Lue keskustelun säännöt.
Iltalehti: Euroopan suurin autonvalmistaja pysäyttää sähköautojen tuotannon!
27.09.2025 |
Kauppa ei käy.
Autojätiltä šokki-ilmoitus: Sähköautojen tuotanto seis
Volkswagen on ilmoittanut keskeyttävänsä täyssähköautojen tuotannon useilla tehtaillaan. Syyksi kerrotaan hiljentynyt kysyntä ja tullisota.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b4b42031-1531-4da9-bd38-ce87919c…
Kommentit (71)
Pohjois-Suomen pakkasissa sähköauto on pelkkä rasite. Ei toimi, kokeiltu on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorikielto pakko perua. Muuten tulee suunnattomia vaikeuksia. Sähköautot suurimmalle osalle ihmisistä ei ole sitä mitä halutaan.
Ihmisten on saatava päättää millä ajaa.
Se on juuri Trumpin politiikka. Vihervasemmisto haluaa taas kieltoja ja rajoituksia ja näin ne sitten osuu tuulettimeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät pysty kilpailemaan Kiinalaisten kanssa.
Xiaomi avasi äskettäin toimiston Saksaan ja ostaa seuraavaksi tehtaita valmistusta varten.
Kiinalaisilla on kaikki vihersiirtymään ja sähköautoihin liittyvävät: tuulivoimalan kriittiset komponentit, aurinkopanelit, akkujen maamineraalit ja suurin osa autoteollisuuden elektroniikkakomponenttien valmistuksesta.
Miten tässä näin kävi, EU?
Kiina on dumpannut kymmenien miljardien tuet sähköautoteollisuuteen kuin myös aurinkokennojen ja tuulivoimaloiden valmistukseen. Tähän olisi pitänyt Euroopassa reagoida asettamalla vastaavat tullit, mutta jostain syystä EUn johdossa haluttiin nähdä Kiina mukamas jonkinlaisena kumppanina ja kaikesta huolimatta ajettiin härkäpäisesti vapaakauppaa Kiinan kanssa. Merkelhän oli viimeisinä vallassaolovuosinaan ajamassa sopimusta, joka olisi antanut Kiinalle käytännössä täysin vapaat kädet EU-markkinoille - onneksi edes tuon eteneminen kuitenkin hyytyi.
Sähköautopakotuksen takana oli, että kalliimpi auto kestää lyhyemmän aikaa. Elinkaari saa olla vain 10-12 vuotta. Kun nyt esim. diesel autoilla ajetaan 25-30 vuotta. Kyse on siis rahastuksesta. Toki investoinnit ovat myös suuret.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät pysty kilpailemaan Kiinalaisten kanssa.
Xiaomi avasi äskettäin toimiston Saksaan ja ostaa seuraavaksi tehtaita valmistusta varten.
Kiinalaisilla on kaikki vihersiirtymään ja sähköautoihin liittyvävät: tuulivoimalan kriittiset komponentit, aurinkopanelit, akkujen maamineraalit ja suurin osa autoteollisuuden elektroniikkakomponenttien valmistuksesta.
Miten tässä näin kävi, EU?
Kiina on dumpannut kymmenien miljardien tuet sähköautoteollisuuteen kuin myös aurinkokennojen ja tuulivoimaloiden valmistukseen. Tähän olisi pitänyt Euroopassa reagoida asettamalla vastaavat tullit, mutta jostain syystä EUn johdossa haluttiin nähdä Kiina mukamas jonkinlaisena kumppanina ja kaikesta huolimatta ajettiin härkäpäisesti vapaakauppaa Kiinan kanssa. Merkelhän oli viimeisinä vallassaolovu
Jep. Aika myöhään silmät avautuivat. Nyt on lähes myöhäistä, se on menoa ja monoa Euroopalle.
EU ja varsin Saksa on DONE! Muu maailma vain kerää enää hillot pois, ennen kuin uppoava laiva vajoa lopullisesti pinnan alle. EU alueella ei mitään osaamista ja ei mitään raakaaineita hallussa, mitkä pysäyttäisivät tämän kehityksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Poliitikot ullattuvat kun kansalaiset eivät haluakaan monikulttuuria ja hinttivispilöitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät pysty kilpailemaan Kiinalaisten kanssa.
