HSL nostaa taas rajusti hintoja, milloin peli puhalletaan poikki?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asia mitä en vaan ymmärrä on se, että miksi A-vyöhykkeen sisällä matkustavien pitää ostaa AB-lippu.

Niin voisihan meillä olla pelkän A-vyöhykkeen lippu, joka olisi yhtä kallis kuin AB-vyöhykkeen lippu eikä sitä kukaan ostaisi. Vai ajattelitko, että se olisi halvempi? Etkö oikeasti keksi mikä tässä ei toimi?

Miksi se ei voisi olla halvempi? Siksi, että kantakaupunkilaisia on helppo rahastaa, vai onko joku oikeakin syy?

Itse lounais-Espoolaisena joudun ostamaan sen BC-lipun, vaikka kulkisin vain yhden pysäkin välin samalla vyöhykkeellä.

 

Tää espoon c- vyöhyke on aivan naurettava. Pitäisi espoo kokonaan olla b-vyöhykettä.

10 vuotta sitten lippu matkakortilla maksoi 2 euroa. Tuo oli järkevä hinta.

3, 80 on aivan järjetön hinta lyhyestä matkasta A tai B alueella. 

Ihmiset vaihtaa autoon, ajaa pummilla tai välttää matkustamista kokonaan. 

Ihmiset eivät tajua sitä että aina kun palkat nousee niin samalla myös hinnat nousee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyteknologialla ja mikromaksujen aikaan voisi ihan hyvin olla kertalippujen rinnalla, että appissä ostaja valitsisi matkan tästä pysäkiltä tuonne pysäkille, palvelu laskisi hinnan ja ostaja maksaisi sen. Hinta tulisi sitten kilometrien tai pysäkin välien mukaan. Silloin voisi mennä vaikka yhden välin junalla tai viisi pysäkkiä ratikalla tai bussilla. Hinnat olisi kohtuullisia. Ei läheskään kaikki tarvitse AB lippua, joka on jonkun 80 minuuttia voimassa. Toki jos tarvitsee, niin se henkilö voisi sellaisen edelleen ostaa.

tämä onnistuu myös kortilla.

Niin onnistuisi, kun tekisivät ratkaisun, jossa liikennevälineestä poistuva ikäänkuin leimaisi kortilla itsensä ulos poistuessaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyteknologialla ja mikromaksujen aikaan voisi ihan hyvin olla kertalippujen rinnalla, että appissä ostaja valitsisi matkan tästä pysäkiltä tuonne pysäkille, palvelu laskisi hinnan ja ostaja maksaisi sen. Hinta tulisi sitten kilometrien tai pysäkin välien mukaan. Silloin voisi mennä vaikka yhden välin junalla tai viisi pysäkkiä ratikalla tai bussilla. Hinnat olisi kohtuullisia. Ei läheskään kaikki tarvitse AB lippua, joka on jonkun 80 minuuttia voimassa. Toki jos tarvitsee, niin se henkilö voisi sellaisen edelleen ostaa.

Ja kun näin monen lippujen hinta halpenisi, niin ketä ehdotat tuon hinnanalennuksen maksajaksi?

Rattaiden kanssa kulkevat voisivat vihdoin alkaa maksaa matkoistaan.

eri

Minulla ei ole ajokorttia eikä autoa. Eka ajatus kun alan seurustelemaan on avioliitto. Toka ajatus on että lapsia ja kolmas onkin sitten perheeseen 2 autoa maksoi mitä maksoi.

-M35

HSL on perseestä.

Onhan niitä ilmaisiakin kulkuvälineitä kuten polkupyörä. Siis jos sellaisen on onnistunut jo valmiiksi hankkimaan, ja se on ihan vaan lihasvoimalla kulkeva niin ei kulu kallista sähköä latauksiinkaan.

Lihasvoimalla toimivalla pyörällä kulkeminen on kuin laittaisi rahaa pankkiin, paitsi että ei maksa mitään, myös lihaskunto paranee ja terveys edistyy.

Bussin penkillä persettä levittämällä ei edisty mikään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asia mitä en vaan ymmärrä on se, että miksi A-vyöhykkeen sisällä matkustavien pitää ostaa AB-lippu.

Ei muillekaan ole tarjolla yhden vyöhykkeen lippua, paitsi D-vyöhykkeellä, joka sekin on saman hintainen kuin AB-lippu.

 

Niin? Kaikilla vyöhykkeillä pitäisi olla oma lippu.

