Tallink Silja väittää, ettei Serenadella tapahtunut vaaratilannetta keskiviikkoyönä, mutta Ylen saamat hurjat kuvat näyttävät muuta

Ärsyttää ehkä eniten se, että Tallink Silja vähättelee asiaa ja haluaa painaa villaisella. Se laiva olisi voinut kaatua!!

Varustamo on kertonut, että alus oli reitillään, sää oli tyyni ja aluksen kapteeni oli ammattilainen. Silti tehdään tuollainen käännös. Yhtälö ei vaan käytännössä ole mahdollinen ilman jonkinlaista poikkeustilannetta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivat nyt sattuu liikkuessaan vähän kallistelemaan, lähes jokaisella risteilyllä käy samalla tavalla saariston mutkissa seilatessa eikä siitä uutisoida mitenkään. Jäitä hattuun nyt näiden sukellusvene arvauksien kanssa.

Niinhän ne sattuvat, mutta harvoin hyvällä kelillä niin paljon, että jopa laivahenkilökunta ottaa mediaan yhteyttä että nyt ei ole kaikki ihan niin kuin pitäisi. Ja aika harva mitään sukelluvenejuttuja spekuloi. Enemmän mieleen tulee, että siellä on päihdeongelmainen kapteeni, jonka touhuja alaiset ovat seuranneet vähän liian pitkään.

Lähes jokaisella risteilyllä astioita putoaa lattialle mutkissa, joten eiköhän tässä nyt hakemalla haeta vaan median huomiota vaikka pienen korvauksen toivossa.

Isoissa on vakauttimia, eikä ne edes käänny niin nopeasti. Ahtaat väylät.

Vierailija kirjoitti:

Laivat nyt sattuu liikkuessaan vähän kallistelemaan, lähes jokaisella risteilyllä käy samalla tavalla saariston mutkissa seilatessa eikä siitä uutisoida mitenkään. Jäitä hattuun nyt näiden sukellusvene arvauksien kanssa.

Laivan kallistelu ei todellakaan ole normaali tila.  Laivan keinuminen on.  Kyseessä on kaksi aivan eri asiaa.

Vierailija kirjoitti:

Kuuden asteen kallistuma. Aika iso ollut.

Estonialla oli 20-30 astetta, kun hätäkutsu tehtiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivat nyt sattuu liikkuessaan vähän kallistelemaan, lähes jokaisella risteilyllä käy samalla tavalla saariston mutkissa seilatessa eikä siitä uutisoida mitenkään. Jäitä hattuun nyt näiden sukellusvene arvauksien kanssa.

Niinhän ne sattuvat, mutta harvoin hyvällä kelillä niin paljon, että jopa laivahenkilökunta ottaa mediaan yhteyttä että nyt ei ole kaikki ihan niin kuin pitäisi. Ja aika harva mitään sukelluvenejuttuja spekuloi. Enemmän mieleen tulee, että siellä on päihdeongelmainen kapteeni, jonka touhuja alaiset ovat seuranneet vähän liian pitkään.

Lähes jokaisella risteilyllä astioita putoaa lattialle mutkissa, joten eiköhän tässä nyt hakemalla haeta vaan median huomiota vaikka pienen korvauksen toivossa.

Isoissa on

Tätä ihmettelen myös. Ei se 200 metrinen risteilyalus ole mikään moottorivene, vaan käyttäytyy hyvin rauhallisesti. Yläpainoisia ovat, niin sekin rajoittaa jo ohjausliikkeiden äkillisyyttä. Ei kai niillä saa aikaan millään mitään noin äkillisiä käännöksiä, että tuollaista jälkeä tulisi.

Tallink Siljan viestintäjohtajan Marika Nöjdin mukaan aluksen kuljettaja oli ammattilainen. Olikohan kuljettajana tuolloin yöllä kapteeni vai oliko alus perämiehen vastuulla? Uskoisin, että kapteeni lepää yöllä ja perämies vastaa navigoinnista.

Vierailija kirjoitti:

Jotain siellä on tapahtunut mitä ei haluta suurelle yleisölle kertoa. Veikkaan jotain idästä tulevaa sota-alusta, sukellusvenettä tai merimiinaa jota ei valtionjohdon ohjeesta kertoa. 

Voisin kans vetoo lyödä tän puolesta

Se, ettei kuulutettu, on törkeää!!!

Luotto mennyt Siljaan onnettoman tiedottamisen takia 

Vierailija kirjoitti:

Tallink Siljan viestintäjohtajan Marika Nöjdin mukaan aluksen kuljettaja oli ammattilainen. Olikohan kuljettajana tuolloin yöllä kapteeni vai oliko alus perämiehen vastuulla? Uskoisin, että kapteeni lepää yöllä ja perämies vastaa navigoinnista.

