Lue keskustelun säännöt.
IS: Kunnan kotihoidolle hankittiin sähköautot: niistä tuli työympäristöongelma ja ja kustannukset kasvoi
19.10.2025 |
Tätä monet asiantuntijat ovatkin varoittaneet. Sähköauto ei vaan sovi pohjoisen olosuhteisiin.
Kunnan sähköautohankinta Suomen rajan kupeessa oli lopulta niin huono idea, että autoista tuli suoranainen työympäristöongelma.
Talven kylmimpinä käyttöpäivinä kotihoidon uudet sähköautot eivät ehtineet latautua riittävästi tehtyjen matkojen välillä ja kunta joutui pahimmillaan jopa vuokraamaan polttomoottoriautoja toimimattomien sähköautojen tilalle.
Kommentit (124)
Vierailija kirjoitti:
Model 3 Long Range
Charging: Up to 250 kW at Superchargers, can add up to 282 km of range in 15 minutes
Range: 660 km (WLTP)
Acceleration: 0100 km/h in 4.4 seconds
Drivetrain: Dual Motor All-Wheel Drive
Vähän harkitsen tuota Model 3:sta. Siitä on hekä tulossa joku riisuttu halpismallikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miehitettyjen bensa-asemien määrä on pudonnut puoleen 20 vuodessa ja on alle 7000 nyt.
SÄhköauton latauspaikkojen määrä on nyt n. 15 000 ja kasvaa kovaa vauhtia. Ihan näinä vuosina sähköautojen latauspisteiden määrä ylittää kaikkien bensa-asemien( kylmien ja miehitettyjen yhtensä ) määrän koko Suomessa .
On aika helppo arvata miten kehitys jatkuu, vai mitä ?
Mistähän johtuu ? Diesel-autolla ajaa 1300km tankillisella ja sisätila lämpiää "ilmaiseksi" hukkalämmöllä, kun sähkökinnerissä sekin otetaan akusta lyhyentäen edelleen ajomatkaa.
Sähköauto joutuukin lataamaan 5 kertaa useammin . Siihen nähden bensa-asemia on paljon enemmän kuin sähköisiä latauspisteitä. Ei haittaa vaikka vähenee.
Vierailija kirjoitti:
Model 3 Long Range
Charging: Up to 250 kW at Superchargers, can add up to 282 km of range in 15 minutes
Range: 660 km (WLTP)
Acceleration: 0100 km/h in 4.4 seconds
Drivetrain: Dual Motor All-Wheel Drive
Pajalan tädeille Teslat ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renault E-techin range on myös 311-411km. Kyllä noilla Pajalan hoitajatädit olis pärjänneet.
Oletko ihan järjissäsi? Miksi puhut jostain rangesta, joka ei nyt istu tähän tapaukseen ollenkaan?
Ja Pajalan kunta on aikaista iso kunta. 300 km range ei ole 300 km talvipakkasilla tai mäkisessä maastossa. Ajoa voi olla sata kilometriä yhteen suuntaan ja latausasemia ei välttämättä ole siellä asiakkaan pihassa tai edes kauppojen pihassa... Koska ei siellä nyt ihan hirveästi ole kauppoja/huoltoasemia/infraa.
Käytännössä kuntapäättäjät ovat hankkineet vääränlaista kalustoa. On ihan pelleilyä, että Lapin olosuhteisiin harvaan asutulle alueelle mäkiseen maastoon ei ole hankittu asianmukaista kalustoa esim. nelivetoa. Pohjois-Norjassa kotihoito ajelee pääasiassa neliveto sähköautoilla. Mutta en usko, että he lähtevät pitkiä matkoja niillä taittamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisissa ammateissa pitäisi olla tuplamäärä autoja. Toista ladataan, kun toisella ajetaan.
Melko kallista. Entä, kun akut pitää vaihtaa? Ei ekologista eikä halpaa.
Olemme valmiit maksamaan mitä vaan, uhraus vihreälle siirtymälle (=suurpääomalle) on aina kannattavaa ;)
Kulutuksen kiihdyttäminen on parasta kiertotalouutta, luen viherlobbareiden käsikirjasta...😅😅
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehitettyjen bensa-asemien määrä on pudonnut puoleen 20 vuodessa ja on alle 7000 nyt.
SÄhköauton latauspaikkojen määrä on nyt n. 15 000 ja kasvaa kovaa vauhtia. Ihan näinä vuosina sähköautojen latauspisteiden määrä ylittää kaikkien bensa-asemien( kylmien ja miehitettyjen yhtensä ) määrän koko Suomessa .
On aika helppo arvata miten kehitys jatkuu, vai mitä ?
Mistähän johtuu ? Diesel-autolla ajaa 1300km tankillisella ja sisätila lämpiää "ilmaiseksi" hukkalämmöllä, kun sähkökinnerissä sekin otetaan akusta lyhyentäen edelleen ajomatkaa.
Sähköauto joutuukin lataamaan 5 kertaa useammin . Siihen nähden bensa-asemia on paljon enemmän kuin sähköisiä latauspisteitä. Ei haittaa vaikka vähenee.
