Lue keskustelun säännöt.
Tallink Silja väittää, ettei Serenadella tapahtunut vaaratilannetta keskiviikkoyönä, mutta Ylen saamat hurjat kuvat näyttävät muuta
21.08.2025 |
Epäselvyyttä kallistumisen syyn tiedottamisessa
Meille sanottiin, että säätila oli vaikuttanut sekä että oli pitänyt väistää jotain toista laivaa, matkustaja Kuljunlahti sanoo.
Tallink Siljan työntekijän mukaan laivan kapteeni kertoi työntekijöille, että navigointivirheen vuoksi jouduttiin tekemään voimakas käännös, joka johti kallistumaan.
Tallink Siljan viestintäjohtaja Nöjd kertoo laivan kallistuneen, koska laivan peräsimiä käytettiin liian suurella kulmalla.
Entä vaikuttiko kallistumiseen väsymystä tai alkoholia?
Minulla ei ole tarkempaa tietoa taustoista, Nöjd kertoo.
Kallistumisesta on käynnistetty yhtiön sisäinen selvitys. Aluksen kuljettaja oli ammattilainen, Nöjd kertoo.
Sää ei vaikuttanut kallistumiseen. Merisää oli tapahtumien aikaan erinomainen, Ylelle kertoo merenkulun ammattilainen, joka seurasi silminnäkijänä tapahtumia. Myös hän esiintyy jutussa nimettömänä, koska tapauksen julkinen kommentointi voisi aiheuttaa hänelle ongelmia työssään.
Kommentit (107)
Vierailija kirjoitti:
Joku Estonialla työskennellyt korjaaja, tai joku satamatyöntekijä kertoi, että Estonian visiiri ei meinannut pysyä kiinni, vaan siihen oli jouduttu käyttämään voimaa, moukareitako se oli. En nyt muista. Oli kuitenkin yleisesti tiedossa siellä, että laiva oli huonossa kunnossa.
Tuo kommentti Estonian huonosta kunnosta löytyy pitkästä Estoniaa koskevasta keskustelusta.
Toivottavasti tämä kyseinen laiva ei ole yhtä surkea kuin Estonia
Serenade on suomalaista laatua. Estonia oli tehty Saksassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei voi luottaa, koskeivät tiedota avoimesti.
Sää oli hyvä!!
Joutui väistämään UFOA.
Varma tieto.
Vierailija kirjoitti:
Ei voi luottaa, koskeivät tiedota avoimesti.
Sää oli hyvä!!
Hyvä sää ja tyyni meri ei muuten tarkoita, etteikö siellä voisi vaania vaara: niin kutsuttu roistoaalto-ilmiö voi syntyä täysin arvaamatta muuten tyynellä merellä. Kyseessä karmean kokoinen, äkillinen hyökyaalto.
Toki Itämeren syvyyksillä niitä tuskin syntyy. Mutta Pohjanmerellä niitä on kyllä esiintynyt, valtameristä puhumattakaan. Niistä on raportoineet useat isotkin laivat.
Tämä Ylen tyhjäntoimittaja oli liittynyt Facebookin laivaryhmiin ja etsinyt sieltä paikallaolleita kommentoimaan kehnoon artikkeliinsa, eli se siitä, että henkilökunta tai matkustajat olisivat itse ottaneet mediaan yhteyttä.
Voin vain kuvitella, miten sieltä löytyneet matkustajat kertovat ehdottomana totuutena sen, mitä vaikkapa joku aamiaisravintolan tarjoilija on heille arvellut voineen mahdollisesti ehkä tapahtua. Sen perusteella täällä sitten AV-mammat julistavat kolmannen maailmansodan alkaneeksi sekä miinojen ja taistelulaivojen vallanneen Itämeren.
