Lataushybridien päästöjen laskentatapa muuttui ja niiden autovero nousee - "Tappaa markkinan"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Mutta kun on kaksi tekniikkaa niin mahdollisuus vikaantumiseen suurempi. Oletko hieman vajaa kun et tajua.

Eipä ole yhtään vikoja ollut omissa. Taidat ajella vuosikymmeniä vanhoilla ruosteläjillä.

Ekalla omistajalla kuulemma harvoin vikoja vielä onkaan, varsinkin jos takuukin vielä voimassa. Mutta 100-150tkm ajettuna tyypillisesti alkaa tulla. 

Ei varmaan autoissa noin yleisesti ala tulla mitään vikoja siinä 150tkm jälkeen. 😂

EU on mestari katkaisemaan kaiken innovatiivisyyden ja kehityksen. Plugari ei minustakaan ole nykyisillä sähköisillä toimintamatkoilla kovin järkevä hankinta, mutta siitä olisi voinut kehittyä hyvä keino päästöjen vähentämisessä. Mutta kun ei niin ei, EU tappoi lataushybridit.

Sama kävi kännyköiden latausliittymien kanssa kun EU sementoi ne ikiajoiksi vanhenevaan tekniikkaan ja lopetti kehityksen siltä osin.

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Onko tietoa vai luuloa?

Vierailija kirjoitti:

Lataus hybriteistä korjaus firmatkin varoittelevat, suosittelevat täyttä sähköautoa jos han välttämättä haluaa patteri auton ostaa.

Entä jos haluaa ostaa vokaalin lisäksi yhdys sanan?

Meillä on Nissan Almera hybridi, polttaa bensaa ja öljyä.

Yleensä valinnanvara on hyvä asia, mutta jostain syystä se, että autossa on molemmat käyttövoimat, onkin vauvapalstalla ihan paska juttu? 😂

No, toki tiedän, että tiettyjä kompromisseja tuplatekniikka autolta vaatii, mutta perin kätevä tuo lataushybridi on ainakin omasta mielestäni ollut.

Miksi kaasu- ja vetyautoihin ei panosteta? Biokaasu on ainoa mikä on oikeasti ympäristöystävällistä. Sähköautojen valmistus on todella luontoa rasittavaa ja akut ovat valtava ongelmajäte kun tulevat tiensä päähän, koska niitä ei voi mitenkään uusiokäyttää.

Sähköautohypetys on taas vaan poliittinen päätös, että näin tehdään, vaikka ihan oikeasti hyviä vaihtoehtojakin olisi.

Olen katsellut kaasuautoja nyt jonkin aikaa ja haluaisin vaihtaa bensa-ajokkini sellaiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Toyotan lataushybrideistä en ole kyllä kuullut että olisi mitään vikoja ollut.

Kokemuksella kerron,ei ongelmia ensin 2 itselataavaa,nyt lataushydridi,hyvin toimii kyseessä Toyota.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Mutta kun on kaksi tekniikkaa niin mahdollisuus vikaantumiseen suurempi. Oletko hieman vajaa kun et tajua.

Eipä ole yhtään vikoja ollut omissa. Taidat ajella vuosikymmeniä vanhoilla ruosteläjillä.

Ekalla omistajalla kuulemma harvoin vikoja vielä onkaan, varsinkin jos takuukin vielä voimassa. Mutta 100-150tkm ajettuna tyypillisesti alkaa tulla. 

Ei varmaan autoissa noin yleisesti ala

Niin.. plugareissa siis tulee tyypillisten ongelmien LISÄKSI akkujenkennojenvaihtoa, sähkömoottorinvaihtoa, akkukotelon hapettumaa, oikosulkuja, eristevastusvikoja. Ovat ihan toista hintatasoa kuin joidenkin koiranluiden vaihto, kun merkkiliike vaihtaa tyypillisesti koko osamoduulin kaikkineen.

Täyssähköissä nämä yleensä mietitty rakenteellisesti paremmin kun tilaa on enemmän. Ei ole sitä 200kg polttista tiellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Mutta kun on kaksi tekniikkaa niin mahdollisuus vikaantumiseen suurempi. Oletko hieman vajaa kun et tajua.

Eikös ne kokonaiskustannukset ole se tärkein asia? Jos pystyy ajamaan kaupungissa töihin sähköllä, niin siitä syntyy suuri säästö vaikka silloin tällöin joutuu suuremmalla bensan kulutuksella kulkemaan.

Vierailija kirjoitti:

Miksi kaasu- ja vetyautoihin ei panosteta? Biokaasu on ainoa mikä on oikeasti ympäristöystävällistä. Sähköautojen valmistus on todella luontoa rasittavaa ja akut ovat valtava ongelmajäte kun tulevat tiensä päähän, koska niitä ei voi mitenkään uusiokäyttää.

Sähköautohypetys on taas vaan poliittinen päätös, että näin tehdään, vaikka ihan oikeasti hyviä vaihtoehtojakin olisi.

Olen katsellut kaasuautoja nyt jonkin aikaa ja haluaisin vaihtaa bensa-ajokkini sellaiseen.

Ei taida enää uutta tehdasvalmisteista kaasuautoa olla tarjolla henkilöautona.

