Olivatko sähköautot virhe?

Vierailija kirjoitti:

On vielä paljon tekemistä ennen kuin sähköautot syrjäyttävät polttomoottoriauton. Ehkä 2040-luvulla?

Kerro se norjalaisille, jotka tänä vuonna ovat ostaneet sähköautoja 98% kaikista myydyistä autoista...

Tai kiinalaisille (joita on pirun paljon muuten), missä mentiin yli 50% tänä vuonna.

Venäjällähän noita ei juurikaan vielä näy, mutta eihän siellä ole kohta bensiiniäkään saatavilla.

Catch-22

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ovat ohimenevä ilmiö. Joku muu energialähde tulee syrjäyttämään sen. Liian hankala ja riskialtis käyttää yleistyäkseen. Aika aikansa kutakin, ja uusia energialähteitä odotellessa.

Ehkä syrjäyttää joskus vuosikymmenten päästä. Mutta miksi minä jäisin odottamaan jotain joka ehkä tulee joskus? Miksi en nauttisi siitä parhaasta tekniikasta joka meillä on nyt?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton ainoat puolustajat ovat siihen haksahtaneet. Kukapa haluaisi myöntää tehneensä tyhmyyden.

60k€ sähköauto on 2v jälkeen 30k€ kun menet vaihtamaan. 10v ikäisenä akku on sökö ja uusi maksaa 15k€ jos sellaista enää on saatavilla niin vanhaan autoon. Kuka ostaa sen yli 5v ikäisen sähköauton akkuremontin pelossa? 

Jatkuvasti niillä kauppaa käydään. Ota pää pois tepon perseestä.

Vierailija kirjoitti:

Joko niitä arvottomia jostain saa hakea?

Mulle kans. Ja vaimolle toinen.

Vierailija kirjoitti:

"Olisiko vetyauto ollut järkevämpi ratkaisu?"

Vedyllä oli kyllä mahdollisuutensa mutta koska se oli niin paljon vaikeammin skaalattava ja kokonaisuutena kalliimpi tekniikka niin se ei yleistynyt.

Vaikean infran ja jakelun vuoksi vety menee laivoihin ja lentokoneisiin.  Autot sähköistyvät, halusi Pietari niitä tai ei.

Sähköautojen valtakausi tulee jäämään hyvin lyhyeksi, jos sellaista ehtii edes muodostua ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Mikä diagnoosi, ap? Kverulatiivinen narsisti sä ainakin olet, ammattivalittaja ja huomiohuora.

Onko sulla ikinä mikään ollut hyvin?

 

Valitettavasti minä en osaa kirjoittaa yhtä fiksuja ja asiallisia tekstejä kuin sinä.

" Myös käytetyt sähköautot ovat kalliita ja käytetyissä sähköautoissa myös akun käyttöikä lähenee loppuaan."

Minkähän ikäisistä käytetyistä nyt mahdat puhua? Kun ne akkuktakuutkin ovat sen 8 - 10 vuotta ja senkin jälkeen autot tuntuvat toimivan ihan hyvin.

"Ja akku maksaa kin sitten yli 10 000 euroa."

Esim. Tesloihin voidaan vaihtaa yksittäisiä moduleita paljon tuota halvemmalla.

"Myös vakuutus- ja huoltokustannukset ovat kalliita,"

Höpsistä. Vakuutuskulut ovat ihan linjassa auton hinnan suhteen. Kun vaihdoin 50 tonnin polttiksen 50 tonnin sähköautoon niin vakuutusmaksut pysivät ihan samoina.

"samoin katsastus"

Se on yleensä kyllä halvempi tai edes saman hintainen kuin ei ole päästömittausta. 

Vierailija kirjoitti:

Se on virhe, että joku kuvittelee minkään auton olevan sijoitus.

Tietäisit kyllä jos osaisit korkolaskentaa tai tajuaisit jotain sijoittamisesta.

Jokaisen uuden auton arvo romahtaa autoliikkeestä ulos ajaessa 15% ja sen jälkeen vuosittain ja kilometreittäin. Arvo ei missään vaiheessa nouse.