Xiaomi avasi äskettäin toimiston Saksaan ja ostaa seuraavaksi tehtaita valmistusta varten.
Kiinalaisilla on kaikki vihersiirtymään ja sähköautoihin liittyvävät: tuulivoimalan kriittiset komponentit, aurinkopanelit, akkujen maamineraalit ja suurin osa autoteollisuuden elektroniikkakomponenttien valmistuksesta.
Miten tässä näin kävi, EU?
Länsimaalaiset olivat niin työhaluttomia ja ahneita että 2000luvun alussa työvoimapulassa oli vietävä tehtaat työvoiman luo Kiinaan. Vai mitä kokoomus.
Tämä on totta. Maksamme siitä nyt kovan hinnan. Ottivat teknologiat haltuun (kopiovat) ja samalla osaaminen Euroopassa heikkeni.
Kiina kehittaa nykyään ihan omaakin teknologiaa esim justiinsa vihreään energiaan liittyvää koska kontrolloivat liki 90% koko alasta. Nämä markkinat tulevat olemaan arvostaa jopa 5 triljoonaa seuraava vuosikymmenenä... länsimaat ja varsinkin jenkkilä jäävät täysin jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorikielto pakko perua. Muuten tulee suunnattomia vaikeuksia. Sähköautot suurimmalle osalle ihmisistä ei ole sitä mitä halutaan.
Ihmisten on saatava päättää millä ajaa.
Se on juuri Trumpin politiikka. Vihervasemmisto haluaa taas kieltoja ja rajoituksia ja näin ne sitten osuu tuulettimeen.
Trump onnistui ajamaan jenkkifarmarit konkurssien partaalle. Upeaa politiikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorikielto pakko perua. Muuten tulee suunnattomia vaikeuksia. Sähköautot suurimmalle osalle ihmisistä ei ole sitä mitä halutaan.
Ihmisten on saatava päättää millä ajaa.
EI ihmisten kuulu päättää mistään. Meillä on Eero Heinäluoma ja kumppanit parlamentissa, jotka tietävät ja päättävät.
E. Heinäluoma polttomoottorikiellon perumisesta: "ei me voida joka toinen vuosi näitä päätöksiä muutella"
En ymmärrä, miksi synteettiset - ja vetypolttoaineet torjuttiin? Käytännössä polttomoottorikielto muotoiltiin niin, että sähköauto on ainoa mahdollinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
EU ei aio perua polttomoottorikieltoa. He aikovat pakottaa kuluttajat ostamaan sähköautoja. Näillä näkymin ostan 2034 viimeisen autoni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät pysty kilpailemaan Kiinalaisten kanssa.
Xiaomi avasi äskettäin toimiston Saksaan ja ostaa seuraavaksi tehtaita valmistusta varten.
Kiinalaisilla on kaikki vihersiirtymään ja sähköautoihin liittyvävät: tuulivoimalan kriittiset komponentit, aurinkopanelit, akkujen maamineraalit ja suurin osa autoteollisuuden elektroniikkakomponenttien valmistuksesta.
Miten tässä näin kävi, EU?
Länsimaalaiset olivat niin työhaluttomia ja ahneita että 2000luvun alussa työvoimapulassa oli vietävä tehtaat työvoiman luo Kiinaan. Vai mitä kokoomus.
Tämä on totta. Maksamme siitä nyt kovan hinnan. Ottivat teknologiat haltuun (kopiovat) ja samalla osaaminen Euroopassa hei
Muiden maiden yliopistot kouluttavat kymmeniätuhansia kiinalaisia opiskelijoita. Tietoa toki saadaan sitä kautta. Ei kaikkea kopioida.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikä ole ainoa valmistaja. Sähköautojen kysyntä ei ole sitä mitä haaveiltiin.
Se on kyllä kummallista. Itselläni ollut nyt sähköauto reilun vuoden ja se on omasta mielestäni paljon miellyttävämpi käyttää kuin entinen bensakärry. Mutta nämä on niitä makuasioita.
Vierailija kirjoitti:
Euroopan tärkein teollisuuden ja kaupan ala on autot, siihen liityvät tuotteet ja palvelut.
..valmistetaan kohta Kiinassa
Voiko joku sanoa mulle, että millä suomalainen keskiverto tulonsaaja ajaa tulevaisuudessa? Siis sellainen, joka ajaa nyt 0-muutaman tuhannen euron arvoisella perusautolla?
