Lue keskustelun säännöt.
Tänä vuonna sähköautoja on palanut yhdeksän, polttomoottoriautoja yli tuhat
03.10.2025 |
Tänä vuonna Suomessa oli syttynyt palamaan ennen Tampereen paloa neljä sähköautoa ja viisi hybridiä, kertoo Pelastusopiston suunnittelija Kimmo Rytkönen.
Yhteensä liikennevälineitä, etupäässä henkilöautoja, syttyy palamaan noin pari tuhatta vuodessa.
Kommentit (217)
Vierailija kirjoitti:
Hyvänen aika. Kuka uskaltaa enää parkkeerata sähköautoaan lähelle asuintaloa? Nuohan pitäisi parkkeerata kymmenien metrien päähän asuinnoista. Moni joutuu parkkeeraamaan autonsa lähelle asuinrakennusta. Jaesimerkikdi rivitaloissa ei voi edes vaikuttaa naapurin autovalintoihin. Siinä on sitten tikittävä palopommi naapurilla muutaman metrin päästä makuuhuoneestasi.
Niinpä. Meidän talossa tehtiin iso viemäri- ja piharemontti viime kesänä. Meiltä kysyttiin onko tarvetta latauspaikoille. Eipä ollut, se on hyvä. Joka haluaa ladata, vetäköön roikan ja ladatkoon kadun varrella. Sähköautojen lataaminen pihassa on kielletty paloturvallisuuden takia. Siis meidän taloyhtiössä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Voisiko tässä olla se ero?"
No käytännössä noihini pariin tuhanteen polttiksen paloon mahtuu mukaan aika monta potentiaalisesti hyvinkin vaarallista tapahtumaa. Ei tarvitse olla kuin prosentti tai pari niin niitä on jo kymmeniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajatelkaas kun joidenkin vuosien päästä Autokatoksessa on 40 Sähköautoa latautumassa yöllä !
Niistä suuri osa jo vanhoja....
Ei mikään turvallisen tuntuinen yhtälö.
Lisämausteena vielä karvaranteiden virittämät patterit, kun merkkiliikkeen mukaan ainoa vaihtoehto on uusi patteri, mutta yksi Mehmet Keravalla osaa korjata patterin kuin patterin uuden veroiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Kaikki autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja. Kannattaisi hyväksyä asia eikä rimpuilla ja öyhöttää.
PAKOTTAMALLA kyllä. Muuten ei
Samalla pakotetaan käyttämään kiinalaista teknologiaa
Suomessa pimitetään tietoa sähköauton vaarallisuudesta koska vihreä siirtymä on niin vahva vaikuttaja, että jopa turvallisuuteen liittyviä asioita salataan.
Kansainvälinen paloviranomaisten järjestö: Sähköauton sammuttaminen vaatii 150 000 litraa vettä. Tästä ei Suomessa puhuta, esim. laivalla sammuttaminen on mahdotonta.
https://ctif.org/news/150-000-liters-water-needed-put-out-fire-electric…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto ei pala niin kuumalla liekillä että se saisi vahingoitettua parkkihallin kantavia pilareita. Polttomoottoriauton palo myös sammuu poistamalla happi yhtälöstä esim. vaahtosammuttimella.
Sähköauto polttaa koko rakennuksen tärviölle ja sitä ei saa sammumaan mitenkään.
Kummankaan palon savut eivä ole terveellisiä, mutta sähköauton akkupalossa ilmaan pääsee tappavan luokan supermyrkkyjä.
Onhan siihen keksitty Sammutuskontti johon sähköauto siirretään. Sen jälkeen Auto vaatii vielä parin vuorokauden seuraamisen koska voi syttyä uudelleen.
... ja josta Tampereen sähköpalon yhteydessä sanottiin, että milläs siirrät kellarikerroksessa palavat auton mihinkään konttiin, tai vastaavasti kontin auton luo. Tekemätön homma. Tähän ei tosiaan valitettavasti ole tällä hetkellä olemassa järkevää ratkaisua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinnostaisi että mistä tuo luku tuhat on vefetty? Sen jäniksen perseestä jonka vedit gaza -lippalakistasi?
Se on itse asiassa alakanttiin koska vuosittain palaa noin 2000 autoa.
https://www.kuljettaja.fi/fi/artikkeli/ajoneuvo-ja-tyokonepalot-lisaant…
"Suomessa sattuu vuosittain noin 2 000 ajoneuvopaloa. Suurin osa palavista ajoneuvoista on henkilöautoja, mutta myös kuorma- ja pakettiautoja palaa vuosittain useita satoja."