Jolloin taas sitten se ongelma palaa, että vyöhykkeen rajan ylittämisen hintalappu nousee suureksi vaikka matkustaisi vain hyvin lyhyen matkan. Se ongelmahan noilla kahden vyöhykkeen malleilla poistettiin ja onnistuttiin siinä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyteknologialla ja mikromaksujen aikaan voisi ihan hyvin olla kertalippujen rinnalla, että appissä ostaja valitsisi matkan tästä pysäkiltä tuonne pysäkille, palvelu laskisi hinnan ja ostaja maksaisi sen. Hinta tulisi sitten kilometrien tai pysäkin välien mukaan. Silloin voisi mennä vaikka yhden välin junalla tai viisi pysäkkiä ratikalla tai bussilla. Hinnat olisi kohtuullisia. Ei läheskään kaikki tarvitse AB lippua, joka on jonkun 80 minuuttia voimassa. Toki jos tarvitsee, niin se henkilö voisi sellaisen edelleen ostaa.

Ja kun näin monen lippujen hinta halpenisi, niin ketä ehdotat tuon hinnanalennuksen maksajaksi?

Kasvaneita käyttäjämääriä noin nyt ainakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asia mitä en vaan ymmärrä on se, että miksi A-vyöhykkeen sisällä matkustavien pitää ostaa AB-lippu.

Niin voisihan meillä olla pelkän A-vyöhykkeen lippu, joka olisi yhtä kallis kuin AB-vyöhykkeen lippu eikä sitä kukaan ostaisi. Vai ajattelitko, että se olisi halvempi? Etkö oikeasti keksi mikä tässä ei toimi?

Miksi se ei voisi olla halvempi? Siksi, että kantakaupunkilaisia on helppo rahastaa, vai onko joku oikeakin syy?

Itse lounais-Espoolaisena joudun ostamaan sen BC-lipun, vaikka kulkisin vain yhden pysäkin välin samalla vyöhykkeellä.

 

Minä kuljen yleensä vaan B alueella. Sama se on millä. Yhden alueen sisäinen lippu pitäisi olla kaikilla alueilla. Hinta korkeintaan 2 euroa. 

Olen liikkunut HSL aika paljon. Yksi asia mitä en voi ymmärtää on se että kun bussiin astuu kerralla 20-30 oppilasta eli lasta.

Miksi vatussa ei voida vero varoin hommata oppilaitoksille omat bussit!?? Tästä hyötyy ihan kaikki niin kuljettaja, opettajat, lapset ja ennen kaikkea muut matkustajat.

2e olisi sopiva pikku summa matkasta.

Vierailija kirjoitti:

Pitäisi tuoda käyttöön yhden vyöhykkeen liput, vaan eipä tietenkään - sekin on rahastuskeino, että pakotetaan ostamaan vähintään kaksi vyöhykettä.

Tai ihan teneriffamalli. Maksat per pysäkki. 

Lippu vinkuu ku nousee kytiin ja uudestaan ku poistut, jos et vinkkaa ulos matka loppuu päätepysäkillä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyteknologialla ja mikromaksujen aikaan voisi ihan hyvin olla kertalippujen rinnalla, että appissä ostaja valitsisi matkan tästä pysäkiltä tuonne pysäkille, palvelu laskisi hinnan ja ostaja maksaisi sen. Hinta tulisi sitten kilometrien tai pysäkin välien mukaan. Silloin voisi mennä vaikka yhden välin junalla tai viisi pysäkkiä ratikalla tai bussilla. Hinnat olisi kohtuullisia. Ei läheskään kaikki tarvitse AB lippua, joka on jonkun 80 minuuttia voimassa. Toki jos tarvitsee, niin se henkilö voisi sellaisen edelleen ostaa.

Ja kun näin monen lippujen hinta halpenisi, niin ketä ehdotat tuon hinnanalennuksen maksajaksi?

Rattaiden kanssa kulkevat voisivat vihdoin alkaa maksaa matkoistaan.

eri

Ei riitä yhtään mihinkään. Tuolla ehdotuksella pitäisi jostain kaivaa iso määrä rahaa ja lastenrattaiden kanssa kulkevien maksuttomuuden poistaminen toisi HSL:n ihan omienkin arvioiden mukaan luokkaa nelisen miljoonaa kassaan. Tuo maksaisi monta monta kertaa enemmän tuo muutos, jos se parin pysäkin lippu olisi oikeasti halpa. Sitten tietysti toinen juttu, jos se olisi miltei samanhintainen kuin nykyinen kertalippu, mutta eihän siitä sitten mitään iloa olisi. Todellisia ehdotuksia siis kaivataan edelleen, kuka sen maksaisi ja miten. Ja tietysti onhan siinä nyt oma pieni periaatteellinen mielenkiintoinen sävynsä, että ehdotat pikkulasten vanhempia maksajaksi sille, että et jaksa kävellä paria pysäkinväliä, mutta ei kai siinä. Sehän kertoo sinusta jotain eikä kovin mairittelevia. 

