Lue keskustelun säännöt.
Tänä vuonna sähköautoja on palanut yhdeksän, polttomoottoriautoja yli tuhat
03.10.2025 |
Tänä vuonna Suomessa oli syttynyt palamaan ennen Tampereen paloa neljä sähköautoa ja viisi hybridiä, kertoo Pelastusopiston suunnittelija Kimmo Rytkönen.
Yhteensä liikennevälineitä, etupäässä henkilöautoja, syttyy palamaan noin pari tuhatta vuodessa.
Kommentit (218)
Vierailija kirjoitti:
No ei se tule millään silloinkaan nousemaan lähellekään samoja riskejä kuin mitä ihan tavallinen asuminen ihmiselle aiheuttaa.
Joten niiden sähköautojen pelkääminen sen sijaan että pelkää kaikkia muita asuntopalojen aiheuttajia ei vain ole järkevää.
Eli koska on muitakin ongelmia, ei uuden ongelman ottaminen haittaa.
Mikäs tämän argumentaatiovirheen nimi olikaan?
Asuntopalot lähtevät kuitenkin lähes aina siitä rakennuksesta ja sen laitteista itsestään eikä ulkoisista tekijöistä.
Sähkölaitteista. Lähes aina sähkölaitteista. Sähkölaitteet ovat monella tapaa vaarallisia.
Nykyiset polttikset ovat täynnään sähkölaitteita. Kaikkihan niissä toimii sähköllä, starttimoottorista alkaen. Lukot, ikkunat, käynnistys, lämmitys, ajotietokone, penkin ja peilien säätäminen, infotainment, peruutuskamera, takaluukun aukeaminen, jne jne jne kaikki on sähköllä.Tämä on jotenkin asia joka koko ajan unohtuu. Syytetään sähkölaitevikojen koskevan vain sähköautoja.
Tai ehkä nämä kirjoittelijat ajavat yli 30 vanhoilla polttiksilla. Niissä ei paljon hilavitkuttimia ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?
Taa
No eikä ole, riippuu täysin autosta. Mistä ne Kehä 3:n varrella päivittäin näkyvät palaneet polttomoottoriautot ovat mielestäsi syttyneet jos ei teknisestä viasta? Ei niitä 80 km/h vauhdissa ole tuhopoltettu ja poikkeuksetta näkee päälle päin että palo on lähtenyt konehuoneesta.
Vierailija kirjoitti:
Akun hinnalla saa asuttavan talon, melkoista hömppää nämä patteriautot.
Eikä saa. Ei edes mökkiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen tankkaus ei välttämättä tarvitse sähköä, kaataa jerrykannusta bensaa tankkiin ihan painovoiman avulla, tai mekaanisella käsin pyöritettävällä lappopumpulla. Polttoaineen jakeluasemilla on tietysti ihan mukavuus- ja nopeus-syistä sähköiset polttoainepumput käytössä, mikä on ihan järkevää.
Milläs "tankkaat" sähköauton ilman sähköä, häh häh!
Vaikka tuolla traktorikäyttöisellä aggregaatilla jos niin kova tarve tulis.
Jokaisella taloyhtiöllä oma voimavirta-aggregaatti käytössä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?
Taa
Mulla on autossa pakoputket molemmin puolin, joten enpä ole hoksannut, että vain toisella puolella olisi kun ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen tankkaus ei välttämättä tarvitse sähköä, kaataa jerrykannusta bensaa tankkiin ihan painovoiman avulla, tai mekaanisella käsin pyöritettävällä lappopumpulla. Polttoaineen jakeluasemilla on tietysti ihan mukavuus- ja nopeus-syistä sähköiset polttoainepumput käytössä, mikä on ihan järkevää.
Milläs "tankkaat" sähköauton ilman sähköä, häh häh!
Vaikka tuolla traktorikäyttöisellä aggregaatilla jos niin kova tarve tulis.
Jokaisella taloyhtiöllä oma voimavirta-aggregaatti käytössä?
Olis syytä olla. Täällä maalla nyt aika monella on. Kuten on sähköautoja, polttiksia yms. Ei pidä roikkua yhden varassa ainakaan kriisitilanteessa.
Tampereella on nyt koko rakennus käyttökiellossa kun sähkövatkain paloi, nyt sitten kallubbi montako rakennusta tähänasti on ollut käyttökiellossa polttomoottoripalojen takia? Niin ja se autokuljetusalus paloi ja upposi, sähköautoja täynnä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on
Tekninen vika on kovin ylimalkainen nimike, ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia. Konehuone myös tuulettuu tehokkaasti ajon aikana, ja jos polttoainelinjassa on vuoto, polttoaineen paine laskee ja alkaa esiintyä käyntihäiriöitä, varmasti bensakin alkaa haista ja moottorihäiriön varoitusvalokin varmaan syttyy, jolloin on fiksuinta pysäyttää auto ensimmäiseen turvalliseen paikkaan tutkintaa varten, konepelti auki että mahdolliset höyryt haihtuu, seos laimenee. Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella, liian rikas tai liian laimea seos ei syty.