Eihän noita voi verrata ja syykin löytyy linkkaamastasi jutusta: "Valtaosa liikennevälinepaloista koskee polttomoottoriajoneuvoja. Sähköautojen tulipalot ovat harvinaisia, joskin toteutuessaan hyvin vaarallisia."
Tulevaisuudessa, tai voi olla jo, laivoilla on järjestetty sähköautoille parkkipaikat joista palon syttyessä ne voidaan kipata suoraan mereen. Autot on kytketty vaijeriin jolla ne hinataan satamaan. Palaneen auton onikimen pohjasta olisi todella kallis operaatio sähköauton vakuutusyhtiölle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäis kieltää nuo enemmän palavat.
Eli kummat? Sähköautoja oli viime vuoden lopussa 3% henkilöautokannasta joten aika samoihin nuo suhteet menevät. Sillä erolla, että polttomoottoriautoissa ne palot tahtovat tapahtua vanhoissa autoissa ja sähköisissä uusissa.
Ero on siinä, että sähköautoa ei saa sammumaan.
Kyllä se palo loppuu kun sitä jäähdytetään vedellä aikansa. Niinhän palokunta nuo hoitaa.
Vierailija kirjoitti:
"Vuosi on vähän yli puolenvälin, joten "yli tuhat" on juuri nyt oikein. "
No vuodesta on kulunut kyllä 2/3 joten ollaan aika reippaasti yli tuhannessa.
On se matematiikka teille vaikeaa. Ollaan jo vuoden viimeisessä neljänneksessä, eli vuotta on kulunut yli 3/4.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajatelkaas kun joidenkin vuosien päästä Autokatoksessa on 40 Sähköautoa latautumassa yöllä !
Niistä suuri osa jo vanhoja....
Ei mikään turvallisen tuntuinen yhtälö.
Lisämausteena vielä karvaranteiden virittämät patterit, kun merkkiliikkeen mukaan ainoa vaihtoehto on uusi patteri, mutta yksi Mehmet Keravalla osaa korjata patterin kuin patterin uuden veroiseksi.
Höpsistä nyt. Suomessa on useita hyvin osaavia korjaamoita jotka korjaavat noita akkuja. Ja mitä olen vaikka heidän YouTube-videoitaan katsonut niin hyvin on valkoiset naamat niillä kavereilla.
Vierailija kirjoitti:
"Voisiko tässä olla se ero?"
No käytännössä noihini pariin tuhanteen polttiksen paloon mahtuu mukaan aika monta potentiaalisesti hyvinkin vaarallista tapahtumaa. Ei tarvitse olla kuin prosentti tai pari niin niitä on jo kymmeniä.
Silti en täällä Tampereella muista sellaista autopaloa, joka olisi vienyt mukanaan 50 muuta autoa. Paitsi tietenkin se eilinen. Tutussa paikassa, jossa on itsekin käynyt, tapahtunut tulipalo laittaa asiat uuteen perspektiiviin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja. Kannattaisi hyväksyä asia eikä rimpuilla ja öyhöttää.
PAKOTTAMALLA kyllä. Muuten ei
Samalla pakotetaan käyttämään kiinalaista teknologiaa
Isota autotehtaat ovat jo muuttaneet suuntaansa sähköautojen suhteen koska niitä ei osteta, eism Saksassa on jo tänä vuonna autoteollisuudessa yli 50 000 työtöntä lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvänen aika. Kuka uskaltaa enää parkkeerata sähköautoaan lähelle asuintaloa? Nuohan pitäisi parkkeerata kymmenien metrien päähän asuinnoista. Moni joutuu parkkeeraamaan autonsa lähelle asuinrakennusta. Jaesimerkikdi rivitaloissa ei voi edes vaikuttaa naapurin autovalintoihin. Siinä on sitten tikittävä palopommi naapurilla muutaman metrin päästä makuuhuoneestasi.
Niinpä. Meidän talossa tehtiin iso viemäri- ja piharemontti viime kesänä. Meiltä kysyttiin onko tarvetta latauspaikoille. Eipä ollut, se on hyvä. Joka haluaa ladata, vetäköön roikan ja ladatkoon kadun varrella. Sähköautojen lataaminen pihassa on kielletty paloturvallisuuden takia. Siis meidän taloyhtiössä.
Onnea vain asunnon arvon laskun kanssa. Veitte samalla myyntihinnasta siivun pois ja pidensitte myyntiaikoja.
