Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IS: suomalaiset haluaa sähköautoistaan eroon, kauppoja halutaan purkaa.
21.10.2025 |
OHO, ei hyvältä tämä näytä!
"Suomalaiset yrittävät nyt purkaa sähköautoista tehtyjä kauppojaan.
. Asiantuntija arvelee, että taustalla on uudenkarheiden sähköautojen huono jälleenmyyntiarvo.
Niemisen mukaan vähän käytettyjen sähköautojen tapauksissa on selvästi ollut nähtävissä, että autoista halutaan ensisijaisesti eroon. Autojen myyminen itse voi olla työlästä, eikä takeita hyvityshinnasta ole."
Kommentit (1045)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ei muuten pääse 40 pakkasessa"
Tuo koskee jotain promillen sadasosaa maailman autoilijoista.
Ja yleisesti ottaen sähköauto on polttomoottoriautoa huomattavasti parempi talviauto. Kylmässä nimittäin polttomoottorin voiteluaineet ja polttoaineet jäykistyvät ja käynnistymisestä tulee vaikeaa ellei hankalaa ja pienehkö starttiakku antautuu suhteellisen helposti. Täyssähköauton akussa on sen verran paljon jännitettä että pakkanen ei pääse viemään siitä niin suurta määrää että se vaikuttaisi toimintakykyyn. Eli sähköauto lähtee aina käyntiin vaikka olisi se kuuluisa 30 astetta pakkasta. Ja miellyttävään käyttölämpötilaan se lämpeää muutamassa minuutissa.
Et tiennyt että siellä sähköautossa, kuten Teslassakin, on öljyt ja jäähdytysnesteet?
Se pakkanen vaikut
En nyt varsinaisesti väittänyt että pakkanen ei vaikuttaisi sähköautoon mitenkään. Siinä on kuitenkin merkittävä ero että kylmällä kelillä polttomoottoriauton käynnistyminen on suhteellisen epävarmaa kun taas täyssähköautolla ajamaan lähteminen onnistuu lähes varmasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelleen olevan.
Dieseliä nyt on kulunut ehkä reilun tonnin edestä vuodesta ja normi huollot.
Autosta löytyy mm. adaptiivinen vakkari, webasto, ilmajouset, automaatti, 4motion neliveto ym ,on farkku niin mahtuu tavaraa.
Ihan nappi ostos itselleni. Pidän varmaan vielä pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelleen olevan.
Dieseliä nyt on kulunut ehkä
kunnes laukeaa dpf, egr, yms saastelaitteet, sit se on paaliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelleen olevan.
Dieseliä nyt on kulunut ehkä
Sähköautonkin voi hankkia käytettynä etenkin nyt kun valikoimaa on varsin paljon saatavilla. Sellaisen pitäminen ja käyttäminen tulee taatusti halvemmaksi kuin diesel-auton, koska käyttövoimavero on pienempi ja huollot ovat halvempia ja liike-energian hinnassa on todella suuri ero.
Vierailija kirjoitti:
Ostin kaasuauton. Perinteistä luotettavaa tekniikkaa, paikallisella biokaasulla päästötön ja polttoainekustannus alle 6 euroa per 100 km.
Asun 40 000 asukkaan kaupungissa ja lähin kaasutankkauspiste on 35 km päässä. Hybridi kannattaa olla jos mielii ajella muuallakin kuin pikkumatkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ollut sähköauton kyydissä pidemmällä matkalla. Se oli rasittavaa pysähtyä 200km:n välein puoleksi tunniksi odottelemaan auton latautumista, vaikka muuten ei olisi ollut tauolle tarve. Ja tauot piti hoitaa huoltoasmien latausasemilla. Olisihan niitä ollut mielenkiintoisempiakin taukopaikkoja kuin huoltoasema.
Polttomoottoriauton kanssa kun on tottunut siihen, että tauot pidetään silloin kun ihminen tarvitsee ja siellä missä ihminen haluaa.
Tämän kommentin takana on todellisuudessa sähköautovihaaja eikä suinkaan kokemusasiantuntija. Nykypäivänä sähköauton latausverkko on niin tiheä, että auton saa lataukseen melkein missä tahansa taukopaikalla. Nykyaikaista sähköautoa ei myöskään tarvitse ladata 200 km välein vaan autolla pääsee kyllä ihan helposti jopa 400 km ilman lataamista mutta niin pitkän matkan ajami
Milloin oli Jyväskylän alapuolella viimeksi -40 tai enemmän pakkasta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostin kaasuauton. Perinteistä luotettavaa tekniikkaa, paikallisella biokaasulla päästötön ja polttoainekustannus alle 6 euroa per 100 km.