Se, että oli ammattilainen, ei kerro mitään. Virheitä tekevät ammattilaisetkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivat nyt sattuu liikkuessaan vähän kallistelemaan, lähes jokaisella risteilyllä käy samalla tavalla saariston mutkissa seilatessa eikä siitä uutisoida mitenkään. Jäitä hattuun nyt näiden sukellusvene arvauksien kanssa.

Laivan kallistelu ei todellakaan ole normaali tila.  Laivan keinuminen on.  Kyseessä on kaksi aivan eri asiaa.

Kallistuu laiva jos tehdään jyrkkä käännös. Mutta vaikka tavaroita kaatui ja tippui ei se ole vielä vaaratilanne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laivat nyt sattuu liikkuessaan vähän kallistelemaan, lähes jokaisella risteilyllä käy samalla tavalla saariston mutkissa seilatessa eikä siitä uutisoida mitenkään. Jäitä hattuun nyt näiden sukellusvene arvauksien kanssa.

Laivan kallistelu ei todellakaan ole normaali tila.  Laivan keinuminen on.  Kyseessä on kaksi aivan eri asiaa.

Kallistuu laiva jos tehdään jyrkkä käännös. Mutta vaikka tavaroita kaatui ja tippui ei se ole vielä vaaratilanne.

Matkustajia on rauhoitettava tiedottamisella.

Vierailija kirjoitti:

Tallink Siljan viestintäjohtajan Marika Nöjdin mukaan aluksen kuljettaja oli ammattilainen. Olikohan kuljettajana tuolloin yöllä kapteeni vai oliko alus perämiehen vastuulla? Uskoisin, että kapteeni lepää yöllä ja perämies vastaa navigoinnista.

Kuuntelin Estonian onnettomuuden radiopuhelinkeskustelua, niin siinä vaiheessa kun jollain näistä suomalaisista laivoista tajusivat, että jotain vakavaa on oikeasti tapahtunut, niin radiopuhelimeen puhunut totesi, että hän menee herättämään kapteenin.

Vierailija kirjoitti:

Ei nuo laivat ihan heti kippaa nurin vaikka täydellä höyryllä kääntää ruoria kuin Mossen starttikampia. Kallistumaa tulee, kahvikuppi kaatuu ja tauluja putoile seiniltä. Olisiko väistäneet ajomiinaa? 

Veikkaan että perämies oli ajatuksissaan meinannut vetää viitan väärältä puolelta ja havahtui ihan kalkkiviivoilla. Sit piti kantata vähän tiukemmin.

Onneksi ei ollut keulaportti auki.

Joku oli ruvennut pukemaan ja lähtenyt jo kannelle. Mietin, että jos olisi ollut Estonia, kriittiset sekunnit olisivat kuluneet pukeutumiseen ja selviäminen olisi ollut mahdotonta. Muutenkin jo toivotonta.

Olen ollut laivalla joka keikkui niin lujaa, että ihmiset kaatuivat ja oksentelivat ympäriinsä. Joku kaatui rappusissa kaljalaatikon päälle ja laski sillä portaat alas. 

Vessassa ovet paukkuivat auki ja kiinni. 

Jatkoimme juomista, koska en aikonut selvinpäin kuolla. 

Georg Ots oli se paatti 

Vierailija kirjoitti:

Varustamo on kertonut, että alus oli reitillään, sää oli tyyni ja aluksen kapteeni oli ammattilainen. Silti tehdään tuollainen käännös. Yhtälö ei vaan käytännössä ole mahdollinen ilman jonkinlaista poikkeustilannetta. 

Ensimmäisenä epäilisin purjeveneilijää, mutta kai sen olisi voinut kertoa.

Iku-Torso on herännyt.

Vierailija kirjoitti:

Onneksi ei ollut keulaportti auki.

Joku oli ruvennut pukemaan ja lähtenyt jo kannelle. Mietin, että jos olisi ollut Estonia, kriittiset sekunnit olisivat kuluneet pukeutumiseen ja selviäminen olisi ollut mahdotonta. Muutenkin jo toivotonta.

Olen ollut laivalla joka keikkui niin lujaa, että ihmiset kaatuivat ja oksentelivat ympäriinsä. Joku kaatui rappusissa kaljalaatikon päälle ja laski sillä portaat alas. 

Vessassa ovet paukkuivat auki ja kiinni. 

Jatkoimme juomista, koska en aikonut selvinpäin kuolla. 

Georg Ots oli se paatti 

Jos laiva keikkuu, niin harvemmin on syytä huoleen vaikka ikävää voi ollakin. Se on normaalia liikehdintää merenkäynnissä. 

Ongelmat alkaa siinä vaiheessa jos laiva yksipuolisesti kallistuu eikä oikene siitä enää.  Silloin on stabiliteetti menetetty, ainakin osittain, ja se on paha juttu. 

Vierailija kirjoitti:

Iku-Torso on herännyt.

* Iku-Turso