Tänä vuonna sähköautoja on palanut yhdeksän, polttomoottoriautoja yli tuhat

Miksi sähköautoja saa ladata suljetuissa parkkihalleissa, joissa nämä palot ovat aiheuttaneet mittavia vahinkoja ?

Vierailija kirjoitti:

" Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja."

Täyssähköisiä on noin viisi prosentti. Tähän päälle kaikki ladattavat hybridit.

 

"Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon,"

Ei pala. Niitä palaa ihan yleisyys huomioiden yksi noin viittäkymmentä polttista kohden.

Totta, kun se yksi sähköauto palaa se polttaa 50 polttoainekäyttöistä autoa siinä samalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja. Kannattaisi hyväksyä asia eikä rimpuilla ja öyhöttää.

Vety tulee, usko pois....

Varmasti tulee joihinkin käyttökohteisiin. Tavallinen kuluttaja ei sillä luultavasti halua ajaa koska ajamisen hinta olisi moninkertainen suoraan sähköön verrattuna.

" Joissain muissa talouksissa sitten tuikataan takka tuleen ja ajellaan bensa-asemalle, jossa toivottavasti se aggregaatti on hankittuna. "

Mistä tulee käsitys että jossain olisi varattuna agregaatit kaikille bensa-asemille tai että niissä olisi edes tehty valmiiksi mahdollisuus sellaisen käyttöön?

"Eli koska on muitakin ongelmia, ei uuden ongelman ottaminen haittaa.

Mikäs tämän argumentaatiovirheen nimi olikaan?"

Se ei ollut argumentaatiovirhe siihen kysymykseen johon se vastasi. Eli ajatukseen että olisi järkevää kieltää sähköautot kokonaan taloyhtiöissä koska turvallisuus. Siinä nimenomaan ei ole otettu ollenkaan niitä aikaisempia ja moninkertaisi haittoja vielä edes huomioon vaan niihin on niin totuttu että niitä ei pidetä minään. Sen sijaan halutuaan radikaaleja toimia yhtä pienen pientä riskiä vastaan sen sijaan että toimittaisiin edes jotenkin ensin niitä isompia vastaan.

Kysymys kuuluu, onko taloyhtiön roskakatoksen paloturvallisuus maksimoitu, onko jokaisessa asunnossa taloyhtiön huoltamat palovaroittimat, onko mietitty  turvaliesien vaatimista esim. vanhuksilta, onko tarkastettu ja uusittu kaikki vanhemmat sähkövedot ja -laitteet, onko turvallisuussuunnitelmat kunnossa ja vastuuhenkilöt valittu jne.?

2Kun 1 sähköauto palaa niin se polttaa 50 bensa-autoa siinä samalla,"

Puhutko nyt tästä Tampereen tapauksesta joka oli aivan ainutlaatuinen? Ja jossa ei muuten syttynyt sähköauto vaan hybrisi.

Tavallisesti kun Suomessa sähköauto palaa niin se palaa ihan yksikseen kuten polttiskin.

Sähköauton suurin ongelma on se akku. Kallis kustannuserä ja jos se syttyy, niin sammuttaminen ei onnistu maallikoilta. Hyvä jos palokunta kykenee tuon sammuttamaan, kun tähän tarvitaan aivan spesiaalia kalustoa.

Noh, siinä sivussa palaa naapurusto, jos sellainen on siinä vieressä. Ekologista, eikö vain.

Vierailija kirjoitti:

Miksi sähköautoja saa ladata suljetuissa parkkihalleissa, joissa nämä palot ovat aiheuttaneet mittavia vahinkoja ?

No eihän niitä ole palanut kuin eilen ja toissapäivänä. Ei se paljon ole....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

" Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja."

Täyssähköisiä on noin viisi prosentti. Tähän päälle kaikki ladattavat hybridit.

 

"Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon,"

Ei pala. Niitä palaa ihan yleisyys huomioiden yksi noin viittäkymmentä polttista kohden.

 

Totta, kun se yksi sähköauto palaa se polttaa 50 polttoainekäyttöistä autoa siinä samalla.

Tuohan on hyvä, päästään noista saastuttavista polttomoottoriautoista lopultakin eroon.

Vierailija kirjoitti:

Miten tämä aihe jaksaa kiinnostaa näin paljon, yleensä bensalenkkareita? Fakta on se, että mikään elämässä ei ole riskitöntä ja tällä hetkellä polttomoottorit ovat vaarallisempia kuin sähköautot.

Paljon vaarallisempia, monin verroin vaarallisempia. 150 vuodessa polttomoottoriautoja ei ole saatu yhtään paloturvallisemmiksi, vaan niitä roihuaa yhä edelleen valtavia määriä. Sen sijaan sähköautojen akut on 10 vuodessa kehittyneet valtavasti ja äärimmäisen paloturvallisista LFP akuista on jo tullut valtavirtaa. Kun ensi vuoden alussa alkaa suola-akkujen massatuotanto, lisääntyy sähköautojen paloturvallisuus entisestään.