Teinit pitävät paskaisia lenkkareitaan vastakkaisella penkillä. Pultsarit örisevät. Pennut kiljuvat. Vanhempansa lässyttävät. Kaveriporukat kälättävät. Jokainen yksinäinen matkustaja röhnää niska köyryllä naamavärkki kiinni kännykästään, mistä katsellaan kaverin instan persekuvia.

Hullujenhuone.

Vierailija kirjoitti:

Ihmiset eivät tajua sitä että aina kun palkat nousee niin samalla myös hinnat nousee.

Onko palkat nousseet 10 vuodessa 40%? Tuon verran on oma lippuni kallistunut. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asia mitä en vaan ymmärrä on se, että miksi A-vyöhykkeen sisällä matkustavien pitää ostaa AB-lippu.

Niin voisihan meillä olla pelkän A-vyöhykkeen lippu, joka olisi yhtä kallis kuin AB-vyöhykkeen lippu eikä sitä kukaan ostaisi. Vai ajattelitko, että se olisi halvempi? Etkö oikeasti keksi mikä tässä ei toimi?

Miksi se ei voisi olla halvempi? Siksi, että kantakaupunkilaisia on helppo rahastaa, vai onko joku oikeakin syy?

Itse lounais-Espoolaisena joudun ostamaan sen BC-lipun, vaikka kulkisin vain yhden pysäkin välin samalla vyöhykkeellä.

 

Tää espoon c- vyöhyke on aivan naurettava. Pitäisi espoo kokonaan olla b-vyöhykettä.

Toisaalta Espoon halki pääsee matkustamaan itä-Vantaalle BC-lipulla. 

Vierailija kirjoitti:

Olen liikkunut HSL aika paljon. Yksi asia mitä en voi ymmärtää on se että kun bussiin astuu kerralla 20-30 oppilasta eli lasta.

Miksi vatussa ei voida vero varoin hommata oppilaitoksille omat bussit!?? Tästä hyötyy ihan kaikki niin kuljettaja, opettajat, lapset ja ennen kaikkea muut matkustajat.

Mitä hemmettiä sinä tollo oikein tuosta vingut? Miksi ihmeessä pitäisi maksaa enemmän rahaa jostain omista busseista sellaisille matkoille, jotka voidaan hoitaa olemassa olevalla julkisella liikenteellä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyteknologialla ja mikromaksujen aikaan voisi ihan hyvin olla kertalippujen rinnalla, että appissä ostaja valitsisi matkan tästä pysäkiltä tuonne pysäkille, palvelu laskisi hinnan ja ostaja maksaisi sen. Hinta tulisi sitten kilometrien tai pysäkin välien mukaan. Silloin voisi mennä vaikka yhden välin junalla tai viisi pysäkkiä ratikalla tai bussilla. Hinnat olisi kohtuullisia. Ei läheskään kaikki tarvitse AB lippua, joka on jonkun 80 minuuttia voimassa. Toki jos tarvitsee, niin se henkilö voisi sellaisen edelleen ostaa.

Ja kun näin monen lippujen hinta halpenisi, niin ketä ehdotat tuon hinnanalennuksen maksajaksi?

Rattaiden kanssa kulkevat voisivat vihdoin alkaa maksaa matkoistaan.

eri

Ei riitä yhtään mihinkään. Tuolla e

Idiootti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen todella tyytyväinen, että hankin auton. Ei ole ikävä HSL:n kalliita lippuja, epämääräisiä ja ärsyttäviä kanssamatkustajia, liki aina myöhässä olevaa bussia. Plus omalla autolla pääsee perille nopeiten.

Kalliita? Pikkuvika autoon on helposti heti 500 euroa. Sillä huristelee HSL-lipulla aika monta kuukautta.

t. ex-autoilija

sellainen vika tulee kerran 5 vuodessa.

Joo jos ostat uuden auton. Sillä hankintahinnalla sitten ajeleekin eläkeikään asti julkisilla.