Lue keskustelun säännöt.
Öh, tehdään lentoasemalle menevä ratikka... joka jää 200 metrin päähän terminaalista.
27.08.2025 |
Hienoa. Rakentaminen maksaa lähes miljardin, niin sitten todellakin kannattaa säästä parikymmentä miljoonaan tuosta, että ratikka ei mene perille asti...
"Ratikan oli määrä nousta loivan ylämäen kautta lentoasemarakennuksen kupeeseen Lentäjäntien päällä.
Kyseinen silta oli suunnitelmien kalleimmasta päästä: arvio lentoaseman siltaratkaisun hinnasta oli kaksi vuotta sitten vähintään 25 miljoonaa euroa.
Päätepysäkkiä on nyt soviteltu parinsadan metrin päähän terminaalista, Tietotien ja Teletien risteyksen tuntumaan."
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011455427.html
Kommentit (150)
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sinne tule katettu kulkuväylä päätepysäkiltä terminaaliin. Tekee ihan hyvää 200m kävely monelle.
Tulee siihen kai joku katettu sähköinen liukuluiska. Tietysti.
Ei kai oleteta ulkoilmassa käveltävän (vanhukset, lapset, invalidit) Suomen monipuolisissa sääolosuhteissa 200m.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuossahan on kantajille työmahdollisuus. Kuljettavar kärryllään nyssykät kappalehintaan tuon 200 m. Työttömät työllistyvät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sinne tule katettu kulkuväylä päätepysäkiltä terminaaliin. Tekee ihan hyvää 200m kävely monelle.
Tulee siihen kai joku katettu sähköinen liukuluiska. Tietysti.
Ei kai oleteta ulkoilmassa käveltävän (vanhukset, lapset, invalidit) Suomen monipuolisissa sääolosuhteissa 200m.
Sellainen näyttää tosiaan olevan suunnitelmissa, mutta ainakaan toistaiseksi sellaisen rakentamista ei jutun mukaan ole varmistettu.
Mistä näkyy, että viimeinen pysäkki on 200m päässä?
Vierailija kirjoitti:
En tajua koko ratikan pointtia. Meneekö Mellunmäestä jotenkin erityisen paljon ihmisiä lentoreissuille päivittäin?
Espoon ratikka ainakin on niin hidas ja paska, että mikä vaan muu kulkuväline puolittaa matka-ajan.
Ratikkareitin varrelle on suunnitteilla uusia asuin- ja yritysalueita tuhansille uusille asukkaille ja työpaikoille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Typerää. Lentoasemalle menee jo juna ja lisäksi busseja. Ennen meni vaan busseja ja niilläkin pärjättiin hyvin. Lisäksi lentoparkeista on omia kuljetuksia terminaaliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sinne tule katettu kulkuväylä päätepysäkiltä terminaaliin. Tekee ihan hyvää 200m kävely monelle.
Tulee siihen kai joku katettu sähköinen liukuluiska. Tietysti.
Ei kai oleteta ulkoilmassa käveltävän (vanhukset, lapset, invalidit) Suomen monipuolisissa sääolosuhteissa 200m.
Sellainen näyttää tosiaan olevan suunnitelmissa, mutta ainakaan toistaiseksi sellaisen rakentamista ei jutun mukaan ole varmistettu.
Alapeukuttajan kannattaa lukea se artikkeli: eikä esimerkiksi liukukäytävän mahdollisuuksista ole vieläkään tietoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sinne tule katettu kulkuväylä päätepysäkiltä terminaaliin. Tekee ihan hyvää 200m kävely monelle.
Mun mielestäni ongelma on että idiootit poliitikot suunnittelee käyttävänsä yli 600 miljoonaa korvatakseen nykyiset bussit ratikalla joka pysähtyy 200 metriä kauempana.
Ratikan pitäisi joko olla selvästi bussia parempi, tai sitten se pitäisi jättää rakentamatta ja käyttää ne rahat johonkin muuhun.
Vierailija kirjoitti:
Typerää. Lentoasemalle menee jo juna ja lisäksi busseja. Ennen meni vaan busseja ja niilläkin pärjättiin hyvin. Lisäksi lentoparkeista on omia kuljetuksia terminaaliin.
Lisäksi Boltin mittarittomat taksit kuljettavat polkuhintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Enpä usko, että ratikka jää noin kauas ulko-ovesta. Joku provoilee.