Vierailija kirjoitti:

Kun 1 sähköauto palaa niin se polttaa 50 bensa-autoa siinä samalla, vähennä niistä bensa-autoista ainakin ne patteriautojen polttamat tilastoissasi.

Ei polta. Teppo hyvä faktat taas kohdilleen. Vaurioituneita autoja ei ollut 50 vaan noin 30 ja jossain mainittiin myös tarkempi luku 27. Nämä siis vaurioituivat, mutta kuinka pahoin, sitä ei mainita, mutta kauempana olleet todennäköisesti erittäin lievästi. Ja mikä olennaisinta, kyseessä ei ollut täyssähköauto vaan hybridi, joka siis sisältää sen äärimmäisen paloherkän ja vaarallisen polttomoottoritekniikan ja kuten hyvin tiedämme polttomoottorit on monikymmenkertaisesti paloherkempiä, kuin täyssähköautot.

Vierailija kirjoitti:

 

Ei kannata jättää koiriakaan autoon, varsinkaan sähköautoon, edes kauppareissun ajaksi, eikä esim. Tallinnan lautalle autokannelle...ties mitä voi tapahtua.

Jo pelkät sähkölukolliset autonovetkin ovat vaarallisia koska ne ovat hankala saada auki ajoissa jos on jokin onnettomuus tai muu hätätilanne, sähköviat kun ilmenee ensimmäisenä. Toki sitten ikkunan voi rikkoa kunhan on jokin väline siihen.

Sähköautoon voi huoletta jättää koiran, koska voi jättää myös ilmastoinnin päälle ja tietysti siksikin, koska sähköauto on monin verroin turvallisempi kuin bensakottero, joka on niin paloherkkä vekotin, etten koskaan uskaltaisi jättää koiraa sekunniksikaan yksikseen autoon.

En tiedä kuin vanhoilla kotteroilla ajat, mutta kyllähän jo iät ja ajat myös polttiksissa on ollut sähkölukitus.

Voiko niiden palamista verrata? En tiedä miten polttomoottoriauton akut kierrätetään mutta sähköauton akut ovat vaarallista jätettä. Painavat moninkerroin enemmän ja jännite kymmenkertainen. Onhan tuollainen korkeajänniteakun sammuttaminenkin jo itsessään melko urakka. 

Taas on meikäläisen kauppa suljettu koska yöllä oli syttynyt sähköauto palamaan. Polttomoottori syttyy ajaessa jos syttyy. Nämä sähköautot on katalia kun parkissa ihan yhtäkkiä keskellä yöllä roihahtavat tuleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Miten lataat auton. Bensaa voi varastoida."

Mutta bensapumput eivät sitä pumppaa ilman sähköä. Kaikki normaalit bensa-asemat ovat poissa pelistä jos sähköä ei ole.

Tuota, bensapumppu ei kovin kummallista aggregaattia tarvitse. Ihan mennään nyt olkiukkotasolla.

Tosiasia on se, että jos nyt vaikkapa naapurivaltio Ruotsi päättää yllättäen hyökätä Suomeen ja pistää sähköverkkomme päänoodeja hajalle, niin siitä on aivan oikeaa etua, ettei ole sähköjohdon päässä. Sen paremmin lämmitys, liikkuminen kuin muutenkaan. Tulee aika holodnaa niille, joilla talossa on sähkölämmitys (suora sähkö, ILP, maalämpö) ja autokin tarvitsee kilowattikaupalla lataustehoa. Kaikki munat on yhdessä korissa. Joissain muissa talouksissa sitten tuikataan takka tuleen ja ajellaan bensa-asemalle, jossa toivottavasti se aggregaatti on hankittuna. Hajauttaminen lisä

Luulo ei ole tiedon väärti.

https://eauto.org.ua/en/news/840-electric-vehicle-market-in-ukraine-res

Hyvinhän nuo sähkärit Ukrainassakin myy

Mutta luulo on tiedon väärti jos haluaa vain öyhöttää. Faktat pilaa aina hyvän öyhöttämisen. 

 - yhden tessukan olen nähnyt Ukrainan kilvissä (varsinais-Suomi). Ukrainassa on rutiköyhää ja ökyrikasta. Suuri osa maasta elää hyvin rauhassa ja mikään ei estä ostamasta vaikka uusia autojakin, jos on liitua millä piirtää. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sillä ei ole niin merkitystä millainen auto palaa (tai toki on koska säköautojen palon sammutus on hankalampaa jne.) vaan miten ja miksi se palo syttyy. Säköautot kun tuppaavat syttymään ihan itsekseen. Polttomoottoriautot harvoin syttyy itsekseen, vaan esum. jokin onnettomuuden tai tuhopolton seurauksena. Ei ole siis ihan verrannollinen asia.

