Lue keskustelun säännöt.
IS: suomalaiset haluaa sähköautoistaan eroon, kauppoja halutaan purkaa.
21.10.2025 |
OHO, ei hyvältä tämä näytä!
"Suomalaiset yrittävät nyt purkaa sähköautoista tehtyjä kauppojaan.
. Asiantuntija arvelee, että taustalla on uudenkarheiden sähköautojen huono jälleenmyyntiarvo.
Niemisen mukaan vähän käytettyjen sähköautojen tapauksissa on selvästi ollut nähtävissä, että autoista halutaan ensisijaisesti eroon. Autojen myyminen itse voi olla työlästä, eikä takeita hyvityshinnasta ole."
Kommentit (951)
"3000 sykliä on kova saavutus jos täyssähkön autolle. Hybridille missä akku on koko ajan paljon kovemmassa rääkissä .. ei onnistu."
Tuo on kyllä ihan autoalan ammattilaisen ja akkuja korjaavan ihmisen mielipide asiasta.
Eikä hybridin akku missään sen kummemmassa rääkissä ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Ei pienituloiset tule ikinä ostamaan käytettyä sähköautoa ja hyvätuloiset ostavat uuden. Eli romuttamolle.
Miksi eivät?
No, ei todellakaan.
Nyt jo vaihdetaan itse kytkimet, kun ansiosidonnaista leikattiin ja puoliso käy töissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Tuossa on kyllä otettu ihan vääränlainen ja väärän kokoinen laina. Se ei liity juurikaan auton käyttövoimaan.
Pienituloinen ei voi ostaa akkua vanhaan sähköautoon, se on sika kallis.
Sähköautoa ei edes harkita.
Yrittäjä ja diplomi-insinööri Jesse Haapala Kokkolan Autohuolto Oy:stä tietää kokemuksesta, että ajoakuston korjaaminen on huomattavasti haasteellisempaa ja samalla kalliimpaa pistokehybridissä kuin täyssähköautossa.
Haapala ei suosittele pistokehybridin ostamista kenellekään.
https://kaasujalka.fi/2025/08/26/jesse-haapala-tuntee-lataushybridien-m…
Jesseä pidetään Suomen parhaana asiantuntijana akkukorjauksissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Jopa kesäkelillä kalliimmissakin autoissa yleisellä 540km nimellisellä toimintamatkalla patteri loppuisi kesäkelillä kun ajetaan päästä päähän sitä nopeutta mitä motarin vasemmalla kaistalla käytetään."
No ihan oikeasti kyllä parhailla autoilla tuon ajaa edestakaisin. Mutta jos et ajaisikaan niin se puuttuva sähkän määrä on niin pieni että sen lataa viidessä minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Autoa rahoituksella ostaessa pitää jo alusta asti ymmärtää että ei ole järkevää rahoittaa autoa 100%isesti lainalla vaan tarvitaan ainakin jonkinlainen käsiraha, jona yleensä toimii vaihtoauto. Jos näin on tehty niin aniharvassa tapauksessa velkaa on enemmän kuin auton arvo.
Jos rahoitus pelottaa liikaa niin sitten voi ottaa auton leasingilla ja silloin tietää tarkalleen etukäteen mitä auton pito tulee maksamaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: Esimerkiksi Toyotan eCVT ei inahda mihinkään ellei sähköpuoli ole kunnossa koska portaaton vaihteisto toimii puoliksi sähköllä.
Toyotasta ei sähköt hajoa. Se on paras auto ja kestää.
Toyota vaan ei osaa tehdä sähköautoja, joten teettävät nykyään sähköautonsa kiinalaisilla, kuten muutkin japanilaisett autonvalmistajat. Se Toyotan ainut itse valmistama sähköauto oli niin totaalisen epäonnistunut tekele ja törkeän ylihintainen, ettei ihme kun ovat nostaneet kädet pystyyn ja luovuttaneet sähköautojensa valmistuksen niille, jotka sen hallitsee. 10 vuoden päästä japanilaisesta autonvalmistuksesta on vain muistot jäljellä.