Aika harva asuu muutenkaan raitiovaunupysäkin vieressä. Raitiovaunu ei ole taksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tajua koko ratikan pointtia. Meneekö Mellunmäestä jotenkin erityisen paljon ihmisiä lentoreissuille päivittäin?
Espoon ratikka ainakin on niin hidas ja paska, että mikä vaan muu kulkuväline puolittaa matka-ajan.
Ratikkareitin varrelle on suunnitteilla uusia asuin- ja yritysalueita tuhansille uusille asukkaille ja työpaikoille.
Ei men, nykyinen bussi 570 on puolityhjä 75% päivästä. Mutta kun kaikissa suurissa kaupungeissa on ratikka, niin Vantaallakin pitää olla. Eikä se maksa edes miljardia. Ihan yhtähyvin nuo kaavoitukset olisi voitu tehdä bussilinjan varteen, tuo on aivan höpöpuhetta että kiskot toisivat jotain lisäarvoa.
"Päätepysäkkiä on nyt soviteltu parinsadan metrin päähän terminaalista, Tietotien ja Teletien risteyksen tuntumaan."
Jätetään Mellunmäen pysäkki pois ja ne rahat laitetaan lentokentän pysäkkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt lopetatte tuon ratikan suunnittelun ja rahat johonkin järkevään!
Vierailija kirjoitti:
Johan siellä lentokentällä sisällä joutuu kävelemään paljon pitempiä matkoja.
Nimenomaan, SISÄLLÄ pois Suomen kurjista sääolosuhteista.
Eli lyhennetään ratikkareittiä toisesta päästä sen verran, että riittää rahat saamaan ratikka lentoasemalle saakka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käveleehän monesta parkkitalostakin yli 200m matkan matkalaukkujen kanssa ja useimmissa laukuissa on pyörät alla. Ei junaltakaan ole sen lyhyempi matka.
öööh, ehkä jos ratikka menisi perille asti, ihmiset ottaisivat sen ja jättäisivät autonsa kotiin !?!?
Lentokenttäpysäköinnin hinta on paras motivaattori auton kotiin jättämiselle.
Kui? Viikko P5:ssa (150m terminaaliin) 83€ ennakkon maksettuna - kaksi viikkoa 102€. Ei tunnu missään.
Vierailija kirjoitti:
Mikä järki on tehdä ratikka Tikkurilasta lentoasemalle, kun sieltä menee jo juna ja bussit?
No, seuraavaksihan vedetään päärata kulkemaan lentokentän kautta (suunnittelu hyvässä vauhdissa) - ja varmaan joku keksii vielä jossain vaiheessa, että metrokin olisi kiva saada kulkemaan sinne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juna menee kyllä suoraan kellariin mutta tulee sieltäkin varmaan 200 metriä tunneleita ennenkuin pääset pinnalle.
Tämä. Se kellari ei todellisuudessa ole lähelläkään terminaalia verrattuna siihen, että ennen junayhteyttä pääsi nykyistä junaa nopeammalla bussilla Helsingin keskustasta aivan suoraan terminaalin eteen joutumatta kävelemään sinne pitkiä tunneleita ja nousemaan syvältä maan alta useita pitkiä rullaportaita käyttäen.
Eikö terminaalin eteen enää nykyään dösällä pääse? (kysyn kun en tiedä, en ole lentänyt vuosikausiin)
Pääsee, mutta bussireitit on laitettu kiertämään mahdollisimman pitkää reittiä, jotta kaikki ei valitse muutoin edelleen nopeampaa bussia sen kalliisti rakennetun junan sijaan.
Tulipa taas tarkistettua tilanne täältä Espoosta metroaseman vierestä - pelkästään kiskoilla lentokentälle lähes 1,5 tuntia, metro+bussi tunti ja vartti - ja tietysti omalla autolla 30 min. Minkähän vaihtoehdon valitsisi?
Sekin matka tuntuu loputtoman pitkältä, ja tuolta ratikkapysäkiltä matkaa tulee vielä huomattavasti enemmän. Etenkin jos joutuu ulkokautta kiertämään kaikki ne edessä olevat rakennukset. Yksi vaihtoehto olisi mahdollisesti laskeutua alas sinne juna-asemalle, kävellä koko pitkän laiturin toiseen päähän ja loppureitti olisikin sama kuin sieltä juna-asemalta kentälle.