Auto on kestokulutushyödyke ja sellaisena sitä pitääkin kohdella, Ainoat asiat mitkä merkitsevät ovat kokonaiskustannukset /ajosuorite suunnitellulla pitoajalla. Jos hinta on pienempi kuin siitä saatava subjektiivinen hyöty, hyvä, muuten hankinta on typerä.  Näin minä hankin autoni. jaan auton hinnan suunnitellulla pitoajalla, jolloin saan kiinteiden kulujen osuuden ja siihen lisään muuttuvien kulujen osuuden.  Tällä hetkellä autoni on sähköauto, koska päiväkustannus on pienempi kuin se olisi vanhalla polttiksella ollut. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen valtakausi tulee jäämään hyvin lyhyeksi, jos sellaista ehtii edes muodostua ollenkaan.

No minä en silti viitsi poltella bensaa sitä muutamaa vuosikymmentä kun pitää odotella sähkön tilalle jotain parempaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On vielä paljon tekemistä ennen kuin sähköautot syrjäyttävät polttomoottoriauton. Ehkä 2040-luvulla?

Kerro se norjalaisille, jotka tänä vuonna ovat ostaneet sähköautoja 98% kaikista myydyistä autoista...

Tai kiinalaisille (joita on pirun paljon muuten), missä mentiin yli 50% tänä vuonna.

Venäjällähän noita ei juurikaan vielä näy, mutta eihän siellä ole kohta bensiiniäkään saatavilla.

Catch-22

Norjalaiset saa valtion tukea sähköauton ostoon ja autovero on muutenkin alhaisempi kuin Suomessa. Eikä pidä unohtaa että palkkataso on korkempi kuin Suomessa ja minimipalkat paljon korkeammalla  tasolla kuin Suomessa. Myös minimieläke on n. 2000 euroa. Paljon isommalla osalla kansalaisista on realistinen mahdollisuus ostaa sähköauto joko käteisellä tai luotolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rikkaille ei ole virhe,köyhille taas on virhe.

Erikoinen näkökulma. Köyhällä ei ole varaa uuteen teknologiaan, oli se sitten mitä tahansa.

Mitä erikoista siinä on että köyhän kannattaa ostaa mieluummin se 1.6l vanha corolla kuin käytetty sähköauto viimeisillä roposillaan?

No onhan se erikoista että ei kannata ostaa sitä jolla on paljon edullisempi ajaa. Ne halvimmat autot paalataan kuitenkin heti kun niihin tulee liian kallis vika ihan riippumatta siitä onko kyse sähköautosta vai polttiksesta.

No esim tuollaisen mainitun corollan suurin harmi on yleensä ruoste,jos sitä pystyy hillitsemään niin tekniikan puolesta siihen ei kyllä ole mitään ihmeempiä vikoja odotettavissa kun vaihtaa öljyt+suodattimet kerran vuodessa.Niin aivan varmasti on halvempaa joskaan ei varmasti kovin mukavaa ajoa,mutta pääse liikkumaan.

Olen vain niin tottunut ajamaan n. 10 000-15000 euron arvoisella melko uudella ja vähän ajtetulla bensa-autolla jonka ostan aina käteisellä ettei ole tullut halua ostaa sähköautoa.

Ilmasto-omatunto ei myöskään kolkuta, kaverit joilla on sähköauto lomailevat ulkomailla useamman kerran vuodessa lentäen. Voi vain kysyä kuka saastuttaa eniten.

Juljus kirjoitti:

Alta 100 000km ajetun ja 5 vuotta vanhan teslan saa 22 000e Eikös tuo ole autoksi aika halpa?

Silti joillakin on vain vara arvostella sähköautoja. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On vielä paljon tekemistä ennen kuin sähköautot syrjäyttävät polttomoottoriauton. Ehkä 2040-luvulla?

Kerro se norjalaisille, jotka tänä vuonna ovat ostaneet sähköautoja 98% kaikista myydyistä autoista...

Tai kiinalaisille (joita on pirun paljon muuten), missä mentiin yli 50% tänä vuonna.

Venäjällähän noita ei juurikaan vielä näy, mutta eihän siellä ole kohta bensiiniäkään saatavilla.

Catch-22

Norjalaiset saa valtion tukea sähköauton ostoon ja autovero on muutenkin alhaisempi kuin Suomessa. Eikä pidä unohtaa että palkkataso on korkempi kuin Suomessa ja minimipalkat paljon korkeammalla  tasolla kuin Suomessa. Myös minimieläke on n. 2000 euroa. Paljon isommalla osalla kansalaisista on realistinen mahdollisuus ostaa sähköauto joko käteisellä tai luotolla.