Koska verotetaan sähköautossa sitä miten paljon sen akun valmistus on saastuttanut? Vastaa sitä että polttiksella ajaa 150-200 tkm. Eli melkeinpä voi ajaa polttiksen koko elinkaaren ennen kuin se saastuttanut yhtä paljon kuin uusi sähköauto, jolla ei ole vielä ajettu metriäkään. Saisi laittaa verolla sellaisen saastutuksen. Ei ole saasteettomasti se sähkökään tuotettu millä ne ladataan.

Toinen verotuksen aihe pitäisi olla se miten paljon on odotettavissa renkaiden kulumisesta aiheutunutta saastetta. Se on suurin saaste mitä autoista nykyään tulee. Sähköautojen korkeampi paino ja teho aiheuttaa renkaiden kulumista niin että niistä tulee 2-3 kertaiset pienhiukkaset. Voisi senkin verottaa sähköautoissa.

Vierailija kirjoitti:

Niin.. plugareissa siis tulee tyypillisten ongelmien LISÄKSI akkujenkennojenvaihtoa

Ei kiinnosta, sillä en aio joka tapauksessa ajaa yli 10v vanhalla autolla. 

"Miksi kaasu- ja vetyautoihin ei panosteta? Biokaasu on ainoa mikä on oikeasti ympäristöystävällistä."

Biokaasun tuotantokapasiteetti ei riitä edes sihen että muutama prosentti kaikesta liikenteestä sillä kulkisi. Saati sitten että se olisi jotain valtavirtaa.

Sitä ei vain ole järkevästi mahdollista valmistaa riittävän paljon. Ja sama ongelma on ainakin vielä vedyn kanssa. Vety pitäisi tuottaa "vihreästi" ja se on edelleen kallista ja vie niin paljon sähköä että laajempi tuotanto ei ole mahdollista ilman sähköpulaa ja sähkön hinnan rajua nousua. Tämä tilanne saattaa toki joskus myöhemmin muuttua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lataushybridit muutenkin ihan älytön konsepti kun kaksi hajoavaa tekniikkaa yhdessä autossa.

Mikä tekniikka ei hajoaisi? Eikös se ole ihan sama mikä sieltä autosta hajoaa, korjattava se on joka tapauksessa.

Mutta kun on kaksi tekniikkaa niin mahdollisuus vikaantumiseen suurempi. Oletko hieman vajaa kun et tajua.

Eipä ole yhtään vikoja ollut omissa. Taidat ajella vuosikymmeniä vanhoilla ruosteläjillä.

Ekalla omistajalla kuulemma harvoin vikoja vielä onkaan, varsinkin jos takuukin vielä voimassa. Mutta 100-150tkm ajettuna tyypillisesti alkaa tulla. 

Akku ei paina grammaakaan vai?

Luulin, että olisi ihan yleisesti tiedossa että käytettyä plugaria ei todellakaan kannata ostaa. Joko polttis tai täyssähkö paljon järkevämpi.

Silmiä avaava ketju, että jotkut näkyvät puolustavan plugareita.

Kokkolan autohuollon somekanavat kannattaa ottaa seurantaan, esim YouTube 

"Koska verotetaan sähköautossa sitä miten paljon sen akun valmistus on saastuttanut? Vastaa sitä että polttiksella ajaa 150-200 tkm. Eli melkeinpä voi ajaa polttiksen koko elinkaaren ennen kuin se saastuttanut yhtä paljon kuin uusi sähköauto, jolla ei ole vielä ajettu metriäkään."

No ensinnäkin polttiksen elinkaari on kyllä useimmiten tuota pidempi. Lisäksi tuo laskelma koskee sellaista tilannetta jossa sähköauton sähkö tuotetaan pääosin hiilella ja muilla fossiilisilla. Esim. Suomessa tuotetulla sähköllä sähköauto menee polttiksen edellen päästöissä usein jo 50.000 kilometrin jälkeen ja käytännössä aina ennen sataa tuhatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin.. plugareissa siis tulee tyypillisten ongelmien LISÄKSI akkujenkennojenvaihtoa

Ei kiinnosta, sillä en aio joka tapauksessa ajaa yli 10v vanhalla autolla. 

Näitä vikoja on ihan 3-5-vuotiaissakin.

Jos pelkkiä uusia autoja ajat, niin väärä ketju.

Autoilu ei ole edes niin merkittävä saasteen aihe kuin luullaan. Katalysaattorit ovat tehokkaita. Moni ei tiedä että autojen pakoputkista voi mittausten mukaan tulla PUHTAAMPAA ilmaa ulos kuin mitä ulkoilma on. Eli käytännössä ovat puhdistaneet ilmaa. Siinä on vihreillä ihmettelemistä kun ajaa autolla jonka myrkkyakku on jo valmistamisen aikana saastuttanut ilmaston.

"Kokkolan autohuollon somekanavat kannattaa ottaa seurantaan, esim YouTube "

Mene autokorjaamolle niin näet lähinnä rikki menneitä autoja, mene sairaalaan niin näet lähinnä sairaita ihmisiä.

Silti suurin osa autoista ei ole rikki eikä suurin osa ihmisistä ole sairaita.