Periaatteessa Toyotan kannattaisi toteuttaa sähköauto siten että laittaisi siihen saman tekniikan kuin hybridiinkin, mutta jättäisi vain polttomoottorin autosta pois. Isompi akkuhan siihen toki tarvittaisiin mutta se ei sinänsä ole mikään ongelma.
Eihän tollasella vehkeellä pysty mitenkään kilpailemaan oikeita sähköautoalustalle tehtyjä sähköautoja vastaan.
Kiinalaiset menee menojaan ja japanilaiset kerää nyt polttiksillaan sen mitä vielä on saatavissa ja sen jälkeen viimeset sammuttaa valot. Näin se tulee menemään.
"Yrittäjä ja diplomi-insinööri Jesse Haapala Kokkolan Autohuolto Oy:stä tietää kokemuksesta, että ajoakuston korjaaminen on huomattavasti haasteellisempaa ja samalla kalliimpaa pistokehybridissä kuin täyssähköautossa."
Toisaalta uuden akun hankkiminen on halvempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Ei pienituloiset tule ikinä ostamaan käytettyä sähköautoa ja hyvätuloiset ostavat uuden. Eli romuttamolle.
Kuule luulet vaan. Jos joku Kamuxi myy Audin e-tronia 35 000 eurolla, niin luuletko ettei kiinnosta heitä nimenomaan? Ja uutena et tuohon rahaan saa oikein mitään. Se on sitten eri asia, että tuo auto voi olla aivan täysi tsekkaamaton pommi joka hajoaa viikon päästä, ja se sanonta - köyhällä ei ole varaa halpaan, ainakaan saksalaiseen - pitää kutinsa 😄
"Periaatteessa Toyotan kannattaisi toteuttaa sähköauto siten että laittaisi siihen saman tekniikan kuin hybridiinkin, mutta jättäisi vain polttomoottorin autosta pois"
Ei onnistu koska ei noissa ole samalla tavalla ihan erillistä sähkömoottoria kuten sähköautoissa vaan hybrideissä se sähkömoottori on integroitu osaksi tuota koko voimalinjaa ja vaihteistoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Tuossa on kyllä otettu ihan vääränlainen ja väärän kokoinen laina. Se ei liity juurikaan auton käyttövoimaan.
Kerropa järjen jättiläinen että minkä kokoinen laina 60k€ sähköautoon sitten pitäisi ottaa kun omaa pääomaa (vaihtoauto) on 10k€ edestä?
Koko ongelma johtuu yhdestä Tesla-nimisestä uskonlahkosta jonka uhrit opetettiin vuosien ajan uskomaan että suomalaisen sijoitusasunnon tapaan Teslan arvo suorastaan nousee kun sen ajaa ulos kaupasta ja vielä 2v käytönkin jälkeen siitä saa saman hinnan vaihdossa kuin mitä maksoi uutena.
Sitten kävikin niin että pikavoittojen tai vähintään täysin ilmaisen sähköautoilun uskossa 60k€ velkavetoisen Teslansa ostaneet tajusivat kauhukseen Messiaan pudottaneeb uuden vastaavan hintaa useita kertoja niin että 2v kuluttua uuden hinta on enää 40k€ ja käytetyn arvo alle 30k€ vaikka velkaakin on vielä enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto uutena 60k€ ja 2 vuoden kuluttua paras vaihtotarjous 30k€. Siinä ei hampaita naurata eikä Kalevi halua tehdä samaa virhettä kuin Raimo.
On tarinoita perheistä jotka rahoituksella ostivat 60k€ sähköauton ja 2v kuluttua auton arvo 30k€ mutta rahoituslainaa 50k€ jäljellä.
Ei pienituloiset tule ikinä ostamaan käytettyä sähköautoa ja hyvätuloiset ostavat uuden. Eli romuttamolle.