<

Siis perustelusi on, että jos on rahaa niin ostetaan ihan vaan kokeilumielessä 98% jotain sekundateknologiaa eikä uusinta bensa-Mersua?

Entäs ne kiinalaiset sitten?  Ainakaan BKT:n perusteella ovat valovuosia Norjasta jäljessä.

Vierailija kirjoitti:

" Myös käytetyt sähköautot ovat kalliita ja käytetyissä sähköautoissa myös akun käyttöikä lähenee loppuaan."

Minkähän ikäisistä käytetyistä nyt mahdat puhua? Kun ne akkuktakuutkin ovat sen 8 - 10 vuotta ja senkin jälkeen autot tuntuvat toimivan ihan hyvin.

 

"Ja akku maksaa kin sitten yli 10 000 euroa."

Esim. Tesloihin voidaan vaihtaa yksittäisiä moduleita paljon tuota halvemmalla.

 

"Myös vakuutus- ja huoltokustannukset ovat kalliita,"

Höpsistä. Vakuutuskulut ovat ihan linjassa auton hinnan suhteen. Kun vaihdoin 50 tonnin polttiksen 50 tonnin sähköautoon niin vakuutusmaksut pysivät ihan samoina.

 

Sähköauton katsastus maksaa yhtä paljon koska mitataan myöskorkeajännitejärjestelmä. Lisäksi katsastusasemat voivat ottaa lisämaksua sähköautosta sen suuremman omamassa vuoksi.

Uusien sähköautojen akkutakuu on yleisesti 8 vuotta, mutta Tekniikan maailman mm. Teslan autojen akustot kuluvat ensimmäisen 3 vuoden aikana n. 10 %. Ja akkutakuu on vain 70 % alkuperäisestä 100 %. Yhden latauksen tarjoama ajomatka laski tuona aikana keskimäärin peräti 64%.

Sähköautojen huollot voivat olla edullisempia kuin bensa-autojen mutta sähköautoihin tulleiden vikojen korjaaminen voi olla huomattavasti kalliimpaa.

Uuden sähköauton vakuutuskulut ovat n. 1000 euroa, toki myös uuden bensa-auton vakuutus on kallis. Minulla bensa-auton  auton vakuutus on maksanut vuosikymmeniä 100-200 euroa.

 

 

 

"samoin katsastus"

Se on yleensä kyllä halvempi tai edes saman hintainen kuin ei ole päästömittausta. 

"Norjalaiset saa valtion tukea sähköauton ostoon ja autovero on muutenkin alhaisempi kuin Suomessa."

No ei Suomessakaan sähköautoissa ole autoveroa. Norjan tuki niille on ollut että ei ole alviakaan.

Mutta jos sähköautot eivät olisi oikeasti hyviä niin tuskin rikkaat Norjalaiset eivät silti ostaisi polttiksia. Olisihan heillä varaa ostaa niitä vaikka olisivat kalliimpia.

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Alta 100 000km ajetun ja 5 vuotta vanhan teslan saa 22 000e Eikös tuo ole autoksi aika halpa?

Silti joillakin on vain vara arvostella sähköautoja. 

Alta 50 000 km ajetun ja alle 5 vuotta vanhan bensa-auton saa 10 000 eurolla ja on takuutakin vielä jäljellä. 5 vuotta ajetussa sähköautossa akun teho voi olla enää 70 %.

"No esim tuollaisen mainitun corollan suurin harmi on yleensä ruoste,jos sitä pystyy hillitsemään niin tekniikan puolesta siihen ei kyllä ole mitään ihmeempiä vikoja odotettavissa kun vaihtaa öljyt+suodattimet kerran vuodessa.Niin aivan varmasti on halvempaa joskaan ei varmasti kovin mukavaa ajoa,mutta pääse liikkumaan."

No kyllä niiden hinta silti heijastaa juuri sitä jäljellä olevaa käyttöikää. Jos käytetyllä sähköautolla on vain lyhyt käyttöikä edessään niin silloin se on halvempi kuin vastaava polttis.

Juljus kirjoitti:

Uuden auton ostaminen on aina virhe. Oli käyttövoima mikä tahansa.

Mieti,jos kukaan ei osta uutta autoa,montako käytettyä autoa tulee markkinoille.