Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tänä vuonna sähköautoja on palanut yhdeksän, polttomoottoriautoja yli tuhat
03.10.2025 |
Tänä vuonna Suomessa oli syttynyt palamaan ennen Tampereen paloa neljä sähköautoa ja viisi hybridiä, kertoo Pelastusopiston suunnittelija Kimmo Rytkönen.
Yhteensä liikennevälineitä, etupäässä henkilöautoja, syttyy palamaan noin pari tuhatta vuodessa.
Kommentit (240)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on
Tekninen vika on kovin ylimalkainen nimike, ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia. Konehuone myös tuulettuu tehokkaasti ajon aikana, ja jos polttoainelinjassa on vuoto, polttoaineen paine laskee ja alkaa esiintyä käyntihäiriöitä, varmasti bensakin alkaa haista ja moottorihäiriön varoitusvalokin varmaan syttyy, jolloin on fiksuinta pysäyttää auto ensimmäiseen turvalliseen paikkaan tutkintaa varten, konepelti auki että mahdolliset höyryt haihtuu, seos laimenee. Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella, liian rikas tai liian laimea seos ei syty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten tämä aihe jaksaa kiinnostaa näin paljon, yleensä bensalenkkareita? Fakta on se, että mikään elämässä ei ole riskitöntä ja tällä hetkellä polttomoottorit ovat vaarallisempia kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?
Taa
Pakoputki mutkittelee auton alla miten sattuu. Ulostuloaukon sijainnilla ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa. Siellä auton alla mutkittelee kaiken muun seassa myös polttoainelinjat. Sinulla ei taida olla mitään käsitystä mistä puhut mutta silti puhut vaan.
Tänä vuonna koirat ovat tappaneet vaikka kuinka paljon ihmisiä, sudet eivät yhtään. Mutta onko ihmisissä oikeasti niin tyhmiä että eivät käsitä että sadat tuhannet ihmiset ovat rapsutelleet tänäänkin koiraa, mutta yksikään ei sutta, joten kumpikahan on suurempi mahdollisuus. Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja. Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon, vielä kun ottaa huomioon että ovat kaikki uusia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletk
Tekninen vika on kovin ylimalkainen nimike, ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia. Konehuone myös tuulettuu tehokkaasti ajon aikana, ja jos polttoainelinjassa on vuoto, polttoaineen paine laskee ja alkaa esiintyä käyntihäiriöitä, varmasti bensakin alkaa haista ja moottorihäiriön varoitusvalokin varmaan syttyy, jolloin on fiksuinta pysäyttää auto ensimmäiseen turvalliseen paikkaan tutkintaa varten, konepelti auki että mahdolliset höyryt haihtuu, seos laimenee. Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella, liian rikas tai liian laimea seos ei syty.
Höpöhöpö nyt. Heti kun pysäytät ajossa palavan autosi, se leimahtaa saman tien. Myös jarruneste pakosarjalle päätyessään syttyy. Tai riittävä öljyvuoto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eli siis oikeasti vain neljä sähköautoa, eikä yhdeksän.
"ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia"
Sinähän se niin päätit. Siinä luki esim. laturiin. On siellä muitakin kipinän lähteitä ja todella kuumia kohtia missä polttoaine höyrystyy ja ylittää helposti leimahduspisteen rajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna koirat ovat tappaneet vaikka kuinka paljon ihmisiä, sudet eivät yhtään. Mutta onko ihmisissä oikeasti niin tyhmiä että eivät käsitä että sadat tuhannet ihmiset ovat rapsutelleet tänäänkin koiraa, mutta yksikään ei sutta, joten kumpikahan on suurempi mahdollisuus. Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja. Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon, vielä kun ottaa huomioon että ovat kaikki uusia.
Et taida osata käyttää googlea? Ei siinä ole mitään hävettävää.
Sähkövikahan voi polttaa polttomoottoriautonkin, mutta harvinaista se on. Liekö yhtään polttomoottoriautoa palanut 12V akun takia? Sähköautothan palaa nimenomaan sen akun sytyttämänä jota ei voi sammuttaa mitenkään kun se on kätketty sinne vahvojen rakenteiden sisään.
Itsellä pari LiPo akkua pullahtanut kesken latauksen, niin voimakkaasti turposi että poksautti laitteen muovikuoretkin auki saumastaan vaikka ne oli toisesta päästä ruuvilla kiinni. SER -jätteiksi päätyivät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Vierailija kirjoitti:
No ei se tule millään silloinkaan nousemaan lähellekään samoja riskejä kuin mitä ihan tavallinen asuminen ihmiselle aiheuttaa.