Paskapuhetta. Pieni vuoto bensalinjassa mikä osuu sopivasti esim. laturiin mistä tulee kipinää jatkuvasti ja pommi on valmis. Ruiskukoneella olevassa nykyautossa on vielä sähköinen bensapumppu mikä työntää tavaraa kovalla paineella.

 

Mielikuvituksella hatusta tempaistu skenaario. Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?

Taa

"Laturit ovat moottoritilassa ihan eri nurkassa missä polttoainelinjat. Oletko koskaan hoksannut sitäkään, että pakoputki on eri puolella autoa kuin tankin korkki?"

Onpa merkillisen monimutkaiselta kuulostavaa tekniikkaa. Mikä ihme voisi mennä pieleen? Ja tätä edelleen jotkut luddiitit pitää sellaisena, jota ei kannata yrittää parantaa. 

Vierailija kirjoitti:

Polttoaineen tankkaus ei välttämättä tarvitse sähköä, kaataa jerrykannusta bensaa tankkiin ihan painovoiman avulla, tai mekaanisella käsin pyöritettävällä lappopumpulla. Polttoaineen jakeluasemilla on tietysti ihan mukavuus- ja nopeus-syistä sähköiset polttoainepumput käytössä, mikä on ihan järkevää.

Milläs "tankkaat" sähköauton ilman sähköä, häh häh!

 

Aurinkovoimalla, tuulivoimalla. Aurinkopaneelit meillä jo on, omaa pientä tuulivoimalaa tontille suunnitellaan. Häh häh sulle vaan. Kohti omavaraisuutta mennään. Sähköautolla se lähestulkoon jo onnistuu, bensakoneella ei koskaan. Sähköä tuottaa Suomi ihan itse, öljyä ei koskaan. Öljy vie miljardeja rahaa ulkomaille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No ei se tule millään silloinkaan nousemaan lähellekään samoja riskejä kuin mitä ihan tavallinen asuminen ihmiselle aiheuttaa.

Joten niiden sähköautojen pelkääminen sen sijaan että pelkää kaikkia muita asuntopalojen aiheuttajia ei vain ole järkevää.

Eli koska on muitakin ongelmia, ei uuden ongelman ottaminen haittaa.

Mikäs tämän argumentaatiovirheen nimi olikaan?

Asuntopalot lähtevät kuitenkin lähes aina siitä rakennuksesta ja sen laitteista itsestään eikä ulkoisista tekijöistä.

Sähkölaitteista. Lähes aina sähkölaitteista. Sähkölaitteet ovat monella tapaa vaarallisia.

 

Nykyiset polttikset ovat täynnään sähkölaitteita. Kaikkihan niissä toimii sähköllä, starttimoottorista alkaen. Lukot, ikkunat, käynnistys, lämmitys, ajotietokone, penkin ja

Viis alapeukkua :D aika monta polttiskuskia yksinkertaisesti vain kieltää sen faktan, että jos "sähköautot syttyvät koska sähkölaitteet ovat herkkiä" että aivan samat sähkölaitteet ne löytyy myös polttiksista. Joissa lisäksi on se palava neste, vuotona, tai höyrystyneenä, tai moottoritilassa kuuman moottorin vieressä valumina jne. 

Onnea vaan jatkoon. Pää pensaaseen. 

Mistä tuo tieto on peräisin että polttomoottori autoja on palanut yli tuhat ja sähköautoja vain yhdeksän kun itse tiedän tältä meidän sudulta 12 täyssähköautoa jotka on palanut tänä vuonna?

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna koirat ovat tappaneet vaikka kuinka paljon ihmisiä, sudet eivät yhtään. Mutta onko ihmisissä oikeasti niin tyhmiä että eivät käsitä että sadat tuhannet ihmiset ovat rapsutelleet tänäänkin koiraa, mutta yksikään ei sutta, joten kumpikahan on suurempi mahdollisuus. Onkohan Suomen autokannasta vielä prosenttiakaan sähköautoja. Eli jos suhdeluvun ottaa huomioon palaa sähköautoja paljon, vielä kun ottaa huomioon että ovat kaikki uusia.

Mitähän suhdelukua sinä käytit? Prosentit ainakin on pielessä. Koko Suomessa sähköautoja on yli 10%. Tosin siinä mukana myös hybridit. Tuosta määrästä täyssähköisiä on 40%. 

Jos ei suhteuteta autojen määrään, niin polttiksia palaa 250 kertaa enemmän. Eli näyttää tosi pahalta. Mutta ollaan reiluja ja loogisia, ja suhteutetaan autopalot autojen määrään; polttis palaa silti kuusi kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto.

Tähän (kuusi kertaa todennäköisemmin) juttuun on ollut linkki näissä keskusteluissa sen sata kertaa. Amerikan kielellä oli. Ei ole tallessa, linkittäköön joku muu jos löytää.