176,28 miljoonaa euroa.
Raidehankkeen valttikortteina ovat olleet sen työllisyyttä edistävät vaikutukset. Matka-aika Turun ja Helsingin välillä vähenisi vajaasta kahdesta tunnista 7886 minuuttiin, jos Länsiradaksi nimetty hanke toteutuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 miljardia menee, mutta menkööt t. Kokoomus
Väyläviraston arvio on 40 mrd.
Nyt ollaan tekemässä rataa ennen koronaa tehtyjen laskelmien perusteella. Pelkästään betonin hinta on noussut niin paljon, että 10 mrd ei riitä mihinkään.
Aina löytyy rahaa Kokoomuslaisten firmoille.
Kun menisikin edes niille, mutta tulossa on EU-tasoinen kilpailutus ja rakentajia muualta, niin rahat valuvat Puolaan ja Latviaan, mutta myös työn taso on sellainen, ettei rata ole käyttökunnossa vielä 15 vuoteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä asia tässä tunnin junassa on tulevat työpaikat.
Rakennusvaiheessa työllisyys nousee kohisten ja pikkukunnat ko alueella saavat piristysruiskeen talouteen.
Mitä pikkukuntia siinä on alueella? Moottoritie tulee edelleen olemaan nopeampi vaihtoehto.
Mitä väliä vaikka olisi? Ei toi juna pysähdy kertaakaan matkan aikana.
Tunnin juna ei ole tunnin juna, laskelmien mukaan matka-aika Kupittaa - Pasila tulee olemaan noin 1h 28 min, keväällä ja syksyllä noin 2h 34 min, koska rata ei tule kestämään oletettua ajonopeutta. Lisäksi tarvitaan noin 400 vähän yli 100 e/suunta maksavaa asiakasta, jotta tunnin junaa kannattaa edes harkita, joten ekähän tuolle reitille tule pääasiassa nykyistä hitaampia paikallisjuniin verrattavia yhte
Eiköhän tämä muutu siihen, että tunnin juna olikin ja oli aina ollutkin se ikuisuuksia suunnitteilla ollut lähijunayhteys Turusta Tampereella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko tämä Timo Harakan alkuunpanema? lvi.fi sivulla 14.2. 2020 ainakin iloitsi kun Tunnin junan suunnittelu päästiin aloittamaan. Vai kuinka vanha asia tämä oikein on?
Vierailija kirjoitti:
kunnat maksaa junasta joka ohittaa kunnat
ei voi kun nauraa
Kunnat eivät ole vielä luvanneet maksaa, asia on menossa valtuustoihin ja siellä joudutaan miettimään, miten paljon kuntalaiset joutuvat maksamaan radasta, jota ei tarvita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iso yllätys ja takaisku Turun tunnin junalle EU ei antanut yhtään tukea, vaikka 176 miljoonaa euroa oli toiveena
Euroopan komissio ei myöntänyt yhtään CEF-rahoitusta Länsiradalle, joka tunnettiin aiemmin nimellä Turun tunnin juna, liikenne- ja viestintäministeriö tiedottaa.
Länsirata Oy haki Länsiradan kehittämiseen 176,28 miljoonaa euroa.
Raidehankkeen valttikortteina ovat olleet sen työllisyyttä edistävät vaikutukset. Matka-aika Turun ja Helsingin välillä vähenisi vajaasta kahdesta tunnista 7886 minuuttiin, jos Länsiradaksi nimetty hanke toteutuu.
Hauskaahan on se, että 86 minuuttia on 1 h 26 min ja nyt matka-aika on 1 h 40 min. Niistä tulee kalliit 14 minuuttia!
Eihän tuolla radalla kulje tavarajunia. Täysin järjetön hanke.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 miljardia menee, mutta menkööt t. Kokoomus
Väyläviraston arvio on 40 mrd.
Nyt ollaan tekemässä rataa ennen koronaa tehtyjen laskelmien perusteella. Pelkästään betonin hinta on noussut niin paljon, että 10 mrd ei riitä mihinkään.