Ihanko aiot istua 1300 km autoss ilman lounas-pissa tai kahvitaukoa ? Kuule, kyllä niiden hoitajien täytyy sitä työtäkin tehhdä työpäöivän aikana . ei ne mitenkään ehdi istua autossa yli 200-300km / päivä. Ja välissä on lounastunti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehitettyjen bensa-asemien määrä on pudonnut puoleen 20 vuodessa ja on alle 7000 nyt.
SÄhköauton latauspaikkojen määrä on nyt n. 15 000 ja kasvaa kovaa vauhtia. Ihan näinä vuosina sähköautojen latauspisteiden määrä ylittää kaikkien bensa-asemien( kylmien ja miehitettyjen yhtensä ) määrän koko Suomessa .
On aika helppo arvata miten kehitys jatkuu, vai mitä ?
Mistähän johtuu ? Diesel-autolla ajaa 1300km tankillisella ja sisätila lämpiää "ilmaiseksi" hukkalämmöllä, kun sähkökinnerissä sekin otetaan akusta lyhyentäen edelleen ajomatkaa.
Sähköauto joutuukin lataamaan 5 kertaa useammin . Siihen nähden bensa-asemia on paljon enemmän kuin sähköisiä latauspisteitä. Ei haittaa vaikka vähenee.
Ihanko aiot istua 1300 km autoss ilman lounas-pissa tai kahvitau
Et edelleenkään ymmärrä missä se ongelma on? Mietipä uudelleen...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
teslan kanssa ei olisi ollut mitään ongelmaa. Vessa- ja lounastauon aikana auto on latautunut ihan riittävästi.
KÄytiin muuten koeajamassa uusi Tesla Y-model. On hieno auto. Hiljaisempi ja mukavampi vielä kuin aiempi veriso. Ja kiihtyy järjettömän nopeasti.
Kiihtyy järjettömän nopeasti. Oletko 16v ?
En ole koskaan jäänyt kenenkään jalkoihin vanhalla Fordillani ? Sillä voi Liikennevaloista lähteä niin että renkaat savuaa.
Mihin tarvitset "Järjetöntä kiihtyvyyttä".
Tietysti järjettömään kiihdyttelyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renault E-techin range on myös 311-411km. Kyllä noilla Pajalan hoitajatädit olis pärjänneet.
Elikä talviolosuhteissa pitää ladata 112km - 148 km jälkeen. Ottaisin lopputilin noista hommista.
Aikaa ja akun tehoa menee akun lämmittämiseen. Kylmää akkua kun ei saa ladata ainakaan suurilla tehoilla.
Lisäksi lasien sulana pitämiseen ja sisätilan lämmittämiseen menee akun tehoa. Ja myös kun niillä raskailla autoilla suditaan ties missä pihoissa ja korpiteillä.
Käytäntö siellä pohjoisen lumihangessa ja pakkasissa on aivan toisenlaista kuin mitä myyjän "rangelupauksia" netissä tavaava espoolainen sähköautofani luulee.
Mutta me espoolaiset päätetään teidänkin puolesta millä ajatte. Ajatte tai kävelette!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renault E-techin range on myös 311-411km. Kyllä noilla Pajalan hoitajatädit olis pärjänneet.
Katsopa kohta 34 ja tee pieni laskelma. Miltä sitten näyttää sinun rangesi?
Tein laskelmia. Mieleestäni kotihoitaja ei ehdi ajaa ennen ja lounastuntia yli 200km jos aikoo asiakkaiden luonakin vähän viivähtää. Eikä sen jälkeen. Ja välissä on kahvitaukokiin. Lounastunnilla voi ladata.
Jos mulla olisi bensa-auto jota pitäisi joka välissä tarkkailla et riittääkö, hulluksihan siinä, pääsenkö perille, menenkö pissalle nyt vai mitenkä ja lääkäritkin sanoo et turhan aikainen pissuttelu ei ole terveellistä rakolle, siis kohtahan uutisoidaan et sähköautoilijoilla alkaa olla pidätysongelmia ja täyttävät ja luovat jonoja terveyskeskuksiin. Mitä sanoo työterveyslääkärit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Renault E-techin range on myös 311-411km. Kyllä noilla Pajalan hoitajatädit olis pärjänneet.
Katsopa kohta 34 ja tee pieni laskelma. Miltä sitten näyttää sinun rangesi?
Tein laskelmia. Mieleestäni kotihoitaja ei ehdi ajaa ennen ja lounastuntia yli 200km jos aikoo asiakkaiden luonakin vähän viivähtää. Eikä sen jälkeen. Ja välissä on kahvitaukokiin. Lounastunnilla voi ladata.