Asun 40 000 asukkaan kaupungissa ja lähin kaasutankkauspiste on 35 km päässä. Hybridi kannattaa olla jos mielii ajella muuallakin kuin pikkumatkaa.
Kaasuautoissa on myös muuta kaikkea kivaa kuten säännöllinen kaasulaitteiden tarkistusrahastus ja ennen kaikkea se että kaasupulloilla on viimeinen käyttöpäivä, jonka jälkeen niitä ei saa käyttää vaikka auto edelleen teknisesti toimisikin. Gasum, joka omistaa suurimman osan kaasun tankkauspisteistä on myös hinnoitellut polttoaineensa melko kalliiksi suhteessa bensiinin hintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelle
Käytettyä sähköautoa ei uskalla ostaa. Voi olla kolhittu akkua ja kymppitonnien lasku.
Takuu ajan jälkeen ovat käytännössä arvottomia. Vaikka pyyntihinnat ovat edelleen kalliita.
Lisäksi sähköautot eivät ole vaihtoehto autoa oikeasti atrvitsevalle. Varsinkin käytetyn akun ajomatka on liian lyhyt, ei kiitos.
"Et huomioinut, että sähköautot kasvattavat merkittävästi kuparin kysyntää."
Tietenkin huomioin enkä sitä mitenkään kiistänyt.
"Kierrätys ei riitä, kun primäärituotanto on pelkkää kasvua. Se kierrätetty kuparihan menisi takasin myös sinne mistä tullutkin, eli niistä muistakin laitteista ja kojeista."
Kuparin kysyntä on sehköautot ja kaikki muut laitteet, kuparin tarjonta on louhinta ja kierrätetty kupari. Jos kierrätys lisääntyy niin louhintaa tarvitaan vähemmän. Joten siis kaikki kierrätys, menee se kierrätetty kupari mihin tahansa, vähentää aina uuden louhinnan tarvetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
" Eli sähköauto lähtee aina käyntiin vaikka olisi se kuuluisa 30 astetta pakkasta. "
Paradoksaalisesti jos ei lähde niin syy on lähes aina se pieni 12V lyijyakku ja sen hyytyminen. Sekin kun useimmista sähköautoista vielä löytyy ja syöttää sähköä auton mihin järjestelmiin kuin siihen voimalinjaan.
Sähköautoon kannattaa asennuttaa mahtidieselin 12V akku, niin ei sähkö lopu edes -66 asteen pakkasessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelle
Kuka ostaa jonkun vanhan akkupaskan ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Et tiennyt että siellä sähköautossa, kuten Teslassakin, on öljyt ja jäähdytysnesteet? "
On mutta polttiksen ongelmat johtuvat lähes aina siinä että pakkasen heikentämä käynnistysakku ei enää jaksa pyörittää käyntiin moottoria jonka öljyt ovat pakkasesta jäykkiä.
Sähköautossa ei mitään tarvitse "pyöräyttää käyntiin" joten se käynnistyy kyllä pakkasellakin.
Täällä väitetään, että käytetty, varsinkin sellainen, jossa ei ole akkutakuuta, on arvoton.
Nettiautoon vuosimallin yläraja 2017 (8 vuotta).
Halvin Tesla 14 900€, joka oli samalla halvin auto, jossa on yli 40kWh akku.
Nissan Leaf 2012 maksaa 5 400€, mutta 24kWh akulla aika turha kapistus, kun talvella rangea on alle 100km.
Joten väite, että sähköauot on arvottomia ei pidä paikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytettyä sähköautoa ei uskalla ostaa. Voi olla kolhittu akkua ja kymppitonnien lasku. Takuuajan jälkeen ovat käytännössä arvottomia. Vaikka pyyntihinnat ovat edelleen kalliita.
Lisäksi sähköautot eivät ole vaihtoehto autoa oikeasti atrvitsevalle. Varsinkin käytetyn akun ajomatka on liian lyhyt, ei kiitos.