Kuule luulet vaan. Jos joku Kamuxi myy Audin e-tronia 35 000 eurolla, niin luuletko ettei kiinnosta heitä nimenomaan? Ja uutena et tuohon rahaan saa oikein mitään. Se on sitten eri asia, että tuo auto voi olla aivan täysi tsekkaamaton pommi joka hajoaa viikon päästä, ja se sanonta
Että sä olet pihalla. Pienituloiset ostavat auton jonka hinta on alle 10000 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: Esimerkiksi Toyotan eCVT ei inahda mihinkään ellei sähköpuoli ole kunnossa koska portaaton vaihteisto toimii puoliksi sähköllä.
Toyotasta ei sähköt hajoa. Se on paras auto ja kestää.
Toyota vaan ei osaa tehdä sähköautoja, joten teettävät nykyään sähköautonsa kiinalaisilla, kuten muutkin japanilaisett autonvalmistajat. Se Toyotan ainut itse valmistama sähköauto oli niin totaalisen epäonnistunut tekele ja törkeän ylihintainen, ettei ihme kun ovat nostaneet kädet pystyyn ja luovuttaneet sähköautojensa valmistuksen niille, jotka sen hallitsee. 10 vuoden päästä japanilaisesta autonvalmistuksesta on vain muistot jäljellä.
Periaatteessa Toyotan kannattaisi toteuttaa sähköauto siten että
Dieselistä Toyota ja muutkin japanilaiset ovat luopuneet jo ennen sähköä. Bensakoneetkaan eivät mitenkään eteviä ole ja koritkin ruostuvat länsiautoja yleisemmin, jos ei mersua lasketa. Se on omassa sarjassaan. Nostalgia on oikeastaan ainoa syy, mikä Toyotaa myy ja tietysti ne maat joissa ei päästösääntöjä ole. Afrikassa markkinaosuus on jopa suurempi kuin Suomessa.
"Kerropa järjen jättiläinen että minkä kokoinen laina 60k€ sähköautoon sitten pitäisi ottaa kun omaa pääomaa (vaihtoauto) on 10k€ edestä?"
Miten tuossa esimerkkitapauksessasi voi olla 50.000 lainaa jäljellä 60 tuhannesta kolmen vuoden päästä jos omaa pääomaakin on ollut 10.000?
Vierailija kirjoitti:
Jos rahoitus pelottaa liikaa niin sitten voi ottaa auton leasingilla ja silloin tietää tarkalleen etukäteen mitä auton pito tulee maksamaan
Suomessa ollaan tästä yleensä eri mieltä, mutta minusta järkevin vaihtoehto täyssähkön kanssa on edelleen lease. Tehdasräätälöity uusi auto, ajelet sillä sen kolme vuotta ja vaihdat sitten johonkin toiseen. Jos joku sit hajoaa, se ei ole sinun murheesi.
""Kerropa järjen jättiläinen että minkä kokoinen laina 60k€ sähköautoon sitten pitäisi ottaa kun omaa pääomaa (vaihtoauto) on 10k€ edestä?""
No sellainen joka lyhenee vähintään arvonalaneman tahtiin. Kyllä sellaisenkin saa kun maksuerä on sopivan kokoinen.
Pienituloiset ostavat auton jonka hinta on alle 10000 euroa.
Tarkoitin siis että yhtä lailla tuo 30k hipsuissa halpa sähkö-Audi otetaan rahoituksella.
Vierailija kirjoitti:
"Periaatteessa Toyotan kannattaisi toteuttaa sähköauto siten että laittaisi siihen saman tekniikan kuin hybridiinkin, mutta jättäisi vain polttomoottorin autosta pois"
Ei onnistu koska ei noissa ole samalla tavalla ihan erillistä sähkömoottoria kuten sähköautoissa vaan hybrideissä se sähkömoottori on integroitu osaksi tuota koko voimalinjaa ja vaihteistoa.
Muistaakseni sellainen modifikaatio on jo tehty, jossa Toyotan hybridin sähkömoottori- ja vaihteistojärjestelmä on muunnettu toimimaan itsekseen ilman polttomoottoria. En vaan tähän hätään muista että minkälaisessa laitteessa se oli.
Miksi eivät?