Kun sähköautot saavuttavat tämän ikä- ja hintaluokan, niin sellaisella ei nähdäkseni ole mahdollista ajaa, ellei siihen uusi akkua, joka ylittää auton arvon ja harvalla on muutenkaan halua tai kykyä kaivaa kuvetta tähän.
"NIIHIN VOI UUSIA MODUULEJA". Joo... Tämä vaatii jälleen kuitenkin koko akkupaketin purkamisen autosta, joka on kallis homma, ja todennäköisesti ne muutkin moduulit ovat ehtoopuolella. Akku on niin hyvä, kuin sen heikoin mooduli on. Eli käytännössä iän myötä vaihtokamaa ne ovat kaikki, mikä tarkoittaa ts. uutta akkua.
Nyt ei ole mitään ongelmaa ajella 10-20v Corollalla tai jollain muulla luotettavalla pikkubensalla, mutta mites tulevaisuduessa.
Veikkaan, että vanhat polttikset ovat tulevaisuudessa erittäin kysyttyä kamaa.
Vierailija kirjoitti:
EU ei aio perua polttomoottorikieltoa. He aikovat pakottaa kuluttajat ostamaan sähköautoja. Näillä näkymin ostan 2034 viimeisen autoni.
Sama. Ostan pari pm-autoa jemmaan, osaan korjata itsekin. Oikeita kunnon autoja voi tavis korjata. En ikinä osta sähköautoa. Ei uutta ei käytettyä. Kyse on jo periaatteesta, en hyäksy pakottamista. Kuten en hyväksy parlamentin pakkoremonttipäätöstäkään.
Jos liikenne sähköistetään niin sähkö ei riitä mitenkään.
Vierailija kirjoitti:
Voiko joku sanoa mulle, että millä suomalainen keskiverto tulonsaaja ajaa tulevaisuudessa? Siis sellainen, joka ajaa nyt 0-muutaman tuhannen euron arvoisella perusautolla?
Kun sähköautot saavuttavat tämän ikä- ja hintaluokan, niin sellaisella ei nähdäkseni ole mahdollista ajaa, ellei siihen uusi akkua, joka ylittää auton arvon ja harvalla on muutenkaan halua tai kykyä kaivaa kuvetta tähän.
"NIIHIN VOI UUSIA MODUULEJA". Joo... Tämä vaatii jälleen kuitenkin koko akkupaketin purkamisen autosta, joka on kallis homma, ja todennäköisesti ne muutkin moduulit ovat ehtoopuolella. Akku on niin hyvä, kuin sen heikoin mooduli on. Eli käytännössä iän myötä vaihtokamaa ne ovat kaikki, mikä tarkoittaa ts. uutta akkua.
Nyt ei ole mitään ongelmaa ajella 10-20v Corollalla tai jollain muulla luotettavalla pikkubensalla, mutta mites tulevaisuduessa.
Veikkaan, että vanhat polttikset ovat tulevaisuudessa erittäin kysyttyä kama
Akkutekniikka kehittyy kyllä. 5-10 vuoden päästä ei ole mitään ongelmaa akkujen eliniän kanssa. Nykyiset autot eri juttu. Itselläni on Polestar 2 ja uskon sen arvon olevan liki nolla kymmenvuotiaana.
Katsotaanpa miten suosion käy, kun ongelmat alkavat paljastua. Esim. Hongqit seisovat Norjassa korjaamojen pihalla odottamassa osia Kiinasta
https://www.is.fi/autot/art-2000011512427.html
MG 4 todettiin ruotsalaisissa testeissä hengenvaaralliseksi talviolosuhteissa.
Venäjältä on kuulunut sellaista, että kolarikorjaukset ovat kiinalaisten autojen kanssa jokseenkin haasteellisia osien toimitus kestää pitkään ja sitten kun osat saapuvat, niin mm. peltiosat eivät yleensä suoraa istu paikoileeen vaan vaativat käsityönä tehtävää sovittamista.
Sitten kun "kiinan ihmeet" menevät ensimmäistä kertaa vaihtoon, niin monelle tulee varmaan ikävänä yllätyksenä, että auton arvo on romahtanut olemattomaksi.