Olen ollut laivoilla töissä vuosikausia ja kokemus puhuu tässä matkustaja-asiassa, kuulopuheita ja arveluita pidetään täytenä totuutena vaikka asia voikin olla täyttä puutaheinää. Ja jos ei nyt ihan viikoittain niin joka toinen tai kolmas viikko saa kyllä pudonneita astioita ja tavaroita keräillä myrskyliinoista ja mustekaloista huolimatta, niin ei ole senkään suhteen mitenkään poikkeuksellinen tapahtuma. Ei ole yksikään media lyönyt nähtäville laivan reittiä tai kyseisen ajankohdan merisäätä, niin kannattaa näihin ihan hyvä sää oli kyllä meidän mielestä -mututuntumiin suhtautua pienellä varauksella
Ja ihan suomalainen miehistö on Silja Serenadella ja Suomen lippu liehuu ahterissa virolaisesta omistajasta huolimatta, tiedoksi vain näille joillekin varmoille tietäjille täällä palstalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä on outo tapaus ja Siljan kommentointi vielä ihmeellisempää.
Laivaa ohjasi ammattilainen. Siis mitä, tottakai laivaa ohjaa ammattilainen!! Herää kysymys, että kuka sitten, jos ei ammattilainen??
Jotain tässä pimitetään kyllä nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varustamo on kertonut, että alus oli reitillään, sää oli tyyni ja aluksen kapteeni oli ammattilainen. Silti tehdään tuollainen käännös. Yhtälö ei vaan käytännössä ole mahdollinen ilman jonkinlaista poikkeustilannetta.
Kommunistiaikana tuo olisi ollut kehotus lukea rivivälit. Ehkä sama tulkintaohje pätee nytkin.
Aivan käsittämättömän amatöörimäinen moka Siljalta ettei KUNNOLLISTA meriselitystä annettu jo heti laivalla kuuluttamalla mitä kävi ja miksi, ja ettei mitään hätää ollut eikä tule ikinä olemaan, eikä sivullisillekaan aiheutunut vaaraa.
Toi on ihan tiedottamisen perusasioita aina kun jotain poikkeuksellista tapahtuu. Muuten menee aivan sekoiluksi ja kaikki myöhemmät selitykset vaikuttaa oudoilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eiköhän ylemmältä taholta ole kielletty kertomasta todellista syytä.
tulee mieleen kun Estonialla tapahtunut asekuljetusten räjähdys Viro-Ruotsi välillä peiteltiin kaikin tavoin onnettomuudeksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tää oli niin loistava kommentti
"Matkustajilla on voinut hytissä lasi pudota lattialle ja mennä rikki. He ovat tulleet sitten kertomaan, että näin on päässyt käymään ja sitten lasinsirut on siivottu"
Ja kuvissa koko astiasto pirstaleina lattialla 😆
No jos matksuajalla sattui olemaan koko astiasto mukana, vaikka varnuuden vuoksi 😂
Eiköhän tuo mene juuri niin kuin Silja kertoo. Laiva on ollut manuaaliohjauksessa, ja tehty jyrkkä käännös. Syynä joko inhimillinen virhe tai sitten käännöksellä on estetty vaaratilanteen syntyminen. Mitä ihmeellistä tässä on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän tuo mene juuri niin kuin Silja kertoo. Laiva on ollut manuaaliohjauksessa, ja tehty jyrkkä käännös. Syynä joko inhimillinen virhe tai sitten käännöksellä on estetty vaaratilanteen syntyminen. Mitä ihmeellistä tässä on?
Tiedottaminen.
Tuossa sinäkin vain arvailet, kun Siljan olisi heti pitänyt kertoa oliko kyseessä inhimillinen virhe vai vaaratilanteen välttäminen ja jos, niin minkä vaaratilanteen.
Lisäksi tietenkin heti silloin yöllä välittömästi kuuluttaa matkustajille, ettei vaaraa ole ja että voivat palata hytteihin rauhassa.
Sen sijaan eivät kuuluta, sanovat laivaa ohjanneen olevan ammattilaisen (tietenkin on ammattilainen!! Virheitä silti voi sattua) ja jättävät edelleen ihmiset arvailemaan.
