Tänä vuonna sähköautoja on palanut yhdeksän, polttomoottoriautoja yli tuhat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei pala niin kuumalla liekillä että se saisi vahingoitettua parkkihallin kantavia pilareita. Polttomoottoriauton palo myös sammuu poistamalla happi yhtälöstä esim. vaahtosammuttimella.

Sähköauto polttaa koko rakennuksen tärviölle ja sitä ei saa sammumaan mitenkään.

Kummankaan palon savut eivä ole terveellisiä, mutta sähköauton akkupalossa ilmaan pääsee tappavan luokan supermyrkkyjä.

Onhan siihen keksitty Sammutuskontti johon sähköauto siirretään. Sen jälkeen Auto vaatii vielä parin vuorokauden seuraamisen koska voi syttyä uudelleen.

... ja josta Tampereen sähköpalon yhteydessä sanottiin, että milläs siirrät kellarikerroksessa palavat auton mihinkään konttiin, tai vastaavasti kontin auton luo. Tekemätön hom

Helppohan se on sähköautouskovaisten esitellä tuollaisia vekottimia silloin kun auto ei ole tulessa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokaisella autonvalmistajalla on omat 'maanantaikappaleensa' joten turhaa vouhotusta taas.

Turhan vaarallisia maanantaikappaleita.  

Aseet ovat paljon vaarallisimpia eikä kyse edes ole maanantaikappaleista.

Vierailija kirjoitti:

"Kansainvälinen paloviranomaisten järjestö: Sähköauton sammuttaminen vaatii 150 000 litraa vettä."

Ei tuo mikään mahdoton määrä ole. Se on 150 kuutiota. Tavallisen uimahallin altaassa on nelinkertainen määrä vettä.

Pitääkö auto upottaa tuohon määrään vai riittääkö suihkutus? Jotkut akut eivät sammu kuin upottamalla ne veteen.

Suomessa on 11.2% autokannasta sähköautoja, eli palosuhde sama moottoriautojen kanssa, mutta sammuttaminen vaikeaa ja tuhot valtavia sähköautopalosta. Kiinteistö saa valtavat savuvauriot.

Vierailija kirjoitti:

Ihan itsestään ovat ne pysäköidyt polttomoottoriautotkin syttyneet vai? Ja nimenomaan sen polttoaineen takia, vai jokin sähkövian tms. takia?

Nehän syttyvät yleensä ajossa ja yleisin syy on se, että annettu vanhan mootorin vuotaa sitä öljyä sinne mootoritilaan.

Eli nämä eivät mitään yläpuolella olevia taloja tai kauppakeskuksia polta.

LFP-akulllinen sähköauto ei oikein tahdo syttyä palamaan vaikka oikein yrittäisi sytyttää sitä tuleen. CATL on tehnyt testejä joissa LFP akkuja on laitettu avotuleen mutta ei ne kyllä tahdo syttyä palamaan.

NMC-akut on sitten ihan toinen kysymys. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei pala niin kuumalla liekillä että se saisi vahingoitettua parkkihallin kantavia pilareita. Polttomoottoriauton palo myös sammuu poistamalla happi yhtälöstä esim. vaahtosammuttimella.

Sähköauto polttaa koko rakennuksen tärviölle ja sitä ei saa sammumaan mitenkään.

Kummankaan palon savut eivä ole terveellisiä, mutta sähköauton akkupalossa ilmaan pääsee tappavan luokan supermyrkkyjä.

Onhan siihen keksitty Sammutuskontti johon sähköauto siirretään. Sen jälkeen Auto vaatii vielä parin vuorokauden seuraamisen koska voi syttyä uudelleen.

... ja josta Tampereen sähköpalon yhteydessä sanottiin, että milläs siirrät kellarikerroksessa palavat auton mihinkään konttiin, tai vastaavasti kontin auton luo. Tekemätön hom

Mikä oli se syy että sitä itse kehitettyä sähköautopalon sammutinta ei nyt käytetty siellä Tampereella...

Onko se edelleen se tuhat lasta päivässä mikä siellä kaivostoiminnassa ja sen ohessa kuolee kun pitää noita akkujen materiaaleja saada ja halvalla tottakai eli olosuhteen sen mukaiset?

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on 11.2% autokannasta sähköautoja, eli palosuhde sama moottoriautojen kanssa, mutta sammuttaminen vaikeaa ja tuhot valtavia sähköautopalosta. Kiinteistö saa valtavat savuvauriot.

Tampereella myös rakennuksen rakenteet kärsivät palovaurioita. Kyse ei siis ole mistää mitättömästä asiasta 

Mutta sillon ku polttis palaa, se ei ole itsekseen valvomatta jossain hallissa polttamassa samalla kymmeniä muita autoja matkassaan. Se on se ero. 