Aina löytyy rahaa Kokoomuslaisten firmoille.
Kun menisikin edes niille, mutta tulossa on EU-tasoinen kilpailutus ja rakentajia muualta, niin rahat valuvat Puolaan ja Latviaan, mutta myös työn taso on sellainen, ettei rata ole käyttökunnossa vielä 15 vuoteen.
Aina parempi tuokin on kuin se, että rahat menevät kokoomuslaisille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso yllätys ja takaisku Turun tunnin junalle EU ei antanut yhtään tukea, vaikka 176 miljoonaa euroa oli toiveena
Euroopan komissio ei myöntänyt yhtään CEF-rahoitusta Länsiradalle, joka tunnettiin aiemmin nimellä Turun tunnin juna, liikenne- ja viestintäministeriö tiedottaa.
Länsirata Oy haki Länsiradan kehittämiseen 176,28 miljoonaa euroa.
Raidehankkeen valttikortteina ovat olleet sen työllisyyttä edistävät vaikutukset. Matka-aika Turun ja Helsingin välillä vähenisi vajaasta kahdesta tunnista 7886 minuuttiin, jos Länsiradaksi nimetty hanke toteutuu.
Hauskaahan on se, että 86 minuuttia on 1 h 26 min ja nyt matka-aika on 1 h 40 min. Niistä tulee kalliit 14 minuuttia!
Ennen se oli 73 miuuttia. Jostain tullut melkein vartti lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
putinin helppo vallottaa turku
Onko rautateillä nykyään enää paljonkaan merkitystä sodankäynnissä? Ajatelkaapa nyt, jos sota olisi päällä, niin ihanko oikeasti sodan molemmat osapuolet eivät yrittäisi pommittaa vastapuolen eli vihollisen rautateitä tai vähintäänkin rautatiesiltoja käyttökelvottomiksi? Joten miten Suomekaan auttaisi esim. aina silloin tällöin mediassa väläytelty ja Suomen huoltovarmuuden kannalta niin tärkeäksi väitetty Jäämeren rautatie? Oulun ja Kemin välillä kulkee Suomen ainoa rautatieyhteys, jota pitkin pääsee junalla Oulusta tai vaikka etelämmästä Suomesta Lappiin ja toisinpäin. Eli mitäpä se Jäämerelle astikaan rakennettu rautatie auttaisi, jos muuten rautatietyhteydet ovat tolleen yhden kortin varassa.
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuolla radalla kulje tavarajunia. Täysin järjetön hanke.
Mistä tämä kuvitelma on syntynyt? Totta on, että rataa puuhaavat väittävät, että liikenne tulee sujumaan hyvin siksi, että tavarajunat jäävät ns. rantaradalle, mutta turha kuvitella, että meille ihan oikeasti tulee rataosuus, jossa ei kuljeteta tavaraa. Toki jos tästä tehdään yksiraiteinen, niin junia mahtuu liikenteeseen hyvin rajallinen määrä ja se nopea tunnin junakin jää ajamatta, koska vastaantulijat. Se muuten olisi lystiä, kun vastakkaisista suunnista tulevat tunnin junat osuisivat yhteen.
jos on varaa käydä 160 km päässä töissä on myös varaa taksiin/autoon
Tällainen pitäisi rakentaa yksityisellä rahalla, ja ne maksaa sitten 200€ menopaluu Hki-Trk keillä pe*se kestää. Loput matkustaa Vr:llä tai Onnibussilla 20€ menopaluu.
ennen juna pysähtyi myös kirkkonummella
ja matka-aika hki-tku silti reilusti alle 2 tuntia
Väyläviraston arvio on 40 mrd.
Nyt ollaan tekemässä rataa ennen koronaa tehtyjen laskelmien perusteella. Pelkästään betonin hinta on noussut niin paljon, että 10 mrd ei riitä mihinkään.