Miten tämä aihe jaksaa kiinnostaa näin paljon, yleensä bensalenkkareita? Fakta on se, että mikään elämässä ei ole riskitöntä ja tällä hetkellä polttomoottorit ovat vaarallisempia kuin sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?
Taa
Pakoputki mutkittelee auton alla miten sattuu. Ulostuloaukon sijainnilla ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa. Siellä auton alla mutkittelee kaiken muun seassa myös polttoainelinjat. Sinulla ei taida olla mitään käsitystä mistä puhut mutta silti puhut vaan.
Tänä vuonna koirat ovat tappaneet vaikka kuinka paljon ihmisiä, sudet eivät yhtään. Mutta onko ihmisissä oikeasti niin tyhmiä että eivät käsitä että sadat tuhannet ihmiset ovat rapsutelleet tänäänkin koiraa, mutta yksikään ei sutta, joten kumpikahan on suurempi mahdollisuus. Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja. Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon, vielä kun ottaa huomioon että ovat kaikki uusia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.
Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.
Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletk
Tekninen vika on kovin ylimalkainen nimike, ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia. Konehuone myös tuulettuu tehokkaasti ajon aikana, ja jos polttoainelinjassa on vuoto, polttoaineen paine laskee ja alkaa esiintyä käyntihäiriöitä, varmasti bensakin alkaa haista ja moottorihäiriön varoitusvalokin varmaan syttyy, jolloin on fiksuinta pysäyttää auto ensimmäiseen turvalliseen paikkaan tutkintaa varten, konepelti auki että mahdolliset höyryt haihtuu, seos laimenee. Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella, liian rikas tai liian laimea seos ei syty.
Höpöhöpö nyt. Heti kun pysäytät ajossa palavan autosi, se leimahtaa saman tien. Myös jarruneste pakosarjalle päätyessään syttyy. Tai riittävä öljyvuoto.
Eli siis oikeasti vain neljä sähköautoa, eikä yhdeksän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"ja sinä olet päättänyt että se tarkoittaa vain laturia"
Sinähän se niin päätit. Siinä luki esim. laturiin. On siellä muitakin kipinän lähteitä ja todella kuumia kohtia missä polttoaine höyrystyy ja ylittää helposti leimahduspisteen rajan.
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna koirat ovat tappaneet vaikka kuinka paljon ihmisiä, sudet eivät yhtään. Mutta onko ihmisissä oikeasti niin tyhmiä että eivät käsitä että sadat tuhannet ihmiset ovat rapsutelleet tänäänkin koiraa, mutta yksikään ei sutta, joten kumpikahan on suurempi mahdollisuus. Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja. Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon, vielä kun ottaa huomioon että ovat kaikki uusia.
Et taida osata käyttää googlea? Ei siinä ole mitään hävettävää.
Sähkövikahan voi polttaa polttomoottoriautonkin, mutta harvinaista se on. Liekö yhtään polttomoottoriautoa palanut 12V akun takia? Sähköautothan palaa nimenomaan sen akun sytyttämänä jota ei voi sammuttaa mitenkään kun se on kätketty sinne vahvojen rakenteiden sisään.
Itsellä pari LiPo akkua pullahtanut kesken latauksen, niin voimakkaasti turposi että poksautti laitteen muovikuoretkin auki saumastaan vaikka ne oli toisesta päästä ruuvilla kiinni. SER -jätteiksi päätyivät.
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Vierailija kirjoitti:
No ei se tule millään silloinkaan nousemaan lähellekään samoja riskejä kuin mitä ihan tavallinen asuminen ihmiselle aiheuttaa.
Joten niiden sähköautojen pelkääminen sen sijaan että pelkää kaikkia muita asuntopalojen aiheuttajia ei vain ole järkevää.
Eli koska on muitakin ongelmia, ei uuden ongelman ottaminen haittaa.
Mikäs tämän argumentaatiovirheen nimi olikaan?
whataboutismi
alkaa yleensä silloin kun väittelijältä loppuu perustelut.
Vierailija kirjoitti:
"Bensiinihän syttyy vain tietyllä stökiömetrisellä seossuhteella"
Miksi sitten autoni pysyy käynnissä kun laajakaistalambda näyttää mitattuja lukemia 11-16.3 välillä?
Lambda-anturi mittaa vain pakokaasujen happipitoisuutta, ei seossuhdetta sylinterissä sytytystulpan äärellä.
Vaikka tuolla traktorikäyttöisellä aggregaatilla jos niin kova tarve tulis.