Jos mulla olisi bensa-auto jota pitäisi joka välissä tarkkailla et riittääkö, hulluksihan siinä, pääsenkö perille, menenkö pissalle nyt vai mitenkä ja lääkäritkin sanoo et turhan aikainen pissuttelu ei ole terveellistä rakolle, siis kohtahan uutisoidaan et sähköautoilijoilla alkaa olla pidätysongelmia ja täyttävät ja luovat jonoja terveyske
Sähköautojen myötä on tullut uusi tautiluokitus: "range anxiety" eli toimintamatka-ahdistus. En tiedä saako siihen saikkua, mutta ei kai se mahdotonta ole. Nykyihmiset kun ovat jotenkin henkisesti heikompia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pajalan kunnassa palattiin polttomoottoreihin. Moni autovalmistajakin on palanut takaisin valmistamaan polttomoottoriautoja vaikka jo ne kerran lakkautettu. Joku valmistaja ei edes aio siirtyä sähköautohin.
Annetaan ihmisten päättää mikä sopii heidän tarpeisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miehitettyjen bensa-asemien määrä on pudonnut puoleen 20 vuodessa ja on alle 7000 nyt.
SÄhköauton latauspaikkojen määrä on nyt n. 15 000 ja kasvaa kovaa vauhtia. Ihan näinä vuosina sähköautojen latauspisteiden määrä ylittää kaikkien bensa-asemien( kylmien ja miehitettyjen yhtensä ) määrän koko Suomessa .
On aika helppo arvata miten kehitys jatkuu, vai mitä ?
Mistähän johtuu ? Diesel-autolla ajaa 1300km tankillisella ja sisätila lämpiää "ilmaiseksi" hukkalämmöllä, kun sähkökinnerissä sekin otetaan akusta lyhyentäen edelleen ajomatkaa.
Sähköauto joutuukin lataamaan 5 kertaa useammin . Siihen nähden bensa-asemia on paljon enemmän kuin sähköisiä latauspisteitä. Ei haittaa vaikka vähenee.
5 kertaa useammin, mutta sähköauton lataus vie silloin 25 yhteensä kertaa kauemmin. Kotilatauksessa vieläkin kauemmin. Eihän siinä mitenkään voi töitä tehdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi polttomoottoriautoja ei oltu vielä kielletty ja ne pelasti kotihoitopalvelut.
Ja ajatelkaa, että tässäkin maassa on tuhansia super mega tolloja, jotka tätä kieltoa ovat jo toivoneet ja ajaneet, mm vihreässä hörhöliitossa.
Edellinen hallitus ajoi sähköautopakkoa . Halusi olla maailman ensimmäinen kaikessa vihreässä hörhöilyssä.
Hah hah Sipiläorpon Strategia linjaa energia- ja ilmastotoimet vuoteen 2030 ja eteenpäin.
https://tem.fi/-/strategia-linjaa-energia-ja-ilmastotoimet-vuoteen-2030…
Sähköautojen kanssa ollaan vielä kusessa. Kiinalla on hallussa kriittiset metallit. Ei vain akkuun tarvittavat metallit, vaan kaikki mitä sähköautoon tarvitaan. Esim. ajomoottoreissa tarvitaan harvinaisia tai kalliita metalleja.
Jos unodehtaan miten kallista sähköautojen hankkiminen ja ylläpito (uudet renkaat ja kaikenlaiset huollot) on, niin niiden kaksi suurinta ongelmaa ovat toimintamatka sekä latausnopeus. Kesällä toimintamatka on yleensä riittävä, mutta talvisin se tippuu todella rajusti vaikka auto olisi uusi. Siihen päälle se, että akkujen lataaminen on todella hidasta. Jos akut pystyttäisiin lataamaan tyhjästä täyteen (tosin täyteen lataaminen ei ole järkevää) korkeintaan muutamassa minuutissa niin se auttaisi asiaa jo paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi polttomoottoriautoja ei oltu vielä kielletty ja ne pelasti kotihoitopalvelut.
Polttomoottorikielto tulee. Vihreät, demarit, vas.liitto ajavat sitä edelleen, ainakin EU:ssa. Sähköauto, jossa sähköiset ovenkahvat ainoa vaihtoehto. Kiitos
Olet selvästikin lukenut erään sähköistettyihin ovenkahvoihin liittyvän uutisen hiljattain.
Kun sähköautoon pakotetaan, miten kiinteistöhuollot, korjauspalvelut, poliisit, ampulanssit ym. sellaiset pärjäävät? Pitääkö olla varalla aina toinen auto äkkilähtöihin?
Esim. metsäkoneita korjaavat ja huoltavat voivat joutua ajamaan satoja kilometrejä lumisilla erämailla. Onkohan kaikkea ajateltu loppuun asti?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi polttomoottoriautoja ei oltu vielä kielletty ja ne pelasti kotihoitopalvelut.
Polttomoottorikielto tulee. Vihreät, demarit, vas.liitto ajavat sitä edelleen, ainakin EU:ssa. Sähköauto, jossa sähköiset ovenkahvat ainoa vaihtoehto. Kiitos
Olet selvästikin lukenut erään sähköistettyihin ovenkahvoihin liittyvän uutisen hiljattain.
Kyllä olen. Useammankin. Viimeksi sen kiinalaisen tapauksen, kun sähköauto syttyi ja kuljettajaa ei kyetty pelastamaan kun sähköisiä ovenkahvoja ei saatu auki. Akkupalo vei nopeasti hengen.
Melko kallista. Entä, kun akut pitää vaihtaa? Ei ekologista eikä halpaa.