Sähköauton akkutakuut ovat pääsääntöisesti Aika pitkiä, 8-10 vuotta. Näin ollen esimerkiksi neljävuotiaan ja 50 000 km ajetun auton uskaltaa aivan hyvin ostaa. Sähköautoja on nykyään hyvin paljon takseina, joilla ajetaan melko paljon. Jos auton toimintamatka riittää taksikuskille niin kyllä se silloin riittää lähestulkoon kaikille yksityiskäyttäjillekin.
"Käytettyä sähköautoa ei uskalla ostaa. Voi olla kolhittu akkua ja kymppitonnien lasku."
Myyjän ongelma. Ostaja voi aina vaatia että akun ulkoinen ja sisäinen kunto tarkistetaan ennen kauppoja.
"Takuu ajan jälkeen ovat käytännössä arvottomia. Vaikka pyyntihinnat ovat edelleen kalliita."
Höpsistä nyt. Tuota mantraa hoetaan aina mutta mitään todisteita sille ei koskaan pystytä antamaan.
Sähköautojen myynti on selvässä laskussa, ei niitä kohta osta enää kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"ja sitten hehkutetaan että tää 299/kk on kyllä niin halpa ja huoleton
parissa vuodessa 7200 etkä omista yhtään mitään"
Koitapa ajaa koko ajan uudella autolla jonka vaihdat kahden vuoden välein uuteen samanlaiseen niin tajuat kulut ynnättyäsi ettei yksityisleasing ole alkuunkaan kallis vaihtoehto.
Varsinkin nyt mielivaltaisesti ja -puolisesti poukkoilevan veropolitiikan ja sähkövatkaimien hinnoittelun aikana yksityisleasing on käytännössä vakuutus joka suojaa kymppitonnin tai parin odottamattomalta pommilta uuden auton jälleenmyyntiarvon romahtaessa varoittamatta.
Jos rahaa lasket et osta täysin uutta. Ja rahaa palaa aina vaihdossa.
Itse ostin kolmevuotta sitten käytetyn premium auton (toimittajien sanastolla ökyauto) hintaan 17.000 euroa ja samat pyyntihinnat näyttää edelle
Teknisiä vehkeitä ne autot ovat , kukaan ei etukäteen voi varmasti sanoa kuinka kauan ne toimivat, mutta varmaa on etteivät ikuisesti toimi.
Tietenkin voit itse hieman vaikuttaa autosi kestävyyteen kun et osta noita mainisemiasi vikapommeja. Kaikilla ei tietenkään ole osaamista eikä kykyä taloudelliseen ajatteluun.
Itse se pitää harkita millaisen riskin otat ja voit kantaa, mutta uudessa maksat varmasti kalliin hinnan suurena arvonalenema.
Nyt on jo kolme vuotta mennyt ja voi olla vielä vaikka seitsemän vuotta edessä, tai enemmän, ei tule paljon vuotta kohden vaikka isompaakin joutuisi laittaan.
-The best or nothing-
Vierailija kirjoitti:
Täällä väitetään, että käytetty, varsinkin sellainen, jossa ei ole akkutakuuta, on arvoton.
Nettiautoon vuosimallin yläraja 2017 (8 vuotta).
Halvin Tesla 14 900€, joka oli samalla halvin auto, jossa on yli 40kWh akku.
Nissan Leaf 2012 maksaa 5 400€, mutta 24kWh akulla aika turha kapistus, kun talvella rangea on alle 100km.
Joten väite, että sähköauot on arvottomia ei pidä paikkaansa.
Nämä on pyyntihintoja, samat romut siellä on ollut kuukausia myynnissä, ei niitä kukaan osta.
Vierailija kirjoitti:
Täällä väitetään, että käytetty, varsinkin sellainen, jossa ei ole akkutakuuta, on arvoton.
Nettiautoon vuosimallin yläraja 2017 (8 vuotta).
Halvin Tesla 14 900€, joka oli samalla halvin auto, jossa on yli 40kWh akku.
Nissan Leaf 2012 maksaa 5 400€, mutta 24kWh akulla aika turha kapistus, kun talvella rangea on alle 100km.
Joten väite, että sähköauot on arvottomia ei pidä paikkaansa.
Leafista kova tinkaus ja isompi akku alle ja matka jatkuu.
Alue: Aihe vapaa
Muistakaa myös vaihtaa öljynsuodattimet sähköautoon!