Itse en katselisi asuntoa taloyhtiöstä joka ei halua latauspaikkoja asentaa sen enempää kuin katselisin asunoa taloyhtiöstä jonka mukaan netti on turha nykyajan hömpötys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto ei pala niin kuumalla liekillä että se saisi vahingoitettua parkkihallin kantavia pilareita. Polttomoottoriauton palo myös sammuu poistamalla happi yhtälöstä esim. vaahtosammuttimella.
Sähköauto polttaa koko rakennuksen tärviölle ja sitä ei saa sammumaan mitenkään.
Kummankaan palon savut eivä ole terveellisiä, mutta sähköauton akkupalossa ilmaan pääsee tappavan luokan supermyrkkyjä.
Onhan siihen keksitty Sammutuskontti johon sähköauto siirretään. Sen jälkeen Auto vaatii vielä parin vuorokauden seuraamisen koska voi syttyä uudelleen.
... ja josta Tampereen sähköpalon yhteydessä sanottiin, että milläs siirrät kellarikerroksessa palavat auton mihinkään konttiin, tai vastaavasti kontin auton luo. Tekemätön homma. Tähän ei tosiaan valitettavasti ole tällä he
Onhan noita sekä auton alle työnnettäviä jäähdytysvesiputkistoja kuin auton ympärille koottavia altaitakin.
Tuollainen on hirveä katastrofi kun tällainen sähköautopalo tapahtuu laivalla. Siinä palaa koko laiva ja rakenteet sortuvat kun sähköautopaloa ei saada sammutettua. Hirveä turvallisuusriski matkustajille.
Laivalla ei pääse edes pakoon myrkkykaasuja. Myös kuumuus nousee valtavaksi. Jääkö matkustajille muuta vaihtoehtoa kuin hypätä mereen.
Aina yhtä huvittavaa kun Vauvapalstan raati esiintyy pelastusalan ammattilaisina ja keroo miten sähköautopaloa ei vain voi hallita. Ihan yhtä uskottavaa kuin jos täällä kiisteltäisiin aivoleikkausten parhaista menetelmistä.
"Silti en täällä Tampereella muista sellaista autopaloa, joka olisi vienyt mukanaan 50 muuta autoa."
Ja hyvin todennäköisesti sellaista ei seuraavaan kymmeneen vuoteen tapahdu uudestaan. Hyvin harvinaisista tapauksista ei voi vetää liian suuria johtopäätöksiä.
Vierailija kirjoitti:
Aina yhtä huvittavaa kun Vauvapalstan raati esiintyy pelastusalan ammattilaisina ja keroo miten sähköautopaloa ei vain voi hallita. Ihan yhtä uskottavaa kuin jos täällä kiisteltäisiin aivoleikkausten parhaista menetelmistä.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000011532546.html
Päällikkö Jari Nieminen pelastuslaitoskelta kertoo, että palopaikalla oli keskiviikkona parhaimmillaan 17 pelastuslaitoksen yksikköä. Pelastajia oli tehtävällä noin 50, joiden kesken jaettiin tehtäväalueet: yksi ryhmä sammutti, toinen evakuoi ja kolmannen tehtävänä oli vesihuolto.
Palon sammuttamiseen käytettiin vettä. Vesi on meidän työkalu, olipa kyse sähköautosta tai käyttövoima mikä hyvänsä.
Pirkanmaan pelastuslaitoksella ei ole palavan sähköauton sammuttamiseen tarkoitettua vesikonttia, johon auto voitaisiin upottaa. Sellaista ei ole myöskään hankintalistalla.
Miten palava auto saadaan maanalaisesta kaksi metriä korkeasta hallista ensinnäkin pois ja nostettua konttiin? Ei käytännössä sittenkään. Hyviä toimivia tapoja sammuttaa sähköauto ei oikeastaan ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki autot ovat tulevaisuudessa sähköautoja. Kannattaisi hyväksyä asia eikä rimpuilla ja öyhöttää.
PAKOTTAMALLA kyllä. Muuten ei
Samalla pakotetaan käyttämään kiinalaista teknologiaa
Isota autotehtaat ovat jo muuttaneet suuntaansa sähköautojen suhteen koska niitä ei osteta, eism Saksassa on jo tänä vuonna autoteollisuudessa yli 50 000 työtöntä lisää.
Saksan autoteollisuuden ongelma on että sen tuotteita ei osteta ihan käyttövoimasta riippumatta. Ihan samoin niiden saksalaisten polttisten myynti on laskenut.
Ero on siinä, että sähköautoa ei saa sammumaan.