Se ei todellakaan lisää luottamusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi voi uskallatteko te mummot nyt jatkossa enää mennä Siljalla 800 euron ruotsinristeilylle?
Tämä.
En ole ikinä tajunnut että miksi ihmiset maksaa monta sataa euroa enemmän Siljan risteilystä kun Viikkarilla pääsee muutamilla kympeillä Ruotsiin
Koska se hinta karsii tietynlaisia ihmisiä pois sieltä risteilyltä. Lapseni päälle on mm. syljetty Viikkarin pallomeressä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän tuo mene juuri niin kuin Silja kertoo. Laiva on ollut manuaaliohjauksessa, ja tehty jyrkkä käännös. Syynä joko inhimillinen virhe tai sitten käännöksellä on estetty vaaratilanteen syntyminen. Mitä ihmeellistä tässä on?
Tiedottaminen.
Tuossa sinäkin vain arvailet, kun Siljan olisi heti pitänyt kertoa oliko kyseessä inhimillinen virhe vai vaaratilanteen välttäminen ja jos, niin minkä vaaratilanteen.
Lisäksi tietenkin heti silloin yöllä välittömästi kuuluttaa matkustajille, ettei vaaraa ole ja että voivat palata hytteihin rauhassa.
Sen sijaan eivät kuuluta, sanovat laivaa ohjanneen olevan ammattilaisen (tietenkin on ammattilainen!! Virheitä silti voi sattua) ja jättävät edelleen ihmiset arvailemaan.
Se ei todellakaan lisää luottamusta.
Mitä sinulle olisi pitänyt tiedottaa? Vaaratilannetta ei ollut, syntyi aineellisia vahinkoja, nekin lähinnä varustamolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku Estonialla työskennellyt korjaaja, tai joku satamatyöntekijä kertoi, että Estonian visiiri ei meinannut pysyä kiinni, vaan siihen oli jouduttu käyttämään voimaa, moukareitako se oli. En nyt muista. Oli kuitenkin yleisesti tiedossa siellä, että laiva oli huonossa kunnossa.
Tuo kommentti Estonian huonosta kunnosta löytyy pitkästä Estoniaa koskevasta keskustelusta.
Toivottavasti tämä kyseinen laiva ei ole yhtä surkea kuin Estonia
Serenade on suomalaista laatua. Estonia oli tehty Saksassa.
Lähemmäs 40 vuotta vanhassa aluksessa oleellisempaa on se, millaista on ollut huolto ja kunnossapito.
Ihmiset ovat Estonian vuoksi herkillä. Keskellä yötä laiva kallistuu, tavaraa lentelee , mitään ei kuuluteta. Totta kai eka reaktio on mennä infoon kyselemään tai valmiiksi kannelle.
Hiukan ennen kuin korona alkoi,olimme perheeni kanssa risteilyllä Siljan laivalla.
Jo se oli outoa,että lähdettiin vinossa satamasta. Laiva oikaistiin sitten merellä.
Oli kova aallokko ja kävely vaikeaa.
Yöllä laiva kallistui niin että vessan ovi lensi auki ja tavarat tippui pöydiltä. Ikkunan takaa kuului kovaa kolinaa.
Miehen ja lasten nukkuessa korkkasin likööripullon, että jos pitää kahden lapsen kanssa kiivetä kannelle,niin helpompaa pikku hönössä. Pidin myös kengät jalassa.
Joku Estonialla työskennellyt korjaaja, tai joku satamatyöntekijä kertoi, että Estonian visiiri ei meinannut pysyä kiinni, vaan siihen oli jouduttu käyttämään voimaa, moukareitako se oli. En nyt muista. Oli kuitenkin yleisesti tiedossa siellä, että laiva oli huonossa kunnossa.
Tuo kommentti Estonian huonosta kunnosta löytyy pitkästä Estoniaa koskevasta keskustelusta.
Toivottavasti tämä kyseinen laiva ei ole yhtä surkea kuin Estonia