Joten niiden sähköautojen pelkääminen sen sijaan että pelkää kaikkia muita asuntopalojen aiheuttajia ei vain ole järkevää.
Eli koska on muitakin ongelmia, ei uuden ongelman ottaminen haittaa.
Mikäs tämän argumentaatiovirheen nimi olikaan?
whataboutismi
alkaa yleensä silloin kun väittelijältä loppuu perustelut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Lambda-anturi mittaa vain pakokaasujen happipitoisuutta, ei seossuhdetta sylinterissä sytytystulpan äärellä.
"Tampereella on nyt koko rakennus käyttökiellossa kun sähkövatkain paloi, nyt sitten kallubbi montako rakennusta tähänasti on ollut käyttökiellossa polttomoottoripalojen takia"
Luultavasti jokunen ainakin hetken koska on noita hallipaloja ollut kuitenkin ennenkin. Tosi harvinaisia ne kuitenkin ovat aina olleet.
"Niin ja se autokuljetusalus paloi ja upposi, sähköautoja täynnä.""
Niin mutta niistä alkuspekulaatioista poiketen se ei saanut alkuansa sähköautosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Lambda-anturi mittaa vain pakokaasujen happipitoisuutta, ei seossuhdetta sylinterissä sytytystulpan äärellä.
kyllä ne höyryt syttyy muillakin kuin stokiometrisellä suhteella, palotulos vain ei ole puhtain.
"konepelti auki että mahdolliset höyryt haihtuu, seos laimenee. Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella, liian rikas tai liian laimea seos ei syty."
Ei polttisten paloissa yleensä syty se käytössä oleva bensa vaan konetilassa olevat vanhat öljyiset "mähnät" joita vanhoihin autoihin kertyy aika vääjäämättä. Lisäksi syttyviä kohteita ovat johtosarjat sekä erilaiset muovit ja eristeet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen tankkaus ei välttämättä tarvitse sähköä, kaataa jerrykannusta bensaa tankkiin ihan painovoiman avulla, tai mekaanisella käsin pyöritettävällä lappopumpulla. Polttoaineen jakeluasemilla on tietysti ihan mukavuus- ja nopeus-syistä sähköiset polttoainepumput käytössä, mikä on ihan järkevää.
Milläs "tankkaat" sähköauton ilman sähköä, häh häh!
Vaikka tuolla traktorikäyttöisellä aggregaatilla jos niin kova tarve tulis.
Ja lopulta vaikka käsinveivattavalla pumpulla. Ja lopuksi vaikka kaivamalla se säiliö esiin....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Lambda-anturi mittaa vain pakokaasujen happipitoisuutta, ei seossuhdetta sylinterissä sytytystulpan äärellä.
Niin ja se happipitoisuus muutetaan signaaliksi minkä mittari näyttää suoraan seossuhteena. Seossuhteen säätöä varten se anturi siellä putkessa on. ECU käyttää sitä tietoa. Laajakaistamittari näyttää juurikin ilma/polttoaine seossuhteen suoraan sellaisenaan ja reaaliajassa. Et taida tietää koko asiasta hveonv*ttua. Yrität viestiesi välillä epätoivoisesti Googlettaa mutta ei auta kun et itse ymmärrä asiasta mitään. Oletko montakin moottoria sipostellut osiksi, koonnut toimivaksi ja säätänyt tietokoneohjattuja polttoaineruiskuja?
" Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja."
Täyssähköisiä on noin viisi prosentti. Tähän päälle kaikki ladattavat hybridit.
"Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon,"
Ei pala. Niitä palaa ihan yleisyys huomioiden yksi noin viittäkymmentä polttista kohden.
Kun 1 sähköauto palaa niin se polttaa 50 bensa-autoa siinä samalla, vähennä niistä bensa-autoista ainakin ne patteriautojen polttamat tilastoissasi.
Alue: Aihe vapaa
Tampereella on nyt koko rakennus käyttökiellossa kun sähkövatkain paloi, nyt sitten kallubbi montako rakennusta tähänasti on ollut käyttökiellossa polttomoottoripalojen takia? Niin ja se autokuljetusalus paloi ja upposi, sähköautoja täynnä.