Yksi palanut sähköauto parkkihallissa aiheuttaa tuhat kertaiset rahalliset vahingot verrattuna tiellä palaneeseen moottoriautoon. Perheet evakkoon savuvaurioiden takia ja myymälöiden, sekä kauppakeskusten savuvahingot valtavia rahallisesti

Sähköautoa on vaikea ja hidas sammuttaa ja siinä ehtii syttyä sitten usein muitakin autoja, vaikka koko autohallillinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan itsestään ovat ne pysäköidyt polttomoottoriautotkin syttyneet vai? Ja nimenomaan sen polttoaineen takia, vai jokin sähkövian tms. takia?

Nehän syttyvät yleensä ajossa ja yleisin syy on se, että annettu vanhan mootorin vuotaa sitä öljyä sinne mootoritilaan.

Eli nämä eivät mitään yläpuolella olevia taloja tai kauppakeskuksia polta.

Mulla yksi auto vuoti öljyä öljynsuodattimen ja moottorilohkon välistä pakoputken päälle, se vain haisi pahalle mutta ei palanut. En sietänyt sitä hajua niin korjasin ongelman pikimmiten pois. Paska kelvoton tarvikeöljynsuodatin syynä, tiiviste oli todella naurettavan ohut kumilenkki verrattuna alkuperäisen suodattimen paksuun tiivisteeseen, öljyvuoto korjaantui sillä ja putsasin sen pakoputkenkin ettei enää haisisi.

Vierailija kirjoitti:

Tänä vuonna on palanut vain kaksi Kerrostaloa.

Roskakatoksia tuhat !

Onko eroa....

 

 

Ai bensa-autot on roskakatoksia? 

Vierailija kirjoitti:

Olisikin syytä tehdä takaisinkutsu kaikille homovatkaimille ja polttaa ne turvallsessa paikassa ennen kuin epidemia leviää hallitsemattomaksi.

Bensa- ja dieselvimpaimille? Kyllä. Te håmåpersut rakennatte identiteettinne polttomoottorin varaan kun ette tajua mitään sähköstä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautolla ajavat ovat samanlaisia uskovaisia kuin palstan vihervasurit joille kaikki eri mieltä olevat ovat persuja, s-ryhmän jäsenet joiden kauppaa ei saa arvostella jne.

Ihan turha siis yrittääkään keskustella.

Minusta sähköautointoilijat ovat vähän infantiileja, lapsellisia ja herkkäuskoisia hörhöjä. Ostavat ihan mitä vaan heitä kiinnostavaa kun ilmestyy markkinoille. Ok, ostakoot. Siihenhän markkinatalous perustuu. Keksitään tuote, vaikka miten keskeneräinen ja turha ja sitten tuotteelle keksitään perusteet ja hyödyt ja lisäarvo mitä se elämääsi tuo. Tosi tyhmänkuuloista on kuulla perusteluita ilmaston tai maapallon pelastamisesta kun jokainen uusi tuote rasittaa niitä ihan turhaan ja paljon. Ostakaa ja ajakaa patteriautoillanne ihan vapaasti. Ei sitä tarvi perustella mitenkään. Voisin itekin hankkia patteriauton mutta ei ole ylimääräisiä rahoja heittää kankkulan kaivoon. Olen sähköalankin ammattilainen ja sana patteriauto on totta. Jos ette tiedä niin ottakaas selvää miten na. sähköautojen akustot on toteutettu. Olen tavan duunari ja mieluummin vasemmalla ja S- ryhmä on syvältä.

Osaa ihmisistä pelottaa kaikki muutokset. Sähköauto on pelottava. Nurinkurista on, että öljymaa Norjassa on aika kattava sähköautokanta. He ehkä eivät pelkää niin paljon. 

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottorin tulipalo sammuu alkuunsa helposti vesisangolla tai jauhesammuttimella. Vaikka auto olisi kokonaan liekeissä sammuu se paloletkulla alta 10 sekunnissa eikä syty uudelleen jäähdyttyään.

Ei sammu. Aika monta raatoa löytyy romuttamolta. Edes vaahtosammutin ei riitä palon sammuttamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on 11.2% autokannasta sähköautoja, eli palosuhde sama moottoriautojen kanssa, mutta sammuttaminen vaikeaa ja tuhot valtavia sähköautopalosta. Kiinteistö saa valtavat savuvauriot.

Sähköautoja ei saisi pysäköidä saati ladata parkkihalleissa. Ei saa meidän taloyhtiössä. Kadun varrelle vaan.

Olen autoton, mutta ehdittomasti sähköautojen kannalla. Se melusaate, mikä polttomoottoriautoista lähtee, on sairasta. Osa tietysti tykkää siitä äänestä. Sähköautot pitäisis olla pakollisisa kaupungeissa. Melusaate vähenee valtavasti.